CN105237715A - 一种环保高阻燃游艇船壳复合材料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种环保高阻燃游艇船壳复合材料及其制备方法，所述复合材料由植物油聚醚多元醇、二乙醇胺、聚氨酯硅油、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯、水和异氰酸酯组成，所述复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了游艇的安全性和乘坐人员的人身安全。同时由于所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。

Description

一种环保高阻燃游艇船壳复合材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种复合材料及其制备方法，特别涉及一种环保高阻燃游艇船壳复合材料及其制备方法。
背景技术
游艇作为一种高级水上娱乐工具，受到越来越多的私人或团体组织的青睐。近年来，为了提高游艇性能，越来越多的高科技专利、新型材料被应用到游艇上，其中作为船身主体的船壳材料自然首当其冲成为重点研究对象。按照游艇的船壳材料可分为木质艇、钢质艇和复合材料艇等。由于木质艇存在易燃且遇水变形的缺陷，钢质艇存在遇水容易被腐蚀生锈等缺陷，因而目前较多的游艇船壳采用了性能较好的复合材料，但是现有技术中用于游艇船壳的复合材料通常存在阻燃性能不佳的缺陷，在遇到故障或事故时易引发火灾，从而具有一定的安全隐患。而且现有技术中的某些复合材料的原料来源不环保，常会挥发出一些有毒有害的物质，从而对人体健康有危害。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种环保高阻燃游艇船壳复合材料及其制备方法，所述复合材料具有很高的阻燃性能，且环保无毒对人体无伤害。
本发明是通过以下技术方案予以实现的。
一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合聚醚：异氰酸酯=1.7：1；
所述组合聚醚的构成按质量份数计如下：
植物油聚醚多元醇55－65份
聚醚多元醇25－28份
二乙醇胺8－10份
聚氨酯硅油2.5－3.5份
催化剂2－3份
磷酸三(1-氯-2-丙基)酯35－38份
水3.0－3.3份。
上述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，其中，所述的异氰酸酯为异氰酸酯MR200，购于三井化学公司。
上述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，其中，所述的植物油聚醚多元醇为植物油聚醚多元醇JTM-4110，购于莱州市金田化工有限公司。
上述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，其中，所述的聚醚多元醇为聚醚多元醇4110，购于上海高桥化工有限公司。
上述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，其中，所述的聚氨酯硅油为聚氨酯硅油AK-7760，购于江都市大江化工实业有限公司。
上述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，其中，所述的催化剂为催化剂APM9，购于金坛埃文斯精细材料有限公司。
上述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将植物油聚醚多元醇、聚醚多元醇、二乙醇胺、聚氨酯硅油、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80－120r/min，搅拌时间6－8h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯按1.7：1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
本发明所述环保高阻燃游艇船壳复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了游艇的安全性和乘坐人员的人身安全。同时由于本发明所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
实施例1
一种环保高阻燃游艇船壳复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将55份的植物油聚醚多元醇JTM-4110、25份的聚醚多元醇4110、8份的二乙醇胺、2.5份的聚氨酯硅油AK-7760、2份的催化剂APM9、35份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和3.0份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80r/min，搅拌时间6h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯MR200按1.7：1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例2
一种环保高阻燃游艇船壳复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将57份的植物油聚醚多元醇JTM-4110、26份的聚醚多元醇4110、9份的二乙醇胺、2.6份的聚氨酯硅油AK-7760、2.2份的催化剂APM9、36份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和3.1份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度90r/min，搅拌时间7h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯MR200按1.7：1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例3
一种环保高阻燃游艇船壳复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将63份的植物油聚醚多元醇JTM-4110、27份的聚醚多元醇4110、10份的二乙醇胺、3.3份的聚氨酯硅油AK-7760、2.8份的催化剂APM9、37份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和3.2份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度110r/min，搅拌时间8h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯MR200按1.7：1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
实施例4
一种环保高阻燃游艇船壳复合材料的制备方法，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将65份的植物油聚醚多元醇JTM-4110、28份的聚醚多元醇4110、10份的二乙醇胺、3.5份的聚氨酯硅油AK-7760、3份的催化剂APM9、38份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和3.3份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度120r/min，搅拌时间8h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯MR200按1.7：1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
以下为本发明所述环保高阻燃游艇船壳复合材料的阻燃性能测试结果：
检验标准要求：阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min,若出现下列情况则分别按要求标识试验结果,检验结果分为A、B、C、D、E5个等级：
A-（0mm/min）：试样暴露在火焰中15s，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。
B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。
C-燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。
D-燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。
E：试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。
检验结果：A（0mm/min）。
这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中，因此，本发明不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护的范围内。

Claims (7)

1.一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，其特征在于，所述复合材料由以下质量配比的组分构成：组合聚醚：异氰酸酯=1.7：1；
所述组合聚醚的构成按质量份数计如下：
植物油聚醚多元醇55－65份
聚醚多元醇25－28份
二乙醇胺8－10份
聚氨酯硅油2.5－3.5份
催化剂2－3份
磷酸三(1-氯-2-丙基)酯35－38份
水3.0－3.3份。
2.如权利要求1所述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，其特征在于，所述的异氰酸酯为异氰酸酯MR200。
3.如权利要求1所述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，其特征在于，所述的植物油聚醚多元醇为植物油聚醚多元醇JTM-4110。
4.如权利要求1所述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇为聚醚多元醇4110。
5.如权利要求1所述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，其特征在于，所述的聚氨酯硅油为聚氨酯硅油AK-7760。
6.如权利要求1所述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料，其特征在于，所述的催化剂为催化剂APM9。
7.如权利要求1所述的一种环保高阻燃游艇船壳复合材料的制备方法，其特征在于，制备步骤如下：首先制备组合聚醚：将植物油聚醚多元醇、聚醚多元醇、二乙醇胺、聚氨酯硅油、催化剂、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80－120r/min，搅拌时间6－8h即可得组合聚醚，然后再将组合聚醚与异氰酸酯按1.7：1的质量比混合均匀，即可制得本发明所述复合材料。
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