CN105251929A - 汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置 - Google Patents
汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105251929A CN105251929A CN201510770647.7A CN201510770647A CN105251929A CN 105251929 A CN105251929 A CN 105251929A CN 201510770647 A CN201510770647 A CN 201510770647A CN 105251929 A CN105251929 A CN 105251929A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- riveter
- slide plate
- riveted joint
- assembly
- door handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J15/00—Riveting
- B21J15/10—Riveting machines
- B21J15/12—Riveting machines with tools or tool parts having a movement additional to the feed movement, e.g. spin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J15/00—Riveting
- B21J15/38—Accessories for use in connection with riveting, e.g. pliers for upsetting; Hand tools for riveting
- B21J15/42—Special clamping devices for workpieces to be riveted together, e.g. operating through the rivet holes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Abstract
本申请公开了一种汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置,包括工作台,该工作台具有一支撑面,支撑面上安装有无杆气缸、定位滑板、第一旋铆机组件和第二旋铆机组件,无杆气缸连接于定位滑板并驱动该定位滑板在第一方向上移动,第一旋铆机组件和第二旋铆机组件分别位于第一方向的不同位置,第一旋铆机组件包括分设于定位滑板移动轨迹两侧的第一旋铆机和第一铆接限位装置,第二旋铆机组件包括分设于定位滑板移动轨迹两侧的第二旋铆机和第二铆接限位装置,第一旋铆机和第二旋铆机分别位于定位滑板移动轨迹的两侧。本发明设备操作简单,只需工件放入定位工装并按启动按钮就可自动进行铆接,从原来的手工铆接变成了全自动化铆接。
Description
技术领域
本申请属于汽车零部件技术领域,特别是涉及一种汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置。
背景技术
把手总成铆接是将一根轴的二端通过旋铆方式将轴的端面扩大,主要是防止轴从其他零件的孔中脱出,轴没旋铆之前的直径是4.95~5毫米,零件孔的直径是5.1毫米,通过旋铆后轴的端面直径变为5.6~6毫米。
目前市场上的标准旋铆机都是立式的,旋铆机工作原理是打开电源,工作铆头开始旋转,脚踏开关或双手启动按钮,气缸带动工作铆头向下运动到位,延时并返回工作铆头,关闭电源,工作铆头停止旋转。要完成把手总成上轴的铆接需要分二步二个旋铆机才能完成,第一步将把手总成100放入旋铆机定位工装,双手拿住零件,脚踏开关启动旋铆机10,零件完成轴的一端旋铆状态(图1),第二步把手总成转180度放入另一旋铆机定位工装,用同样的方法完成轴另一端旋铆状态(图2)。
采用立式旋铆机对把手总成进行铆接,要设计好定位工装不容易,零件放入和拿出工装的过程也相对比较麻烦,一般还需要人工配合着才能完成铆接过程,定位工装设计不好,铆接过程就不稳定,容易产生不良品。把手总成轴铆接完一端还要移动到另一个旋铆设备铆接轴的另一端,如果定位工装没做好防错功能,也存在轴的已铆接端再次被铆接或另一端没铆接的可能,容易产生不良品。采用立式旋铆机,产品在定位工装上的拿放范围比较小,在拿放过程中容易碰擦到产品。只要旋铆机电源开着,工作铆头一直是旋转的,产生噪音和费电,对拿放工件有一定的不安全因素。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置,以克服现有技术中的不足。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
本申请实施例公开了一种汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置,包括工作台,该工作台具有一支撑面,所述支撑面上安装有无杆气缸、定位滑板、第一旋铆机组件和第二旋铆机组件,商标门把手总成支撑定位于所述定位滑板上,所述无杆气缸连接于所述定位滑板并驱动该定位滑板在第一方向上移动,所述第一旋铆机组件和第二旋铆机组件分别位于第一方向的不同位置,所述第一旋铆机组件包括分设于所述定位滑板移动轨迹两侧的第一旋铆机和第一铆接限位装置,所述第二旋铆机组件包括分设于所述定位滑板移动轨迹两侧的第二旋铆机和第二铆接限位装置,所述第一旋铆机和第二旋铆机分别位于所述定位滑板移动轨迹的两侧,铆接时,所述第一铆接限位装置或第二铆接限位装置的末端顶住被铆接轴的一端,同时轴的另一端被所述第一旋铆机或第二旋铆机旋转加工。
优选的,在上述的汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置中,所述第一旋铆机组件和第二旋铆机组件之间设有定位机构,该定位机构具有一可伸缩或翻转的档杆,所述档杆凸伸时可延伸至所述定位滑板的移动路线上,所述定位滑板移动至所述第一旋铆机和第一铆接限位装置之间的铆接工位时,被所述档杆阻挡限位。
优选的,在上述的汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置中,所述定位滑板移动路线的末端设置有定位块,所述定位滑板移动至所述第二旋铆机和第二铆接限位装置之间的铆接工位时,被所述定位块阻挡限位。
优选的,在上述的汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置中,所述定位滑板上设置有多个旋紧夹紧气缸,该多个旋紧夹紧气缸作用于商标门把手的侧边。
与现有技术相比,本发明装置将原来的立式旋铆机改造成了卧式工作方式,工件的拿放非常简捷,旋铆机由原来的独立控制改造成联机程序控制,设备操作简单,只需工件放入定位工装并按启动按钮就可自动进行铆接,从原来的手工铆接变成了全自动化铆接,在设备自动化铆接过程中,解放出的人员在操作另一设备,大大提高了生产效率,适合批量生产,程序控制的旋铆机也变得智能起来,工作时运行不工作时自动停止,降低了生产噪音,节约了能源,提高了安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1所示为现有技术中旋铆机加工轴一端的状态示意图;
图2所示为现有技术中商标把手总成旋转180°后通过旋铆机加工轴另一端的状态示意图;
图3所示为本发明具体实施例中汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置的结构示意图;
图4所示为本发明具体实施例中定位滑板移动至第一位置时的示意图;
图5所示为本发明具体实施例中定位滑板移动至第二位置时的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
参图3所述,汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置,包括工作台201,该工作台具有一支撑面,支撑面上安装有无杆气缸202、定位滑板203、第一旋铆机组件204和第二旋铆机组件205,商标门把手总成100支撑定位于定位滑板203上,无杆气缸202连接于定位滑板203并驱动该定位滑板在第一方向上移动,第一旋铆机组件204和第二旋铆机组件205分别位于第一方向的不同位置,第一旋铆机组件204包括分设于定位滑板移动轨迹两侧的第一旋铆机2041和第一铆接限位装置2042,第二旋铆机组件205包括分设于定位滑板移动轨迹两侧的第二旋铆机2051和第二铆接限位装置2052,第一旋铆机2041和第二旋铆机2051分别位于定位滑板203移动轨迹的两侧,铆接时,第一铆接限位装置2042或第二铆接限位装置2052的末端顶住被铆接轴的一端,同时轴的另一端被第一旋铆机2041或第二旋铆机2051旋转加工。
进一步地,第一旋铆机组件204和第二旋铆机组件205之间设有定位机构206,该定位机构206具有一可伸缩或翻转的档杆,档杆凸伸时可延伸至定位滑板的移动路线上,定位滑板移动至第一旋铆机和第一铆接限位装置之间的铆接工位时,被档杆阻挡限位。
进一步地,定位滑板移动路线的末端设置有定位块207,定位滑板移动至第二旋铆机和第二铆接限位装置之间的铆接工位时,被定位块阻挡限位。
进一步地,定位滑板上设置有多个旋紧夹紧气缸208,该多个旋紧夹紧气缸作用于商标门把手的侧边。
定位滑板在移动至第一位置时,通过第一旋铆机组件对其轴的一端进行铆接,定位滑板在移动至第二位置时,通过第二旋铆机组件对轴的另一端进行加工,第一位置和第二位置为第一方向上的不同位置。
本案装置,只要把手总成放入定位滑板,双手按钮启动设备,就自动完成把手总成的铆接,定位滑板回复原位。具体工作过程如下:
把手总成放入定位滑板进行定位,图3为初始位置,双手分别同时按动二个按钮启动设备,2个旋转夹紧气缸夹紧把手总成,旋转夹紧气缸上有位置传感器,夹紧到位后定位机构伸出,定位机构有位置传感器,伸出到位后无杆气缸带动定位滑板向前运动,运动到定位机构处停止,无杆气缸配有位置传感器。
参图4所示,到达第一旋铆机组件位置时,第一旋铆机通电启动,工作铆头旋转,同时第一铆接限位装置动作顶住被铆接的轴,第一铆接限位装置动作到位后启动第一旋铆机向轴方向运行,第一旋铆机完成铆接后断电,工作铆头停止旋转,同时第一旋铆机、定位机构、第一铆接限位装置全部复位。
参图5所示,全部复位到位后无杆气缸带动定位滑板继续向前运动,到达第二旋铆机组件位置,第二旋铆机通电启动,工作铆头旋转,同时第二铆接限位装置动作顶住被铆接的轴,第二铆接限位装置动作到位后启动第二旋铆机向轴方向运行,第二旋铆机完成铆接后断电,工作铆头停止旋转,同时第二旋铆机、第二铆接限位装置全部复位,全部复位到位后无杆气缸带动定位滑板向回运动,回到初始位置后2个旋转夹紧气缸松开底座总成,从定位滑板中拿出已铆接完成的把手总成,循环操作设备有计数功能。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本申请原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置,其特征在于,包括工作台,该工作台具有一支撑面,所述支撑面上安装有无杆气缸、定位滑板、第一旋铆机组件和第二旋铆机组件,商标门把手总成支撑定位于所述定位滑板上,所述无杆气缸连接于所述定位滑板并驱动该定位滑板在第一方向上移动,所述第一旋铆机组件和第二旋铆机组件分别位于第一方向的不同位置,所述第一旋铆机组件包括分设于所述定位滑板移动轨迹两侧的第一旋铆机和第一铆接限位装置,所述第二旋铆机组件包括分设于所述定位滑板移动轨迹两侧的第二旋铆机和第二铆接限位装置,所述第一旋铆机和第二旋铆机分别位于所述定位滑板移动轨迹的两侧,铆接时,所述第一铆接限位装置或第二铆接限位装置的末端顶住被铆接轴的一端,同时轴的另一端被所述第一旋铆机或第二旋铆机旋转加工。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置,其特征在于:所述第一旋铆机组件和第二旋铆机组件之间设有定位机构,该定位机构具有一可伸缩或翻转的档杆,所述档杆凸伸时可延伸至所述定位滑板的移动路线上,所述定位滑板移动至所述第一旋铆机和第一铆接限位装置之间的铆接工位时,被所述档杆阻挡限位。
3.根据权利要求1所述的汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置,其特征在于:所述定位滑板移动路线的末端设置有定位块,所述定位滑板移动至所述第二旋铆机和第二铆接限位装置之间的铆接工位时,被所述定位块阻挡限位。
4.根据权利要求1所述的汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置,其特征在于:所述定位滑板上设置有多个旋紧夹紧气缸,该多个旋紧夹紧气缸作用于商标门把手的侧边。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510770647.7A CN105251929A (zh) | 2015-11-12 | 2015-11-12 | 汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510770647.7A CN105251929A (zh) | 2015-11-12 | 2015-11-12 | 汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105251929A true CN105251929A (zh) | 2016-01-20 |
Family
ID=55092024
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510770647.7A Pending CN105251929A (zh) | 2015-11-12 | 2015-11-12 | 汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105251929A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109967684A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-07-05 | 苏州欧拓电子科技有限公司 | 一种高效双铆头卧式液压旋铆机 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0466242A (ja) * | 1990-07-02 | 1992-03-02 | Yoshikawa Tekko Kk | かしめ機に於ける鋲検知装置 |
US20020174536A1 (en) * | 2000-08-02 | 2002-11-28 | Thompson Edwin E. | Apparatus for forming rivet joints |
CN202427885U (zh) * | 2012-01-13 | 2012-09-12 | 亿和精密金属制品(深圳)有限公司 | 全自动铆接作业装置 |
CN203484870U (zh) * | 2013-09-13 | 2014-03-19 | 张家港孚冈汽车部件有限公司 | 底座总成铆接机构 |
CN103978143A (zh) * | 2014-05-14 | 2014-08-13 | 武汉瑞威特机械有限公司 | 一种智能铆接机 |
CN205110662U (zh) * | 2015-11-12 | 2016-03-30 | 张家港孚冈汽车部件有限公司 | 汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置 |
-
2015
- 2015-11-12 CN CN201510770647.7A patent/CN105251929A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0466242A (ja) * | 1990-07-02 | 1992-03-02 | Yoshikawa Tekko Kk | かしめ機に於ける鋲検知装置 |
US20020174536A1 (en) * | 2000-08-02 | 2002-11-28 | Thompson Edwin E. | Apparatus for forming rivet joints |
CN202427885U (zh) * | 2012-01-13 | 2012-09-12 | 亿和精密金属制品(深圳)有限公司 | 全自动铆接作业装置 |
CN203484870U (zh) * | 2013-09-13 | 2014-03-19 | 张家港孚冈汽车部件有限公司 | 底座总成铆接机构 |
CN103978143A (zh) * | 2014-05-14 | 2014-08-13 | 武汉瑞威特机械有限公司 | 一种智能铆接机 |
CN205110662U (zh) * | 2015-11-12 | 2016-03-30 | 张家港孚冈汽车部件有限公司 | 汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109967684A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-07-05 | 苏州欧拓电子科技有限公司 | 一种高效双铆头卧式液压旋铆机 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202606771U (zh) | 双平面伺服铆接作业装置 | |
CN110842623B (zh) | 一种用于多品种小批量箱体类零件的柔性制造单元 | |
CN203330331U (zh) | 一种汽车座椅滑轨连续铆接专用机 | |
CN203330814U (zh) | 一种圆盘式抛光机自动送料系统 | |
CN203679156U (zh) | 铆钉装配机构及具有该机构的自动锁铆钉机 | |
CN103240535A (zh) | 一种三维激光切割设备工件定位装置 | |
CN102744607A (zh) | 一种汽车保险杠自动打孔机 | |
CN205110662U (zh) | 汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置 | |
CN205237672U (zh) | 增减复合五轴加工中心机床 | |
CN106392600A (zh) | 一种全自动三次元多工程机械手 | |
CN104354029B (zh) | 具备工件自动装夹的五轴联动叶片加工机床及其夹装方法 | |
CN204620973U (zh) | 一种自旋转工作台 | |
CN105251929A (zh) | 汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置 | |
CN202015833U (zh) | 气动仪表车 | |
CN105236135A (zh) | 自动移印生产线 | |
CN206374002U (zh) | 智能数控销钉植入机 | |
CN210821317U (zh) | 四工位压合机 | |
CN219112699U (zh) | 一种改进型旋铆机 | |
CN105344788B (zh) | 一种大型强力无模旋压机 | |
CN208437608U (zh) | 一种板件多位置铆接铆钉装置 | |
CN103659899B (zh) | 一种传送带打孔装置 | |
CN109955089A (zh) | 一种cnc工装夹具 | |
CN201399777Y (zh) | 用于汽车安全带卷收器装配的多工位转台设备 | |
CN204321204U (zh) | 高精度凸轮仿形车床 | |
CN204818452U (zh) | 汽车保险杠自动打孔机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160120 |