CN105242078B - 避雷器试验车 - Google Patents

Abstract

避雷器试验车，用于解决避雷器高压试验时避雷器的固定不方便的问题。在车体的两侧分别设有支撑板，在支撑板上设有避雷器定位孔；在车体的顶部设有滑台，在滑台与车体之间设有驱动滑台横向移动的第一驱动总成；在滑台顶部设有转盘，在转盘与滑台之间设有驱动转盘的旋转驱动总成；在转盘顶部设有第一气缸，在第一气缸的活塞杆自由端设有机箱，在机箱顶部设有横梁，在横梁上滑动安装有延伸杆，在机箱中设有驱动延伸杆的第二驱动机构；在延伸杆的自由端设有支架，在支架的设有夹持避雷器的夹持总成。本发明可实现对避雷器的夹持、放置，以减轻人的体力劳动。

Description

避雷器试验车

技术领域

本发明涉及避雷器测试技术领域，具体地说是一种避雷器试验车。

背景技术

在电力公司，采购的避雷器要进行高压试验才能使用，以保证输电安全。操作者在对避雷器进行试验时，往往是将避雷器放置在其它物体上，以实现对避雷器的支撑。也有操作者，将避雷器竖立并放置在专门制作的支架上，这种方式下由于避雷器的两端都有螺杆，竖向状态的避雷器的稳定性成为急需解决的问题；且避雷器重量较大，因此对操作者的体力造成了极大的考验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种避雷器试验车，用于解决避雷器高压试验时避雷器的固定不方便的问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：避雷器试验车，其特征是，它包括车体、支撑板、滑台、第一驱动总成、转盘、旋转驱动总成、第一气缸、机箱、横梁、第二驱动总成、延伸杆和夹持总成，在底部设有滚轮的车体的左右两侧分别设有支撑板，在所述支撑板上设有避雷器定位孔；

在所述车体的顶部滑动安装有滑台，在所述滑台与车体之间设有驱动滑台沿车体车尾方向移动的第一驱动总成，所述第一驱动总成包括设置在车体上的步进电机、由步进电机驱动转动的若干第一齿轮以及设置在滑台底部并与第一齿轮啮合配合的齿条；

在所述滑台的顶部转动安装有转盘，在所述转盘与滑台之间设有驱动转盘旋转的旋转驱动总成；所述旋转驱动总成包括设置在滑台上的第一电机、设置在第一电机输出端的主动齿轮、设置在转盘底部的转轴以及设置在转轴上并与主动齿轮啮合配合的从动齿轮；

在所述转盘的顶部设有竖向的第一气缸，在所述第一气缸的活塞杆自由端设有机箱，在所述机箱的顶部设有水平放置的横梁，在所述横梁上滑动安装有延伸杆，在所述机箱中设有驱动延伸杆相对横梁移动的第二驱动总成；所述第二驱动总成包括设置在机箱中的第二电机以及设置在第二电机输出端的第二齿轮，在所述延伸杆的下侧设有与第二齿轮啮合的齿；

在所述延伸杆的自由端设有支架，在所述支架的底部设有竖向的第二气缸，在所述第二气缸的活塞杆自由端设有尖部朝下的锥形块，两立杆设置在第二气缸的两侧并固定在支架的底部，在两所述立杆的底部设有夹持器，在所述夹持器的中部设有位于锥形块正下方的通孔，在所述夹持器的底部滑动安装有一对左右设置的滑块，在所述滑块与夹持器的内壁之间设有弹簧，两弹簧的伸缩方向共线，在所述弹簧的作用下两滑块相互靠近，在每一所述滑块的底部固定有圆弧形的夹持板，两夹持板配合作用夹持避雷器，在每一所述滑块的驱动端设有与锥形块对应侧配合的斜面；所述夹持器、弹簧、滑块和夹持板构成了夹持总成。

进一步地，在所述车体的顶部设有长槽，所述第一齿轮滑动安装在长槽中。

进一步地，在所述长槽的两侧分别设有第一滑槽，所述滑台与第一滑槽滑动连接。

进一步地，在所述长槽下方的车体上设有第一凹槽，若干所述第一齿轮转动安装在第一凹槽中。

进一步地，在所述滑台的顶部设有第二凹槽，在所述第二凹槽中设有一对上下设置的轴承，所述轴承的内圈与转轴固定连接。

进一步地，在所述横梁的底部设有缺口。

进一步地，所述滑块为“┑”形的金属件。

本发明的有益效果是：本发明提供的避雷器试验车，可实现对避雷器的夹持，并将避雷器吊运到车体上的避雷器定位孔中，以实现对避雷器的相对固定。整个过程在电机和气缸的驱动下完成，不需要人搬运避雷器减轻了人的体力劳动。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为滑台的驱动示意图；

图3为支撑板的安装示意图；

图4为转盘的驱动示意图；

图5为夹持总成的示意图；

图中：1车体，11长槽，12第一滑槽，13第一凹槽，2支撑板，21避雷器定位孔，3滑台，31齿条，32第一齿轮，33第二凹槽，4转盘，41转轴，42轴承，43从动齿轮，44主动齿轮，45第一电机，5第一气缸，51托盘，6横梁，61第二滑槽，62缺口，7机箱，71第三凹槽，72第二电机，73第二齿轮，8延伸杆，81支架，82第二气缸，83立杆，84锥形块，9夹持器，91通孔，92滑块，93第三滑槽，94斜面，95夹持板，96弹簧。

具体实施方式

如图1至图5所示，本发明主要包括车体1、支撑板2、滑台3、第一驱动总成、转盘4、旋转驱动总成、第一气缸5、横梁6、机箱7、延伸杆8、第二驱动总成和夹持总成，下面结合附图对本发明进行详细描述。

如图1所示，车体1底部设置行走轮，如图3所示，在车体的左右两侧分别固定水平放置的支撑板2，在支撑板上设置有避雷器定位孔21，放置时将避雷器的一端放在避雷器定位孔中。

在车体顶部设有一对第一滑槽12，在车体顶部滑动安装有滑台3，滑台与第一滑槽滑动连接。在两第一滑槽之间的车体上设有长槽11，如图2所示，在长槽中滑动安装有齿条31，在长槽下方的车体上设有第一凹槽13，在第一凹槽中转动安装有若干第一齿轮32，若干第一齿轮的轮轴位于水平面内，在车体上设有驱动若干第一齿轮同步转动的步进电机。可在每一第一齿轮上设置同轴布置的从动带轮，若干从动带轮之间通过同步带连接以实现同步动作。步进电机驱动主动带轮动作，主动带轮和其中一从动带轮通过同步带连接。第一齿轮、齿条和步进电机构成了第一驱动总成。在第一驱动总成的作用下，滑台可相对车体横向移动。

在滑台的上方设有转盘4，转盘为圆形的金属件，在转盘的底部设有竖向的转轴41，在滑台上设有第二凹槽33，转轴的下部伸入到第二凹槽中，转轴的上、下两端分别固定在一轴承42的内圈中，轴承的外圈固定在转盘上。在置于第二凹槽中的转轴上固定有从动齿轮43，在第二凹槽中设有第一电机45，在第一电机上输出端设有与从动齿轮啮合配合的主动齿轮44。第一电机、转轴、从动齿轮和主动齿轮构成了驱动转盘旋转的旋转驱动总成。

在转盘的顶部设有竖向放置的第一气缸5，在第一气缸的活塞杆自由端设有托盘51，在托盘上设有机箱7，如图5所示，在机箱顶部设有第三凹槽71，在第三凹槽中设有第二电机72，在第二电机输出端设有第二齿轮73，在机箱的顶部固定有横梁6，在横梁上设有第二滑槽61，第二滑槽长度方向与横梁的长度方向一致。在第二滑槽中滑动安装有延伸杆8，在延伸杆的底部设有与第二齿轮啮合配合的齿，延伸杆底部的齿与第二齿轮啮合配合。第二电机和第二齿轮构成了驱动延伸杆伸缩的第二驱动总成。为避让第二齿轮，在横梁的底部设有缺口62。

在延伸杆的自由端设有支架81，支架为圆形的金属板，在支架底部的中心设有竖向放置的第二气缸82，在第二气缸的活塞杆自由端设有上端大、下端小的锥形块84。在第二气缸两侧的支架底部设有竖向的立杆83，在两立杆的底部设有夹持器9。夹持器的实质为条形的金属件，在夹持器的中部设有贯穿夹持器上、下表面的通孔91，且通孔位于锥形块的正下方以避让锥形块的下降。在夹持器的底部设有一对第三滑槽93，两第三滑槽一左一右设置，在每一第三滑槽中滑动安装有滑块92，滑块为“┑”形的金属件，在每一滑块与夹持器之间设有弹簧96，在弹簧的作用下两滑块的驱动端相互靠近，且在滑块的驱动端设有斜面94，两斜面围成一个尖部朝上的锥形结构。该斜面的倾斜角度与锥形块上对应侧的倾斜角度相同。在每一滑块的底部固定有圆弧形的夹持板95，两滑块的夹持板配合作用夹持避雷器上的伞裙位置处。夹持器、滑块、弹簧和夹持板构成了夹持总成。

下面对本发明的工作过程进行描述。第二气缸动作，使得两夹持板相互远离；随后第一气缸动作使得两夹持板位于避雷器伞裙的两侧，然后第二气缸动作，使得锥形块与两夹持板分离，此时在弹簧的作用下夹持板复位并夹持住避雷器；随后，第一气缸动作将避雷器提起，然后步进电机动作使得滑台横向移动；随后，第二电机动作使得延伸杆向靠近车体的一侧移动，以使得避雷器置于对应的避雷器定位孔的正上方，然后第一气缸动作将避雷器放在避雷器定位孔中，此时避雷器便相对固定的放置在避雷器定位孔中。

Claims (6)

1.避雷器试验车，其特征是，它包括车体、支撑板、滑台、第一驱动总成、转盘、旋转驱动总成、第一气缸、机箱、横梁、第二驱动总成、延伸杆和夹持总成，在底部设有滚轮的车体的左右两侧分别设有支撑板，在所述支撑板上设有避雷器定位孔；

在所述车体的顶部滑动安装有滑台，在所述滑台与车体之间设有驱动滑台沿车体车尾方向移动的第一驱动总成，所述第一驱动总成包括设置在车体上的步进电机、由步进电机驱动转动的若干第一齿轮以及设置在滑台底部并与第一齿轮啮合配合的齿条；

在所述滑台的顶部转动安装有转盘，在所述转盘与滑台之间设有驱动转盘旋转的旋转驱动总成；所述旋转驱动总成包括设置在滑台上的第一电机、设置在第一电机输出端的主动齿轮、设置在转盘底部的转轴以及设置在转轴上并与主动齿轮啮合配合的从动齿轮；

在所述转盘的顶部设有竖向的第一气缸，在所述第一气缸的活塞杆自由端设有机箱，在所述机箱的顶部设有水平放置的横梁，在所述横梁上滑动安装有延伸杆，在所述机箱中设有驱动延伸杆相对横梁移动的第二驱动总成；所述第二驱动总成包括设置在机箱中的第二电机以及设置在第二电机输出端的第二齿轮，在所述延伸杆的下侧设有与第二齿轮啮合的齿；

在所述延伸杆的自由端设有支架，在所述支架的底部设有竖向的第二气缸，在所述第二气缸的活塞杆自由端设有尖部朝下的锥形块，两立杆设置在第二气缸的两侧并固定在支架的底部，在两所述立杆的底部设有夹持器，在所述夹持器的中部设有位于锥形块正下方的通孔，在所述夹持器的底部设有一对第三滑槽，两第三滑槽一左一右设置，在每一第三滑槽中滑动安装有滑块，滑块为“┑”形的金属件，在每一滑块与夹持器之间设有弹簧，两弹簧的伸缩方向共线，在弹簧的作用下两滑块的驱动端相互靠近，且在滑块的驱动端设有斜面，两斜面围成一个尖部朝上的锥形结构，该斜面的倾斜角度与锥形块上对应侧的倾斜角度相同，在每一所述滑块的底部固定有圆弧形的夹持板，两夹持板配合作用夹持避雷器，在每一所述滑块的驱动端设有与锥形块对应侧配合的斜面；所述夹持器、弹簧、滑块和夹持板构成了夹持总成。

2.根据权利要求1所述的避雷器试验车，其特征是，在所述车体的顶部设有长槽，所述第一齿轮滑动安装在长槽中。

3.根据权利要求2所述的避雷器试验车，其特征是，在所述长槽的两侧分别设有第一滑槽，所述滑台与第一滑槽滑动连接。

4.根据权利要求3所述的避雷器试验车，其特征是，在所述长槽下方的车体上设有第一凹槽，若干所述第一齿轮转动安装在第一凹槽中。

5.根据权利要求1所述的避雷器试验车，其特征是，在所述滑台的顶部设有第二凹槽，在所述第二凹槽中设有一对上下设置的轴承，所述轴承的内圈与转轴固定连接。

6.根据权利要求1所述的避雷器试验车，其特征是，在所述横梁的底部设有缺口。