CN204341231U - 货车及其货箱翻转支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种货车及其货箱翻转支座，该货箱翻转支座包括两个平行设置的支撑板，货箱翻转支座还包括：连接板，连接板的两端分别与相应的一个支撑板的第一端连接，使两个支撑板和连接板形成U型结构。本实用新型中的货箱翻转支座结构简单、安装方便，其具有质量轻、成本低、强度和刚度性能优良的特点。此货厢翻转支座整体为U字形结构，相对于旧有货箱翻转支座的h型结构，其能够很好的焊接在新型的货厢上，能够很好地起到连接货厢和车架的作用，且其强度和刚度性能比现有的货箱翻转支座更优，但是其质量却更轻，成本更低。

Description

货车及其货箱翻转支座

技术领域

本实用新型涉及工程车辆领域，具体而言，涉及一种货车及其货箱翻转支座。

背景技术

目前，一种新型的高强度钢货厢，在结构进行了调整和改进，新设计了货厢，在货厢翻转支座处新增了一根横梁结构，因此货厢翻转支座不但要和货厢纵梁焊接，而且必须要和横梁焊接。

可见，针对这种新型的货箱，要求货箱翻转支座上面必须为一平面结构，而旧有的货箱翻转支座上面为一斜筋加强的h型结构，不满足设计要求，且有些部件是板焊件，制造较为麻烦。另外，现有技术中的货厢翻转支座质量重，成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种货车及其货箱翻转支座，以解决现有技术中的货箱翻转支座不方便安装到货箱上的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种货箱翻转支座，货箱翻转支座包括两个平行设置的支撑板，货箱翻转支座还包括：连接板，连接板的两端分别与相应的一个支撑板的第一端连接，使两个支撑板和连接板形成U型结构。

进一步地，连接板的第一表面朝向U型结构的铰接空间，与第一表面相背的第二表面上设置有第一凹槽。

进一步地，第一凹槽与连接板的端面的形状相同。

进一步地，第一凹槽与连接板的两个相对的侧壁之间均形成第一间隔部，且连接板两侧的第一间隔部平行设置。

进一步地，支撑板上设置有第二凹槽，且第二凹槽设置在支撑板的端面上。

进一步地，第二凹槽与支撑板的侧壁之间形成第二间隔部，第二间隔部沿支撑板的延伸方向设置。

进一步地，支撑板上设置有多个第二凹槽，且相邻的两个第二凹槽之间形成第三间隔部，第三间隔部沿支撑板的延伸方向设置。

进一步地，第二凹槽为两个，且两个第二凹槽相对于支撑板的延伸方向的中心线对称地设置。

进一步地，支撑板上设置有销轴安装孔和销轴固定孔，销轴固定孔环绕销轴安装孔设置。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种货车，包括货箱、车架和连接货箱和车架的货箱翻转支座，货箱翻转支座为上述的货箱翻转支座。

本实用新型中的货箱翻转支座由两个支撑板和连接板形成U型结构，这样，便可以使支撑板与货箱的纵梁连接，是连接板与货箱的横梁连接，进而满足了新型高强度钢货厢的安装要求，该货厢翻转支座能够满足货箱的结构安装要求，能够很好地焊接在货厢上，并且很好的起到连接货厢和车架的作用。

本实用新型中的货箱翻转支座结构简单、安装方便，其具有质量轻、成本低、强度和刚度性能优良的特点。此货厢翻转支座整体为U字形结构，相对于旧有货箱翻转支座的h型结构，其能够很好的焊接在新型的货厢上，能够很好地起到连接货厢和车架的作用，且其强度和刚度性能比现有的货箱翻转支座更优，但是其质量却更轻，成本更低。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的货箱翻转支座的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支撑板；11、第二凹槽；12、第二间隔部；13、第三间隔部；14、销轴安装孔；15、销轴固定孔；20、连接板；21、第一凹槽；22、第一间隔部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种货箱翻转支座，请参考图1，所述货箱翻转支座包括两个平行设置的支撑板10，所述货箱翻转支座还包括：连接板20，所述连接板20的两端分别与相应的一个所述支撑板10的第一端连接，使所述两个支撑板10和所述连接板20形成U型结构。

本实用新型中的货箱翻转支座由两个支撑板10和连接板20形成U型结构，这样，便可以使支撑板10与货箱的纵梁连接，是连接板20与货箱的横梁连接，进而满足了新型高强度钢货厢的安装要求，该货厢翻转支座能够满足货箱的结构安装要求，能够很好地焊接在货厢上，并且很好的起到连接货厢和车架的作用。

本实用新型中的货箱翻转支座结构简单、安装方便，其具有质量轻、成本低、强度和刚度性能优良的特点。此货厢翻转支座整体为U字形结构，相对于旧有货箱翻转支座的h型结构，其能够很好的焊接在新型的货厢上，能够很好地起到连接货厢和车架的作用，且其强度和刚度性能比现有的货箱翻转支座更优，但是其质量却更轻，成本更低。

优选地，所述连接板20的第一表面朝向U型结构的铰接空间，与第一表面相背的第二表面上设置有第一凹槽21。通过设置第一凹槽21可以在减轻连接板20的重量的同时，增强货箱翻转支座的强度。

优选地，所述第一凹槽21与所述连接板20的端面的形状相同。这样可以尽可能地减轻货箱翻转支座的重量。

优选地，所述第一凹槽21与所述连接板20的两个相对的侧壁之间均形成第一间隔部22，且所述连接板20两侧的所述第一间隔部22平行设置。第一间隔部22可以增强连接板20的强度。优选地，第一凹槽21设置在连接板20的上端面。

优选地，所述支撑板10上设置有第二凹槽11，且所述第二凹槽11设置在所述支撑板10的端面上。通过设置第二凹槽11可以在减轻支撑板10的重量的同时，增强货箱翻转支座的强度。优选地，第二凹槽11设置在支撑板10的外侧。

优选地，所述第二凹槽11与所述支撑板10的侧壁之间形成第二间隔部12，所述第二间隔部12沿所述支撑板10的延伸方向设置。第二间隔部12可以增强连接板20的强度。

优选地，所述支撑板10上设置有多个所述第二凹槽11，且相邻的两个所述第二凹槽11之间形成第三间隔部13，所述第三间隔部13沿所述支撑板10的延伸方向设置。第三间隔部13可以增强货箱翻转支座的强度。

优选地，所述第二凹槽11为两个，且所述两个第二凹槽11相对于所述支撑板10的延伸方向的中心线对称地设置。

优选地，所述支撑板10上设置有销轴安装孔14和销轴固定孔15，所述销轴固定孔15环绕所述销轴安装孔14设置。通过设置销轴安装孔14和销轴固定孔15可以将销轴插在销轴固定孔15内，且利用螺钉或螺栓插接在销轴的端部固定板和销轴固定孔15内。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种货车，包括货箱、车架和连接所述货箱和所述车架的货箱翻转支座，所述货箱翻转支座为上述的货箱翻转支座。

本货厢翻转支座由连接板20和两个支撑板10构成，整体形成一个U字形结构，相对于旧翻转座的h型结构，由于其顶面为一平面，所以能够很好的实现货箱翻转支座与货厢的纵梁和横梁之间的焊接，之间没有干涉，满足新的货厢结构的焊接安装要求。

在本申请中，连接板20由第一凹槽21和第一间隔部22构成，形成一个凹坑结构，这一结构能够大大节约材料，降低成本。第一间隔部22构成货箱翻转支座的加强筋，能够大大加强边框的强度性能，第一凹槽21的各个侧壁之间使用圆弧过渡，显得匀称，圆滑，美观。相对于现有技术中的货箱翻转支座只有支撑板10焊接在纵梁上，连接板20无焊接，第一间隔部22的结构，可以很好的实现新的翻转支座与货厢的横梁的焊接，大大加强了货箱翻转支座与货厢之间的焊接强度。

本实用新型中的货箱翻转支座的各个棱边件随周边造型使用圆弧过渡，整体显得圆滑匀称。其外观整体给人以小巧，匀称，美观和结实的感觉，在加强其强度的同时，还能够大大节省材料，降低成本。

本申请中的货箱翻转支座的顶面(连接板)四周为筋(间隔部)，筋之间使用圆弧倒角过渡，顶面中间部分向内凹陷，不但强度加强，而且能够节省材料。侧面(支撑板)拥有三根加强竖筋，大圆周围使用加厚凸筋加强，筋随周边造型使用圆弧过渡，整体显得圆滑匀称。其外观整体给人以小巧，匀称，美观和结实的感觉。相比于焊接的支座具有制造简单，可靠性高，成本低，尺寸规格统一性高等特点。经CAE分析其强度和刚度性能比原始座子更优，但是其质量却更轻，成本更低。

本翻转支座的结构特点：由连接板20和两个支撑板10构成，形成U字形，能够满足新型货厢的装配焊接要求，能够很好的焊接至货厢上，很好的起到连接货厢和车架的作用。

本翻转支座的焊接装配特点：其顶面与货厢的横梁焊接，其侧面与货厢的纵梁焊接，此种焊接方式能够大大加强焊接强度，提高翻转支座的强度和刚度性能。

本翻转支座的造型特点：其连接板20由第一凹槽21和顶面的第一间隔部22构成，形成一个凹坑结构，这一结构能够大大节约材料，降低成本。支撑板10由第二凹槽11、第二间隔部12、第三间隔部13、销轴安装孔14和销轴固定孔15构成，筋随周边造型使用圆弧过渡，整体显得圆滑匀称；

本翻转支座的筋的造型结构特点，上表面边框由筋结构组成，侧面周围由筋结构组成，中间有竖筋分开侧面，形成两个凹坑，并且筋进行了圆弧倒角过渡，不但对结构进行了大大的加强，而且节省了材料，提高了材料的利用率。

本申请设计了一种新的货厢翻转支座，满足了结构安装要求，并且全部统一为铸件，降低制造成本，并且降低重量，提高强度和刚度性能，本翻转支座采用铸钢材料，制造工艺采用铸造。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

(1)能够满足新型货厢的装配焊接要求，不形成干涉，能够很好的焊接至货厢上，很好的起到连接货厢和车架的作用；

(2)其焊接为两面焊接，顶面与横梁焊接，侧面与纵梁焊接，大大加强焊接强度；

(3)主要为筋结构进行加强，大大节约了材料，降低了质量；

(4)造型美观，大方，给人以结实，匀称的感觉；

(5)强度性能和刚度性能优，完全能够满足结构强度和刚度性能要求；

(6)质量轻，价格低，制造成本低；

(7)制造工艺简单，直接铸造成型，零件通用性，一致性与可靠性高，装配误差小。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种货箱翻转支座，所述货箱翻转支座包括两个平行设置的支撑板(10)，其特征在于，所述货箱翻转支座还包括：

连接板(20)，所述连接板(20)的两端分别与相应的一个所述支撑板(10)的第一端连接，使所述两个支撑板(10)和所述连接板(20)形成U型结构。

2.根据权利要求1所述的货箱翻转支座，其特征在于，所述连接板(20)的第一表面朝向所述U型结构的铰接空间，与所述第一表面相背的第二表面上设置有第一凹槽(21)。

3.根据权利要求2所述的货箱翻转支座，其特征在于，所述第一凹槽(21)与所述连接板(20)的端面的形状相同。

4.根据权利要求2所述的货箱翻转支座，其特征在于，所述第一凹槽(21)与所述连接板(20)的两个相对的侧壁之间均形成第一间隔部(22)，且所述连接板(20)两侧的所述第一间隔部(22)平行设置。

5.根据权利要求1所述的货箱翻转支座，其特征在于，所述支撑板(10)上设置有第二凹槽(11)，且所述第二凹槽(11)设置在所述支撑板(10)的端面上。

6.根据权利要求5所述的货箱翻转支座，其特征在于，所述第二凹槽(11)与所述支撑板(10)的侧壁之间形成第二间隔部(12)，所述第二间隔部(12)沿所述支撑板(10)的延伸方向设置。

7.根据权利要求5所述的货箱翻转支座，其特征在于，所述支撑板(10)上设置有多个所述第二凹槽(11)，且相邻的两个所述第二凹槽(11)之间形成第三间隔部(13)，所述第三间隔部(13)沿所述支撑板(10)的延伸方向设置。

8.根据权利要求7所述的货箱翻转支座，其特征在于，所述第二凹槽(11)为两个，且所述两个第二凹槽(11)相对于所述支撑板(10)的延伸方向的中心线对称地设置。

9.根据权利要求1所述的货箱翻转支座，其特征在于，所述支撑板(10)上设置有销轴安装孔(14)和销轴固定孔(15)，所述销轴固定孔(15)环绕所述销轴安装孔(14)设置。

10.一种货车，包括货箱、车架和连接所述货箱和所述车架的货箱翻转支座，其特征在于，所述货箱翻转支座为权利要求1至9中任一项所述的货箱翻转支座。