CN105276040A - 一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构及制造方法 - Google Patents

Abstract

一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构，包括从动自调转轴、从动链轮、尼龙衬套、自调固定板、轴用卡簧、调整拨板。其制造方法为：取消轴用钢丝挡圈、自调弹簧和支撑套，在从动自调转轴上部位置开出一个细槽，采用轴用卡簧将自调固定板、尼龙衬套、从动链轮固定在芯轴上；采用专用铆压设备，在从动自调转轴上旋铆出一个点，完全固定整个调整拨板和从动自调转轴；依靠从动自调转轴与自调固定板之间的相互配合实现产品的扭转与作用力传递。本发明的有益效果是，克服了现有链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的不足，结构简单，性能稳定，维修方便，使用寿命长。

Description

一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构及制造方法

技术领域：

本发明涉及一种汽车制动间隙从动调整机构及制造方法，尤其是一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构及制造方法。

背景技术：

高档客车安装的气压盘式制动器，其调隙机构，由主调整器和从调整器组成，主调整器与从调整器通过链条传动。从调整器主要由从动自调转轴、调整拨板、支撑套、自调弹簧、自调固定板、尼龙衬套、从动链轮等组成，该从动调整机构底部安装在调整套内，主调整器的转动，通过链条带动从调整器相应转动，从而带动调整套与主调整器同步实现步进式自调。但这种结构的调整器存在以下安全隐患，一是自调弹簧问题，由于弹簧本身材质不同，可能导致调隙机构不同的作用力，另外，自调弹簧反复作用力后，本身的性能及寿命无法满足长期频繁高负荷的反复工作；二是支撑套问题，国外支撑套产品一直采用的是特殊耐高温的PA尼龙材料，国内由于材料不能满足制动器内部耐高温要求，部分企业将其改成了粉末冶金材质或铝合金材质，但无论是尼龙材料还是铝合金材料，在长期频繁工作及高温状态下，产品都会不同程度的产生变形或者损毁，间接导致调整功能失效；三是整个从调整器的安装，大部分是采用轴用钢丝挡圈结构，这种钢丝挡圈结构会由于钢丝挡圈与调整拨块的配合不当或者反复作用力情况下，发生脱落及卡滞等诸多问题。而且产品需要采用专用设备压装，安装与维修也极为不便。

发明内容：

本发明的目的是为了克服现有链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的不足，提供一种结构简单，性能稳定，维修方便，使用寿命长的链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构及制造方法。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构，包括从动自调转轴、从动链轮、尼龙衬套、自调固定板、轴用卡簧、调整拨板，其特征是：在从动自调转轴的前端依次设有从动链轮、尼龙衬套、自调固定板和轴用卡簧，在从动自调转轴的后端设有调整拨板。

一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构，其特征是：所述从动自调转轴上部位置设有一个细槽，在细槽内设有轴用卡簧，轴用卡簧将自调固定板、尼龙衬套、从动链轮固定在芯轴上。

一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构，其特征是：所述调整拨板和从动自调转轴的连接方式为铆接，使产品成为免维护结构，一方面使整体产品更加紧凑和稳定，另外，彻底消除了轴用钢丝挡圈可能会发生的脱落、卡滞等潜在问题。

为更好的实现本发明的目的，本发明又公开了一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的制造方法，其中，包括以下步骤：

A、取消原链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的自调弹簧和支撑套，在从动自调转轴上部位置开出一个细槽，采用轴用卡簧将自调固定板、尼龙衬套、从动链轮固定在芯轴上；

B、取消原链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的支撑套产品，既不用尼龙材料的支撑套产品，也不采用粉末冶金或其它合金式材质，而是完全取消支撑套，依靠从动自调转轴与自调固定板之间的相互配合实现产品的扭转与作用力传递；

C、取消原链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的轴用钢丝挡圈，在所有零件装配安装后，采用专用铆压设备，在从动自调转轴上旋铆出一个点，完全固定整个调整拨板和从动自调转轴。

本发明的有益效果是，取消了自调弹簧，通过开槽和增加轴用卡簧，使产品性能和稳定性大大提高。取消了支撑套零件，彻底避免了由于材料差异或受温变化导致的各种潜在质量隐患，延长了使用寿命。取消了轴用钢丝挡圈结构，采用铆接方式，使产品成为免维护结构，一方面使整体产品更加紧凑和稳定，彻底消除了轴用钢丝挡圈可能会发生的脱落、卡滞等潜在问题。通过简化的方式提升了气压盘式制动器的整体性能，同时降低节约了成本，使维修更加简便。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图中1从动自调转轴、2从动链轮、3尼龙衬套、4自调固定板、5轴用卡簧、6调整拨板。

具体实施方式：

一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构，包括从动自调转轴1、从动链轮2、尼龙衬套3、自调固定板4、轴用卡簧5、调整拨板6。在从动自调转轴1的前端依次设有从动链轮2、尼龙衬套3、自调固定板4和轴用卡簧5，在从动自调转轴1的后端设有调整拨板6。在从动自调转轴1上部位置开出一个细槽，采用轴用卡簧5将自调固定板4、尼龙衬套3、从动链轮2固定在芯轴上。调整拨板6和从动自调转轴1的连接方式为铆接，使产品成为免维护结构，一方面使整体产品更加紧凑和稳定，另外，彻底消除了轴用钢丝挡圈可能会发生的脱落、卡滞等潜在问题。

其制造方法为：

A、取消原链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的自调弹簧和支撑套，在从动自调转轴1上部位置开出一个细槽，采用轴用卡簧5将自调固定板4、尼龙衬套3、从动链轮2固定在芯轴上；

B、取消原链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的支撑套产品，既不用尼龙材料的支撑套产品，也不采用粉末冶金或其它合金式材质，而是完全取消支撑套，依靠从动自调转轴1与自调固定板4之间的相互配合实现产品的扭转与作用力传递；

C、取消原链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的轴用钢丝挡圈，在所有零件装配安装后，采用专用铆压设备，在从动自调转轴1上旋铆出一个点，完全固定整个调整拨板6和从动自调转轴1。

Claims (3)

1.一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构，包括从动自调转轴、从动链轮、尼龙衬套、自调固定板、轴用卡簧、调整拨板，其特征是：在从动自调转轴的前端依次设有从动链轮、尼龙衬套、自调固定板和轴用卡簧，在从动自调转轴的后端设有调整拨板。

2.根据权利要求1所述的一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构，其特征是：所述从动自调转轴上部位置设有一个细槽，在细槽内设有轴用卡簧，轴用卡簧将自调固定板、尼龙衬套、从动链轮固定在芯轴上。

3.一种链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的制造方法，其特征是：其制造方法包括如下步骤：

A、取消原链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的自调弹簧和支撑套，在从动自调转轴上部位置开出一个细槽，采用轴用卡簧将自调固定板、尼龙衬套、从动链轮固定在芯轴上；

B、取消原链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的支撑套产品，既不用尼龙材料的支撑套产品，也不采用钢质或合金式材质，而是完全取消支撑套，依靠从动自调转轴与自调固定板之间的相互配合实现产品的扭转与作用力传递；

C、取消原链条传动式高档客车制动间隙从动调整机构的轴用钢丝挡圈，在所有零件装配安装后，采用专用铆压设备，在从动自调转轴上旋铆出一个点，完全固定整个调整拨板和从动自调转轴。