CN105235648A - 一种客车前挡风玻璃除雾装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种可有效除雾的客车前挡风玻璃除雾装置。该装置包括导轨和设置在导轨上的除雾总成，除雾总成包括两端固定在导轨上的输入轴、套在输入轴上的擦轮和通过连接梁连接在输入轴两端的刮片总成，刮片总成包括主体成套筒状的固定板、刮片轴、卷簧和刮片，刮片固定在所述固定板的外周壁切线位置，固定板的两端与刮片轴轴承连接，固定板的内周壁设有固定座，卷簧的一端与刮片轴连接，卷簧的另一端与固定座连接。本发明的刮片总成通过卷簧的作用可保证刮片压紧挡风玻璃镜面，有效擦除水雾，擦轮可绕输入轴转动，进一步擦除水雾，可以很大程度的减少在挡风玻璃上留下的不连续的刮痕或擦痕，除雾效果好，保证司机的良好视线，增加行车安全性。
Description
技术领域
本发明涉及玻璃除雾装置，具体涉及一种客车前挡风玻璃除雾装置。
背景技术
现代客车均有较大面积的前风挡玻璃。环境温度较低时，由于客车的密闭环境，车内乘客呼出的二氧化碳温度较高，水蒸汽遇到前挡风玻璃之后很容易凝结成雾，遮挡司机的视线，给行车带来较大的隐患。由于客车前风挡玻璃高度、宽度均比较大，用空调通风通过前挡风玻璃下方进行除雾时，无法有效除雾。目前，授权公告号CN202641635U“一种客车前挡风玻璃除雾器”提出一种物理除雾装置，使用与外雨刮共同的电机驱动，带动单个摆臂除雾。但是由于前挡风玻璃是一个弧面，刮条运动过程中无法贴合弧面进行除雾，因而该专利仍然无法实现有效除雾。
发明内容
本发明的目的是提出一种可有效除雾的客车前挡风玻璃除雾装置。
根据本发明提供的客车前挡风玻璃除雾装置，包括导轨和设置在导轨上的除雾总成，关键在于所述除雾总成包括两端固定在导轨上的输入轴、套在输入轴上的擦轮和通过连接梁连接在输入轴两端的刮片总成，所述刮片总成包括主体成套筒状的固定板、刮片轴、卷簧和刮片，所述刮片固定在所述固定板的外周壁切线位置，所述固定板的两端与刮片轴轴承连接，所述固定板的内周壁设有固定座，所述卷簧的一端与刮片轴连接，卷簧的另一端与固定座连接。
本发明的客车前挡风玻璃除雾装置，刮片总成通过卷簧的作用可保证刮片压紧挡风玻璃镜面，有效擦除水雾，同刮片总成并列设置的擦轮可绕输入轴转动，进一步擦除水雾，可以很大程度的减少在挡风玻璃上留下的不连续的刮痕或擦痕，除雾效果好，保证司机的良好视线，增加行车安全性。
进一步的，所述导轨的的外侧均匀间隙地布置有定位块，所述定位块外侧设有压缩状态的弹簧。通过定位块，可以使擦轮外表面处于压缩状态，进一步保证除雾效果。
进一步的，所述刮片总成成对布置在所述输入轴的两侧。这样可使得除雾总成在其往复行程内均可保证除雾效果。
进一步的，所述导轨为设置在客车前挡风玻璃上下两侧的平行导轨，所述平行导轨分为左右两组，左右两组平行导轨均设有除雾总成，所述客车前挡风玻璃的中部下方设有电机，所述电机通过正反向齿轮组分别带动左右两组平行导轨反向移动。通过单电机带动左右两组平行导轨，进而带动左右两组平行导轨上两个反方向运动的除雾总成，可改善除雾效率，增大除雾面积。
具体的说，所述正反向齿轮组包括驱动齿轮、与驱动齿轮同轴正转的正向齿轮、与驱动齿轮通过变向齿轮连接的反向齿轮，所述正向齿轮和反向齿轮分别驱动左右两组平行导轨。
具体的说，所述输入轴两端通过从动齿轮固定在所述导轨上，所述左右两组平行导轨相对驱动齿轮的一端通过导向齿轮连接。
具体的说，所述输入轴与所述擦轮之间设置有套筒，所述套筒与所述输入轴为轴承连接，所述套筒外侧与所述擦轮固定连接。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的刮片总成的剖视结构示意图。
图3为本发明的擦轮的结构示意图。
图4为图3在A处的放大结构示意图。
附图标示：1-导轨；2-前风挡玻璃；3-导向齿轮；4-固定板；5-刮片轴；6-刮片；7-刮片固定螺钉；8-刮片轴螺钉；9-输入轴；10-从动齿轮；11-连接梁；12-擦轮；13-齿轮带；14-步进电机；15-驱动齿轮；16-卷簧；17-固定座；18-套筒；19-定位块；20-弹簧；21-变向齿轮；22-正向齿轮；23-反向传动齿轮；24-反向齿轮。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1-4，本发明的客车前挡风玻璃除雾装置，包括导轨1和设置在导轨1上的除雾总成，除雾总成包括两端固定在导轨1上的输入轴9、套在输入轴9上的擦轮12和通过连接梁11连接在输入轴9两端的刮片总成，刮片总成包括主体成套筒状的固定板4、刮片轴5、卷簧16和刮片6，刮片6固定在固定板4的外周壁切线位置，固定板4的两端与刮片轴5轴承连接，固定板4的内周壁设有固定座17，卷簧16的一端与刮片轴5连接，卷簧16的另一端与固定座17连接。导轨1的的外侧均匀间隙地布置有定位块19，定位块19外侧设有压缩状态的弹簧20。通过定位块19，可以使擦轮12外表面处于压缩状态，进一步保证除雾效果。刮片总成成对布置在输入轴9的两侧。这样可使得除雾总成在其往复行程内均可保证除雾效果。作为优选的实施方式，导轨1为设置在客车前挡风玻璃上下两侧的平行导轨，平行导轨分为左右两组，左右两组平行导轨均设有除雾总成，客车前挡风玻璃的中部下方设有电机14，一般采用步进电机，电机14通过正反向齿轮组分别带动左右两组平行导轨反向移动。通过单电机带动左右两组平行导轨，进而带动左右两组平行导轨上两个反方向运动的除雾总成，可改善除雾效率，增大除雾面积。具体的说，正反向齿轮组包括驱动齿轮15、与驱动齿轮15同轴正转的正向齿轮22、与驱动齿轮15通过变向齿轮21连接的反向齿轮23，正向齿轮22和反向齿轮23分别驱动左右两组平行导轨。输入轴9两端通过从动齿轮10固定在导轨1上，左右两组平行导轨相对驱动齿轮的一端通过导向齿轮3连接。输入轴9与擦轮12之间设置有套筒18，套筒18与输入轴9为轴承连接，套筒18外侧与擦轮12固定连接。
本发明的工作原理为：当发现前风挡玻璃出现水雾时，接通步进电机14电源，步进电机14驱动齿轮15、并带动正向齿轮22旋转，正向齿轮22通过左侧齿轮带和从动齿轮10的啮合，通过齿轮带的移动而实现沿着导轨的移动，并带着输入轴9、擦轮12、刮片轴5等零部件组成的除雾总成一起直线运动，刮片6在卷簧16的预紧力下擦除镜面上的水雾，其后的擦轮12和套筒18绕着输入轴9旋转，进一步清理镜面上残留的水雾，完成左侧玻璃面的除雾工作。反向齿轮24通过变向齿轮21和驱动齿轮15的啮合，获得反转力矩，通过右侧齿轮带带动右侧除雾总成等沿导轨反向移动，实现右侧玻璃面的除雾工作。电机正反转时，两侧的除雾总成同向或反向运动，刮除整个前挡风玻璃上的水雾。
本发明具有以下优点：
（1）根据脉冲频率可精确控制步进电机14的输出角位移，减少刮片6和擦轮12在前挡风玻璃上留下的不连续的刮痕或擦痕；
（2）均布的带压缩弹簧20的定位块19，保证从动齿轮10和齿轮带一直处于有效的啮合状态，使擦轮12、刮片6贴合前风挡剥离的型面；
（3）刮片6在卷簧16的作用下压紧镜面，有效刮除水雾，且其后的擦轮可绕着输入轴9转动，进一步擦除水雾；
（4）左右两组平行导轨上两个除雾总成同向或反向运动，改善除雾效率，除雾面积大。
Claims (7)
1.一种客车前挡风玻璃除雾装置，包括导轨和设置在导轨上的除雾总成，其特征在于所述除雾总成包括两端固定在导轨上的输入轴、套在输入轴上的擦轮和通过连接梁连接在输入轴两端的刮片总成，所述刮片总成包括主体成套筒状的固定板、刮片轴、卷簧和刮片，所述刮片固定在所述固定板的外周壁切线位置，所述固定板的两端与刮片轴轴承连接，所述固定板的内周壁设有固定座，所述卷簧的一端与刮片轴连接，卷簧的另一端与固定座连接。
2.根据权利要求1所述的客车前挡风玻璃除雾装置，其特征在于所述导轨的的外侧均匀间隙地布置有定位块，所述定位块外侧设有压缩状态的弹簧。
3.根据权利要求1所述的客车前挡风玻璃除雾装置，其特征在于所述刮片总成成对布置在所述输入轴的两侧。
4.根据权利要求1所述的客车前挡风玻璃除雾装置，其特征在于所述导轨为设置在客车前挡风玻璃上下两侧的平行导轨，所述平行导轨分为左右两组，左右两组平行导轨均设有除雾总成，所述客车前挡风玻璃的中部下方设有电机，所述电机通过正反向齿轮组分别带动左右两组平行导轨反向移动。
5.根据权利要求4所述的客车前挡风玻璃除雾装置，其特征在于所述正反向齿轮组包括驱动齿轮、与驱动齿轮同轴正转的正向齿轮、与驱动齿轮通过变向齿轮连接的反向齿轮，所述正向齿轮和反向齿轮分别驱动左右两组平行导轨。
6.根据权利要求5所述的客车前挡风玻璃除雾装置，其特征在于所述输入轴两端通过从动齿轮固定在所述导轨上，所述左右两组平行导轨相对驱动齿轮的一端通过导向齿轮连接。
7.根据权利要求1所述的客车前挡风玻璃除雾装置，其特征在于所述输入轴与所述擦轮之间设置有套筒，所述套筒与所述输入轴为轴承连接，所述套筒外侧与所述擦轮固定连接。
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