CN105253118A - 公铁联运半挂拖车 - Google Patents
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Abstract
本发明一种公铁联运半挂拖车，是在现有半挂拖车的底部，增加一组联动支腿，用于公铁联运半挂拖车装在公铁联运火车货车车厢中的承重支撑；同时，该公铁联运半挂拖车进一步包括有辅助支撑，设置于半挂拖车后底部，用于公铁联运站台的升降装置托起公铁联运半挂拖车时，承担公铁联运半挂拖车和集装箱的重量，也用于公铁联运半挂拖车装在公铁联运火车货车车厢中的承重支撑。本发明通过对现有的半挂拖车进行最小的改造，使其能够直接进行公路和铁路运输的快速对接，使该半挂拖车可直接装载进公铁联运火车货车车厢内，大大提高了物流运输的效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种公铁联运半挂拖车，属于物流运输的技术领域，公铁联运半挂拖车使公路和铁路运输合理结合，大大提高物流运输效率。
背景技术
随着物流运输行业的发展，国内公路铁路联合运输的需求变得紧迫，国内外，已经提出各种运输解决方案，主要是成本高、实施困难、不宜推广。
美国的多式联运发展了箱式运输(COFC)和驼背运输(TOFC)：由于美国火车涵洞内高能够满足加高的火车通过，所以可以直接把半挂货车或者集装箱(包括双层)放到铁路平板车上，而该方法在中国、亚洲及欧洲遇到涵洞内高不够的困难。
美国的双式联运(BimodalTransportation)采用了“公铁两用车”(Roadrailer)，将公路挂车加装铁路专用铰接式托架后，与轮对连接，直接上铁路上运输。由于公铁两用挂车自重要求高，限制了货物装载量，发展受到了限制。
法国劳尔发展了铁路平板车上加装旋转接盘的公铁运输方式，火车在站台上停好后，旋转接盘旋转45度，使接盘与站台的地面对接，实现了汽车的驶进和驶出，火车直接将汽车拉走，简洁高效。但是，旋转接盘加高了货运火车装载货物以后的高度、增加了火车的自重、旋转驱动还需要动力，这些因素限制了法国技术的推广。
德国卡扣毕马(Cargobeamer)提出了托盘解决方案，转换流畅，是目前欧洲最先进的公铁联运解决方式。但是，毕马运输系统需要物流领域增加大量的专用托盘(每节车厢配置)，需要可观的投资；毕马运输系统的运输效率和效益低，托盘与货车底盘等自重达到货物重量的80％以上。
随着“一带一路”的发展需求，公铁联合运输的高效率、数字化是物流运输业的重要发展方向。如何使得现有半挂拖车可以直接进入火车货车装卸，使公路铁路联合运输能够高效低成本的运行，是亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公铁联运半挂拖车，以解决现有技术中半挂拖车无法直接与铁路运输对接的问题。
本发明涉及一种公铁联运半挂拖车，其具体技术方案如下：该公铁联运半挂拖车，是在现有半挂拖车的底部，增加一组联动支腿，用于公铁联运半挂拖车装在公铁联运火车货车车厢中的承重支撑；同时，该公铁联运半挂拖车进一步包括有辅助支撑，设置于半挂拖车后底部，用于公铁联运站台的升降装置托起公铁联运半挂拖车时，承担公铁联运半挂拖车和集装箱的重量，也用于公铁联运半挂拖车装在公铁联运火车货车车厢中的承重支撑。
其中，所述的辅助支撑为箱形结构，位于公铁联运半挂拖车尾部，即起承重作用，又留有存放备胎的空间。
其中，所述的公铁联运半挂拖车进一步设置有加强支撑，位于半挂拖车的底部靠近联动支腿的位置，用于公铁联运站台的升降装置托起公铁联运半挂拖车时，承担公铁联运半挂拖车和集装箱的重量，也用于公铁联运半挂拖车装在公铁联运火车货车车厢中的承重支撑。
本发明是一种公铁联运半挂拖车，其优点及功效在于：对现有的半挂拖车进行最小的改造，使其能够直接进行公路和铁路运输的快速对接，使该半挂拖车可直接装载进公铁联运火车货车车厢内，大大提高了物流运输的效率。
附图说明
图1所示为本发明公铁联运半挂拖车的结构图。
图中具体标号如下：
1、公铁联运半挂拖车；2、车底板；3、车轮；4、牵引汽车；
5、联动支腿；6、辅助支撑；7、加强支撑；8、备胎；
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的技术方案做进一步的说明。
如图1所示，本发明公铁联运半挂拖车1，主要包括车底板2、车轮3，在所述的车底板处增加一组联动支腿5，用于公铁联运半挂拖车装在公铁联运火车货车车厢中的承重支撑；同时，该公铁联运半挂拖车进一步包括有辅助支撑6，设置于半挂拖车车底板2的尾部，为箱型结构，留有存放备胎8的空间，该辅助支撑6用于公铁联运站台的升降装置托起公铁联运半挂拖车时，承担公铁联运半挂拖车和集装箱的重量，也用于公铁联运半挂拖车装在公铁联运火车货车车厢中的承重支撑。
所述的公铁联运半挂拖车1进一步设置有加强支撑7，位于半挂拖车的车底板2靠近联动支腿5的位置，用于公铁联运站台的升降装置托起公铁联运半挂拖车1时，承担公铁联运半挂拖车和集装箱的重量，也用于公铁联运半挂拖车1装在公铁联运火车货车车厢中的承重支撑。
在实际的公铁联运操作中，牵引汽车4牵引公铁联运半挂拖车1直接开进装卸货站台，装卸货站台接收公铁联运半挂拖车1，牵引汽车4驶离，地面的水平横移装置将装卸货站台上的公铁联运半挂拖车1水平输送到公铁联运火车货车车厢正上方，地面的升降装置升起接住公铁联运半挂拖车1，顶住联动支脚5、辅助支撑6和加强支撑7，水平横移装置撤离，升降装置下降，将公铁联运半挂拖车1放入公铁联运火车货车车厢内。
本发明的公铁联运半挂拖车，能够直接进行公路和铁路运输的快速对接，该半挂拖车可直接装载进公铁联运火车货车车厢内，大大提高了物流运输的效率。同一列火车，在公铁联运站台上，可以先进行卸货，然后再装货，实现了货物的高效率转运。
Claims (3)
1.公铁联运半挂拖车，其特征在于：是在现有半挂拖车的底部，增加一组联动支腿，用于公铁联运半挂拖车装在公铁联运火车货车车厢中的承重支撑；同时，该公铁联运半挂拖车进一步包括有辅助支撑，设置于半挂拖车后底部，用于公铁联运站台的升降装置托起公铁联运半挂拖车时，承担公铁联运半挂拖车和集装箱的重量，也用于公铁联运半挂拖车装在公铁联运火车货车车厢中的承重支撑。
2.根据权利要求1所述的公铁联运半挂拖车，特征在于：所述的辅助支撑为箱形结构，位于公铁联运半挂拖车尾部，即起承重作用，又留有存放备胎的空间。
3.根据权利要求1所述的公铁联运半挂拖车，特征在于：所述的公铁联运半挂拖车进一步设置有加强支撑，位于半挂拖车的底部靠近联动支腿的位置，用于公铁联运站台的升降装置托起公铁联运半挂拖车时，承担公铁联运半挂拖车和集装箱的重量，也用于公铁联运半挂拖车装在公铁联运火车货车车厢中的承重支撑。
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