CN105270584A

CN105270584A - 低噪音潜艇

Info

Publication number: CN105270584A
Application number: CN201510741727.XA
Authority: CN
Inventors: 李建明; 李子业
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-11-05
Filing date: 2015-11-05
Publication date: 2016-01-27

Abstract

本发明公开了一种低噪音潜艇，包括艇身，其特征是，还包括有降音外壳，降音外壳设置在艇身的外壁上，且艇身与降音外壳之间存在降音间隙，降音间隙为储液间隙或液体流经间隙；此款潜艇，通过在艇身外壁增设降音外壳，利用降音外壳与艇身之间存在的降音间隙，通过储存液体或让液体流经，使（运行中）艇身外壁与海水之间形成降音层，实现潜艇整体的降音的作用，明显提高降低噪音效果，而且，其结构简单、实施简易，利用海水作为隔音材料，其隔音效果极佳，而且潜艇运行时会处在海水中，故此，海水的采集容易，零成本。

Description

低噪音潜艇

技术领域

本发明涉及潜艇技术领域，尤其是涉及一种低噪音潜艇。

背景技术

潜艇运行时产生的噪音是影响潜艇在水下隐蔽性的最主要因素，潜艇的噪音主要来源包括：（1）舱内机械运转时产生的空气噪音；（2）机械构件振动引起的在艇体结构中所传播的结构噪音；（3）水流经过艇体及突出体和艇内各种系统工作引起的流体动力噪音；（4）螺旋桨的转动噪音等。在上述这些噪音源中，机械设备和螺旋桨是主要噪音源，噪音通过潜艇仓的空气把噪音传输到艇身上，引起潜艇艇身震动，产生噪音。

目前，也有一些解决噪音的方式：如，通过在声源处设置隔音层以降低噪音，这种在噪音源处铺设隔音材料，依靠隔音材料的隔音材质来隔绝噪音；又如，噪音传播途径中隔绝噪音，通过铺设吸音材料，使噪音传播过程中吸收噪音，降低噪音；再如，通过修正方式，在声源产生处进行修正，防止产生共振等现象。

上述众多的传统隔音方案，虽然能起到一定的隔音效果，但仍存在以下不足之处：（1）仅对单一或局部噪音源进行隔音或吸音，无法实现对潜艇整体进行降音，其降低噪音效果较差；（2）各种隔音、吸音或降音结构相对复杂，实施要求较高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在之不足，而提供一种实施简易、且明显有效降低噪音的潜艇。

本发明的目的是这样实现的。

一种低噪音潜艇，包括艇身，其特征是，还包括有降音外壳，降音外壳设置在艇身的外壁上，且艇身与降音外壳之间存在降音间隙，降音间隙为储液间隙或液体流经间隙；此款潜艇，通过在艇身外壁增设降音外壳，利用降音外壳与艇身之间存在的降音间隙，通过储存液体或让液体流经，使（运行中）艇身外壁与海水之间形成降音层，实现潜艇整体的降音的作用，明显提高降低噪音效果，而且，其结构简单、实施简易，利用海水作为隔音材料，其隔音效果极佳，而且潜艇运行时会处在海水中，故此，海水的采集容易，零成本。

上述技术方案还可作下述进一步完善。

作为更具体之方案，所述储液间隙为海水储存密闭腔，海水储存密闭腔具有换水口，换水口设置有换水阀门；即：潜艇运行时，可通过打开换水阀门，将海水引入储液间隙内，再关闭换水阀门，使储液间隙构成密闭状隔间层，即可使（运行中）艇身外壁与海水之间形成降音层，实现潜艇整体的降音的作用。

为防止海水中的杂质被引入，所述海水储存密闭腔的换水口上设置有过滤网。

当然，作为另一实施方案，所述液体流经间隙也可以为海水流经通道，即：液体流经间隙两端敞开，运行在海水中的潜艇，海水不断在液体流经间隙中通过，使潜水状态的潜艇，其储液间隙始终保持有海水流经，即：可使（运行中）艇身外壁与海水之间形成降音层，其同样能实现潜艇整体的隔音效果。

作为上述实施方案的进一步改进，所述液体流经间隙设有前入水口和后排水口，前入水口和后排水口分别设置在艇身的前端和后端，即：前进中的潜艇，海水由前端不断往后端流动，既避免海水构成阻力而影响潜艇运行速度，又有效保证液体流经间隙不断有海水流经。

同样，为防止海水中的杂质被引入，所述液体流经间隙的入水口处设置有过滤网。

为了进一步提高海水在隔音间隙中的流动，甚至可明显减少水阻力，所述液体流经间隙内设置有引流螺旋桨，引流螺旋桨将前端进入的海水加速引入，减小水阻力，加快潜艇运行速度。

作为其中的实施方案，所述降音间隙被分隔为数条液体流经通道，每条液体流经通道均设置有前入水口和后排水口，且每条液体流经通道内设置有至少一台引流螺旋浆。

本发明的有益效果如下：

（1）此款潜艇，通过在艇身外壁增设降音外壳，利用降音外壳与艇身之间存在的降音间隙，通过储存液体或让液体流经，使（运行中）艇身外壁与海水之间形成降音层，实现潜艇整体的降音的作用，明显提高降低噪音效果，而且，其结构简单、实施简易，利用海水作为隔音材料，其隔音效果极佳，而且潜艇运行时会处在海水中，故此，海水的采集容易，零成本。

（2）再有，液体流经间隙为海水流经通道，运行在海水中的潜艇，海水不断在液体流经间隙中通过，使潜水状态的潜艇，其储液间隙始终保持有海水流经，即：可使（运行中）艇身外壁与海水之间形成降音层，其同样能实现潜艇整体的隔音效果；而且，前进中的潜艇，海水由前端不断往后端流动，既避免海水构成阻力而影响潜艇运行速度，又有效保证液体流经间隙不断有海水流经。

（3）为进一步提高海水在隔音间隙中的流动，甚至可明显减少水阻力，所述液体流经间隙内设置有引流螺旋桨，引流螺旋桨将前端进入的海水加速引入，减小水阻力，加快潜艇运行速度。

附图说明

图1为本发明低噪音潜艇的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖示图。

图3为本发明低噪音潜艇的另一实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

实施例一：如图1和图2所示，一种低噪音潜艇，包括艇身1，其特征是，还包括有降音外壳2，降音外壳2设置在艇身1的外壁11上，且艇身1与降音外壳2之间存在降音间隙3，降音间隙3为液体流经间隙33，液体流经间隙33为海水流经通道，所述液体流经间隙33设有前入水口31和后排水口32，前入水口和31后排水口32分别设置在艇身1的前端和后端。

为防止海水中的杂质被引入，所述液体流经间隙33的前入水口31处设置有过滤网4。

为进一步提高海水在隔音间隙3中的流动，甚至可明显减少水阻力，所述液体流经间隙33内设置有引流螺旋桨5，引流螺旋桨5将前端进入的海水加速引入，减小水阻力，加快潜艇运行速度；而且，通过在液体流经间隙33内增设引流螺旋桨5，潜艇自身即可前进，可以省掉潜艇尾端原有的（推进）螺旋桨，以减小尾端螺旋桨运行时产生的噪音；当然，也可以根据使用需要，保留潜艇尾端的（推进）螺旋桨。

本实施例中，所述降音间隙3被分隔为数条液体流经通道33，每条液体流经通道33均设置有前入水口31和后排水口32，且每条液体流经通道33内设置有至少一台引流螺旋浆5。

工作原理：潜艇内的机械设备和螺旋桨产生的噪音，通过潜艇内部空气传输到潜艇上，导致潜艇震动产生噪音，大部分噪音被迅速传递给（流经）液体流经通道33的海水，从而使震动产生的噪音仅有极小部分由隔音外壳2直接传递出去，起到较佳的整体降音效果；而且，由于液体流经通道33内置有引流螺旋桨，即可推动潜艇前进，可以省掉外置式（潜艇尾端）的螺旋桨，以进一步降低噪音。

实施例二：如图3所示，该实施例与上述实施例一相近似，不同之处为：所述储液间隙34可以为海水储存密闭腔，海水储存密闭腔具有换水口35，换水口35设置有换水阀门36；同样，为防止海水中的杂质进入，海水储存密闭腔的换水口35上设置有过滤网4；本实施例，通过打开换水口35的换水阀门35，先往储液间隙34内引入足够的海水后，再关闭换水阀门35，海水作为隔音材料；反之，潜艇停止运行时，可通过换水阀门35将储液间隙35内的海水排出即可；此款潜艇，其尾端仍保留推进式螺旋桨。

Claims

1.一种低噪音潜艇，包括艇身（1），其特征是，还包括有降音外壳（2），降音外壳（2）设置在艇身（1）的外壁（11）上，且艇身（1）与降音外壳（2）之间存在降音间隙（3），降音间隙（3）为储液间隙（34）或液体流经间隙（33）。

2.根据权利要求1所述低噪音潜艇，其特征是，所述储液间隙（33）为海水储存密闭腔，海水储存密闭腔具有换水口（35），换水口（35）设置有换水阀门（36）。

3.根据权利要求2所述低噪音潜艇，其特征是，所述海水储存密闭腔的换水口（35）上设置有过滤网（4）。

4.根据权利要求1所述低噪音潜艇，其特征是，所述液体流经间隙（33）为海水流经通道。

5.根据权利要求4所述低噪音潜艇，其特征是，所述液体流经间隙（33）设有前入水口（31）和后排水口（32），前入水口（31）和后排水口（32）分别设置在艇身（1）的前端和后端。

6.根据权利要求5所述低噪音潜艇，其特征是，所述液体流经间隙（33）的前入水口（31）处设置有过滤网（4）。

7.根据权利要求4或5所述低噪音潜艇，其特征是，所述液体流经间隙（33）内设置有引流螺旋桨（5）。

8.根据权利要求7所述低噪音潜艇，其特征是，所述降音间隙（3）被分隔为数条液体流经通道（33），每条液体流经通道（33）均设置有前入水口（31）和后排水口（32），且每条液体流经通道（33）内设置有至少一台引流螺旋浆（5）。