CN104403072A - 一种环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料 - Google Patents

一种环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，所述复合材料由组合物料和异氰酸组成，所述组合物料︰异氰酸酯=1︰1.7，按质量比计；该复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了整个车辆的安全性和乘客的人身安全，本发明所述复合材料具有不易变形性，即使长期使用也不会发生变形，另外由于所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而也不会释放出对人体有毒有害的物质。

Description

一种环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料
技术领域
本发明涉及一种复合材料及其制备方法，特别涉及一种环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料。
背景技术
近年来，随着经济技术的不断发展，人民生活水平的提升，人们出行对乘车舒适度要求 越来越高，尤其是车内气味改善。而通用材料无法满足气味改善要求或者不能满足安装要求 及阻燃要求，从而需要研究人员不断探索新的材料。
目前，市场上客车行业通用的风道封板材料主要分有二大类：第一类是热固性复合材料 类，如玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂复合片材；第二类是热塑性复合材料类：玻璃纤维增强 聚丙烯树脂复合片材等。
列车在高速运行过程中，由于电器短路、发动机故障、交通事故等原因都极易引起火灾，造成财产损失和人员伤亡。由于列车空调风道使用材料不具有阻燃性，在事故中往往会加重火灾的程度。而且其原料来源不环保，常会挥发出一些有毒有害物质，人在车内会吸入这些有毒有害物质，长期以往会对人体健康造成较大的危害。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，所述复合材料具有很高的阻燃性，且环保无毒对人体无伤害。
本发明是通过以下技术方案予以实现的。
一种环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，所述复合材料由组合物料和异氰酸组成，所述组合物料︰异氰酸酯=1︰1.7，按质量比计；
所述组合物料的构成按质量份数计如下：
聚酯多元醇1                  48-52份
聚酯多元醇2                  25－40份
聚酯多元醇3                 20-30份
聚醚多元醇1                 8-12份
聚醚多元醇2                  10-15份
聚氨酯硅油                    2.9-3.8份
催化剂                       1.5－2.3份
固化剂                       2.1－2.9份
水                            2.5－3.8份
阻燃剂DMMP                           39-45份 。 
上述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其中，所述聚酯多元醇1为聚醚多元醇2116，购于江苏富盛析材料有限公司。
上述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其中，所述聚酯多元醇2为聚醚多元醇2056，购于江苏富盛析材料有限公司。
上述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其中，所述聚酯多元醇3为聚醚多元醇2055，购于江苏富盛析材料有限公司。
上述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其中，所述的聚醚多元醇1为聚醚多元醇403，购于上海高桥化工有限公司。
上述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其中，所述的聚醚多元醇2为聚醚多元醇635，购于上海高桥化工有限公司。
上述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其中，所述的催化剂为催化剂A33，购于溧阳市圳宇化工有限公司。
上述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其中，所述聚氨酯硅油为聚氨酯硅油8801，购于南京德美世创化工有限公司。
上述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其中，所述的固化剂为固化剂HP110，购于溧阳市圳宇化工有限公司。
上述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其中，所述阻燃剂DMMP购于青岛联美化工有限公司。
本发明遇火不易燃烧，从而保障了整个车辆的安全性和乘客的人身安全。本发明所述复合材料具有不易变形性，即使长期使用也不会发生变形，另外由于所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而也不会释放出对人体有毒有害的物质。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
异氰酸酯是异氰酸酯PAPL,购于美国陶氏。
实施例1
将下列组份反应制备制备组合物料，按质量份计：
聚酯多元醇1                  48份
聚酯多元醇2                  20份
聚酯多元醇3                 20份
聚醚多元醇1                 8份
聚醚多元醇2                  10份
聚氨酯硅油                    2.9份
催化剂                       1.5份
固化剂                       2.1份
水                            2.5份
阻燃剂DMMP                    39份
加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80r/min，搅拌时间6h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯按1.7︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例2
将下列组份反应制备制备组合物料，按质量份计：
聚酯多元醇1                  48份
聚酯多元醇2                 30份
聚酯多元醇3                 20份
聚醚多元醇1                10份
聚醚多元醇2                  12份
聚氨酯硅油                    3.5份
催化剂                       1.8份
固化剂                       2.5份
水                            2.5份
阻燃剂DMMP                    39份 。 
加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度90r/min，搅拌时间7h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯按1.7︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例3
将下列组份反应制备制备组合物料，按质量份计：
聚酯多元醇1                  50份
聚酯多元醇2                040份
聚酯多元醇3                 25份
聚醚多元醇1                 10份
聚醚多元醇2                  12份
聚氨酯硅油                  3份
催化剂                    2份
固化剂                       2.5份
水                          3份
阻燃剂DMMP                           40份
加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度110r/min，搅拌时间8h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯按1.7︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例4
将下列组份反应制备制备组合物料，按质量份计：
聚酯多元醇1                52份
聚酯多元醇2                40份
聚酯多元醇3                30份
聚醚多元醇1               12份
聚醚多元醇2               15份
聚氨酯硅油                3.8份
催化剂                    2.3份
固化剂                    2.9份
水                        3.8份
阻燃剂DMMP                        45份 。 
加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度120r/min，搅拌时间8h，即可得到组合物料；再将组合物料与异氰酸酯按1.7︰1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
以下为本发明的阻燃性能测试结果：
检验依据：GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》
检测地点：国家轿车质量监督检验中心零部件试验室。
检验标准要求：阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min,若出现下列情况则分别按要求标识试验结果,检验结果分为A、B、C、D、E 5个等级：
A -（ 0 mm/min）：试样暴露在火焰中15s，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。
B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。
C - 燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。
D - 燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。
E：试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。
检验结果：A（0 mm/min），符合GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》的阻燃性能要求。
密度：230-280kg密度/m3
这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中，因此，本发明不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护的范围内。

Claims (10)

1.一种环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其特征在于，所述复合材料由组合物料和异氰酸组成，所述组合物料︰异氰酸酯=1︰1.7，按质量比计；
所述组合物料的构成按质量份数计如下：
聚酯多元醇1                  48-52份
聚酯多元醇2                  25－40份
聚酯多元醇3                 20-30份
聚醚多元醇1                 8-12份
聚醚多元醇2                  10-15份
聚氨酯硅油                    2.9-3.8份
催化剂                       1.5－2.3份
固化剂                       2.1－2.9份
水                            2.5－3.8份
阻燃剂DMMP                           39-45份 。
2.如权利要求1所述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其特征在于，所述聚酯多元醇1为聚醚多元醇2116，购于江苏富盛析材料有限公司。
3.如权利要求1所述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其特征在地，所述聚酯多元醇2为聚醚多元醇2056，购于江苏富盛析材料有限公司。
4.如权利要求1所述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其特征在于，所述聚酯多元醇3为聚醚多元醇2055，购于江苏富盛析材料有限公司。
5.如权利要求1所述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇1为聚醚多元醇403，购于上海高桥化工有限公司。
6.如权利要求1所述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇2为聚醚多元醇635，购于上海高桥化工有限公司。
7.如权利要求1所述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其特征在于，所述的催化剂为催化剂A33，购于溧阳市圳宇化工有限公司。
8.如权利要求1所述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其特征在于，所述聚氨酯硅油为聚氨酯硅油8801，购于南京德美世创化工有限公司。
9.如权利要求1所述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其特征在于，所述的固化剂为固化剂HP110，购于溧阳市圳宇化工有限公司。
10.如权利要求1所述的环保高阻燃高速列车空调风道用复合材料，其特征在于，所述阻燃剂DMMP购于青岛联美化工有限公司。
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