JPS5925875Y2 - トラクシヨン式エレベ−タ装置 - Google Patents
トラクシヨン式エレベ−タ装置Info
- Publication number
- JPS5925875Y2 JPS5925875Y2 JP1977114097U JP11409777U JPS5925875Y2 JP S5925875 Y2 JPS5925875 Y2 JP S5925875Y2 JP 1977114097 U JP1977114097 U JP 1977114097U JP 11409777 U JP11409777 U JP 11409777U JP S5925875 Y2 JPS5925875 Y2 JP S5925875Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main rope
- oil
- coefficient
- soft solid
- type elevator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Lubricants (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はトラクション式エレベータ装置に関するもの
である。
である。
まず、トラクション式エレベータ装置を第１、第２図に
よって説明する。
よって説明する。
図中、１は巻上機（図示しない）の駆動綱車で、１ａは
これの網製、２はそらせ車、３は駆動綱車１及びそらせ
車２に巻き掛けられた主索で、４はこれの一端に連結さ
れたかご、５は主索３の他端に連結されたつり合おもり
、６は網製１ａに設けられて幅Ｇを有するアンダカット
である。
これの網製、２はそらせ車、３は駆動綱車１及びそらせ
車２に巻き掛けられた主索で、４はこれの一端に連結さ
れたかご、５は主索３の他端に連結されたつり合おもり
、６は網製１ａに設けられて幅Ｇを有するアンダカット
である。
すなわち、駆動綱車１が駆動されると、これと主索３と
の間の摩擦力によってかご４等が昇降する。
の間の摩擦力によってかご４等が昇降する。
ここに、Ｔ１・・・主索３の一側の張力
Ｔ２・・・主索３の他側の張力
μ′・・・主索３と駆動綱車１間の見掛けの摩擦係数
θ・・・駆動綱車１に対する主索３の巻付角
としたとき
Ｔ１／Ｔ２＝ｅμ′θただしＴ１〉Ｔ２
の関係がある。
そして、主索３の滑り限界の張力比は
（Ｔ１／Ｔ２）ｍａｘ−ｅμ′θ
となる。
また、μ二μに
であって、μ・・・主索３と駆動綱車１間の真の摩擦係
数 Ｋ・・・網製１ａの形状によって定まる形状係数 である。
数 Ｋ・・・網製１ａの形状によって定まる形状係数 である。
すなわち、駆動綱車１、主索３による摩擦伝動力はμ、
θ及びＫによって決定される。
θ及びＫによって決定される。
一方、エレベータの高速化、かご４の軽量化、駆動綱車
１等の小径化が進められているが、これに伴なって摩擦
伝動力が不足し、特に高加速時、過負荷昇降中の非常停
止時には主索３に滑りが生じる不具合があった。
１等の小径化が進められているが、これに伴なって摩擦
伝動力が不足し、特に高加速時、過負荷昇降中の非常停
止時には主索３に滑りが生じる不具合があった。
このような不具合の対策として、まず巻付角θを増すこ
とが考えられるが、これはエレベータの機械室の広さと
これの機器の配置等から制約を受けるために巻付角θの
大幅な増大は困難である。
とが考えられるが、これはエレベータの機械室の広さと
これの機器の配置等から制約を受けるために巻付角θの
大幅な増大は困難である。
また網製１ａの形状を変えて形状係数Ｋを大きくするこ
とが考えられるが、これはアンタ勿ット６の幅Ｇを増す
ことであり、主索３と網製１ａの接触面圧を高くするこ
とになって主索３、駆動綱車１の寿命を短かくする不具
合がある。
とが考えられるが、これはアンタ勿ット６の幅Ｇを増す
ことであり、主索３と網製１ａの接触面圧を高くするこ
とになって主索３、駆動綱車１の寿命を短かくする不具
合がある。
さらに摩擦係数μを大きくするために一般に使用される
石油系のロープグリース使用量を一定値以下にすること
が考えられるが、これはロープグリースが少なくなると
摩擦係数μが大きくなるものの主索３に錆が生じる不具
合があり、また主索３の素線の摩耗が促進される不具合
がある。
石油系のロープグリース使用量を一定値以下にすること
が考えられるが、これはロープグリースが少なくなると
摩擦係数μが大きくなるものの主索３に錆が生じる不具
合があり、また主索３の素線の摩耗が促進される不具合
がある。
したがって摩擦係数μを所定値に、しかも主索３の寿命
に支障が生じることなく、主索３の含油率を管理するこ
とは困難である。
に支障が生じることなく、主索３の含油率を管理するこ
とは困難である。
このため従来の石油系グリースを次に説明する合成潤滑
油に変えることが提案されている。
油に変えることが提案されている。
すなわち、合成潤滑油とはスラスト軸受試験機（Ｊｏｕ
ｒｎｏｌ ｏｆ ｃｈｅｍｉｃａｌ＆Ｅｎｇ、ｄａ
ｔａ ５ Ｎｏ、４゜４９９ （１９６０））、回転デ
ィスク試験機（Ａ 、Ｓ 、Ｌ 、ＥＴｒａｎｓａｃｔ
ｉｏｎｓ １３．１０５〜１１６（１９６９））によ
る索引係数、すなわち物体がその上を移動する際の表面
上の接着性摩擦にもとすく係数が、通常の石油系潤滑油
よりも２０〜４０％高く、また特に金属、金属間にあっ
ては高負荷時には摩擦係数が増大し、負荷が減少すると
摩擦係数が減少する特性を有する物質であり、脂環族炭
化水素及びその誘導体、縮合環族炭化水素及びその誘導
体である。
ｒｎｏｌ ｏｆ ｃｈｅｍｉｃａｌ＆Ｅｎｇ、ｄａ
ｔａ ５ Ｎｏ、４゜４９９ （１９６０））、回転デ
ィスク試験機（Ａ 、Ｓ 、Ｌ 、ＥＴｒａｎｓａｃｔ
ｉｏｎｓ １３．１０５〜１１６（１９６９））によ
る索引係数、すなわち物体がその上を移動する際の表面
上の接着性摩擦にもとすく係数が、通常の石油系潤滑油
よりも２０〜４０％高く、また特に金属、金属間にあっ
ては高負荷時には摩擦係数が増大し、負荷が減少すると
摩擦係数が減少する特性を有する物質であり、脂環族炭
化水素及びその誘導体、縮合環族炭化水素及びその誘導
体である。
次に上記合成潤滑油の具体例を挙げる。
すなわち、シクロアルアン及びアルキルシクロアルカン
類（例えばシクロトチカン、イソプロピルシクロヘキサ
ン、イソベンタテ゛シルシクロヘキサン、インデシルシ
クロヘキサン）、多環系架橋シクロアルカン及び多環糸
環集合シクロアルカン類（例えばビシクロドデシル、ビ
シクロヘキシル、４．４′ビス（１メチルエチル）ビシ
クロヘキシル、シクロヘキシルシクロドテ゛カン、Ｘ−
シクロペンチルビシクロヘキシル、１，２チルシクロヘ
キシル、Ｘ−（１，１ジメチルブチル）１． ３チルシ
クロヘキシル、ｘ、 ｘ’クアテルシクロヘキシル）、
多環系環を置換した炭化水素類（例えば２，３ジシクロ
ヘキシル２，３ジメチルブタン、１． １ジシクロヘキ
シル２メチルプロパン、１． １． ３）リンクロヘキ
シルプロパン、トリシクロヘキシルメタン）、酸素又は
珪素を含有するシクロアルカン類（例えば゛カルボエト
オキシシクロペンチルロペンタメチレンジシクロヘキシ
ルシラン）、ある種のエステル類（例えばシクロヘプチ
ルシクロヘキサンカルボキシレート）、αアルキルスチ
レン及び置換アルキルスチレンの水素化物二量体類（例
えば２，４ジシクロヘキシル２メチルペンクン、２、４
ジシクロヘキシル２メチルヘキサン）、テ゛カリン、シ
クロヘキシルテ゛カリン及びアルキル置換デカリン類（
例えばシス及びトランステ゛カリン、イソプロピルデカ
リン、パーヒドロメチルシクロペンタジェン、２シクロ
ヘキシルテ゛カリン）等で゛ある。
類（例えばシクロトチカン、イソプロピルシクロヘキサ
ン、イソベンタテ゛シルシクロヘキサン、インデシルシ
クロヘキサン）、多環系架橋シクロアルカン及び多環糸
環集合シクロアルカン類（例えばビシクロドデシル、ビ
シクロヘキシル、４．４′ビス（１メチルエチル）ビシ
クロヘキシル、シクロヘキシルシクロドテ゛カン、Ｘ−
シクロペンチルビシクロヘキシル、１，２チルシクロヘ
キシル、Ｘ−（１，１ジメチルブチル）１． ３チルシ
クロヘキシル、ｘ、 ｘ’クアテルシクロヘキシル）、
多環系環を置換した炭化水素類（例えば２，３ジシクロ
ヘキシル２，３ジメチルブタン、１． １ジシクロヘキ
シル２メチルプロパン、１． １． ３）リンクロヘキ
シルプロパン、トリシクロヘキシルメタン）、酸素又は
珪素を含有するシクロアルカン類（例えば゛カルボエト
オキシシクロペンチルロペンタメチレンジシクロヘキシ
ルシラン）、ある種のエステル類（例えばシクロヘプチ
ルシクロヘキサンカルボキシレート）、αアルキルスチ
レン及び置換アルキルスチレンの水素化物二量体類（例
えば２，４ジシクロヘキシル２メチルペンクン、２、４
ジシクロヘキシル２メチルヘキサン）、テ゛カリン、シ
クロヘキシルテ゛カリン及びアルキル置換デカリン類（
例えばシス及びトランステ゛カリン、イソプロピルデカ
リン、パーヒドロメチルシクロペンタジェン、２シクロ
ヘキシルテ゛カリン）等で゛ある。
なお、これらの合成潤滑油の内アルキルシクロアルカン
（アルキル基の炭素数１〜１８、アルカンの炭素数３〜
１８）、又はシクロヘキシル環を２個置換した飽和炭化
水素（炭素数１〜１０）の選ばれた群、例えば米国モン
サント社の商品名サン））ラック（ＳＡＮＴＯＴＲＡＣ
）が、応用可変性、供給性、経済性、作業取扱性等にお
いて便利であり、これの代表例としてイソプロピルシク
ロヘキサン、及び２，４ジシクロヘキシル２−メチルペ
ンタンがある。
（アルキル基の炭素数１〜１８、アルカンの炭素数３〜
１８）、又はシクロヘキシル環を２個置換した飽和炭化
水素（炭素数１〜１０）の選ばれた群、例えば米国モン
サント社の商品名サン））ラック（ＳＡＮＴＯＴＲＡＣ
）が、応用可変性、供給性、経済性、作業取扱性等にお
いて便利であり、これの代表例としてイソプロピルシク
ロヘキサン、及び２，４ジシクロヘキシル２−メチルペ
ンタンがある。
しかし、上述した合成潤滑油は流動性が高く主索３製作
時に塗布すると滴下、流下し易く、主索３の防錆潤滑用
としての所要量を保持することが困難である。
時に塗布すると滴下、流下し易く、主索３の防錆潤滑用
としての所要量を保持することが困難である。
このため主索３張設後の補給用として使用されるのが一
般的であった。
般的であった。
しかしこのように合成潤滑油を使用すると、主索３の製
造時に使用された石油系グリースかにじみ出すので、こ
れと、補給用として使用した合成潤滑油とが混合して十
分な摩擦係数の増大効果が得られなくなるので、適時に
合成潤滑油を補給する必要が生じ、保守管理に手数が掛
かる不具合があった。
造時に使用された石油系グリースかにじみ出すので、こ
れと、補給用として使用した合成潤滑油とが混合して十
分な摩擦係数の増大効果が得られなくなるので、適時に
合成潤滑油を補給する必要が生じ、保守管理に手数が掛
かる不具合があった。
この考案は上記の欠点を解消するもので、容易に所要の
摩擦伝動力が得られるトラクション式エレベータ装置を
提供しようとするものである。
摩擦伝動力が得られるトラクション式エレベータ装置を
提供しようとするものである。
以下、第３図によってこの考案の一実施例を説明する。
図中、第２図と同符号は同一部分を示し、７は軟固体状
油で、高索引係数を有する合成潤滑油を基油として、こ
れに高融点の比較的硬質のワックスを添加してワックス
聖歌固体状をなすものとしたものである。
油で、高索引係数を有する合成潤滑油を基油として、こ
れに高融点の比較的硬質のワックスを添加してワックス
聖歌固体状をなすものとしたものである。
すなわち、詳細は後述するが、軟固体状油７を加熱する
と流動状かつ低粘性となり、この状態で主索３製作時の
ストランディングのワイヤー撚り合せ個所すなわちボイ
ス口において噴射して主索３の内層ワイヤに十分塗油し
、また、主索３の繊維製芯綱にも含浸させる。
と流動状かつ低粘性となり、この状態で主索３製作時の
ストランディングのワイヤー撚り合せ個所すなわちボイ
ス口において噴射して主索３の内層ワイヤに十分塗油し
、また、主索３の繊維製芯綱にも含浸させる。
ついで、塗油、含浸された軟固体状油７は冷却して軟固
体化するので滴下、流下の恐れがなくなる。
体化するので滴下、流下の恐れがなくなる。
軟固体状油７を得るため添加するワックスには動植物系
、石油系、合成系の各種ワックスが考えられるが、動植
物系のものは高価であり、また供給性、臭気の点で実用
上の問題がある。
、石油系、合成系の各種ワックスが考えられるが、動植
物系のものは高価であり、また供給性、臭気の点で実用
上の問題がある。
石油、合成系のものはこれらの問題がないが、いずれに
しても比較的低粘度の合成潤滑油をなるべく少量のワッ
クスで軟固体状化するには高融点の硬いマイクロワック
ス型のものが望ましい。
しても比較的低粘度の合成潤滑油をなるべく少量のワッ
クスで軟固体状化するには高融点の硬いマイクロワック
ス型のものが望ましい。
これに関する考案者の研究によれば、特に石油系、合成
系ともに融点が９５°Ｃ以上のものが良好であり、特に
合成系ワックスはフィッシャードロップシュ法によって
ＣＯとＨ２から合成されるろうがその要求を満足するこ
とが判明した。
系ともに融点が９５°Ｃ以上のものが良好であり、特に
合成系ワックスはフィッシャードロップシュ法によって
ＣＯとＨ２から合成されるろうがその要求を満足するこ
とが判明した。
このような合成炭化水素ワックスは、他のワックスに比
べて合成油の高い索引係数値を低下させず、かつ８〜１
８％位の比較的少量の添加量で滴点５５°Ｃ以上の軟固
体油をつくる事が出来る。
べて合成油の高い索引係数値を低下させず、かつ８〜１
８％位の比較的少量の添加量で滴点５５°Ｃ以上の軟固
体油をつくる事が出来る。
即ち、このものは石炭ガス中の炭素と空気（酸素）と水
をまぜて一酸化炭素を作りこれをフイツシアートロプッ
シュ法により水添して生皮するもので次式の如き反応過
程を経て、約分子量７５０、炭素数５０〜５５、融点１
０８°Ｃの直鎖状炭化水素である。
をまぜて一酸化炭素を作りこれをフイツシアートロプッ
シュ法により水添して生皮するもので次式の如き反応過
程を経て、約分子量７５０、炭素数５０〜５５、融点１
０８°Ｃの直鎖状炭化水素である。
Ｃ十Ｈ２０＋Ｏ−＋ＣＯ＋Ｈ２＋ＣＯ２＋ＣＨ４２ｎＨ
２＋ｎＣ０−（ＣＨ２）ｎ＋ｎＨ２０ｎＨ２＋２ｎＣＯ
−（ＣＨ２）ｎ＋ｎＣＯ２一見石油系のパラフィンワッ
クスに似ているが、はるかに長鎖で緻密な結晶構造を持
ちいわゆる合成マイクロワックスとも言うべきものでよ
く、本願考案の合成潤滑油に溶解し、かつ、比較的少量
で強固に強化増稠化する作用を有する。
２＋ｎＣ０−（ＣＨ２）ｎ＋ｎＨ２０ｎＨ２＋２ｎＣＯ
−（ＣＨ２）ｎ＋ｎＣＯ２一見石油系のパラフィンワッ
クスに似ているが、はるかに長鎖で緻密な結晶構造を持
ちいわゆる合成マイクロワックスとも言うべきものでよ
く、本願考案の合成潤滑油に溶解し、かつ、比較的少量
で強固に強化増稠化する作用を有する。
この研究による考案例及び参考例を次表に示す。
注 上記考案例の軟固体状油７の保護性、潤滑性、安定
性を増加させるために摩擦係数の低下を起さない限り、
公知の防錆剤、酸化防止剤、油性兼極圧添加剤、ＶＩ向
上剤、粘度向上剤等を添加することが可能である。
性を増加させるために摩擦係数の低下を起さない限り、
公知の防錆剤、酸化防止剤、油性兼極圧添加剤、ＶＩ向
上剤、粘度向上剤等を添加することが可能である。
上記のようにこの考案例の構成による軟固体状油７は融
点９５°Ｃ以上の高融点ワックスをなるべく少なく、す
なわち、５〜２５％添加することにより合成潤滑油の本
来高い摩擦係数の値をほとんど低下させることなく、従
来のロープグリースの摩擦係数よりも約２０％高い摩擦
係数を備え、また滴点が５５°Ｃ以上を有するものであ
る。
点９５°Ｃ以上の高融点ワックスをなるべく少なく、す
なわち、５〜２５％添加することにより合成潤滑油の本
来高い摩擦係数の値をほとんど低下させることなく、従
来のロープグリースの摩擦係数よりも約２０％高い摩擦
係数を備え、また滴点が５５°Ｃ以上を有するものであ
る。
また、この軟固体状油７は滴点以上に加熱するとグリー
ス型とは異なり容易に液状となり、主索３製作時に塗油
、含浸するために必要な加熱粘性２５ ｃｓｔ ＠ １
００°Ｃを下廻る１Ｑｃｓｔ以下となる。
ス型とは異なり容易に液状となり、主索３製作時に塗油
、含浸するために必要な加熱粘性２５ ｃｓｔ ＠ １
００°Ｃを下廻る１Ｑｃｓｔ以下となる。
したがって、この軟固体状油７は主索３製作時に、容易
にかつ十分ロープストランドに塗油、含浸させることが
でき、さらに十分塗油しても摩擦係数の低下を生じるこ
とがなく所要の摩擦伝動力を得ることができる。
にかつ十分ロープストランドに塗油、含浸させることが
でき、さらに十分塗油しても摩擦係数の低下を生じるこ
とがなく所要の摩擦伝動力を得ることができる。
また、エレベータの運転時に軟固体状油７が飛散するこ
とがないので、これの飛散による障害を回避することが
できる。
とがないので、これの飛散による障害を回避することが
できる。
また軟固体状油７を他に支障を生じることなく十分塗油
、含浸することができるので、主索３の錆の発生、潤滑
不良による損耗を防ぐことができる。
、含浸することができるので、主索３の錆の発生、潤滑
不良による損耗を防ぐことができる。
また、軟固体状油７が流下しないのでこれの補給の手数
が省け、また安定した摩擦伝動力が得られる。
が省け、また安定した摩擦伝動力が得られる。
また、高い摩擦係数が得られるので、網製１ａのアンタ
勿ット６を小さくするか又は廃止することが可能となる
ので主索３の接触面圧を低下させることができ、主索３
、駆動綱車１を寿命を延引することができるとともに、
駆動綱車１の小形化が可能となり、巻上機等のエレベー
タ装置を安価に製造することができる。
勿ット６を小さくするか又は廃止することが可能となる
ので主索３の接触面圧を低下させることができ、主索３
、駆動綱車１を寿命を延引することができるとともに、
駆動綱車１の小形化が可能となり、巻上機等のエレベー
タ装置を安価に製造することができる。
以上説明したとおりこの考案は、高索引係数を備えかつ
５５°Ｃ以上の滴点を有する軟固体状油を少なくとも塗
油した主索を備えこれを介してエレベータを昇降させる
ようにしたものである。
５５°Ｃ以上の滴点を有する軟固体状油を少なくとも塗
油した主索を備えこれを介してエレベータを昇降させる
ようにしたものである。
これによって、油膜の保持力、密着性、塗油作業性がよ
く、しかも高い摩擦係数が損なわれないため簡易な手段
によって安定した摩擦伝動力が得られ、駆動綱車網製の
アンダカットを小さくして主索、駆動綱車の寿命を延長
することができ、また駆動綱車を小形化しても主索の滑
り発生を防ぐことができて、軽量小形であって、簡易に
保守することができしかも安全に運転できる安価なトラ
クション式エレベータを実現するものである。
く、しかも高い摩擦係数が損なわれないため簡易な手段
によって安定した摩擦伝動力が得られ、駆動綱車網製の
アンダカットを小さくして主索、駆動綱車の寿命を延長
することができ、また駆動綱車を小形化しても主索の滑
り発生を防ぐことができて、軽量小形であって、簡易に
保守することができしかも安全に運転できる安価なトラ
クション式エレベータを実現するものである。
第１図はトラクション式エレベータの概念図、第２図は
第１図のＩＩ −ＩＩ線断面図、第３図はこの考案によ
るトラクション式エレベータの一実施例を示す第２図相
当図である。 １・・・・・・駆動綱車、３・・・・・・主索、７・・
・・・・軟固体状油。
第１図のＩＩ −ＩＩ線断面図、第３図はこの考案によ
るトラクション式エレベータの一実施例を示す第２図相
当図である。 １・・・・・・駆動綱車、３・・・・・・主索、７・・
・・・・軟固体状油。
Claims (1)
- 駆動綱車とこれに巻き掛けられた主索を有する装置にお
いて、アルキルシクロアルカン（アルキル基の炭素数１
〜１８、アルカンの炭素数３〜１８）又はシクロヘキシ
ル環を２個置換した飽和炭化水素（炭素数１〜１０）か
らなる合成潤滑油を基油とし、上記基油に一酸化炭素と
水素を原料として成る融点９５°Ｃ以上の硬質合成炭化
水素ワックスを添加して形成された滴点５５°Ｃ以上の
軟固体状油を上記主索に少なくとも塗油したことを特徴
とするトラクション式エレベータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977114097U JPS5925875Y2 (ja) | 1977-08-26 | 1977-08-26 | トラクシヨン式エレベ−タ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977114097U JPS5925875Y2 (ja) | 1977-08-26 | 1977-08-26 | トラクシヨン式エレベ−タ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5440351U JPS5440351U (ja) | 1979-03-17 |
| JPS5925875Y2 true JPS5925875Y2 (ja) | 1984-07-28 |
Family
ID=29064514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977114097U Expired JPS5925875Y2 (ja) | 1977-08-26 | 1977-08-26 | トラクシヨン式エレベ−タ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5925875Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6183545U (ja) * | 1984-11-07 | 1986-06-02 | ||
| JP2544910B2 (ja) * | 1986-02-18 | 1996-10-16 | 大日本印刷株式会社 | 押出しチユ−ブ用積層材 |
| JP6294161B2 (ja) * | 2014-06-05 | 2018-03-14 | 株式会社日立製作所 | エレベーター装置用のワイヤロープおよびこれを用いたエレベーター装置 |
| JP6717593B2 (ja) * | 2015-12-10 | 2020-07-01 | 株式会社日立製作所 | エレベーターロープ用グリース、エレベーターロープおよびトラクション式エレベーター |
| EP4051771A4 (en) * | 2019-10-30 | 2023-05-03 | Valvoline Licensing and Intellectual Property, LLC | TRACTION FLUID WITH IMPROVED LOW TEMPERATURE PROPERTIES |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4911604A (ja) * | 1972-05-25 | 1974-02-01 |
-
1977
- 1977-08-26 JP JP1977114097U patent/JPS5925875Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4911604A (ja) * | 1972-05-25 | 1974-02-01 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5440351U (ja) | 1979-03-17 |
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