CN105253200A - 一种越野车前梁上支架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种越野车前梁上支架，包括上支架本体所述上支架本体为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有一设置在上支架本体外侧的端板A和端板B；所述端板A对称于上支架本体中轴线所在竖直平面，端面上对称设置通孔A；所述端板B上端面中轴线偏离于上支架本体中轴线所在竖直平面，端板B侧边对称设置通孔C，中部沿上端面中轴线所在平面对称设置一凹槽，所述凹槽内设置若干通孔D。本发明的优点在于：越野车前梁上支架上端设置若干减轻孔，在连接使用时降低了整车质量、减小油量损耗；还对多处端面采用直线段和内弧形段组合设计，避免直角设计，有效减小应力集中，结构设计十分合理。

Description

一种越野车前梁上支架
技术领域
本发明涉及一种越野车前梁上支架，属于汽车部件制造领域。
背景技术
汽车前梁上支架是一种用于连接前梁挡板与减速器壳体的部件，作为汽车内部的“桥梁”，起到了足够的连接支撑作用，而作为越野车的前梁上支架，其设计要求更为严格。传统的前梁上支架的设计主要为了起到足够的连接作用，并保证其连接强度，但是对其重量的控制不合理，导致其无法满足轻量化设计要求，因此急需研制一种连接强度高且轻量化的越野车前梁上支架，经检索，未发现与本发明相同或相似的技术方案。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种连接强度高且轻量化的越野车前梁上支架。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种越野车前梁上支架，包括上支架本体，其创新点在于：所述上支架本体为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有一设置在上支架本体外侧的端板A和端板B，靠近端板A所在一侧的上支架本体两端侧边各设置一减轻孔；所述端板A对称于上支架本体中轴线所在竖直平面，端面上对称设置通孔A，端板A两端底部分别设置一凸台，所述凸台上设置通孔B；所述端板B上端面中轴线偏离于上支架本体中轴线所在竖直平面，端板B侧边对称设置通孔C，中部沿上端面中轴线所在平面对称设置一凹槽，所述凹槽内设置若干通孔D；该端板B靠近上端面中轴线偏离一侧所在侧边为直线段，另一侧边由直线段和内弧形段构成。
进一步的，所述上支架本体沿轴向所在平面的两侧侧边分别向外水平延伸连接板，所述连接板外侧由直线段和内弧形段构成，端面上设置若干通孔E。
进一步的，所述通孔A、通孔B、通孔C、通孔D及通孔E上端均设置有沉孔。
进一步的，所述端板A靠近上支架本体一侧端面与上支架本体之间设置若干加强筋A。
进一步的，所述端板B上凹槽的中部及凹槽内靠近上支架本体中轴线所在一侧侧边分别在向下延伸至上支架本体外壁处设置加强筋B。
本发明的优点在于：
1)越野车前梁上支架根据使用强度需求，对其结构进行了流线型设计，同时上端设置若干减轻孔，在连接使用时降低了整车质量、减小油量损耗；还对多处端面采用直线段和内弧形段组合设计，避免直角设计，有效减小应力集中，结构设计十分合理；
2)端板A、端板B与上支架本体之间分别设置有加强筋A和加强筋B，在不增加上支架本体壁厚的情况下，增强了上支架本体的强度和刚性，节省了材料、减轻整体质量、节约了制造成本；
3)通孔A、通孔B、通孔C、通孔D及通孔E上端均设置有沉孔，使螺栓头埋入零件内部，不影响外观，也不影响零件的外部结构。
附图说明
图1为本发明一种越野车前梁上支架的俯视图。
图2为本发明一种越野车前梁上支架的主视图。
图3为本发明一种越野车前梁上支架的端板A的主视图。
图4为本发明一种越野车前梁上支架的端板B的主视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本发明公开了一种越野车前梁上支架，包括上支架本体1，该上支架本体1为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有一设置在上支架本体1外侧的端板A2和端板B3，沿轴向所在平面的两侧侧边分别向外水平延伸连接板10，靠近端板A2所在一侧的上支架本体1两端侧边各设置一减轻孔4。
如图3所示，端板A2对称于上支架本体1中轴线所在竖直平面，端面上对称设置通孔A14，端板A2两端底部分别设置一凸台11，凸台11上设置通孔B15；该端板A2靠近上支架本体1一侧端面与上支架本体1之间设置若干加强筋A5。
如图4所示，端板B3上端面中轴线偏离于上支架本体1中轴线所在竖直平面，端板B3侧边对称设置通孔C12，中部沿上端面中轴线所在平面对称设置一凹槽8，该凹槽8内设置若干通孔D13，同时凹槽8的中部及凹槽8内靠近上支架本体1中轴线所在一侧侧边分别在向下延伸至上支架本体1外壁处设置加强筋B9；该端板B3靠近上端面中轴线偏离一侧所在侧边为直线段，另一侧边由直线段和内弧形段构成。
连接板10外侧由直线段和内弧形段构成，端面上设置若干通孔E6，所有通孔A14、通孔B15、通孔C12及通孔D13上端均设置有沉孔7。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种越野车前梁上支架，包括上支架本体，其特征在于：所述上支架本体为一横截面为弧形的半环形结构，沿其径向所在两侧端面分别具有一设置在上支架本体外侧的端板A和端板B，靠近端板A所在一侧的上支架本体两端侧边各设置一减轻孔；所述端板A对称于上支架本体中轴线所在竖直平面，端面上对称设置通孔A，端板A两端底部分别设置一凸台，所述凸台上设置通孔B；所述端板B上端面中轴线偏离于上支架本体中轴线所在竖直平面，端板B侧边对称设置通孔C，中部沿上端面中轴线所在平面对称设置一凹槽，所述凹槽内设置若干通孔D；该端板B靠近上端面中轴线偏离一侧所在侧边为直线段，另一侧边由直线段和内弧形段构成。
2.根据权利要求1所述的一种越野车前梁上支架，其特征在于：所述上支架本体沿轴向所在平面的两侧侧边分别向外水平延伸连接板，所述连接板外侧由直线段和内弧形段构成，端面上设置若干通孔E。
3.根据权利要求1和2所述的一种越野车前梁上支架，其特征在于：所述通孔A、通孔B、通孔C、通孔D及通孔E上端均设置有沉孔。
4.根据权利要求1所述的一种越野车前梁上支架，其特征在于：所述端板A靠近上支架本体一侧端面与上支架本体之间设置若干加强筋A。
5.根据权利要求1所述的一种越野车前梁上支架，其特征在于：所述端板B上凹槽的中部及凹槽内靠近上支架本体中轴线所在一侧侧边分别在向下延伸至上支架本体外壁处设置加强筋B。
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