CN105255157A - 一种环保高阻燃汽车电池组装箱用pu发泡材料及其制备方法 - Google Patents

一种环保高阻燃汽车电池组装箱用pu发泡材料及其制备方法 Download PDF

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朱章弟
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Abstract

本发明公开的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料及其制备方法，所述发泡材料由异氰酸酯、聚酯多元醇380、聚酯多元醇450、聚酯多元醇4110、聚酯多元醇4450、硅油8807、三乙醇胺、A33催化剂、HP-30催化剂、阻燃剂DMMP和水组成，所述发泡材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了汽车电池的安全性和汽车乘员的人身和财产安全，同时由于本发明所述发泡材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。

Description

一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种发泡材料及其制备方法，一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料及其制备方法。
背景技术
汽车电池组装箱是专门用来安装汽车电池的箱体，保护汽车电车。现有技术中的汽车电池组装箱一般可起到防水防尘等安全功能，但是通常情况下汽车电池组装箱的阻燃性能不佳，在遇到故障或事故时易引发火灾，从而造成严重的财产损失。
为解决以上技术问题，本发明提供的技术方案是:
一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述发泡材料由以下质量配比的组分构成：异氰酸酯：组合聚醚=1：1.6；
所述组合聚醚的构成按质量份数计如下：
聚酯多元醇38030-38份、
聚酯多元醇45025-27份、
聚酯多元醇411020-24份、
聚酯多元醇445030-40份、
硅油88073.6-4份、
三乙醇胺12-14份、
A33催化剂1.6-2.4份、
HP-30催化剂1.5-2.7份、
水4-4.5份、
阻燃剂DMMP40-45份。
上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其中，所述异氰酸酯为巴斯夫M20S异氰酸酯。
上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其中，所述聚酯多元醇380、聚酯多元醇450和聚酯多元醇4110购于烟台亿达聚氨酯有限责任公司。
上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其中，所述聚酯多元醇4450购于石家庄亚东化工有限公司。
上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其中，所述硅油8807购于南京德美世创化工有限公司。
上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其中，所述三乙醇胺购于亚东石化扬州有限公司。
上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其中，所述A33催化剂和HP-30催化剂购于溧阳市圳宇化工有限公司。
上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其中，所述阻燃剂DMMP购于青岛联美化工有限公司。
上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料的制备方法，制备步骤如下：
将聚酯多元醇380、聚酯多元醇450、聚酯多元醇4110、聚酯多元醇4450、硅油8807、三乙醇胺、A33催化剂、HP-30催化剂、阻燃剂DMMP和水按配比混合充分，随后送入第一熔融挤出机进行熔融共混，进行挤出、造粒，熔融共混温度控制在145～210℃，熔融挤出机的螺杆转速控制在70～85转/分，得到组合聚醚；然后将异氰酸酯和组合聚醚送入硫化机模具中，进行模压发泡，得到发明所述发泡材料，模压温度为175～215℃，模压时间为550～750s，压力为5～13Mpa。
发明所述环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了汽车电池的安全性和汽车乘员的人身和财产安全。同时由于本发明所述发泡材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
实施例1
一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料的制备方法，制备步骤如下：将33份将聚酯多元醇380、26份聚酯多元醇450、22份聚酯多元醇4110、33份聚酯多元醇4450、3.7份硅油8807、13份三乙醇胺、1.9份A33催化剂、1.9份HP-30催化剂、42份阻燃剂DMMP和4.1份水按配比混合充分，随后送入第一熔融挤出机进行熔融共混，进行挤出、造粒，熔融共混温度控制在195℃，熔融挤出机的螺杆转速控制在80转/分，得到组合聚醚；然后将异氰酸酯和组合聚醚送入硫化机模具中，进行模压发泡，得到发明所述发泡材料，模压温度为185℃，模压时间为650s，压力为8Mpa。
实施例2
一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料的制备方法，制备步骤如下：将32份将聚酯多元醇380、25份聚酯多元醇450、21份聚酯多元醇4110、32份聚酯多元醇4450、3.6份硅油8807、12份三乙醇胺、1.8份A33催化剂、1.8份HP-30催化剂、41份阻燃剂DMMP和4份水按配比混合充分，随后送入第一熔融挤出机进行熔融共混，进行挤出、造粒，熔融共混温度控制在185℃，熔融挤出机的螺杆转速控制在75转/分，得到组合聚醚；然后将异氰酸酯和组合聚醚送入硫化机模具中，进行模压发泡，得到发明所述发泡材料，模压温度为180℃，模压时间为610s，压力为7Mpa。
实施例3
一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料的制备方法，制备步骤如下：将34份将聚酯多元醇380、27份聚酯多元醇450、23份聚酯多元醇4110、34份聚酯多元醇4450、3.9份硅油8807、14份三乙醇胺、2.1份A33催化剂、2.1份HP-30催化剂、43份阻燃剂DMMP和4.2份水按配比混合充分，随后送入第一熔融挤出机进行熔融共混，进行挤出、造粒，熔融共混温度控制在210℃，熔融挤出机的螺杆转速控制在85转/分，得到组合聚醚；然后将异氰酸酯和组合聚醚送入硫化机模具中，进行模压发泡，得到发明所述发泡材料，模压温度为185℃，模压时间为710s，压力为8.5Mpa。
以下为本发明所述环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料的阻燃性能测试结果：
检验标准要求：阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min,若出现下列情况则分别按要求标识试验结果,检验结果分为A、B、C、D、E5个等级：
A-（0mm/min）：试样暴露在火焰中15s，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。
B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。
C-燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。
D-燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。
E：试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。
检验结果：A（0mm/min）。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述发泡材料由以下质量配比的组分构成：异氰酸酯：组合聚醚=1：1.6；
所述组合聚醚的构成按质量份数计如下：
聚酯多元醇38030-38份、
聚酯多元醇45025-27份、
聚酯多元醇411020-24份、
聚酯多元醇445030-40份、
硅油88073.6-4份、
三乙醇胺12-14份、
A33催化剂1.6-2.4份、
HP-30催化剂1.5-2.7份、
水4-4.5份、
阻燃剂DMMP40-45份。
2.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述异氰酸酯为巴斯夫M20S异氰酸酯。
3.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述聚酯多元醇380、聚酯多元醇450和聚酯多元醇4110购于烟台亿达聚氨酯有限责任公司。
4.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述聚酯多元醇4450购于石家庄亚东化工有限公司。
5.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述硅油8807购于南京德美世创化工有限公司。
6.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述三乙醇胺购于亚东石化扬州有限公司。
7.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述A33催化剂和HP-30催化剂购于溧阳市圳宇化工有限公司。
8.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述阻燃剂DMMP购于青岛联美化工有限公司。
9.如权利要求1所述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料的制备方法，制备步骤如下：将聚酯多元醇380、聚酯多元醇450、聚酯多元醇4110、聚酯多元醇4450、硅油8807、三乙醇胺、A33催化剂、HP-30催化剂、阻燃剂DMMP和水按配比混合充分，随后送入第一熔融挤出机进行熔融共混，进行挤出、造粒，熔融共混温度控制在145～210℃，熔融挤出机的螺杆转速控制在70～85转/分，得到组合聚醚；然后将异氰酸酯和组合聚醚送入硫化机模具中，进行模压发泡，得到发明所述发泡材料，模压温度为175～215℃，模压时间为550～750s，压力为5～13Mpa。
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