CN105275674A - 一种利用注水法使燃油发动机节油的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种利用注水法使燃油发动机节油的方法，通过向汽缸注水，让水在高温下变成蒸汽体积增大从而帮助推动活塞运动。具体为，在使汽缸内的燃油能燃爆的条件下，通过向汽缸注水，使水在汽缸燃爆时产生的高温环境中瞬间变为汽体从而体积迅速膨胀，此时燃油燃爆产生的气体及高温下产生的水蒸气气体同时将活塞推下，从而利用活塞的往复运动带动曲轴连杆输出动力。本发明所述方法能使水蒸气辅助燃油加大发动机动力，使得发动机油耗低，废气排放量小。

Description

一种利用注水法使燃油发动机节油的方法
技术领域
本发明涉及一种使燃油发动机节油的方法，尤其是一种利用注水法使燃油发动机节油的方法。
背景技术
普通柴油发动机的工作原理是压缩的空气产生高热，喷入雾化的柴油后爆炸膨胀，压力直接作用在活塞上，推动活塞沿着气缸做往复运动。即活塞向下吸入空气，然后进气门，排气门关闭，活塞向上把气体压缩到35～50个大气压，温度急剧升高。这时喷油嘴喷油，柴油燃点低，遇到高温高压空气猛烈燃烧，把活塞推下，排气门打开活塞向上排出废气，从而利用活塞的往复运动带动曲轴连杆输出动力。
普通汽油发动机因为汽油的燃点高，需要电子打火来完成工作过程。它的过程是进气门打开，活塞向下吸入汽油和空气的混合物，活塞向上把气体压缩到15～20个大气压，火花塞高压放电，使气体猛烈燃烧，把活塞推下，当活塞再运动向上，排气门打开，排出废气，从而利用活塞的往复运动带动曲轴连杆输出动力。
这两种纯燃油式的发动机单纯利用燃油燃爆时产生的高压气体来推动活塞的运动来产生动力的，缺点是油耗高，废气排放大。
发明内容
为解决现在普通的柴油、汽油发动机油耗高、废气排放大的难题，本发明公开了一种利用注水法使燃油发动机节油的方法。
(1)利用注水法使柴油发动机节油的方法
通过向汽缸注水，让水在高温下变成蒸汽体积增大从而帮助推动活塞运动。具体为，活塞向下吸入空气和水然后进气门和排气门关闭，活塞向上把气体压缩到35～50个大气压，温度升高，这时喷油嘴喷油，柴油遇到高压空气猛烈燃烧，燃烧时产生的高温瞬间把汽缸内的水变成水蒸气，同时水在气化的过程中又起到很好的助燃作用，然后燃油燃爆产生的气体及高温下产生的水蒸气气体同时作用于活塞，把活塞推下，排气门打开活塞向上排出废气，从而利用活塞的往复运动带动曲轴连杆输出动力。
(2)利用注水法使汽油发动机节油的方法
通过向汽缸注水，让水在高温时会瞬间变成蒸汽体积增大从而推动活塞运动。具体为，进气门打开，活塞向下吸入汽油和空气的混合物，活塞向上把气体压缩到15～20个大气压火花塞高压放电，使气体猛烈燃烧，此时往汽缸内注水，燃烧时产生的高温瞬间把汽缸内的水变成水蒸气，同时水在气化的过程中又起到很好的助燃作用，这样燃油燃爆产生的气体及高温下产生的水蒸气气体同时作用于活塞，把活塞推下，排气门打开活塞向上排出废气，从而利用活塞的往复运动带动曲轴连杆输出动力。
有益效果：本发明所述方法能使水蒸气辅助燃油加大发动机动力，使得发动机油耗低，废气排放量小。
具体实施方式
一种利用注水法使燃油发动机节油的方法，具体实施方式如下。
(1)利用注水法使柴油发动机节油的方法
通过向汽缸注水，让水在高温下变成蒸汽体积增大从而帮助推动活塞运动。具体为，活塞向下吸入空气和水然后进气门和排气门关闭，活塞向上把气体压缩到35～50个大气压，温度升高，喷油嘴喷油，柴油遇到高压空气猛烈燃烧，燃烧时产生的高温瞬间把汽缸内的水变成水蒸气，同时水在气化的过程中又起到很好的助燃作用，然后燃油燃爆产生的气体及高温下产生的水蒸气气体同时作用于活塞，把活塞推下，排气门打开活塞向上排出废气，从而利用活塞的往复运动带动曲轴连杆输出动力。
(2)利用注水法使汽油发动机节油的方法
通过向汽缸注水，让水在高温时会瞬间变成蒸汽体积增大从而推动活塞运动。具体为，进气门打开，活塞向下吸入汽油和空气的混合物，活塞向上把气体压缩到15～20个大气压火花塞高压放电，使气体猛烈燃烧此时往汽缸内注水。燃烧时产生的高温瞬间把汽缸内的水变成水蒸气，同时水在气化的过程中又起到很好的助燃作用，这样燃油燃爆产生的气体及高温下产生的水蒸气气体同时作用于活塞，把活塞推下，排气门打开活塞向上排出废气，从而利用活塞的往复运动带动曲轴连杆输出动力。

Claims (1)

1.一种利用注水法使燃油发动机节油的方法，其特征在于，通过向汽缸注水，让水在高温下变成蒸汽，利用水由液体变为汽体时体积增大的物理特性从而帮助推动活塞运动。
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PB01 Publication
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Addressee: Liu Zhongliang

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Application publication date: 20160127

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