CN105221870B - 一种液压中央回转接头及风力发电机组 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压中央回转接头，包括体芯和套设于体芯上且与体芯转动配合的壳体，所述体芯、壳体之间设有至少两个通道油槽，所述体芯和壳体的位于所述体芯的端部与最靠近该端部的通道油槽之间的端部配合段上设有至少一个旋转轴封。本发明通过在体芯和壳体的两端部配合段上设置旋转轴封，简单可靠地实现了体芯和壳体两端部配合段的密封，防止体芯和壳体两端部配合段发生外泄漏。本发明进一步公开了一种采用该液压中央回转接头的风力发电机组。

Description

一种液压中央回转接头及风力发电机组

技术领域

本发明涉及液压技术领域，具体涉及一种液压中央回转接头及风力发电机组。

背景技术

工程机械、风力发电机组等设备，大多设置有回转结构，通常需要液压中央回转接头来解决具有相对回转运动的回转结构和固定结构之间的油路或电路的连接问题。液压中央回转接头通常包括壳体和体芯，壳体和体芯分别固定在相对回转的两个结构体上，壳体和体芯之间设置有至少两个通道油槽，其中一个为进油通道油槽，其一端与设在体芯上的液压油通道连通，另一端与设置壳体上的进油口连通，通过该液压油通道和进油口将来自油箱的液压油输出给液压执行元件；另外一个通道油槽为回油通道油槽，其一端与设在体芯上的另一个液压油通道连通，另一端与设在壳体上的回油口连通，通过该液压油通道和回油口将来自液压执行元件的液压油回流至油箱。

但是，现有技术的液压中央回转接头绝大部分采用设置旋转密封件的密封方式，旋转密封件为易损件，在较高液压压力下，旋转密封件容易磨损，导致液压中央回转接头的使用寿命短、工作不可靠，同时，该类结构中旋转密封件的安装拆卸困难，更换费时费力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、工作可靠、使用寿命长、拆装方便、成本更低的液压中央回转接头及风力发电机组。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种液压中央回转接头，包括体芯和套设于体芯上且与体芯转动配合的壳体，所述体芯、壳体之间设有至少两个通道油槽，所述体芯和壳体的位于所述体芯的端部与最靠近该端部的通道油槽之间的端部配合段上设有至少一个旋转轴封。

进一步地，所述端部配合段包括第一端部配合段和第二端部配合段，所述第一端部配合段和所述第二端部配合段均设有至少一个旋转轴封，位于所述第一端部配合段的旋转轴封的第一端面贴合设有挡块，所述挡块固定连接在所述壳体上；位于所述第二端部配合段的旋转轴封的第二端面贴合设有耐磨环。

进一步地，所述体芯和壳体的一端设有有底座，所述体芯和壳体的另一端设有端盖。进一步地，所述挡块包括挡块本体和挡块凸台，所述挡块本体固定连接在所述壳体上，并套设在壳体和端盖之间，所述挡块凸台套设在所述壳体和所述体芯之间。

进一步地，所述耐磨环包括耐磨环本体和耐磨环凸台，所述耐磨环本体设在所述壳体和所述底座之间，所述耐磨环本体的第一端面与所述壳体的端面贴合，所述耐磨环本体的第二端面和所述底座的端面贴合，所述耐磨环凸台套设在壳体和体芯之间。

进一步地，所述第一端部配合段和/或所述第二端部配合段上设有支撑轴承，所述支撑轴承的内孔与所述体芯的外壁贴合，所述支撑轴承的外壁与所述壳体的内孔贴合。

进一步地，所述第一端部配合段和/或所述第二端部配合段上设有至少一个卸油槽，所述卸油槽与设于所述体芯上的卸油通道连通。

进一步地，所述通道油槽与设于所述体芯上的液压油通道连通，所述液压油通道与所述底座之间设有O形密封圈。

进一步地，所述壳体和体芯的位于相邻通道油槽之间的中部配合段整体设为间隙密封。

本发明还提供一种风力发电机组，包括前述的液压中央回转接头。

本发明的液压中央回转接头具有下述优点：通过在体芯和壳体的两端部配合段上设置旋转轴封，简单可靠地实现了体芯和壳体两端部配合段的密封，防止体芯和壳体两端部配合段发生外泄漏。旋转轴封通过挡块结构实现安装定位，只需从壳体上取下挡块，即可将旋转轴封从壳体上取下来，使得旋转轴封的安装和拆卸非常方便快捷。另外，壳体和体芯的位于相邻通道油槽之间的中部配合段整体采用间隙密封，不设置任何旋转密封件，由于不使用任何易损件，使得产品的使用寿命得以大大提高；另外，间隙密封还可对体芯和壳体起到支撑作用，具有结构简单、工作可靠、使用寿命长、拆装方便、成本更低的优点。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例一的剖视结构示意图。

图2为本发明图1的局部放大剖视结构示意图。

图3为本发明实施例一另一剖视结构示意图。

图4为本发明实施例二的剖视结构示意图。

图例说明：1、体芯；10、通道油槽；101、卸油槽；103、卸油通道；11、中部配合段；12、底座；123、O形密封圈；13、端盖；131、柱体；132、盖缘；2、壳体；21、挡块；211、挡块本体；212、挡块凸台；32、旋转轴封；4、支撑轴承；6、耐磨环；61、耐磨环本体；62、耐磨环凸台。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-图3所示，本实施例的液压中央回转接头，包括体芯1和套设于体芯1上且与体芯1转动配合的壳体2，体芯1、壳体2之间设有至少两个通道油槽10，体芯1和壳体2的位于体芯1的端部与最靠近该端部的通道油槽10之间的端部配合段上设有至少一个旋转轴封32。

本实施例中，端部配合段包括第一端部配合段和第二端部配合段，第一端部配合段和第二端部配合段均设有一个旋转轴封32，旋转轴封32设于体芯1和壳体2之间。当然，为进一步加强密封效果，旋转轴封32也可设置为多个，比如第一端部配合段和第二端部配合段均设置两个或更多个旋转轴封32，本发明并不受限于此。

通过在两端部配合段上设置旋转轴封32，简单可靠地实现了体芯1和壳体2两端部配合段的密封，防止体芯1和壳体2两端部配合段发生外泄漏。

进一步地，本实施例中，体芯1和壳体2的一端设有底座12，体芯1和壳体2的另一端设有端盖13。底座12固定连接在体芯1上，且底座12与液压油通道102A、102B之间设有O形密封圈123。

端盖13设于壳体2内部并固定连接在体芯1上，端盖13包括盖缘132和柱体131，柱体131插设于体芯1内，盖缘132位于体芯1和壳体2端面外侧。端盖13能够对壳体2起到轴向限位的作用，确保体芯1、壳体2可靠地相对转动，而且端盖13更换方便快捷，柱体131能够实现端盖13和体芯1之间的可靠连接，防止端盖13发生松动。

本实施例中，为更好地实现旋转轴封32的安装定位，设在第一端部配合段的旋转轴封32的第一端面贴合设有挡块21，通过挡块21和壳体2对其两端轴向进行限位。挡块21包括挡块本体211和挡块凸台212，挡块本体211固定连接在壳体2上，并套设在壳体2和端盖13的盖缘132之间，挡块凸台212套设在壳体2和体芯1之间。

设在第二端部配合段的旋转轴封32的第二端面贴合设有耐磨环6，在本实施例中，耐磨环6包括耐磨环本体61和耐磨环凸台62，耐磨环本体61设在壳体2和底座12之间，耐磨环本体61的第一端面与壳体2的端面贴合，耐磨环本体61的第二端面和底座12的端面贴合，耐磨环本体61能够防止底座12和壳体2直接接触，提升底座12和壳体2的使用寿命。耐磨环凸台62套设在壳体2和体芯1之间，和壳体2配合对旋转轴封32进行轴向限位。。

通过设置挡块21，只需从壳体2上取下挡块21，即可将旋转轴封32从壳体2上取下来，使得旋转轴封32的安装和拆卸非常方便快捷。

如图4所示，为更好地实现体芯1和壳体2之间的支撑作用，第一端部配合段和/或第二端部配合段上设有支撑轴承4，本实施例中，优先选择在第一端部配合段和第二端部配合段上均设有支撑轴承4，支撑轴承4的内孔与体芯1的外壁贴合，支撑轴承4的外壁与壳体2的内孔贴合。支撑轴承4在体芯1和壳体2之间起到导向支撑作用，能够进一步辅助和增强体芯1和壳体2之间支撑性能。需要说明的是，支撑轴承4并非是实现体芯1和壳体2之间支撑的必需部件，因此也可以不使用支撑轴承4，仅仅通过间隙密封实现支撑。本实施例中，支撑轴承4选用无油轴承或滚动轴承等。

本实施例中，如图3所示，体芯1、壳体2的两端部配合段设有卸油槽101，卸油槽101一端通过设于体芯1上的卸油通道103与油箱连通，另一端通过设于壳体2上的卸油口与执行元件连通，通过将液压油通道102A、102B和旋转轴封32之间的液压油进行泄压，防止旋转密封件承受高压。

本实施例中，壳体2和体芯1的位于相邻通道油槽10之间的中部配合段11整体设为间隙密封，实现各通道油槽10之间的密封，不设置任何旋转密封件，由于不使用任何易损件，使得产品的使用寿命得以大大提高；另外，间隙密封还可对体芯1和壳体2起到支撑作用，具有结构简单、工作可靠、使用寿命长、拆装方便、成本更低的优点。

参见图1可知，本实施例中，通道油槽10的数量具体为三个，其中一个通道油槽10为进油通道油槽，其一端与设在体芯1上的液压油通道102A连通，另一端与设在壳体2上的进油口连通，通过该液压油通道102A和进油口将来自油箱的液压油输出给液压执行元件；另外两个通道油槽10为回油通道油槽，其一端与设在体芯1上的另一个液压油通道102B连通，另一端与设在壳体2上的回油口连通，通过该液压油通道102B以及回油口将来自液压执行元件的液压油回流至油箱；毫无疑问，中部配合段11的数量具体为两个。上述通道油槽10、液压油通道的数量、均为示例性说明，对于本领域技术人员而言，还可以根据需要布置更多的通道油槽10和液压油通道，在此不再赘述。

当然，本领域技术人员也可理解，中部配合段11也可以采用现有技术中常规的密封方式，如设置旋转密封件等，本发明并不受限于此。

本发明进一步还提供了一种风力发电机组，由于采用上述液压中央回转接头，具有上述所有优点，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种液压中央回转接头，包括体芯(1)和套设于体芯(1)上且与体芯(1)转动配合的壳体(2)，所述体芯(1)、壳体(2)之间设有至少两个通道油槽(10)，其特征在于：所述体芯(1)和壳体(2)的位于所述体芯(1)的端部与最靠近该端部的通道油槽(10)之间的端部配合段上设有至少一个旋转轴封(32)；

所述端部配合段包括第一端部配合段和第二端部配合段，所述第一端部配合段和所述第二端部配合段均设有至少一个旋转轴封(32)，位于所述第一端部配合段的旋转轴封(32)的第一端面贴合设有挡块(21)，所述挡块(21)固定连接在所述壳体(2)上；位于所述第二端部配合段的旋转轴封(32)的第二端面贴合设有耐磨环(6)；

所述体芯(1)和壳体(2)的一端设有有底座(12)，所述体芯(1)和壳体(2)的另一端设有端盖(13)；

所述挡块(21)包括挡块本体(211)和挡块凸台(212)，所述挡块本体(211)固定连接在所述壳体(2)上，并套设在壳体(2)和端盖(13)之间，所述挡块凸台(212)套设在所述壳体(2)和所述体芯(1)之间；所述端盖(13)包括盖缘(132)和柱体(131)，柱体(131)插设于体芯(1)内，盖缘(132)位于体芯(1)和壳体(2)端面外侧。

2.根据权利要求1所述的液压中央回转接头，其特征在于：所述耐磨环(6)包括耐磨环本体(61)和耐磨环凸台(62)，所述耐磨环本体(61)设在所述壳体(2)和所述底座(12)之间，所述耐磨环本体(61)的第一端面与所述壳体(2)的端面贴合，所述耐磨环本体(61)的第二端面和所述底座(12)的端面贴合，所述耐磨环凸台(62)套设在壳体(2)和体芯(1)之间。

3.根据权利要求1或2所述的液压中央回转接头，其特征在于：所述第一端部配合段和/或所述第二端部配合段上设有支撑轴承(4)，所述支撑轴承(4)的内孔与所述体芯(1)的外壁贴合，所述支撑轴承(4)的外壁与所述壳体(2)的内孔贴合。

4.根据权利要求1或2所述的液压中央回转接头，其特征在于：所述第一端部配合段和/或所述第二端部配合段上设有至少一个卸油槽(101)，所述卸油槽(101)与设于所述体芯(1)上的卸油通道(103)连通。

5.根据权利要求1或2所述的液压中央回转接头，其特征在于：所述通道油槽(10)与设于所述体芯(1)上的液压油通道(102A)、(102B)连通，所述液压油通道(102A)、(102B)与所述底座(12)之间设有O形密封圈(123)。

6.根据权利要求或2所述的液压中央回转接头，其特征在于：所述壳体(2)和体芯(1)的位于相邻通道油槽(10)之间的中部配合段(11)整体设为间隙密封。

7.一种风力发电机组，其特征在于：包括权利要求1-6中任一项所述的液压中央回转接头。