CN105275911A - 带锁紧龙门吊提升油缸 - Google Patents
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Abstract
带锁紧龙门吊提升油缸，涉及龙门吊机的领域，包括缸筒，在缸筒的前端连接第一有杆腔油口，在缸筒的后端焊接后端盖，后端盖内设置无杆腔油道；后端盖上焊接阀块，阀块上连接第二有杆腔油口、无杆腔油口、单向节流阀、平衡阀、液控单向阀，第二有杆腔油口与第一有杆腔油口相连通，阀块内设置套管，套管的一端与无杆腔油道相连通，套管的另一端与单向节流阀相连通，单向节流阀的另一端与平衡阀相连通，平衡阀的另一端与液控单向阀相连通，液控单向阀的另一端与无杆腔油口相连通。阀块与套管采用焊接结构，套管与阀块在内侧焊接，外侧加固，减小漏油的发生，并且配有液控单向阀、单向节流阀及平衡阀，用来控制油缸的运行速度，下降平稳性。
Description
技术领域
本发明涉及龙门吊机的领域，尤其涉及双级油缸的结构。
背景技术
现有的双级油缸，主要包括缸筒，在缸筒的前端连接第一有杆腔油口，在缸筒的后端焊接后端盖，后端盖内设置无杆腔油道；在所述缸筒内设置第一活塞杆和第一活塞，第一活塞连接在第一活塞杆的后端，在缸筒与第一活塞之间设置第一组合密封，在缸筒的前端焊接第一导向套，第一活塞杆穿置在第一导向套内；在所述第一活塞杆内设置第二活塞杆和第二活塞，第二活塞连接在第二活塞杆的后端，在第一活塞杆与第二活塞之间设置第二组合密封，在第一活塞杆的前端焊接第二导向套，第二活塞杆穿置在第二导向套内；在所述第二活塞杆内设置第三活塞、导杆和油管，第三活塞设置在第二活塞杆与导杆之间，油管穿置在导杆内，在第二活塞杆与第三活塞之间设置第三组合密封。这种双级油缸在使用中，存在以下问题：1、下降不平稳。2、漏油现象较为严重。3、拉缸严重，使用寿命短。4、不易维修。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种下降平稳的带锁紧龙门吊提升油缸。
本发明的目的是这样实现的：带锁紧龙门吊提升油缸，包括缸筒，在缸筒的前端连接第一有杆腔油口，在缸筒的后端焊接后端盖，后端盖内设置无杆腔油道；在所述缸筒内设置第一活塞杆和第一活塞，第一活塞连接在第一活塞杆的后端，在缸筒与第一活塞之间设置第一组合密封，在缸筒的前端设置第一导向套，第一活塞杆穿置在第一导向套内；在所述第一活塞杆内设置第二活塞杆和第二活塞，第二活塞连接在第二活塞杆的后端，在第一活塞杆与第二活塞之间设置第二组合密封，在第一活塞杆的前端设置第二导向套，第二活塞杆穿置在第二导向套内；在所述第二活塞杆内设置第三活塞、导杆，第三活塞设置在第二活塞杆与导杆之间，在第二活塞杆与第三活塞之间设置第三组合密封；所述后端盖上焊接阀块，阀块上连接第二有杆腔油口、无杆腔油口、单向节流阀、平衡阀、液控单向阀，第二有杆腔油口与第一有杆腔油口相连通，阀块内设置套管，套管的一端与无杆腔油道相连通，套管的另一端与单向节流阀相连通，单向节流阀的另一端与平衡阀相连通，平衡阀的另一端与液控单向阀相连通，液控单向阀的另一端与无杆腔油口相连通。
本发明通过以上设计，油缸由两级活塞杆伸出，且两级的推力相等，阀块与套管采用焊接结构，套管与阀块在内侧焊接，外侧加固，减小漏油的发生，并且配有液控单向阀、单向节流阀及平衡阀，用来控制油缸的运行速度，下降平稳性。四个油缸同时工作自锁后，1小时的沉降量小于3mm。
作为本发明的改进，在所述缸筒与第一活塞之间还设置两个第一铜环，两个第一铜环分别焊接在第一活塞上，第一组合密封设置在两个第一铜环之间；在所述第一活塞杆与第二活塞之间还设置两个第二铜环，两个第二铜环分别焊接在第二活塞上，第二组合密封设置在两个第二铜环之间；在所述第二活塞杆与第三活塞之间还设置两个第三铜环，两个第三铜环分别焊接在第三活塞上，第三组合密封设置在两个第三铜环之间。油缸活塞处采用派克的组合密封，并在两侧焊铜，以减小其间隙，避免了拉缸现象，使油缸使用时间更长。
作为本发明的进一步改进，所述第一导向套与缸筒螺纹连接，第二导向套与第一活塞杆螺纹连接。导向套与两级缸筒（第一活塞杆相对第二活塞杆来说起到缸筒的作用）均采用螺纹连接，在使用中如有故障方便维修更换。
附图说明
图1为本发明的一种结构示意图。
图2为图1中A部放大图。
图3为图1中B部放大图。
图4为图1中C部放大图。
图5为图1中D向视图。
图6为本发明的液压原理图。
具体实施方式
如图1－5所示，为带锁紧龙门吊提升油缸，主要包括缸筒1，在缸筒1内设置第一活塞杆2和第一活塞3，第一活塞3连接在第一活塞杆2的后端，在缸筒1与第一活塞3之间设置第一组合密封4和两个第一铜环5，两个第一铜环5分别焊接在第一活塞3上，第一组合密封4设置在两个第一铜环5之间，在缸筒1的前端螺纹连接第一导向套6，第一活塞杆2穿置在第一导向套6内。
在第一活塞杆2内设置第二活塞杆7和第二活塞8，第二活塞8连接在第二活塞杆7的后端，在第一活塞杆2与第二活塞8之间设置第二组合密封9和两个第二铜环10，两个第二铜环10分别焊接在第二活塞8上，第二组合密封9设置在两个第二铜环10之间，在第一活塞杆2的前端螺纹连接第二导向套11，第二活塞杆7穿置在第二导向套11内。
在第二活塞杆7内设置第三活塞12、导杆13，第三活塞12设置在第二活塞杆7与导杆13之间，在第二活塞杆7与第三活塞12之间设置第三组合密封14和两个第三铜环15，两个第三铜环15分别焊接在第三活塞12上，第三组合密封14设置在两个第三铜环15之间。
如图1、6所示，在缸筒1的前端连接第一有杆腔油口16，在缸筒1的后端焊接后端盖17，后端盖17内设置无杆腔油道18，后端盖17上焊接阀块19，阀块19上连接第二有杆腔油口20、无杆腔油口21、单向节流阀22、平衡阀23、液控单向阀24，第二有杆腔油口20与第一有杆腔油口16相连通，阀块19内设置套管25，套管25的一端与无杆腔油道18相连通，套管25的另一端与单向节流阀22相连通，单向节流阀22的另一端与平衡阀相23连通，平衡阀23的另一端与液控单向阀24相连通，液控单向阀24的另一端与无杆腔油口21相连通。
Claims (3)
1.带锁紧龙门吊提升油缸，包括缸筒，在缸筒的前端连接第一有杆腔油口，在缸筒的后端焊接后端盖，后端盖内设置无杆腔油道；在所述缸筒内设置第一活塞杆和第一活塞，第一活塞连接在第一活塞杆的后端，在缸筒与第一活塞之间设置第一组合密封，在缸筒的前端设置第一导向套，第一活塞杆穿置在第一导向套内；在所述第一活塞杆内设置第二活塞杆和第二活塞，第二活塞连接在第二活塞杆的后端，在第一活塞杆与第二活塞之间设置第二组合密封，在第一活塞杆的前端设置第二导向套，第二活塞杆穿置在第二导向套内；在所述第二活塞杆内设置第三活塞、导杆，第三活塞设置在第二活塞杆与导杆之间，在第二活塞杆与第三活塞之间设置第三组合密封；其特征在于：所述后端盖上焊接阀块，阀块上连接第二有杆腔油口、无杆腔油口、单向节流阀、平衡阀、液控单向阀，第二有杆腔油口与第一有杆腔油口相连通，阀块内设置套管，套管的一端与无杆腔油道相连通，套管的另一端与单向节流阀相连通，单向节流阀的另一端与平衡阀相连通，平衡阀的另一端与液控单向阀相连通，液控单向阀的另一端与无杆腔油口相连通。
2.根据权利要求1所述的带锁紧龙门吊提升油缸，其特征在于：在所述缸筒与第一活塞之间还设置两个第一铜环，两个第一铜环分别焊接在第一活塞上，第一组合密封设置在两个第一铜环之间；在所述第一活塞杆与第二活塞之间还设置两个第二铜环，两个第二铜环分别焊接在第二活塞上，第二组合密封设置在两个第二铜环之间；在所述第二活塞杆与第三活塞之间还设置两个第三铜环，两个第三铜环分别焊接在第三活塞上，第三组合密封设置在两个第三铜环之间。
3.根据权利要求1或2所述的带锁紧龙门吊提升油缸，其特征在于：所述第一导向套与缸筒螺纹连接，第二导向套与第一活塞杆螺纹连接。
Priority Applications (1)
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| CN201410281974.1A CN105275911A (zh) | 2014-06-23 | 2014-06-23 | 带锁紧龙门吊提升油缸 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201410281974.1A CN105275911A (zh) | 2014-06-23 | 2014-06-23 | 带锁紧龙门吊提升油缸 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN105275911A true CN105275911A (zh) | 2016-01-27 |
Family
ID=55145512
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN105275911A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112112856A (zh) * | 2020-10-13 | 2020-12-22 | 江苏科迈液压控制系统有限公司 | 一种单向节流平衡阀 |
-
2014
- 2014-06-23 CN CN201410281974.1A patent/CN105275911A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112112856A (zh) * | 2020-10-13 | 2020-12-22 | 江苏科迈液压控制系统有限公司 | 一种单向节流平衡阀 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| PB01 | Publication | ||
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160127 |