CN105293254B - 电梯装置用钢索以及采用该钢索的电梯装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供高牵引力与耐摩耗性兼顾的电梯装置用钢索以及采用该钢索的电梯装置。在将多根钢丝绞合成的绞股绳,以纤维的绳芯为中心进行多根绞合的钢索中,使包含含有通式(1)表示的至少1种化合物的基础油和平均分子量1,000以上100,000以下的增粘剂的混合油被覆或含浸上述钢索：【化1】式中,n表示0～4的整数,X、X’、X”表示单环或具有交联结构的环状烃基,R、R’表示直接键或碳原子数1～3的亚烷基,Q表示氢原子、碳原子数1～3的亚烷基或环状烃基,X、X’、X”、R、R’、Q可在侧链上具有碳原子数1～3的烷基或环状烃，可分别独立地进行选择。

Description

电梯装置用钢索以及采用该钢索的电梯装置

技术领域

本发明涉及电梯装置用的钢索(钢缆)以及采用该钢索的电梯装置

背景技术

近年来,关于面向中低层建筑物的电梯,可以采用无机械室的牵引式电梯。牵引式电梯,由于无机械室,可以提高电梯搭载的设计配置自由度,也可以在原来难以设置的狭小空间里设置。因此,推进着装置的新设置以及更新时的普及。

图1示出牵引式电梯的一例。1为轿厢、2为平衡锤(平衡块)、3为连接卷扬机的绳轮、4为钢索、5a、5b分别为吊持轿厢、平衡锤的悬吊滑轮、6为固定在顶部上的滑轮、7为升降路线。钢索的一端于升降路线的顶部固定,轿厢的悬吊滑轮、顶部滑轮、绳轮、滑轮、平衡锤的悬吊滑轮依次牵引,另一端在升降路线的顶部固定。通过钢索,轿厢与平衡锤发生的张力差,与钢索及绳轮间产生的摩擦力达到平衡。

电梯用钢索,一般采用例如JIS G 3525规定的钢索。钢索的结构是在由合成纤维或天然纤维构成的绳芯周围,配置6根或8根左右的绞股绳(strand),将这些绞合而成。另外,绞股绳是多根钢丝加以绞合而成。当对钢索施加张力时,钢丝绞股绳向压缩绳芯的方向作用力。另外,为了抑制钢丝彼此的摩擦及摩耗,以及形成钢缆-绳轮间的油膜,在钢索表面涂布具有粘性的油或润滑脂状的油。在图1的电梯中,当钢索的张力提高时,则使钢索与绳轮的接触部中的接触面压(赫兹面压)升高，钢索的油,在接触部形成弹性流体润滑膜,卷扬机的动力通过接触部传送至钢索。这就是称作牵引驱动的1种驱动方式,通过钢索运动,驱动轿厢与平衡锤,引起电梯的升降。

最近,正在探讨绳索直径小的钢索的使用。通过使钢索直径变细,绳轮的直径以及卷绕角度变小,电梯装置可进一步小型化。另一方面,因钢索变细,钢缆-绳轮间的接触面积变小,使钢索的动力传送(牵引力)降低。牵引产生的钢索驱动力(牵引力)用钢索与绳轮的接触面压与油(油膜)的牵引系数之积表示。因接触面积变小,为了得到牵引力,必需提高钢索-绳轮接触部的接触面压，或更换牵引系数高的油。

在此,通过使钢索变细,提高接触部的接触面压,另一方面,钢索的拉引强度下降。接触面压因轿厢等的变重而增加,对钢索的负荷也升高,故必需考虑钢索的安全性而调整。另外,除使装置小型化外,从节能及延长寿命的观点考虑,还要探讨轿厢等的轻量化,对提高接触面压的方法有许多技术方面的制约。在这里,由于接触面积变小,故要求使用能得到优良牵引力的油以及润滑脂。

作为采用高牵引力钢索的电梯装置的例子,专利文献1中公开了钢索采用半流动性或润滑脂状的液态聚异丁烯的技术。另外,专利文献2也公开了高牵引力油以及采用高牵引力油的润滑脂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1特开昭58-176298号公报

专利文献2特开2000-8058号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而,专利文献1的润滑脂中所含的液态聚异丁烯的牵引特性优良,但因在钢索的接触表面易于进行摩耗,钢索寿命比采用通用的矿物油系牵引润滑脂时变短。

另外,专利文献2的润滑脂,作为工作机械或变速机等变速装置的润滑脂,在200℃以上的高温区域使用,因此如不在这样的高温使用则不能发挥牵引性能。即，即使在室温～100℃左右工作的电梯钢索中使用,也不能发挥高的牵引性能。

本发明的目的是为了得到高牵引力及耐摩耗性兼顾的电梯装置用钢索以及采用该钢索的电梯装置。

用于解决课题的手段

上述目的通过权利要求中记载的发明达到。

发明效果

根据本发明,能够得到兼顾高牵引力及耐摩耗性的电梯装置用钢索以及采用该钢索的电梯装置。

附图说明

图1为牵引式电梯的模拟图。

图2为钢索的剖面模拟图。

符号的说明

1:轿厢、2:平衡锤(平衡块)、3:连接在卷扬机上的绳轮、4:钢索、5a:吊持轿厢的悬吊滑轮、5b:吊持平衡锤的悬吊滑轮、6:固定在顶部的滑轮、7:升降路线、8:绳芯、9:绞股绳、10:钢丝、11:润滑脂(钢丝的表面)

具体实施方式

以下,对本发明的实施方案采用附图进行说明。本发明不限于这里列举的实施方案,在不改变发明要点的范围内可进行适当组合或改良。

本实施方案的钢索,是把多根钢丝进行绞合而构成的钢丝绞股绳,以由合成纤维或天然纤维构成的绳芯为中心,多根绞合而成。图2为钢索的剖面模拟图。钢索4的结构是在由合成纤维或天然纤维构成的绳芯8周围,配置6根或8根左右的绞股绳9并将这些绞合。绞股绳9由多根钢丝10绞合而成。图2示出绞股绳9表面存在润滑脂11的情况。在绳芯与子绳中,用含基础油与增粘剂的混合油、或该混合油中混合增稠剂的润滑脂的至少1种以上被覆钢索表面或含浸内部。

基础油是用下述通式(1)表示的至少1种化合物。增粘剂的平均分子量在1,000以上100,000以下。润滑脂是混合油中配合增稠剂,混和稠度为200～475的润滑脂。

【化1】

通式(1)

通式(1)中的n表示0～4的整数。X、X’、X”为单环或具有交联结构的环状烃,R、R’为直接键或碳原子数1～3的亚烷基,Q为氢原子、碳原子数1～3的亚烷基或环状烃。X、X’、X”、R、R’、Q可在侧链上具有碳原子数1～3的烷基或环状烃，可各自独立地选择。

通式(1)表示的化合物是具有多个环己基骨架等的环状烃,环彼此通过烃或直接键而有体积非常大的分子结构(立体障碍大)的化合物。通过采用该化合物作为基础油,可配制牵引特性优良的钢缆油或润滑脂。

另一方面,由于单独的化合物的粘度低,故在基础油中添加重均分子量1,000以上100,000以下的增粘剂。由此,使钢缆-绳轮间的接触具有充分的油膜厚度,即使采用承受电梯装置那样高的接触面压的钢索,也可以降低钢缆油的破坏,因此粘性保持而粘附性也优良。因此,可以得到牵引特性也优良的钢缆油。

另外,通过添加适于润滑脂工作的温度条件的增稠剂,制成由高粘度油构成的润滑脂状的油,代替钢缆油,另外,也可以在钢缆油中添加使用。

以下,本说明书中,把包含基础油以及增粘剂的油称作“钢缆油”,把包含基础油、增粘剂及增稠剂的润滑脂状油称作“润滑脂”。

通过把钢缆油或润滑脂于钢索(绳芯以及绞股绳)中配置,对电梯装置的钢缆-绳轮间的接触有充分的油膜厚度和粘附性,可以得到牵引特性也优良的钢索。只要钢缆油或润滑脂被覆绳芯以及绞股绳的表面,则可以发挥牵引性能,通过使绳芯的内部也含浸钢缆油或润滑脂,则在钢索使用时,油可向绞股绳表面逐渐供给,长期保持钢索的性能。另外,如在绞股绳内部也含浸钢缆油或润滑脂,则可以更多地保持钢缆油或润滑脂,可更长期地保持钢索的性能。

另外,对绳芯含浸钢缆油,对绞股绳被覆或含浸比钢缆油的粘性高的润滑脂,可把流动性高的钢缆油有效地供给绞股绳,因对与外部装置接触的绞股绳赋予高的粘附性,故对绳芯与绞股绳也可分别使用钢缆油与润滑脂。

本实施方案中使用的钢缆油以及润滑脂中使用的基础油的最佳实施方案的特征是包含通式(2)～(7)表示的至少1种化合物。

【化2】

通式(2)

【化3】

通式(3)

【化4】

通式(4)

【化5】

通式(5)

【化6】

通式(6)

【化7】

通式(7)

式中R₁～R₇由通式(8)～(10)表示的烃基构成,式中R₁’～R₁₂’分别独立地选自氢、碳原子数1至3的烷基、单环环己基或具有交联结构的环己基。n₁～n₁₅根据环状烃的结构表示0～9或0～11的整数,Q₁～Q₁₅分别独立地选自碳原子数1至3的烷基、单环环己基或具有交联结构的环己基。当n₁～n₁₅为2以上的整数时,多个Q₁～Q₁₅可分别独立地选择。Q₁’～Q₃’可分别独立地选自氢原子、碳原子数1至3的烷基、单环环己基或具有交联结构的环己基。

【化8】

通式(8)

【化9】

通式(9)

【化10】

通式(10)

通式(2)～(7)的化合物中,式中R₁’～R₁₂’以及Q₁～Q₁₅的烷基,具体的是甲基、乙基、n-丙基以及异-丙基。R₁’～R₁₂’更优选的是氢或甲基,特别优选的是与环己基邻接的碳原子被甲基化的基团。通式(2)～(7)的化合物,既可分别独立地使用,也可使用任意的组合以及以一定比例加以混合的化合物。

作为通式(2)～(7)的优选例子是含2～4个环状化合物的化合物,具体的可以举出二环己基、1,2-二环己基丙烷、1,2-二环己基-2-甲基丙烷、2,3-二环己基丁烷、2,3-二环己基-2-甲基丁烷、2,3-二环己基-2,3-二甲基丁烷、1,3-二环己基丁烷、1,3-二环己基-3-甲基丁烷、2,4-二环己基戊烷、2,4-二环己基-2-甲基戊烷、2,4-二环己基-2,4-二甲基戊烷、1,3-二环己基-2-甲基丁烷、2,4-二环己基-2,3-二甲基丁烷、2,4-二环己基-2,3-二甲基戊烷、2,4,6-三环己基-2,4-二甲基庚烷、2,4,6-三环己基-2-甲基己烷、2,4,6-三环己基-2,4,6-三甲基庚烷、2,4,6,8-四环己基-2,4,6,8-四甲基壬烷、二环[2.2.1]庚-2-烯、2-亚甲基二环[2.2.1]庚烷、2-甲基二环[2.2.1]庚-2-烯、2-亚甲基-3-甲基二环[2.2.1]庚烷、3-亚甲基-2-甲基二环[2.2.1]庚烷、2,3-二甲基二环[2.2.1]庚-2-烯、2-亚甲基-7-甲基二环[2.2.1]庚烷、3-亚甲基-7-甲基二环[2.2.1]庚烷、2,7-二甲基二环[2.2.1]庚-2-烯、2-亚甲基-5-甲基二环[2.2.1]庚烷、3-亚甲基-5-甲基二环[2.2.1]庚烷、2,5-二甲基二环[2.2.1]庚-2-烯、2-亚甲基-6-甲基二环[2.2.1]庚烷、3-亚甲基-6-甲基二环[2.2.1]庚烷、2,6-二甲基二环[2.2.1]庚-2-烯、2-亚甲基-1-甲基二环[2.2.1]庚烷、3-亚甲基-1-甲基二环[2.2.1]庚烷、1,2-二甲基二环[2.2.1]庚-2-烯、2-亚甲基-4-甲基二环[2.2.1]庚烷、3-亚甲基-4-甲基二环[2.2.1]庚烷、2,4-二甲基二环[2.2.1]庚-2-烯、2-亚甲基-3,7-二甲基二环[2.2.1]庚烷、3-亚甲基-2,7-二甲基二环[2.2.1]庚烷、2,3,7-三甲基二环[2.2.1]庚-2-烯、2-亚甲基-3,6-二甲基二环[2.2.1]庚烷、3-亚甲基-2,6-二甲基二环[2.2.1]庚烷、2-亚甲基-3,3-二甲基二环[2.2.1]庚烷、3-亚甲基-2,2-二甲基二环[2.2.1]庚烷、2,3,6-三甲基二环[2.2.1]庚-2-烯、2-亚甲基-3-乙基二环[2.2.1]庚烷、3-亚甲基-2-乙基二环[2.2.1]庚烷、2-甲基-3-乙基二环[2.2.1]庚-2-烯等。

通式(2)～(7)表示的化合物的任何一种都是含多个脂环式烃的分子结构,具有环彼此直接键合或通过烃进行交联的结构。因此,由于分子的立体障碍大,因此,即使受到高的压力,也难以发生变形,对钢缆-绳轮间的接触,形成非常厚的油膜。另一方面,由于在使用单独的基础油时,粘性低,油对接触部的粘附性弱,因此从绳轮的动力传送时,产生油膜破裂,产生钢缆的摩耗。因此,必需在接触部保持油膜的结构,所以,对策是必需提高基础油的粘性。

通式(2)～(7)的化合物的制造方法未作特别限定,可以采用公知或任意的方法。可以举出,例如将α-甲基苯乙烯或苯乙烯等进行2聚反应或3聚反应后通过氢化的制造方法,或制造萘系合成润滑油的方法。另外,还含有制造过程中生成的四聚体化合物等,但由于分子量大的多聚体作为固体制得,故更希望得到二聚体或三聚体化合物。

当基础油成分的配合量过少时,牵引系数降低,当过多时,不能确保对钢索的粘附性等。钢缆油的最佳配比为约40～90wt％,更优选为约50～85wt％。

增粘剂可以采用正构烷烃、聚-α-烯烃等异构烷烃、环戊二烯系石油树脂等多环烷烃、芳香烃、以及这些烃的共聚物等。以重均分子量在1,000以上100,000以下、于油中溶解或分散的增粘剂为宜。特别是环戊二烯等多环烷烃或聚异丁烯等异构烷烃,由于牵引特性优良,是更优选的。

一般,增粘剂分子量愈大,增粘效果愈大,少量添加即可增加粘性,当经受高的接触面压时,分子的主链易发生断裂。因此,在本技术领域中,不怎么采用分子量大的增粘剂。然而,本实施方案中,可以考虑基础油的立体障碍大,油膜也变厚。因此,油膜作为缓冲材料,可降低对增粘剂的损害,故可以加大分子量。另一方面,因增粘剂分子量愈大,溶解性愈降低,故增粘剂所希望的重均分子量在5,000以上50,000以下,更希望8,000以上30,000以下的增粘剂。另外,钢缆油的最佳配比为约10～60wt％、更优选约15～50wt％。

对钢缆油所要求的基础油粘性进行悉心探讨的结果发现,优选40℃的动态粘度在40mm²/s以上,更优选50～1,000mm²/s。当钢缆油的粘性变高时,由于粘附性高,并且从绳芯向绞股绳的钢缆油供给难以进行,因此,应当根据钢索及电梯的型号进行适当选定。作为钢缆油在钢索中的应用方法,可对绳芯或钢索,含浸、涂布、喷涂钢缆油。另外,作为电梯钢缆的保养油,即使在常温也可对钢索直接给油。

增稠剂只要是钢缆油为半固体状或固化就没有特别限定。作为增稠剂的例子,可以举出矿物油系蜡(微晶蜡、烷烃蜡等)、合成烃蜡(用煤气的裂化气采用费-托合成法合成的蜡)、烯烃衍生物的聚合物蜡(聚乙烯蜡、α-烯烃蜡)、脂肪酸衍生物蜡(酰胺蜡、酮蜡)、矿物系蜡(褐煤酸蜡)、动物系蜡(蜂蜡、鲸蜡)以及植物系蜡(巴西棕榈蜡、Hollow)等。这些蜡的种类以及配比,必需考虑对牵引系数的影响,以及对钢索的粘附性而决定。蜡类的最佳配比,相对钢缆油为约5～25wt％、更优选约10～20wt％。由于蜡熔点愈高,少量易使油固化,故考虑对牵引系数的影响、润滑脂制造的容易程度,采用熔点60℃以上110℃以下的蜡是更优选的。另外,润滑脂的混合稠度,考虑对钢索的加工性以及长期附着性,优选混合稠度200～475、滴点30～110℃。

采用该增稠剂的润滑脂具有加热而液化、冷却而固化的性质。作为将润滑脂在钢索上应用的方法,通过加热熔化润滑脂,与钢缆油同样,对绳芯或钢丝绞股绳、钢索,含浸、涂布、喷涂钢缆油。另外,在制作钢索时,在绳芯与钢丝绞股绳的绞合口(缝口),通过加热熔融,把润滑脂含浸涂布在钢索上。

另外,对上述的钢缆油、润滑脂,为了尽可能赋予不使牵引系数降低的防锈、抗氧化、抑制摩耗等功能,可以添加添加剂。作为防锈剂的例子,例如,可以举出磺酸化合物的金属盐或胺类。作为抗氧剂的例子,例如可以举出2,4,6-三叔丁基苯酚等酚系抗氧剂、烷基化二苯胺等胺系抗氧剂、二烷基二硫代磷酸锌等有机硫系抗氧剂。作为摩耗抑制剂的例子,例如,可以举出微粒石墨、二硫化钼、四氟乙烯粉末等。

由以上各成分构成的本实施方案的钢索,在电梯装置中传送动力的同时,通过钢缆油以及润滑脂的作用,可以防止与绳轮的直接接触。另外,由于牵引系数高,与现有的电梯装置相比,可使装置达到小型化、钢缆细线化。

实施例

下面给出实施例及比较例,具体地说明本发明,但本发明不受它们的限定。下面对钢缆油以及润滑脂的评价方法加以介绍。

(1)动态粘度、稠度、以及滴点的测定

油的动态粘度(40，100℃)的测定按照JIS标准(JIS K2283)进行。润滑脂的稠度(混合稠度)以及滴点的测定方法按照JIS标准(JIS K2220)进行。

(2)牵引系数测定

牵引系数测定,采用球-盘(ballondisk)试验装置进行。本试验装置具有球以及盘两者进行旋转的机构,可任意变更滑动速度、转动速度。测定条件为:荷重30N(Heltz面压:0.82GPa)、转动速度:500mm/s、温度30℃、滑动速度:0～1000mm/s,改变滑动速度,测定牵引系数,将其最大值(μ_max)作为试样的牵引系数。

旋转体的材质采用JIS标准(JIS G 4805:2008)的高炭铬轴承钢钢材(SUJ2钢材)。

(3)法列克思(Falex)摩耗试验

油的极压试验,采用法列克思摩擦摩耗试验装置,参考ASTM-D2670进行。试验片的材质为炭素钢(轴杆(φ6.35mm):镍铬钢钢材(SAE3135)、V型块:硫易切削性钢(AISI1137)),用在油中含浸过的试验片,在一定速度以及荷重条件下(旋转速度:290min^-1、温度:70℃、试运转:89N,5min、本测定:445N,3h)进行。摩耗量从负荷装置的棘轮的刻度变化,通过计算杆与块的合计摩耗深度来求出。

(4)凝胶过滤色谱测定

增粘剂等的重均分子量,采用凝胶过滤色谱(GPC)装置(溶剂:四氢呋喃、聚苯乙烯标准)加以测定。

参考例1

往10升(以下,升用“L”表示)的玻璃制反应容器内加入α-甲基苯乙烯5kg、作为催化剂的12-钨酸100g,于50℃加热搅拌1小时使其反应后,用20℃的水浴进行冷却,过滤固体催化剂。把该滤液放入200L高压釜中,再加入环己烷100kg、含Pd的活性炭载体的加氢催化剂(负载5wt％Pd)(以下,把该催化剂称作“Pd/C加氢催化剂”)500g,密闭后,于氢压60kg/cm²(G)、180℃进行8小时氢化,放置冷却至室温,过滤出催化剂。

得到的产物,用凝胶过滤色谱加以分析,结果是生成二聚体成分(2,4-二环己基-2-甲基戊烷:基础油1)为48.2wt％、三聚体成分(2,4,6-三环己基-2,4-二甲基庚烷:基础油2)为32.3wt％、四聚体成分(基础油3)为9.7wt％。

把全部反应液用旋转蒸发器蒸出单体(环己烷)以及轻质成分,然后通过减压蒸馏,分取各成分。

参考例2

把α-甲基苯乙烯二聚体1000g、环己烷5000g、Pd/C加氢催化剂10g放入带搅拌机的10L高压釜中加以密封。高压釜内用氢气保持在0.1MPa,于室温(25℃)搅拌18小时。然后,打开高压釜,过滤出Pd/C加氢催化剂后,蒸出环己烷,得到2-甲基-2,4-二苯基戊烷1125g。

然后,把该2-甲基-2,4-二苯基戊烷1000g及AlCl₃ 100g放入安装了氯化钙管、冷却管、以及滴液漏斗的10L三口反应容器中。边搅拌边从滴液漏斗花30分钟滴加二异丁烯2000g后,升温至60℃,搅拌3小时。边用冰浴冷却反应容器,边花30分钟滴加蒸馏水3000g,分解AlCl₃。然后,静置分离有机层,用无水Na₂SO₄进行脱水,得到含2-甲基-2,4-二苯基戊烷的烷基化体与二异丁烯多聚体的混合物3000g。

把该全部反应液、环己烷30000g、N-113镍系加氢催化剂300g放入高压釜,加以密封,在氢压6.1MPa、200℃进行2小时核氢化,冷却后,滤出催化剂,蒸出环己烷。用减压蒸馏法蒸馏反应液,于2mmHg、165～180℃,得到馏分1600g(2-甲基-2,4-二苯基戊烷的烷基化体的加氢化合物:基础油4)。

参考例3

往2L不锈钢制高压釜中加入巴豆醛561g及二环戊二烯352g,于170℃,搅拌3小时进行反应。把反应溶液冷却至室温后,添加拉尼(Raney)镍催化剂18g,于氢压9kg/cm²(G)、150℃进行4小时氢化。冷却后,滤出催化剂后,减压蒸馏滤液,得到105℃/20mmHg馏分500g。

然后,加入γ-氧化铝20g,于反应温度285℃进行脱水反应,得到450g产物。另外,往1L的四口烧瓶内加入三氟化硼二乙基醚配合物8g、及脱水反应生成物400g,边搅拌边于20℃进行4小时二聚反应。该反应混合物用稀NaOH水溶液与饱和盐水洗涤后,往1升高压釜中加入氢化用Ni/硅藻土催化剂12g,于氢压30kg/cm²(G)、反应温度250℃、反应时间6小时,进行氢化反应。反应终止后,通过过滤除去催化剂,减压蒸馏滤液,得到目标的二聚体氢化物200g的混合物(基础油5)。(基础油成分4:外型-2-甲基-外型-3-甲基-内型-2-〔(内型-3-甲基二环〔2.2.1〕庚-外型-2-基)甲基〕二环〔2.2.1〕庚烷:基础油A、外型-2-甲基-外型-3-甲基-内型-2-〔(内型-2-甲基二环〔2.2.1〕庚-外型-3-基)甲基〕二环〔2.2.1〕庚烷:基础油B、内型-2-甲基-外型-3-甲基-外型-2-〔(外型-3-甲基二环〔2.2.1〕庚-外型-2-基)甲基〕二环〔2.2.1〕庚烷:基础油C、内型-2-甲基-外型-3-甲基-外型-2-〔(外型-2-甲基二环〔2.2.1〕庚-外型-3-基)甲基〕二环〔2.2.1〕庚烷:基础油D、基础油A+基础油B:20wt％、基础油C+基础油D:60wt％)。

实施例1～7

用基础油1～5以及二环己基(基础油6),配制添加了增粘剂固体聚异丁烯(重均分子量9,000)的钢缆油。表1示出钢缆油的组成以及诸物性的测定值。任何一种均显示优良的牵引系数,显示作为钢缆油的优良性能。另外,通过改变增粘剂的分子量、添加量,可任意调整钢缆油的粘度。

另外,关于实施例7,采用基础油1及作为增粘剂的苯乙烯弹性体(苯乙烯-乙烯共聚物、苯乙烯共聚比＝约70％、重均分子量80,000)配制钢缆油,表1示出钢缆油的组成以及物性的测定值。即使使用分子结构不同的增粘剂,仍保持高的牵引特性。

【表1】

比较例1

目的是与实施例使用的钢缆油进行比较,采用聚异丁烯油(重均分子量700)。

实施例8

对于本发明的实施例1列举的钢缆油、参考例1列举的基础油1、以及比较例1的聚异丁烯油,表2示出物性的测定值。在这里,实施例1的钢缆油与比较例1的聚异丁烯油,任何一种选定为在ISO粘度等级(ISO3448)中为VG100的油。任何一种油的牵引系数均呈现高值,但从法列克思摩耗试验结果可知,与实施例1进行比较,参考例1因产生烧结而装置停止运行,比较例1产生2倍以上的摩耗。

参考例1为实施例1的钢缆油的基础油,但可以推定,因是单体,油的粘性低,试验片对界面的粘附性低,因油膜破裂而发生烧结。因此,为了对面压保持稳定且牢固的油膜,钢缆油的粘性必需高。另一方面,比较例1的聚异丁烯油尽管保持粘性,但摩耗量加大。虽然聚异丁烯油显示对界面的粘附性,但认为油膜比实施例1的薄。因此,在面压高的条件下,油膜易发生破裂,摩耗量加大。

从以上的结果可知,采用实施例所示的基础油的钢缆油,显示高牵引力与耐摩耗性优良的性能。

【表2】

实施例9～15、比较例2

以实施例1、5、6所示钢缆油的配比作为基础,添加增稠剂(蜡),制作润滑脂。表3示出润滑脂的组成以及物性的测定值。对石蜡(熔点69℃)、微晶蜡(熔点88℃)、合成烃蜡(熔点102℃)、聚乙烯蜡(熔点110℃)、酰胺蜡(熔点143℃)、褐煤酸蜡(熔点100℃),与钢缆油一起混合规定量进行配制。

另外,作为比较例2的一般的电梯用钢索用润滑脂,采用赤钢缆润滑脂。实施例所示的润滑脂呈现比比较例任何一种优良的牵引系数,显示作为钢索用润滑脂的优良性能。另外,通过改变增粘剂的分子量、添加量,可任意调整钢缆油的粘度。

【表3】

另外,关于上述实施例所示的钢缆油以及润滑脂所制造的钢索,可用于图1所示的电梯装置。钢索具有一端固定在升降路线的顶部,轿厢的悬吊滑轮、顶部固定的滑轮、连接卷扬机的绳轮、顶部固定的滑轮、与平衡锤连接的悬吊滑轮依次牵引钢索,另一端固定在升降路线顶部的结构。这种结构是具有通过卷扬机的旋转,通过绳轮驱动钢索,驱动平衡锤以及轿厢的机构的牵引式电梯装置。因钢索显示高牵引力及耐摩耗性兼顾的性能,特别是对伴随着钢索细线化的牵引力降低和因摩耗产生的钢索寿命降低具有优良的性能。

另外,通过在不影响钢缆油以及润滑脂的牵引系数的范围内,添加添加剂,可赋予防锈、抗氧化、摩耗抑制等功能,可满足装置的小型化、节省保养化等所要求的性能。

Claims (7)

1.电梯装置用钢索,其特征在于,在将多根钢丝绞合成的绞股绳,以纤维的绳芯为中心进行多根绞合的钢索中,使包含含有通式(1)表示的至少1种化合物的基础油和平均分子量1,000以上100,000以下的增粘剂的混合油被覆或含浸上述钢索:

【化1】

通式(1)

式中,n表示0～4的整数,X、X’、X”表示单环或具有交联结构的环状烃基,R、R’表示直接键或碳原子数1～3的亚烷基,Q表示氢原子、碳原子数1～3的亚烷基或环状烃,X、X’、X”、R、R’、Q可在侧链上具有碳原子数1～3的烷基或环状烃，可分别独立地选择。

2.按照权利要求1所述的电梯装置用钢索,其特征在于,在上述混合油中混合增稠剂,使混合稠度为200～475的润滑脂被覆或含浸上述钢索。

3.按照权利要求1或2所述的电梯装置用钢索,其特征在于,上述基础油为通式(2)～(7)表示的至少1种化合物:

【化2】

通式(2)

【化3】

通式(3)

【化4】

通式(4)

【化5】

通式(5)

【化6】

通式(6)

【化7】

通式(7)

【化8】

通式(8)

【化9】

通式(9)

【化10】

通式(10)

式中,R₁～R₇由通式(8)～(10)表示的烃基构成,式中R₁’～R₁₂’分别独立地选自氢、碳原子数1至3的烷基、单环环己基或具有交联结构的环己基,n₁～n₁₅根据环状烃的结构,表示0～9或0～11的整数,Q₁～Q₁₅分别独立地选自碳原子数1至3的烷基、单环环己基或具有交联结构的环己基,n₁～n₁₅为2以上的整数时,多个Q₁～Q₁₅分别独立地选择,Q₁’～Q₃’分别独立地选自氢原子、碳原子数1至3的烷基、单环环己基或具有交联结构的环己基。

4.按照权利要求2所述的电梯装置用钢索,其特征在于,使上述混合油含浸上述绳芯,在上述绞股绳上被覆或含浸上述润滑脂。

5.按照权利要求1或2所述的电梯装置用钢索,其特征在于,上述增粘剂包含正构烷烃、异构烷烃、多环烷烃、芳香族烃,相对上述基础油,含1～40wt％上述增粘剂。

6.按照权利要求2所述的电梯装置用钢索,其特征在于,上述增稠剂包含矿物油系烃蜡或合成烃蜡,相对上述混合油，含上述增稠剂1～20wt％,上述润滑脂的滴点为30℃以上110℃以下。

7.牵引式电梯装置,其特征在于,该装置具有:权利要求1或2的钢索、卷绕上述钢索的卷扬机、与上述钢索连接的平衡锤、和通过卷绕上述钢索而驱动的轿厢。