CN105275254A - 第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种方正网格天上家园，其特征在于在地表上空架设纵横正交摩天斜拉上下双层“网格天园(1)”，该网格天园的每处正交路口及直行路段均设有“冲天塔楼(2)”，借“摩天单元(3)”排成方正网格；借“双层网格”实现“上层天路下层家，下层天路上层家”(有格必有路、有格必有家、有家必通车)；借“冲天塔楼”建纯平天园；借“第一高楼”海纳动迁村、统建集市楼、共建服务区；借“框架塔楼”让冲突路或渠改走框架层或股；借“超大网格”少遮光遮阳；借“退城还田、退村还田”扩大可耕地；借“干线快车、支线私车、一格群宇、漫天车位、全民别墅、智能天园、天下无城、天下无村、摩天防洪、生态天园”一举十得天上家园。

Description

第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园

技术领域

本发明涉及一种方正网格天上家园，其特征在于在地表上空架设纵横正交摩天斜拉上下双层网格天园，该网格天园的每处正交路口及直行路段均设有冲天塔楼(即第一高楼)，借“摩天单元”排成方正网格；借“双层网格”实现“上层天路下层家，下层天路上层家”(有格必有路、有格必有家、有家必通车)；借“冲天塔楼”建纯平天园；借“第一高楼”海纳动迁村、统建集市楼、共建服务区；借“框架塔楼”让冲突路或渠改走框架层或股；借“超大网格”少遮光遮阳；借“退城还田、退村还田”扩大可耕地；借“干线快车、支线私车、一格群宇、漫天车位、全民别墅、智能天园、天下无城、天下无村、摩天防洪、生态天园”一举十得天上家园。

背景技术

现有城市或乡村家园只是自然村落自然集镇自然地盘，因担心占用耕地，不能四处扩建，因而家园数量、家园面积有限，无法实现户户大家园、全民大别墅(换句话说，现有别墅面积太小，无法实现超大别墅，且不占耕地；现有别墅数量太少，无法实现户户别墅，全民别墅，且不占耕地)。现有家园道路不是方正网格道路，不是纯平笔直道路，出行难，规划难，管理难。现有家园不是网格家园，不配网格道路，规划难，管理难，服务难。现有家园不是制式家园，成片建设难，批量建设难，全民供应难。现有家园道路均不是方正网格纯平笔直规则道路，不直路段、不正路口、不平路面、或长或短、或坡或平、或弯或直等等不规则道路增加了新型智能车、自动行驶车或无人驾驶车甚至无人机的硬件软件设计难度，增加了封闭道路、循环道路、交会道路的硬件软件设计难度，增加了车辆精准到达、空车精准回笼的硬件软件设计难度(换句话说，如果没有方正网格纯平笔直规则道路，就不易催生出家园智能车、程控车、无人机，进而催生不出以“智能配送、无人配送、智能物流、物联网格”为主要特点的智能家园)。现有家园公共道路最多只是村村通而不是户户通(无法满足私车私通私停、专车专通专停，尤其是无法满足消防车、救护车、警务车、快递车、市政车、无人机户户通快速通；无法做到“上层如有路下层必有家”“下层如有路上层必有家”；无法做到“有格必有路、有格必有家、有家必通车”；无法做到“有格不迷路”，即无法将“方正网格门牌号”细化到“几纵几横几层几号”，永不迷路)。现有以地面道路为原型建造的摩天路或高架路只能以地面“自然道路”为参照架设摩天路段(不是方正路段)，只能以地面“自然路口”为参照架设冲天路柱(不是正交路口)，由于“自然路段”一般长短不一，只要摩天路口处是一边路长一边路短就无法象方正网格那样实现一正一反对称斜拉；由于“自然路口”有正有斜(并非象方正网格那样总是正交十字路口或正交米字路口)，只要是斜交路口就无法象方正网格正交路口那样实现一正一反对称斜拉(“非对称的斜拉”会使冲天斜拉柱出现拉力失衡、拉力失称、倾斜或坍塌，无法实现“对称斜拉、安全斜拉、稳固斜拉、方正排列”)；由于“自然路段”长短不一(并非象方正网格那样有大致统一的长度或完全一样的路口)，只要是一边路长一边路短就无法象方正网格那样使用统一长度或统一路口的制式构件快速架路(无法建造方正网格制式家园)。现有以地面道路为原型建造的摩天路或高架路当地面道路有长有短有正有斜有弯有直时，天上道路必定是千模千样而不是一个模样(无法做到无论地面道路多么弯弯曲曲，天上道路都能方方正正；无法建造方正网格制式家园；不能实现“制式家园”就无法降低成本快速复制或缩短工期快速复制)。现有摩天路不是全路段纯平天路(同一路口相邻路段上坡或下坡“不对称斜拉”容易导致垂直方向拉力失衡、拉力失称)；现有摩天路不是方正网格路(同一路口处或左或右“不对称斜拉”容易导致水平方向拉力失衡、拉力失称)；现有摩天路没有采用“第一高楼”冲天塔楼设计或“第一高度”冲天斜拉柱设计，无法在斜坡路段也能实现“纯平天路”“纯平家园”，即无法实现“地斜天正”。现有联片家园不是采用“摩天斜拉”设计，没有足够的空间实现加层减层(只有借助“摩天斜拉”设计，才有足够的空间实现多层设计、加层设计)。现有联片家园之所以不是田园之上摩天家园，一是因为无法借助“摩天斜拉”技术解决耕地占用问题，即无法实现“天地黄金比”(“地上占地小，天上院落大”)，二是因为无法借助“摩天高度”解决农田遮光遮阳问题(“摩天”越高，越能减少遮光遮阳，至少能大大减少固定点位遮光遮阳)，三是因为没有采用“超大网格透光技术”(只有采用“超大网格透光技术”，才能保证网格遮光面远小于网格透光面，即少量遮光相对大量透光来说可以忽略不计；总之，只有采用“摩天斜拉”才能实现超高摩天，超大跨度，超大网格，超小遮阳；只有将家园建在田园之上，才能尽量实现“家园面积不再受限”“家园数量不再受限”“户户拥有一套别墅”“全民拥有一个家园”的梦想)。

发明内容

本发明的方案是，在地表上空架设纵横正交摩天斜拉上下双层网格天园，该网格天园的每处正交路口及直行路段均设有冲天塔楼(即第一高楼)，支撑起一个个“摩天单元”，该冲天塔楼集“第一高楼、抱团支撑、正交单元、对称斜拉、方正排列、地斜天正、微坡无痕、垂直电梯、框架塔楼、分体塔楼”等多性能于一体；借“摩天单元”排成方正网格；借“双层网格”实现“上层天路下层家，下层天路上层家”；借“超小单元”实现“三层网格”；借“冲天塔楼”建纯平天园；借“主纵主横”建天园主路；借“次纵次横”建天园支路；借“少纵少横”建单片天园；借“多纵多横”建联片天园；借“万纵万横”建全民天园；借“第一高楼”海纳动迁村、统建集市楼、共建服务区；借“高密单元”建主纵主横；借“倒置双层”建高速天路；借“框架塔楼”让冲突路或渠改走框架层或股；借“偏格底楼”建正格天园；借“上拉下撑”建净空单元；借“等分半桥”建多倍别墅；借“超大网格”少遮光遮阳；借“摩天斜拉”实现“天地黄金比”；借“制式构件”实现“制式天园”；借“冲天塔柱”建隔空天园；借“天地坡道”通向地面；借“八层天路”建“城市天园”；借“变相单层”建简单天园；借“重比单元”稳如泰山；借“复线网格”实现复线路复线家；借“蚂蚁搬家施工法”实现“分段斜拉短变长，长段对接成天园”；借“干线快车、支线私车、一格群宇、漫天车位、全民别墅、智能天园、天下无城、天下无村、摩天防洪、生态天园”一举十得天上家园。

方案中，“网格天园”是“方正网格天上家园”的简称；“天园”是“天上家园”的简称(如无特殊说明，本文中“天上家园”“网格天园”“天园”均指“方正网格天上家园”)。方案中，“天上家园”既适于建在城市上空也适于建在农村、沙漠、草原、山地、旷野、田园、湖泊、沟渠、鱼塘、桥梁、道路之上，即适用于建在所有地表之上或所有地表建筑之上(但不反对穿山而过，相当于直接以山体、山腰或山顶代替塔楼)。方案中，每家每户“天上家园”在结构上最好是“摩天小平房+摩天小院落”(现有高层住宅即使再高，每家每户也只住其中一层，也只相当于平房一间；“摩天小平房”周围只要增加了一个“摩天小院落”，就能称之为“别墅”；现有高层住宅之所以不能称之为“别墅”，就是因为每家每户每层缺少一个可以在户外散步、沐浴阳光、呼吸新鲜空气的“自家小院落”；百年以前之所以不能在茫茫旷野之上建网格别墅，是因为即使得到了四通八达的网格路，也得不到通向别墅的私家车；有了好车好路，不怕回家路远)。方案中，“双层网格”是指网格天园的摩天层的层数至少是两层，即至少是“上下双层”，一层为“网格天路”即“天路层”，一层为“网格天居”即“天居层”(人住“天居层”，车停“天路层”；“天路层”通车道能保证私车私通私停、专车专通专停，尤其能保证消防车、救护车、警务车、快递车、市政车、无人机户户通快速通；“天居层”属于私有领地，“天路层”除通车道外，其余两侧也都可以设为私有领地比如私有车位；不反对在“天路层”上或下设多层“天居层”，比如在上述“天居层”下借助多级悬吊或多级斜拉再增加一层或多层“天居层”；既可以是“一层桥上多层别墅”，也可以是“多层桥上多层别墅”；“多层桥”既可以是“一层斜拉桥多层悬吊桥”也可以是“多层斜拉桥层层叠加”；又比如将默认的“双层网格”统一改为“三层网格”，其中一层是路，另外两层是家，使别墅数量倍增)。方案中，“方正网格”(以五纵五横为例)是指“网格天园”的每一层网格都是由16个相同大小的正方形方格组成，或由16个相同大小的矩形方格组成，每个方格面积大小一般相当于十几个或几十个足球场大小，但也不反对更大或更小(每个方格面积越大，越能减少对地面农田产生遮光遮阳之害；每个方格最好是正方形，并且最好是一样大小；相邻两座“冲天塔楼”之间的距离最好不少于200米，每个格子的长或宽最好不少于1000米；如此跨度，一般只有“摩天斜拉”才能胜任)。方案中，“第一高楼”是指“冲天塔楼”的高度最好高过城市或乡村最高建筑物屋顶及树顶高度(不反对“冲天塔楼”为第二高楼、第三高楼或更低；如果天上家园底下的地面本身就不是农田，或地面本身就不需要考虑遮光遮阳，“冲天塔楼”可以不是“第一高楼”甚至可以不是高楼；如果天上家园不要求建成纯平家园，“冲天塔楼”可以不是“第一高楼”甚至可以不是高楼)；如上所述，尽管“冲天塔楼”可以不是“第一高楼”甚至可以不是高楼，但还是强烈建议任何时候“冲天塔楼”应该采用“第一高楼”设计原则(因为采用“第一高楼”设计唯一的缺点是需要先期花钱，其它全是优点，后期全是省钱)。方案中，“摩天”是指“网格天园”的高度(即“天上家园”的高度)一般高过最高建筑物屋顶及树顶高度(不反对低于最高建筑物屋顶或树顶高度)。方案中，“摩天单元”是指即使是面积最大的“网格天园”也一定是由许许多多彼此独立的“摩天单元”纵横排列而成，因此，可以把“摩天单元”看成是“网格天园”的细胞。方案中，即使是一个形单影只的“摩天单元”也能构成一个“摩天小家园”(该“摩天小家园”可以只包括一户天上大别墅，也可以包括多户天上小别墅；该“摩天小家园”因唯一单元无法形成网格排列，故不能称之为“网格天园”；该“摩天小家园”在天地之间设有常通垂直电梯)。方案中，“摩天单元”包括三种类型：即“由两座摩天斜拉半桥组成的摩天单元”(一字直行摩天单元)、“由四座摩天斜拉半桥组成的摩天单元”(十字正交摩天单元)、“由八座摩天斜拉半桥组成的摩天单元”(米字正交摩天单元)；换句话说，“一字直行摩天单元”包括两座摩天斜拉半桥且全是“格子梁半桥”；“十字正交摩天单元”包括四座摩天斜拉半桥且其中两座是“格子梁半桥”另两座是“格子翼半桥”，“米字正交摩天单元”包括八座摩天斜拉半桥且其中两座是“格子梁半桥”另六座是“格子翼半桥”；上述“格子梁半桥”是指相邻两个“摩天单元”之间负责无害对接、位于格子线上的“摩天斜拉半桥”；上述“格子翼半桥”是指不负责无害对接、不位于格子线上的“摩天斜拉半桥”。方案中，“摩天单元”包括“正交单元”“直行单元”；“路口单元”“路段单元”；“圆盘单元”“方盘单元”(详见下述)。方案中，“摩天单元”根据单元结构不同可以分为两种，一种是“正交单元”(即“十字正交单元”和“米字正交单元”)，另一种是“直行单元”(即“一字直行单元”)。方案中，“摩天单元”根据所处位置不同可以分为两种，一种是位于纵横交叉路口的“路口单元”，另一种是位于纵或横直行路段的“路段单元”(“路口单元”既包括“十字正交单元”也包括“米字正交单元”；所有“直行单元”一定是“路段单元”而不会是“路口单元”；所有“路口单元”一定是“正交单元”而不会是“直行单元”；“正交单元”既可以是“路口单元”也可以是“路段单元”)；相邻两个“路口单元”之间可以设有一个或多个“路段单元”，也可以不设“路段单元”(“路段单元”数量越多，相邻两个“路口单元”可以相距越远，即格子宽度或长度可以设得越大，格子越大越有利于减少遮光遮阳；“路段单元”数量越多，每个单元的跨度可以越小，越有利于将总体承重化整为零，越有利于将“路口单元集中承重”转变为“路段单元分担承重”，使“网格天园”变得更加稳固或大大优化每一单元自重与承重)。方案中，“摩天单元”根据“天居层”形状可以分为“圆盘单元”“方盘单元”(即不管“天路层”是“十字正交”形状还是“米字正交”形状，“天居层”都可以借“垂直悬吊索、直接斜拉索、间接斜拉索”悬吊成或斜拉成“圆盘或方盘”形状；即使“天路层”是窄路，“天居层”也可以悬吊成或斜拉成宽宅；“圆盘或方盘摩天单元”的优点是“天居层”上的“四家长条别墅”或“八家长条别墅”可以合为一体后变成单家独院“超大圆盘或方盘别墅”；上述“直接斜拉索”是指索上端直接生根于“冲天塔楼”顶端及以下；上述“间接斜拉索”是指索上端直接生根于“摩天单元”某一处、间接生根于“冲天塔楼”顶端及以下)。方案中，任何两个相邻的“摩天单元”之间只是松散连接而非紧固连接，采用这种设计的好处有三，好处之一是，任何一个单元倒塌，都不会牵扯到相邻单元(一颗原子弹的威力再大，也只能炸毁茫茫旷野中一个或几个独立单元，不可能炸毁茫茫旷野中所有单元；虽然一颗原子弹可以炸毁一座城中百万人聚居区，但只能炸毁茫茫旷野中少数几个单元不足千人散居区；因此，网格天园中散居人口较之传统城市中聚居人口面对核爆的生存能力成倍提高)；好处之二是，任何一个单元发生沉降，都不会牵扯到相邻单元(任何一个单元发生沉降，都只需对当前单元而非相邻单元采取抬升措施；任何一个单元发生沉降，都只需对当前单元的高空斜拉层而非低空居住层采取抬升措施；所谓抬升一般只是需要调整斜拉杆长度或角度而不需要调整冲天塔楼高度；好处之三是，单个孤立“摩天单元”的跨度有限，多个组合“摩天单元”的跨度无限，这有利于将小格变大格，直至忽略遮光遮阳)。方案中，借“摩天单元”排成方正网格(是指“路口单元”的正交线与“方正网格”的纵横交叉线吻合；“路口单元”的中心点与“方正网格”的纵横交叉点吻合；“路段单元”的纵或横正交线中只有一条与“方正网格”的纵或横交叉线吻合；“路段单元”的中心点与“方正网格”的纵横交叉点不吻合；这里所说的中心点、正交线、交叉线均是指俯视结构)。方案中，“冲天”是指“冲天塔楼”相当于冲天斜拉柱(每座“冲天塔楼”支撑起一个“摩天单元”；一座座“冲天塔楼”支撑起一个个“摩天单元”)。方案中，“纵横正交”主要包括“十字正交模式网格天园”，但也不反对采用“米字正交模式网格天园”；既可以是等纵等横格子数量网格天园，也可以是多纵少横格子数量网格天园。方案中，“抱团支撑”是指“多柱擎天抱团支撑”，即每座“冲天塔楼”都能发挥类似多柱擎天作用，或是指每座“冲天塔楼”至少相当于在楼体内外设置了多根“冲天斜拉柱”，该“冲天斜拉柱”既可以是分离柱，也可以是组合柱(抱团组合柱、抱楼组合柱)，既可以是轻型柱，也可以是压重柱，既可以是轻顶柱，也可以是压顶柱，既可以是楼内柱，也可以是楼旁柱，既可以是斜置柱，也可以是竖置柱；此外，“抱团支撑”也是指每座“冲天塔楼”必须在塔楼地基底下设置许许多多桩柱，并能在塔楼底部或顶部抱团组合；此外，“抱团支撑”往往使用“巨基巨桩巨柱”。方案中，“对称斜拉”一是指每个“一字直行摩天单元”中的两座“摩天斜拉半桥”以“冲天塔楼”顶部斜拉层中间点为中心实现一正一反两个方向外形结构、拉力大小对称；二是指每个“十字正交摩天单元”中的四座“摩天斜拉半桥”以“冲天塔楼”顶部斜拉层十字交叉点为中心实现两正两反四个方向外形结构、拉力大小对称；三是指每个“米字正交摩天单元”中的八座“摩天斜拉半桥”以“冲天塔楼”顶部斜拉层米字交叉点为中心实现四正四反八个方向外形结构、拉力大小对称；如上所述，如果在外形结构上无法完全对称，至少应保证在拉力方向、拉力大小上能够大致对称或弥补对称。方案中，“冲天塔楼”之“方正排列”是指所有位于路口处的“冲天塔楼”沿正方形网格或矩形网格的直角点排列，即沿“方正网格”的纵横交叉点排列(俯视)；所有位于路段处的“冲天塔楼”沿正方形网格或矩形网格的直角线排列，即沿“方正网格”的纵横交叉线排列(俯视)。方案中，“地斜天正”有三层意思，一是指即使地面道路是坡道(有高有低)，“网格天园”也是纯平天园(处处等高)；二是指即使地面道路是斜交(并非90度)，“网格天园”也一定是正交(即所有“网格天园”道路一定是纵横笔直道路、纵横正交道路)；三是即使是在陡峭山区，“网格天园”也不会出现奇高奇低(因为“网格天园”可以穿山而过)。方案中，“微坡无痕”是指“冲天塔楼”虽然可以有高有低但差别不大，网格天园虽然可以有微小坡度但车辆或行人感觉不到(或在感觉上依旧是“纯平天园”；或在肉眼上依旧是“纯平天园”；或者说绝对的“纯平天园”没有意义或没有必要；因为地球是圆的而不是一个平面)。方案中，“摩天斜拉”在广义结构上至少包括斜拉桥、斜拉柱、斜拉杆及斜拉索；“摩天斜拉”在狭义结构上至少包括“斜拉索”(或称斜拉杆)，包括对称斜拉索、非对称斜拉索、跨边斜拉索、同边斜拉索、交叉斜拉索、远端斜拉索、近端直拉索、段轨斜拉索、跨柱斜拉索、柱内直拉索、双面斜拉索、单面斜拉索、垂直悬吊索等等。方案中，不反对将“摩天斜拉”改为摩天立柱、摩天悬吊、摩天拱吊；即不反对将“摩天斜拉天园”改为摩天立柱天园、摩天悬吊天园、摩天拱吊天园；这种改变的缺点有二，缺点之一是各个“悬吊单元、拱吊单元或立柱单元”之间有可能不再是松散连接而是紧固连接，即“网格天园”有可能不再分成一个个独立单元(一个单元坍塌有可能牵扯到另一个单元)；缺点之二是“网格天园”的摩天高度或柱间跨度有可能大打折扣，遮光遮阳或土地占用有可能无法忽视；缺点之三是由“天地黄金比”变成了“天地直桶比”(“天地黄金比”是指摩天斜拉属于“地上占地小，天上院落大”；“天地直桶比”是指摩天立柱属于“地上占地大，天上院落才大”)。方案中，“网格天园”包括“纯平天园”“不平天园”(优先选择最近似的“纯平天园”，优先选择坡度最小的“不平天园”，绝对的“纯平天园”实用性不大)。方案中，位于同一“网格天园”不同地点的“冲天塔楼”外形结构可以不一样，或粗或细，或胖或瘦，或抱团或分体，但“冲天塔楼”的高度最好要一致(最大限度确保纯平天路、纯平天园，最大限度确保地斜天正；不反对“冲天塔楼”的高度不一致，不反对采用不平天路、不平天园；在“不平天路”或“不平天园”中，即使“上下双层”中的“天路层”不是纯平，单家独院“天居层”也可以借“垂直悬吊”或“斜拉悬吊”变成纯平；换句话说，即使整个大家园不是纯平的，每家每户小家园一定可以悬吊成纯平的)。方案中，借“主纵主横”建天园主路；借“次纵次横”建天园支路(以九纵九横为例，中间的一纵一横可以作为天园主路，其它八纵八横可以作为天园支路；以百纵百横为例，每隔十纵十横，可以选择一纵一横作为天园主路，其它九十纵九十横可以作为天园支路；“天园支路”的中间道供公车私车通行，两边外侧道可以设为摩天菜地或摩天绿地或摩天车位)。方案中，借“少纵少横”建单片天园；借“多纵多横”建联片天园；借“万纵万横”建全民天园(比如以村为单位建大约五纵五横或十纵十横的单片天园；以镇为单位建大约十纵十横或百纵百横的联片天园；以县或省为单位建大约百纵百横或千纵千横或万纵万横的全民天园；“百纵百横”“千纵千横”“万纵万横”只是概指；纵横越多，即天园越大，越不能保证是纯平天园；即使整个大天园不是纯平的，每家每户小天园一定可以悬吊成纯平的；即使宏观上网格天园不是纯平的，微观上一定可以是纯平的；“单片天园”比“联片天园”更容易实现“纯平天园”)。方案中，借“双层网格”实现“上层天路下层家，下层天路上层家”(是指双层结构网格天园的摩天层既可以是“正置双层”即上层是路下层是家，也可以是“倒置双层”即上层是家下层是路，因而“上层如有路下层必有家”“下层如有路上层必有家”“有格必有路、有格必有家、有家必通车”；只要家门口是四通八达的网格路，即使家园再遥远再偏僻，至少都能乘坐私家车、出租车、公交车快速出行快速回家，且不愁没有天上车位。方案中，借“超小单元”实现“三层网格”(是指“摩天单元”水平方向个头越小即摩天斜拉半桥跨度越小，越有利于增加自重、承重、层数，比如由默认的“双层网格”增加一层后变为“三层网格”；“三层网格”的最大优势是可以实现“路上方及路下方均有别墅”“由一个天居层变成了两个天居层”，从而使别墅数量翻倍)。方案中，借“高密单元”建主纵主横(是指相同跨度的格子，如果位于主纵主横上，“摩天单元”斜拉半桥跨度可以明显变小，“摩天单元”数量可以明显增多，自重承重路宽明显增大；如果位于次纵次横上，“摩天单元”斜拉半桥跨度可以明显变大，“摩天单元”数量可以明显减少，自重承重路宽明显减小；因此，网格天园上的所有“摩天单元”并非强求一样大小，相邻两个“摩天单元”之间的“格子梁半桥”可以一长一短，相邻两个“摩天单元”之间的“格子翼半桥”最好一样规格)。方案中，借“倒置双层”建高速天路(是指“纵向双层为正置双层，即上层是路下层是家”“横向双层为倒置双层，即上层是家下层是路”，只有这样才能使纵向路高于横向路，才能让纵横冲突车辆做到“纵横分层走，路路都直快，路口零红灯，全线均高速”“行人变层走路口电梯”“车辆变层走路口立交”；“倒置双层”尤其适用于“主纵主横”中所有横向线，但不反对扩展到“次纵次横”中所有横向线，即不反对扩展到整个网格天园之横向线；如果只在一个行政村范围内建一座村级网格天园，纵向横向均只需采用“正置双层”设计，没有必要采用“倒置双层”设计，因为不需要建高速路，不需要让纵横车辆分层走)。方案中，借“框架塔楼”让冲突路或渠改走框架层或股(是指可以让冲突路或冲突渠以股道或立交模式在“冲天塔楼”的楼层或楼柱间穿过，这是因为再宽的地面道路都是由很窄的两股或多股单行道组成的，股道之间必定可以设柱或直接以“框架塔楼”的分柱为柱，或直接以“框架塔楼”的楼层为立交层；比如道路中间的中央隔离带或道路两边的绿化带可以改宽或改道后当成“框架塔楼”的分柱设置点；比如地面单行道隔离线也可以改宽或改道后当成“框架塔楼”的分柱设置点)。方案中，借“偏格底楼”建正格天园(在此假设网格天园某一正交路口刚好与现有地面道路某一十字路口发生重叠，此时，虽然无法在该十字路口正上方建“正位冲天塔楼”，但仍然可以在该十字路口四周建四座或多座“偏位冲天塔楼”简称“偏格底楼”，虽然这些“偏格底楼”的低空部份偏离了十字路口正中央，但这些“偏格底楼”的高空斜拉层却可以合为一体，且刚好位于网格天园正交路口正中央，也刚好位于地面十字路口正上方，天上与地面冲突被巧妙化解)。方案中，“偏格底楼”不仅能用于避开顽固高楼及高障，也能用于避开顽固地障顽固路口(“偏格底楼”低空部份并非建在“顽固高障”或“顽固地障”正上方；“偏格底楼”高空斜拉层借助“多柱连顶”或“多柱共顶”仍然建在“顽固高障”或“顽固地障”正上方；上述“顽固高障”“顽固地障”至少包括地面地上地下无法动迁或不宜动迁的文物古建筑、地铁、道路、桥梁、河道、路口、平房、高楼、铁塔等等)。方案中，借“上拉下撑”建净空单元(是指网格天园的偏上方设有“斜拉杆”拉向“双层网格”上层，偏下方设有“斜撑柱”撑起“双层网格”下层，好处是整个“上层”与“下层”之间的空间内很少能看到或根本看不到“斜拉杆”或“斜撑柱”，好似“无杆层”或“净空层”；“上拉下撑”结构多适用于超高摩天超小单元，比如跨度只有几十米的小单元)。方案中，借“等分半桥”建多倍别墅(比如可以将一座跨度为100米的“摩天斜拉半桥”假想地分成三等份，优点是别墅户数可以增加到三倍，且每一等份处均可单独配置一座垂直电梯，分别从“双层网格”或“三层网格”上层通向下层；缺点是“分成三等份”后，单套别墅面积成倍降低；强烈建议，如果一座“摩天斜拉半桥”的跨度只有100米，最好不要再等分下去了)。方案中，借“超大网格”少遮光遮阳(是指“网格天园”可以采用“超大网格透光技术”，即可以将格子设得很大，让透光远大于遮光，与太大的透光相比遮光可以忽略；由于一个行政组或一个行政村可以只设一个网格格子，产生的遮光遮阳可以忽略，产生的土地占用可以忽略；比如，“路段单元”数量越多，相邻两个“路口单元”可以相距越远，即格子宽度或长度可以设得越大，网格分布密度越稀疏，越有利于减少遮光遮阳；此外，“天上家园”摩天越高，对地面农田越不会产生固定点位的长时间遮阳面，只会产生移动点位的短时间遮阳面；正是因为“网格天园”高得很，使得移动中的太阳光不会对地面农田的采光造成太大影响)。方案中，借“第一高楼”海纳动迁村、统建集市楼、共建服务区(是指自然村、自然镇、自然集市、自然服务区可以全部搬迁到方正网格十字路口处或直行路段处“第一高楼”内的非斜拉层即“塔居层、集市层、服务层”，而不是搬迁到摩天斜拉层即“天路层、天居层”；“天路层、天居层”主要由“摩天斜拉半桥”提供支撑，主要供给外来人口作为高档别墅居住(不反对供本地人口居住)；“塔居层”主要供本地动迁人口居住(不反对供外来人口居住)；“集市层、服务层”供本地人口及外来人口使用；但也不反对在面积超大的“塔居层”内设高档别墅)。方案中，借“摩天斜拉”实现“天地黄金比”(是指地上占地小，天上院落大；地上只占少量耕地，天上撑起超大家园；尤其是与“立柱桥”相比，“斜拉桥”跨度大)。方案中，借“冲天塔柱”建隔空天园(指将“冲天塔楼”全部或部份改为“冲天塔柱”，且在“冲天塔柱”内外可以不设常通电梯或天地坡道通向地面；天上与地面无交集，人员无往来，如同两个世界，只能隔空相望；比如可以只将“路段单元”中的塔楼改为塔柱，“路口单元”中的塔楼仍为塔楼；“隔空天园”尤其适合于建在生态保护区，使保护区不受人类活动影响)。方案中，借“天地坡道”通向地面(网格天园上的车辆一般只在城乡结合部或主纵主横少数道口才能借天地坡道通向地面马路)。方案中，借“八层天路”建“城市天园”(是指不仅不追求“天下无城”，反而在城里大建特建，即在城市区域内将网格天园天居层取消，将网格天园天路层的层数增加，可以增加到最多八层，即“单车、特车、动车、轻汽”四车各双层、纵横分层走、路路都直快；在八层“格子梁半桥”的旁边必定有八层“格子翼半桥”，这些“格子翼半桥”可以“不用于别墅全用于停车”或者“少用于别墅多用于停车”，因此，八层天路“层层都有停车场”；“特车”是指小个头新型车、智能车、傻瓜车，比如“可供单人乘坐、能够自动回笼的碰碰车”；“城市天园”之所以仍然称为“天园”，是因为在城市天园每个正交路口仍然有“第一高楼”，楼内必定有家，仍然能做到“有格必有路、有格必有家、有家必通车”)。方案中，借“变相单层”建简单天园(“变相单层”一是指“虚设天居层，实设天路层”即表面上仍为双层，天居层不住人只停车或空置；二是指“只设天路层，不设天居层”即实际上变成了单层；三是指在单层或双层天路的底下可以设置“悬吊车位”；这三种情况“变相单层”的共同之处是都将“天上住宅”集中在“第一高楼”内，从而变成最简单的天上家园，仍然能做到“有格必有路、有格必有家、有家必通车”)。方案中，“制式构件”是指，由于天上家园采用“方正网格”设计，使得天园构件能够在外形上、结构上、尺寸上、加工上、安装上、施工上采用统一标准或不变标准，且适用于城乡不同地质条件或地势地貌，从而大大缩短建设工期，大大降低建设成本。方案中，“分体塔楼”是“冲天塔楼”的特例，是指相当于将一座“冲天塔楼”一分为二楼三楼四楼或多楼后再抱团组合，好处之一是可以将多座“分体塔楼”抱团组合后发挥集市区或公共服务区的功能，因为抱团组合的“分体塔楼”至少会增加楼层面积(面积越大，越有可能在“塔居层”内设高档别墅)；好处之二是可以让“分体塔楼”充当“分体斜拉柱”，拉向不同的斜拉半桥桥面或斜拉半桥桥体；好处之三是可以增设许许多多垂直电梯井，以适应集市区或公共服务区较大人流量。方案中，“分体塔楼”也可以改为“分体塔柱”(比如“四分体塔柱”)。方案中，“网格天园”包括“一格天园”“多格天园”(“一格天园”又称“最小网格天园”或“两纵两横网格天园”；“多格天园”又称“多纵多横网格天园”)。方案中，借“重比单元”稳如泰山(是指“摩天单元”采用超大比值“自重载重比”、超大比值“均载限载比”能提高“摩天斜拉半桥”稳固性；“自重载重比”是指以“斜拉半桥自重”为分子，以“斜拉半桥载重”为分母得出的比值；“均载限载比”是指以“斜拉半桥日常均载”为分母，以“斜拉半桥临时限载”为分子得出的比值；只有采用超大比值“自重载重比”，才能保证不通车不住人的空置“摩天斜拉半桥”也很重，不是随风摇摆的轻飘桥；只有采用超大比值“自重载重比”，才能保证通车住人“摩天斜拉半桥”比不通车不住人“摩天斜拉半桥”虽然是增重了不少，但与“摩天斜拉半桥”自重相比微乎其微，且即使是“临时限载”也应追求“轻如蚂蚁过桥”；只有采用超大比值“均载限载比”，才能保证日常载重远远低于临时限载，且即使是“临时限载”也应追求“轻如蚂蚁过桥”；这里所说的“斜拉半桥临时限载”应远远低于“斜拉半桥最大载重”；这里所说的“斜拉半桥最大载重”是指能够造成斜拉半桥发生晃动而不坍塌的“最小载重量”)。方案中，借“复线网格”实现复线路复线家(是指“网格天园”由“单线网格”改为“复线网格”，即格子的每条边由单条线改为多条线，形成复线路复线家，比如“三线路三线家”；“复线网格”优点是使别墅数量翻倍，道路数量翻倍；“复线网格”尤其适用于超大格子、超高摩天、超小单元“网格天园”，这是因为格子越大，摩天越高，越能减少遮光遮阳，且单元越小，组网组线越灵活)。方案中，“蚂蚁搬家施工法”是指将整座斜拉半桥桥梁分成许多小段，以便象蚂蚁搬家似的一小段一小段搬到冲天塔楼的摩天施工处进行摩天斜拉(小段小拉，近段近拉，一段一段向对空延伸；渐拉渐远，越拉越长)，并适时采取移梁换柱的方法，将小段桥梁变成中段桥梁，将小型斜拉杆换成中型斜拉杆，并继续一段一段向对空延伸，继续移梁换柱，将中段桥梁变成大段桥梁，将中型斜拉杆换成大型斜拉杆，直到与对向施工方实现“两个半桥无害对接”(形成完整跨度“摩天斜拉整桥”)；这里所说的“无害对接”是指松散对接而不是紧固对接(以保持每个单元的独立性、以保证一个单元坍塌不会牵扯到另一个单元；或相邻两个“摩天单元”之间虽有弱小连接力，但该连接力小到不足以造成连锁坍塌；或相邻两个“摩天单元”之间的连接件在遇到坍塌时可自动断开)。此外，如果要采用垂直悬吊模式，可在工程前期采用假斜拉杆，在工程后期通过移梁换柱法将假斜拉杆变成真悬吊索(即先斜拉后悬吊、假斜拉真悬吊)。方案中，如无特殊说明，网格天园优先是指“双层网格”其次是指“三层网格”；如无特殊说明，“双层网格”优先是指“正置双层”其次是指“倒置双层”。

方案中，借“干线快车、支线私车、一格群宇、漫天车位、全民别墅、智能天园、天下无城、天下无村、摩天防洪、生态天园”一举十得天上家园(所称“干线快车”是指路面相对很宽的主纵主横上行驶的车辆都可以很快，类似于高速公路；且纵向路高于横向路，相当于全立交；所称“支线私车”是指次纵次横上行驶的私家车都可以很慢，因为支线路面两边被摩天菜地、摩天绿地、摩天车位占用后显得相对很窄；所称“一格群宇”是指一格之内包括许多家而不是只有一两家，比如某一天居层可以是“一格32家”或“一格64家”，或更多或更少；所称“漫天车位”一是指“天园支路”天路层某一道路的中间道供公车私车行人通行，该道路两边外侧道可以设为公车私车车位；二是指“十字路段单元”天路层总共四座“摩天斜拉半桥”中只有两座“格子梁半桥”用于通车，其余两座“格子翼半桥”可以用于停车或住宅；三是指“米字路段单元”天路层总共八座“摩天斜拉半桥”中只有两座“格子梁半桥”用于通车，其余六座“格子翼半桥”可以用于停车或住宅；所称“漫天车位”不仅包括“天坪车位”还包括“悬吊车位”，具体是指，当实在找不到一块天上坪地设置“天坪车位”时完全有足够空间设置“悬吊车位”，因为只需一根“车顶悬吊钢缆绳”即可将车辆悬停半空，“悬吊车位”的优点是不择空间或场地、节省停车场地；并可以借助“平移按钮”“平移滑轨”将私家车从暗处移到明处，从远处移到近处，从悬吊处移到登车处；所称“全民别墅”一是指只有实现跨村跨乡跨县跨市跨省联片“天上家园”，才能实现“人人都有一套天上别墅”；二是指将“冲天塔楼”全部改为“冲天塔柱”，取消塔居层小宅，增加天居层宽宅；所称“智能天园”是指借助纯平笔直道路，借助方正网格道路，借助方正网格门牌号，借助加层加道，就能催生出家园智能车、程控车、无人机，进而催生出以“智能配送、无人配送、智能物流、物联网格”为主要特点的智能家园；虽然分散居住的天上家园分布面积远远大于集中居住地上家园，但天上家园物流配送速度有可能快于地上家园，并能大大节约配送成本；即使暂时无法实现无人配送，至少可以均匀设置配送点，或至少可以借助规则路催生出便捷配送车；比如，遥控操作手在操纵“智能无人机”配送包裹或信件时，只有借助摩天高空家园，才更容易有足够空间实现“纵向无人机上层飞、横向无人机下层飞”；借助天上家园“方正网格门牌号”，才更容易让无人机找到目标投送点，才更容易让无人机回到出发点，才更容易实现“无人机强制右飞”，从而实现“摩天网格遥控无人机智能配送”；比如，十纵十横网格天园可以由十纵十横20架无人机负责投送包裹、信件、快餐，也可以只由一两架无人机负责投送，无人机数量完全取决于网格天园的大小；比如，如果整个网格天园面积不大，可以只由一架无人机负责投送，则无人机可以斜飞，效率更高；比如，上述“智能无人机”也可以是“智能有人机”；所称“天下无城”是指最好将城市“退城还田”融入网格天园，至少可以多出一片农田；所称“天下无村”是指最好将自然村落“退村还田”融入网格天园，至少可以多出一片农田；所称“摩天防洪”是指“天上家园”借助摩天高度天然防洪，即使被洪水冲走万顷良田，也不会卷走“天上家园”；所称“生态天园”一是指只要是“隔空天园”就一定可以让“人类活动在天上，原始生态在地上”，两者不再处于同一活动层面，不再发生有害交集，从而更有利于生态保护；二是指如果是“天下无城、天下无村”就有可能“退城还湖、退城还区”“退村还湖、退村还区”，从而多出新的自然保护区。“一举十得”是指以上所提十点之中至少可以追求一举多得而不强求一举全得；比如不要过分强求“天下无城”“天下无村”“生态天园”)。

附图说明

图1是“十字摩天单元”5纵5横网格天园俯视图；图2是“米字摩天单元”5纵5横网格天园俯视图；图3是“十字摩天单元”(1格32家)网格天园天居层俯视图；图4是“米字摩天单元”(1格64家)网格天园天居层俯视图；图5是摩天斜拉上下双层网格天园及净空单元平视图；图6是垂直悬吊模式平视图；图7是“双层斜拉”平视图；图8是“复线网格”俯视图；图9是3纵3横正交单元与直行单元混合模式网格天园俯视图；图10是县级市9个行政组网格天园俯视图；图11是县级市4个行政组网格天园(隔空天园)俯视图；图12是十字正交摩天单元(三分半桥)俯视图。

具体实施方式

在图1中，在地表上空架设由65座“冲天塔楼(2)”、65个十字“摩天单元(3)”构成五纵五横摩天斜拉“网格天园(1)”，每个“摩天单元(3)”都带有四座沿正交中心对称排列的“摩天斜拉半桥(9)”；“摩天单元(3)”分为两种，一种是位于纵横交叉路口的“路口单元(10)”，一种是位于纵或横直行路段的“路段单元(11)”；两个相邻的摩天单元之间留有“无害对接缝隙(12)”以表示任何两个相邻的摩天单元之间只是松散连接而非紧固连接(该缝隙可以小到不可见)；该“网格天园(1)”五纵五横中有一纵一横为“主纵主横(7)”以便作为天园主路，其它四纵四横为次纵次横可以作为天园支路；图中，在同一路段中，“路段单元(11)”的数量可以不只一个(数量越多，表示分段越细；比如，在一段跨度为1000米的单一格子路段上，既可以设有多个“路段单元”，也可只设有一个“路段单元”，甚至可以不设“路段单元”)。

在图2中，在地表上空架设由65座“冲天塔楼(2)”、65个米字“摩天单元(3)”构成五纵五横摩天斜拉“网格天园(1)”，每个“摩天单元(3)”都带有八座沿正交中心对称排列的“摩天斜拉半桥(9)”；“摩天单元(3)”分为两种，一种是位于纵横交叉路口的“路口单元(10)”，一种是位于纵或横直行路段的“路段单元(11)”；两个相邻的摩天单元之间留有“无害对接缝隙(12)”；该“网格天园(1)”五纵五横中有一纵一横为“主纵主横(7)”以便作为天园主路，其它四纵四横为次纵次横可以作为天园支路；图中，在同一路段中，“路段单元(11)”的数量可以不只限于一个。

在图3中，在地表上空架设由8座“冲天塔楼(2)”、8个十字“摩天单元(3)”构成2纵2横摩天斜拉“网格天园(1)”(一个格子)，每个“摩天单元(3)”都带有四座沿正交中心对称排列的“摩天斜拉半桥(9)”；图中“摩天单元(3)”分为两种，一种是位于纵横交叉路口的“路口单元(10)”，一种是位于纵或横直行路段的“路段单元(11)”；两个相邻的摩天单元之间留有“无害对接缝隙(12)”；该“网格天园(1)”为“1格32家”，表示在一个天居层一个网格内可以设有32家别墅(图中T1－T32所示)；每家别墅可配有单独的垂直电梯，以便在天路层与天居层之间上下。从此图可以看出，“网格天园”可以小到只是由8个单元组成的“一格天园”。图中，T1、T2、T3、T4、T14、T15均为“格子梁半桥”；T13、T16均为“格子翼半桥”。

在图4中，在地表上空架设由8座“冲天塔楼(2)”、8个米字“摩天单元(3)”构成2纵2横摩天斜拉“网格天园(1)”(一个格子)，每个“摩天单元(3)”都带有八座沿正交中心对称排列的“摩天斜拉半桥(9)”；图中“摩天单元(3)”分为两种，一种是位于纵横交叉路口的“路口单元(10)”，一种是位于纵或横直行路段的“路段单元(11)”；两个相邻的摩天单元之间留有“无害对接缝隙(12)”；该“网格天园(1)”为“1格64家”，表示在一个网格内可以设有64家别墅(图中T1－T64所示)；每家别墅可配有单独的垂直电梯，以便在天路层与天居层之间上下。从此图可以看出，“网格天园”可以小到只是由8个单元组成的“一格天园”。图中，T2、T4、T6、T8、T60、T61、T62均为“格子翼半桥”；T1、T3、T5、T7、T59、T63均为“格子梁半桥”。

在图5中，在地表上空架设五纵五横摩天斜拉上下双层“网格天园(1)”，该“网格天园(1)”的每处正交路口及直行路段均设有“冲天塔楼(2)”及“垂直电梯(4)”，“冲天塔楼(2)”支撑起5个彼此独立的“摩天单元(3)”，该“网格天园(1)”的双层结构由“天路层(5)”与“天居层(6)”构成；图中左侧四个单元的结构一样，均为“摩天斜拉+垂直悬吊”，均设有“垂直悬吊杆(20)”，图中最右侧一个单元的结构为“摩天斜拉+摩天斜撑”(即“上拉下撑”净空单元)，该净空单元的园盘状或方盘状“净空室(23)”由“外围斜撑柱(21)”、“内围斜撑柱(22)”提供支撑，该“净空室”内既不设“摩天斜拉杆”也不设“垂直悬吊杆”；图中，五个单元“冲天塔楼(2)”可以全部或部份改为“冲天塔柱”(尤其是最右侧的一个单元)；图中五个单元之间留有“无害对接缝隙”(只是缝隙很小没有显示)。

在图6中，在地表上空架设方正网格摩天斜拉上下双层“网格天园(1)”，该“网格天园(1)”的每处正交路口及直行路段均设有“冲天塔楼(2)”及“垂直电梯(4)”，该“网格天园(1)”的双层结构由“天路层(5)”与“天居层(6)”构成，“天路层(5)”直接悬吊在斜拉模式“垂直悬吊索(8)”上，“天居层(6)”间接悬吊在斜拉模式“垂直悬吊索(8)”上，“垂直悬吊索(8)”由“冲天塔楼(2)”提供支撑；“天路层(5)”及“天居层(6)”的两端都可直接搁放在“冲天塔楼(2)”上，以减轻斜拉压力或悬吊压力。采用垂直悬吊的好处是，即使“天路层(5)”不是纯平，“天居层(6)”也可以悬吊成纯平。图中，由于采用“摩天悬吊”设计，两单元之间不再留有缝隙(由松散连接变成了紧固连接)，或者不再分成两个独立单元而是融为了一体。

在图7中，在地表上空架设多纵多横方正网格摩天斜拉上下双层“网格天园(1)”，该“网格天园(1)”的每处正交路口及直行路段均设有“冲天塔楼(2)”及“垂直电梯(4)”，该“网格天园(1)”双层结构由“天路层(5)”与“天居层(6)”构成，“上下双层”斜拉桥即“天路层(5)”及“天居层(6)”由共同的“冲天塔楼(2)”的不同塔层或同一塔层的不同层面提供斜拉支撑；“天路层(5)”及“天居层(6)”的两端都可直接搁放在“冲天塔楼(2)”上，以减轻斜拉压力或悬吊压力。图中，不反对将“网格天园(1)”由“双层网格”变成“三层网格”，比如在“天路层(5)”的上方再增加一层“天居层”，这样，在“天路层(5)”的上方及下方都有一层“天居层”。

在图8中，“网格天园(1)”的每个格子的每条边都由“三条复线(13)”构成，形成复线路复线家(三线路三线家)(此图中只显示2纵2横一个格子)。

在图9中，在地表上空架设由45座“冲天塔楼(2)”、27个“十字正交摩天单元(17)”、18个“一字直行摩天单元(16)”等两种类型的单元混合构成3纵3横摩天斜拉“网格天园(1)”，该“摩天单元”分为两种，一种是位于纵横交叉路口的“路口单元(10)”，一种是位于纵或横直行路段的“路段单元(11)”；两个相邻的摩天单元之间留有“无害对接缝隙(12)”；图中，在同一路段中，“路段单元(11)”的数量可以不只一个(数量越多，表示分段越细)，比如，3个“路段单元(11)”与两侧的“路口单元(10)”组成一座“八分整桥(15)”，该“八分整桥(15)”含八座“摩天斜拉半桥(9)”，该“八分整桥(15)”能够让“网格天园(1)”的每一个网格成为超大网格，使每个格子的跨度不再受限于现有摩天斜拉半桥的跨度(一个分段摩天斜拉半桥的跨度有限，多个分段摩天斜拉半桥的跨度无限)。此图中A、B、C、D分别代表“一格群宇”四种混合模式：即“一格40家”“一格46家”“一格58家”“一格64家”。此图中，格子A四条边都只有“格子梁半桥”没有“格子翼半桥”；格子D四条边都有“格子梁半桥”及“格子翼半桥”；。

在图10中，以一个拥有150万人口、国土面积为3000平方公里的县级市为例(包括20个乡镇300个行政村3000个行政组)，每个行政组设一个网格(每个格子面积大小为1000米×1000米，即1平方公里)，则需要建设一个51纵61横的县市级双层结构“网格天园(1)”(图中只画出了4纵4横9个格子)；总共需建设15331座“冲天塔楼(2)”及15331个“十字摩天单元(3)”，平均后每个行政组需要建设的“冲天塔楼”数量大约仅为5座；先计算15331座“冲天塔楼”可居住多少本地村民人数，计算公式为15331座×(30层/座)×(3家/层)×(3人/家)=约124万人(故可容纳本地动迁之农村人口124万人，属于塔居层人口)；再计算15331个“十字摩天单元”可居住多少外来别墅人口，计算公式为15331单元×(4家/单元)×(4人/家)=约25万人(故所有“摩天斜拉半桥”可容纳城市转移之别墅人口约25万人，属于天居层人口；塔居层与天居层合计可容纳约149万人，刚好相当于该县级市总人口；暂不考虑公共服务楼层非居住区或非居住层；以上楼高30层也只是举例)；旧的村组动迁后，全组原有的几十户宅基地借“退基还田”“退村还田”后变成了仅需占用5座塔楼宅基地，反而大大增加了农田面积。此图中“一格群宇”模式为“一格64家”；但如果将上述“十字摩天单元”改为“米字摩天单元”(或增加楼层)，则可以容纳更多人口；如果将上述“十字摩天单元”改为“一字直行单元”(或减少楼层)，则可以容纳更少人口；如果采用“等分半桥”模式(比如将“摩天斜拉半桥”分成三等份)，也可以成倍增加别墅数量；如果“网格天园(1)”由“双层网格”变成“三层网格”，也可以使别墅数量翻倍；如果“网格天园(1)”由“单线网格”变成“复线网格”，也可以使别墅数量翻倍；如果觉得天居层别墅人口所占全市总人口比例太低，可以将“冲天塔楼(2)”全部或部份改为“冲天塔柱”(可全部取消或大大减少塔居层人口，相当于提高了天居层人口比例)。

在图11中，以一个拥有150万人口、国土面积为3000平方公里的县级市为例(包括20个乡镇300个行政村3000个行政组)，每个行政组设一个网格(每个格子面积大小为1000米×1000米，即1平方公里)，则需要建设一个51纵61横的县市级双层结构“网格天园(1)”(图中只画出了3纵3横4个格子)；总共需建设27551座“冲天塔柱(18)”及27551个“米字摩天单元(3)”或“圆盘或方盘摩天单元(19)”，平均后每个行政组需要建设的“冲天塔柱”数量大约仅为9座)；此处不需计算27551座“冲天塔柱”可居住多少本地村民人数(因为“冲天塔柱”代替“冲天塔楼”后，塔柱内不再住人；故塔居层人口为零)；只需计算27551个“米字摩天单元”或“圆盘或方盘摩天单元”可居住多少外来别墅人口，计算公式为27551单元×(1家别墅/单元)×(10人/家别墅)=约28万人(故所有单元可容纳城乡转移之别墅人口约28万人，属于天居层人口；全市总人口150万人－28万人＝122万人，刚好相当于该县级市自然村落农村原住民人口，即农村原住民不动迁)。如果将上述“米字摩天单元”或“圆盘或方盘摩天单元”由“每单元一大家共10人”改为“每单元八小家共32人”，则天居层可以容纳的别墅人口至少增加两倍，达到约88万人，占全市人口总数的58.6%(过半)；如果采用“等分半桥”模式(比如将“摩天斜拉半桥”分成三等份)，也可以成倍增加别墅数量；如果“网格天园(1)”由“双层网格”变成“三层网格”，也可以使别墅数量翻倍；如果“网格天园(1)”由“单线网格”变成“复线网格”，也可以使别墅数量翻倍。由于网格天园由“冲天塔柱”代替了“冲天塔楼”，使得该网格天园可以成为“隔空天园”。此图中“一格群宇”模式可以分为两种情况：一种为“一格160家”(如果全是米字单元)，一种为“一格20家”(如果全是圆盘或方盘单元)。从此图中还可以看出，1000米的跨度内居然只包括四个“路段单元”(甚至更少“路段单元”、甚至取消“路段单元”)，“路段单元”越少越能体现“摩天斜拉”强大优势(地上占地小，天上院落大)。

在图12中，在地表上空架设1座“冲天塔楼(2)”，以此作为冲天斜拉柱支撑起4座两正两反对称斜拉的“摩天斜拉半桥(9)”，共同构成一个“十字正交摩天单元(3)”，每座“摩天斜拉半桥(9)”被等分成A、B、C三个相同大小区域，形成“三分半桥”；A、B、C三个区域正好对应天居层三套别墅、天路层三部垂直电梯(以便在天路层与天居层之间上下)。

以上所有附图均为简视图且并非按比例绘制；如果各图中将“垂直电梯”画在路口转盘中央或塔楼中央，只是为了突出整体效果，并不表示实际位置，即“垂直电梯井”的实际位置一般位于路口转盘的外围或位于十字路口四个直角附近或位于“摩天单元”交会处偏外围，而不是位于路口转盘的正中央；如无特殊说明，各图中均按“纯平天园”模式叙述。

Claims (10)

1.一种第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园，其特征是，在地表上空架设纵横正交摩天斜拉上下双层“网格天园(1)”，该网格天园的每处正交路口及直行路段均设有“冲天塔楼(2)”，支撑起一个个“摩天单元(3)”，借“摩天单元(3)”排成方正网格；借“双层网格”实现“上层天路下层家，下层天路上层家”；借“超小单元”实现“三层网格”；借“冲天塔楼”建纯平天园；借“主纵主横”建天园主路；借“次纵次横”建天园支路；借“少纵少横”建单片天园；借“多纵多横”建联片天园；借“万纵万横”建全民天园；借“第一高楼”海纳动迁村、统建集市楼、共建服务区；借“高密单元”建主纵主横；借“倒置双层”建高速天路；借“框架塔楼”让冲突路或渠改走框架层或股；借“偏格底楼”建正格天园；借“上拉下撑”建净空单元；借“等分半桥”建多倍别墅；借“超大网格”少遮光遮阳；借“摩天斜拉”实现“天地黄金比”；借“制式构件”实现“制式天园”；借“冲天塔柱”建隔空天园；借“天地坡道”通向地面；借“八层天路”建“城市天园”；借“变相单层”建简单天园；借“重比单元”稳如泰山；借“复线网格”实现复线路复线家；借“蚂蚁搬家施工法”实现“分段斜拉短变长，长段对接成天园”；借“干线快车、支线私车、一格群宇、漫天车位、全民别墅、智能天园、天下无城、天下无村、摩天防洪、生态天园”一举十得天上家园。

2.依权利要求1所述的一种第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园，特征是“冲天塔楼(2)”集“第一高楼、抱团支撑、正交单元、对称斜拉、方正排列、地斜天正、微坡无痕、垂直电梯、框架塔楼、分体塔楼”等多性能于一体。

3.依权利要求1所述的一种第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园，特征是“网格天园(1)”包括“纯平天园”“不平天园”。

4.依权利要求1所述的一种第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园，特征是“摩天斜拉”能改为“摩天立柱、摩天悬吊或摩天拱吊”。

5.依权利要求1所述的一种第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园，特征是“摩天单元(3)”包括“正交单元”“直行单元”；“路口单元”“路段单元”；“圆盘单元”“方盘单元”。

6.依权利要求1所述的一种第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园，特征是“冲天塔楼(2)”能全部或部份改为“冲天塔柱”。

7.依权利要求1所述的一种第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园，特征是两个相邻的“摩天单元(3)”之间留有“无害对接缝隙(12)”。

8.依权利要求1所述的一种第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园，特征是“网格天园(1)”包括“一格天园”“多格天园”。

9.依权利要求1所述的一种第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园，特征是一个形单影只的“摩天单元(3)”能构成一个“摩天小家园”。

10.依权利要求1所述的一种第一高楼摩天斜拉方正网格天上家园，特征是“漫天车位”包括“天坪车位”“悬吊车位”。