RU94637U1 - Комбинированный парогазовый двигатель - Google Patents
Комбинированный парогазовый двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU94637U1 RU94637U1 RU2010100567/22U RU2010100567U RU94637U1 RU 94637 U1 RU94637 U1 RU 94637U1 RU 2010100567/22 U RU2010100567/22 U RU 2010100567/22U RU 2010100567 U RU2010100567 U RU 2010100567U RU 94637 U1 RU94637 U1 RU 94637U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- water
- piston
- inlet
- exhaust
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Комбинированный парогазовый двигатель, содержащий картер, кривошипно-шатунный механизм, выполненный крейцкопфным, цилиндр с перемещающимся в нем поршнем, снабженный парой впускных и парой выпускных клапанов, впускным и выпускным патрубками, нейтрализатор, форсунку для впрыска воды, оборудованную электромагнитным клапаном, бак для воды, систему питания топливом, отличающийся тем, что нейтрализатор и цилиндр, имеющий свечу зажигания, помещены в тепловой аккумулятор, впускной коллектор оборудован системой питания топливом, а выпускной коллектор - конденсатором с выпускным трубопроводом, жидкостным насосом, водопроводом и баком для воды.
Description
Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и может быть использовано для более полного преобразования энергии сжигаемого топлива в механическую работу.
Известны комбинированные двигатели, включающие поршневой ДВС и утилизационный двигатель.
Теловой двигатель с разделенными процессами газообразования (Руднев В.В., Кукис B.C., Хасанова М.Л. Тепловой двигатель с разделенными процессами газообразования: Патент на полезную модель. RU 51111 U1 F01К 7/00. 27.01.2006. Бюл. №03), который содержит: двухтактный поршневой двигатель, имеющий картер с цилиндром, поршень со штоком, крейцкопфный кривошипно-шатунный механизм и камеру сгорания, выполненную отдельно от цилиндра, соединенную коллекторами с полостями цилиндра.
Недостатком этого двигателя являются значительное удаление камеры сгорания от насосной полости, затрудняющее возможность увеличения степени сжатия и повышения индикаторного КПД.
Известен также комбинированный парогазовый двигатель (Руднев В.В., Хасанова М.Л., Комбинированный парогазовый двигатель. Патент на полезную модель. RU 85561 U1 F02G 5/02. 10.08.2009. Бюл. №22), содержащий картер, кривошипно-шатунный механизм, выполненный крейцкопфным, цилиндр с перемещающимся в нем поршнем, снабженный парой впускных и парой выпускных клапанов, впускным и выпускным патрубками, форсунки, оборудованные электромагнитными клапанами, одна для подачи топлива, а другая воды, топливный бак и бак для воды, отличающийся тем, что полость над поршнем соединена с полостью под поршнем коллектором, с каталитическим нейтрализатором с тепловым аккумулятором.
Недостатком этой конструкции является недостаточно использование теплоты отработавших газов.
Данная конструкция двигателя является наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и принята за прототип.
Задачей предложения является повышение эффективности аккумулирования и использования теплоты отработавших газов в комбинированной силовой установке.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в предлагаемом комбинированном парогазовом двигателе снижаются потери теплоты отработавших газов за счет установки ДВС и каталитического нейтрализатора в общий тепловой аккумулятор.
Предлагаемый комбинированный парогазовый двигатель содержит: картер 1 с крейцкопфным кривошипно-шатунным механизмом 2, цилиндр 3 с перемещающимся в нем поршнем 4, свечой зажигания 5, форсункой 6, через которую впрыскивается вода; бак для воды 7 и систему питания топливом 8. Цилиндр комбинированного парогазового двигателя оборудован впускными клапанами 9, 10 и выпускными клапанами 11, 12, впускным патрубком 13. Форсунка 6 оборудована электромагнитным клапаном 14. Бак с водой 7 соединен трубопроводом 15 с форсункой 6. На перепускном коллекторе 16 комбинированного парогазового двигателя установлен каталитический нейтрализатор 17, который выполнен внутри теплового аккумулятора 18. Цилиндр 3 двигателя установлен в тепловом аккумуляторе 18. На выпускном коллекторе 19 установлен конденсатор 20 имеющий выпускной трубопровод 21 и жидкостной насос 22 соединенным водопроводом 23 с баком для воды 7.
Комбинированный парогазовый двигатель работает следующим образом. В последний такт очередного рабочего цикла, когда поршень 4 завершает перемещение к верхней мертвой точке, отработавшие газы из надпоршневой полости цилиндра 3 через выпускной клапан 11 по коллектору 16 проходят в каталитический нейтрализатор 17, где их температура повышается, затем направляются к впускному клапану 10 и через него заполняют подпоршневую полость цилиндра 3. Каталитический нейтрализатор 17 и цилиндр 3 для стабилизации температуры установлены в общем тепловом аккумуляторе 18.
Как только поршень 4 начнет движение от верхней мертвой точки к нижней, впускной клапан 10 закрывается и происходит сжатие продуктов сгорания, находящихся в подпоршневой полости. В момент, когда поршень 4 подходит к нижней мертвой точке, через форсунку 6, управляемую электромагнитным клапаном 14, впрыскивается вода, поступающая по трубопроводу 15 из бака 7. Происходит интенсивное парообразование. Пары, расширяясь, давят на поршень 4 снизу и перемещают его вверх, совершая работу. Через крейцкопфный кривошипно-шатунный механизм 2 эта работа передается на выход из цилиндра 3 и может быть полезно использована.
Одновременно с описанным процессом, происходящим в подпоршневой полости при перемещении поршня 4 от верхней к нижней мертвой точке, в надпоршневую полость через впускной патрубок 13, систему питания топливом 8 и впускной клапан 9 поступает топливо-воздушная смесь.
В момент, когда в подпоршневой полости пар начинает расширяться, перемещая поршень 4 в сторону верхней мертвой точки, впускной клапан 9 закрывается и в надпоршневой полости происходит сжатие рабочего тела. Рабочая смесь воспламеняется от свечи зажигания 5, и продукты сгорания заставляют поршень двигаться от верхней мертвой точки к нижней, совершая работу. Через крейцкопфный кривошипно-шатунный механизм 2 эта работа передается на выход из цилиндра 3 и может быть полезно использована.
В это время открывается выпускной клапан 12 и расширившиеся водяные пары из подпоршневой полости выталкиваются по коллектору 19 в конденсатор 20.
После достижения поршнем 4 нижней мертвой точки выпускной клапан 12 закрывается и как только поршень 4 начнет обратное движение к верхней мертвой точке, открывается выпускной клапан 11 и рабочий цикл повторяется.
Отработавший пар по коллектору 19 поступает в конденсатор 20, где пар конденсируется в воду, а отработавшие газы по трубопроводу 21 выбрасываются в атмосферу. Вода, образованная в конденсаторе 20 откачивается насосом 22 по водопроводу 23 в бак для воды 7 и повторно используется для парообразования.
По сравнению с прототипом в предлагаемом комбинированном парогазовом двигателе повышается эффективность процесса парообразования, с последующим расширением и совершением работы, за счет снижения потерь теплоты отработавших газов за счет установки ДВС и каталитического нейтрализатора в общий тепловой аккумулятор.
Применение конденсатора позволяет экономить используемую для парообразования воду.
Claims (1)
- Комбинированный парогазовый двигатель, содержащий картер, кривошипно-шатунный механизм, выполненный крейцкопфным, цилиндр с перемещающимся в нем поршнем, снабженный парой впускных и парой выпускных клапанов, впускным и выпускным патрубками, нейтрализатор, форсунку для впрыска воды, оборудованную электромагнитным клапаном, бак для воды, систему питания топливом, отличающийся тем, что нейтрализатор и цилиндр, имеющий свечу зажигания, помещены в тепловой аккумулятор, впускной коллектор оборудован системой питания топливом, а выпускной коллектор - конденсатором с выпускным трубопроводом, жидкостным насосом, водопроводом и баком для воды.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010100567/22U RU94637U1 (ru) | 2010-01-11 | 2010-01-11 | Комбинированный парогазовый двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010100567/22U RU94637U1 (ru) | 2010-01-11 | 2010-01-11 | Комбинированный парогазовый двигатель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94637U1 true RU94637U1 (ru) | 2010-05-27 |
Family
ID=42680878
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010100567/22U RU94637U1 (ru) | 2010-01-11 | 2010-01-11 | Комбинированный парогазовый двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU94637U1 (ru) |
-
2010
- 2010-01-11 RU RU2010100567/22U patent/RU94637U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201560839U (zh) | 内燃斯特林发动机 | |
CN102022137B (zh) | 二冲程热基水蒸气发动机 | |
CN101403350A (zh) | 内燃直热蒸汽机 | |
RU94637U1 (ru) | Комбинированный парогазовый двигатель | |
RU87469U1 (ru) | Комбинированный парогазовый двигатель | |
RU58622U1 (ru) | Силовая установка двойного действия с разделенными процессами сжатия и расширения | |
RU85561U1 (ru) | Комбинированный парогазовый двигатель | |
RU70938U1 (ru) | Комбинированный парогазовый двигатель | |
RU87468U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
RU29101U1 (ru) | Комбинированный V-образный поршневой двигатель | |
RU159659U1 (ru) | Комбинированная силовая установка с паросиловым агрегатом | |
RU176215U1 (ru) | Вторичный паросиловой контур двс транспортного средства | |
RU45463U1 (ru) | Двигатель с внешним подводом теплоты | |
RU59737U1 (ru) | Пневматический v-образный поршневой двигатель для утилизации теплоты отработавших газов двс | |
RU51677U1 (ru) | Пневматический поршневой двигатель для утилизации теплоты отработавших газов двс | |
RU21070U1 (ru) | Паровой двигатель для утилизации теплоты отработавших газов двс | |
RU2724071C1 (ru) | Поршневой двигатель и способ применения топлива в поршневом двигателе | |
RU45464U1 (ru) | Двигатель с внешним подводом теплоты | |
RU89177U1 (ru) | Дизель с пневматическим распыливанием топлива | |
RU2477375C2 (ru) | Способ осуществления цикла поршневого двигателя и поршневой двигатель | |
RU2011149725A (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления | |
RU64706U1 (ru) | Комбинированная силовая установка | |
RU49114U1 (ru) | Тепловой двигатель с разделенными процессами газопарообразования | |
RU51111U1 (ru) | Тепловой двигатель с разделенными процессами газопарообразования | |
RU53381U1 (ru) | Пневматический v-образный поршневой двигатель для утилизации теплоты отработавших газов двс |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110112 |