CN105251886A - 汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置和工艺 - Google Patents

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本发明公开一种汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置和工艺，其上设有第一至第五工位，料带经过第一到第五工位后制成多孔板的成品；第一工位，其上设有用于冲孔和刺破的1#模；第二工位，其上设有2#模；第三工位，其上设有3#模；第四工位，其上设4#模；第五工位，其上设有定长切断的5#模和6#模。1#-6#模的上模构成级进模冲压上模，1#-6#模的下模构成级进模冲压下模。本发明目的在于保证产品多元化的同时，降低模具投入成本，使得产品零件切换高效、快速、防错，模具易维护保养，多孔板结构设计，使得产品质量稳定，加工效率高。

Description

汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置和工艺
技术领域
本发明涉及汽车蒸发器制造技术领域，尤其是一种汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置和工艺。
背景技术
汽车空调平行流蒸发器多孔板加工现有技术普遍采用的级进模具只适合单一长度规格的多孔板零件加工；具有产品单一化，不同规格的产品需要不同的模具；加工不同规格多孔板零件时换模、校模时间长，效率低。模具投入成本高；严重影响企业的生产效率和生产成本。另外，现有技术的多孔板结构设计不合理，导致多孔板结构强度较差，冲压废品率较高。
发明内容
针对现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置和工艺，和利用该工艺制造的多孔板。本发明目的在于保证产品多元化的同时，降低模具投入成本，使得产品零件切换高效、快速、防错，模具易维护保养，多孔板结构设计，使得产品质量稳定，加工效率高。
本发明提供了一种汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置，包括带动上述级进模冲压装置的冲床，上述级进模冲压装置设有第一至第五工位，料带经过上述第一到第五工位后制成上述多孔板的成品；
第一工位，其上设有用于冲孔和刺破的1#模；
第二工位，其上设有用于预弯、压筋、修边的2#模；
第三工位，其上设有用于预弯、压筋或修边的3#模；
第四工位，其上设有用于成型、整形的4#模；
第五工位，其上设有根据产品长度需要定长切断的5#模和6#模。上述1#-6#模的上模构成级进模冲压上模，上述1#-6#模的下模构成级进模冲压下模。
进一步的，上述1#模上设有在多孔板两端进行冲孔的冲孔模具，还设有刺破模具。
进一步的，上述2#模和3#模上均设有可快速拆装的多个凹模和凸模，上述凹模和凸模上还设有用于调节凹模和凸模伸出长度的调节螺栓。
进一步的，上述4#模上设有扁管槽孔模具。
进一步的，上述级进模冲压装置还包括废料回收装置。
进一步的，上述5#模和上述6#模分设于多孔板的两端，且上述5#模为位置固定，上述6#模为水平可移动设置。
进一步的，上述冲床的冲压压力为200T。
进一步的，上述料带的送料步距为73mm。
本发明还提供了一种汽车空调平行流蒸发器多孔板的冲压工艺，上述多孔板的冲压工艺使用上述级进模冲压装置，包括如下步骤，
（1）在第一工位，在料带的两侧实施冲孔、刺破、冲孔工序。
（2）在第二工位，依次经过预弯冲压，成型冲压、和冲加强筋工序，完成多孔板初步雏形，并从料带中显示。
（3）在第三工位，进行修边，将相连多孔板之间的连接部分去除，并进行成型和整形。
（4）在第四工位，冲多孔板两端条形槽和多孔板中轴线矩形槽孔、之后再多个加强筋之间冲出扁管槽。
（5）在第五工位，根据产品长度的需要，调整可移动的6#模位置到5#模相对长度，定长裁断成上述多孔板成品。
本发明还提供了一种汽车空调平行流蒸发器多孔板，上述多孔板包括平行设置的加强筋和扁管槽，上述加强筋和扁管槽按2行N列排列方式阵列在多孔板上，且N大于等于1；上述多孔板的两端均设有两个条形槽；上述多孔板的两列加强筋之间还设有多个矩形槽孔；上述加强筋由多个加强筋线条构成蝴蝶结状，上述加强筋线条包括弧形圈线条，弧形圈线条两侧设有U型线条，上述U型线条的两侧还设有上弧形线条和下弧形线条。
有益效果
本发明公开的汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置，实现三种不同长度产品（共12种零件）共用一套模具、共料带，在不用卸模的情况下实现任意切换。材料利用率较高，最长产品（301.8mm)达到87%以上。模具采用独立分模结构，所有凸、凹模和镶件均为快速拆装防错设计,维护保养成本低、效率高。定长分模：采用整体平移结构，快速、防错。
附图说明
图1为本发明的多孔板的示意图。
图2为本发明的加强筋的放大示意图。
图3为本发明的模具示意图。
图4为本发明的级进模冲压上模示意图。
图5为本发明的级进模冲压下模示意图。
图6为本发明的工艺流程示意图。
具体实施方式
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
实施例1
本发明提供了一种汽车空调平行流蒸发器多孔板，多孔板包括平行设置的加强筋1和扁管槽2，加强筋1和扁管槽2按2行N列排列方式阵列在多孔板上，且N大于等于1；多孔板的两端均设有两个条形槽3；多孔板的两列加强筋之间还设有多个矩形槽孔4；加强筋由多个加强筋线条构成蝴蝶结状，加强筋线条包括弧形圈线条1-1，弧形圈线条两侧设有U型线条1-2，U型线条的两侧还设有上弧形线条1-3和下弧形线条1-4。
实施例2
本发明还提供了一种汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置，包括带动级进模冲压装置的冲床，级进模冲压装置设有第一至第五工位，料带经过第一到第五工位后制成多孔板的成品；
第一工位，其上设有用于冲孔和刺破的1#模5；包括1#模上模5-1和1#模下模5-2。
第二工位，其上设有用于预弯、压筋、修边的2#模6；包括2#模上模6-1和2#模下模6-2。
第三工位，其上设有用于预弯、压筋或修边的3#模7；包括3#模上模7-1和3#模下模7-2。
第四工位，其上设有用于成型、整形的4#模8；包括4#模上模8-1和4#模下模8-2。
第五工位，其上设有根据产品长度需要定长切断的5#模9和6#模10。5#模包括5#模上模9-1和5#模下模9-2。包括6#模上模10-1和6#模下模10-2。
1#-6#模的上模构成级进模冲压上模，1#-6#模的下模构成级进模冲压下模。
进一步的，1#模5上设有在多孔板两端进行冲孔的冲孔模具，还设有刺破模具。
进一步的，2#模6和3#模7上均设有可快速拆装的多个凹模和凸模，凹模和凸模上还设有用于调节凹模和凸模伸出长度的调节螺栓。
进一步的，4#模8上设有扁管槽孔模具。
进一步的，级进模冲压装置还包括废料回收装置。
进一步的，5#模9和6#模10分设于多孔板的两端，且5#模9为位置固定，6#模10为水平可移动设置。
进一步的，冲床的冲压压力为200T。
进一步的，料带的送料步距为73mm。
实施例3
本发明还提供了一种汽车空调平行流蒸发器多孔板的冲压工艺，多孔板的冲压工艺使用级进模冲压装置，包括如下步骤，
（1）在第一工位，在料带的两侧实施冲孔、刺破、冲孔工序。
（2）在第二工位，依次经过预弯冲压，成型冲压、和冲加强筋1工序，完成多孔板初步雏形，并从料带中显示。
（3）在第三工位，进行修边，将相连多孔板之间的连接部分去除，并进行成型和整形。
（4）在第四工位，冲多孔板两端条形槽3和多孔板中轴线矩形槽孔4、之后再多个加强筋之间冲出扁管槽2。
（5）在第五工位，根据产品长度的需要，调整可移动的6#模位置到5#模相对长度，定长裁断成多孔板成品。
通过本发明，可以有效保证产品多元化的同时；使用一套模具、共料带，可加工三种不同长度模具规格（共12种零件），降低模具投入成本；模具在不用卸模的情况下实现任意切换，避免了产品零件切换时换模、校模，保证了加工的高效、快速、防错及产品质量的稳定性,模具维护保养成本低、效率高。
本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。

Claims (10)

1.汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置，包括带动所述级进模冲压装置的冲床，其特征在于，所述级进模冲压装置设有第一至第五工位，料带经过所述第一到第五工位后制成所述多孔板的成品；
第一工位，其上设有用于冲孔和刺破的1#模；
第二工位，其上设有用于预弯、压筋、修边的2#模；
第三工位，其上设有用于预弯、压筋或修边的3#模；
第四工位，其上设有用于成型、整形的4#模；
第五工位，其上设有根据产品长度需要定长切断的5#模和6#模；
所述1#-6#模的上模构成级进模冲压上模，所述1#-6#模的下模构成级进模冲压下模。
2.根据权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置，其特征在于：所述1#模上设有在多孔板两端进行冲孔的冲孔模具，还设有刺破模具。
3.根据权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置，其特征在于：所述2#模和3#模上均设有可快速拆装的多个凹模和凸模，所述凹模和凸模上还设有用于调节凹模和凸模伸出长度的调节螺栓。
4.根据权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置，其特征在于：所述4#模上设有扁管槽孔模具。
5.根据权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置，其特征在于：所述级进模冲压装置还包括废料回收装置。
6.根据权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置，其特征在于：所述5#模和所述6#模分设于多孔板的两端，且所述5#模为位置固定，所述6#模为水平可移动设置。
7.根据权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置，其特征在于：所述冲床的冲压压力为200T。
8.根据权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置，其特征在于：所述料带的送料步距为73mm。
9.汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置的冲压工艺，其特征在于，所述多孔板的冲压工艺使用所述级进模冲压装置，包括如下步骤，
在第一工位，在料带的两侧实施冲孔、刺破、冲孔工序；
在第二工位，依次经过预弯冲压，成型冲压、和冲加强筋工序，完成多孔板初步雏形，并从料带中显示；
在第三工位，进行修边，将相连多孔板之间的连接部分去除，并进行成型和整形；
在第四工位，冲多孔板两端条形槽和多孔板中轴线矩形槽孔、之后再多个加强筋之间冲出扁管槽；
在第五工位，根据产品长度的需要，调整可移动的6#模位置到5#模相对长度，定长裁断成所述多孔板成品。
10.汽车空调平行流蒸发器多孔板的级进模冲压装置的冲压工艺，其特征在于，所述多孔板包括平行设置的加强筋和扁管槽，所述加强筋和扁管槽按2行N列排列方式阵列在多孔板上，且N大于等于1；所述多孔板的两端均设有两个条形槽；所述多孔板的两列加强筋之间还设有多个矩形槽孔；所述加强筋由多个加强筋线条构成蝴蝶结状，所述加强筋线条包括弧形圈线条，弧形圈线条两侧设有U型线条，所述U型线条的两侧还设有上弧形线条和下弧形线条。
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