CN206449045U - 一种旋转油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转油缸，包括油缸和旋转接头，所述旋转接头包括芯轴和壳体，所述芯轴和壳体通过轴承转动连接。即芯轴与轴承的内圈固定连接，壳体与轴承的外圈固定连接。如此，芯轴高度转动时，避免了与壳体之间的摩擦，对壳体和芯轴基本没有磨损，大大降低了损耗，避免由于磨损变形引起的油孔之间内泄、油温上升等情况。

Description

一种旋转油缸

技术领域

本实用新型涉及转动机械技术领域，更具体地说，涉及一种旋转油缸。

背景技术

旋转油缸适用于卷取机，开卷机等旋转设备。如图1和2所示，旋转油缸包括油缸01和旋转接头，其中旋转接头包括芯轴04和套设在芯轴04外侧的壳体03。壳体03上开设有多个油孔，芯轴上具有多个油通道02，供油时，通过多个油孔分别向多个油通道02中供油，进而多个油通道中油流入油缸的各个油腔。

目前，旋转接头的芯轴04和壳体03之间为转动摩擦配合，如此芯轴04高速转动时，芯轴04和壳体03不断互相摩擦，磨损较快且易造成漏油。

另外，油缸01与芯轴04之间一般为嵌入式连接，即在油缸上设置凸起011，在芯轴04上设置凹槽，凸起嵌入凹槽内以实现芯轴04和油缸01的连接。且油缸相邻的两个油口之间均设置有凸起011进行密封，以防止两个油口之间油的内泄。然而，在装配过程中凸起很容易被油缸油孔的棱边剪坏造成漏油的情况，且不易装配。

综上所述，如何有效地解决芯轴与壳体之间摩擦导致磨损较快的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种旋转油缸，该旋转油缸的结构设计可以有效地解决芯轴与壳体之间摩擦导致磨损较快的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种旋转油缸，包括油缸和旋转接头，所述旋转接头包括芯轴和壳体，所述芯轴和壳体通过轴承转动连接。

优选地，上述旋转油缸中，所述芯轴和壳体通过多个所述轴承转动连接。

优选地，上述旋转油缸中，所述芯轴与所述壳体通过两个所述轴承转动连接，且两个所述轴承分别位于所述芯轴的两端

优选地，上述旋转油缸中，所述旋转接头的芯轴与油缸通过法兰固定连接。

优选地，上述旋转油缸中，所述油缸的任意相邻的两个进油口之间均设置有套设在所述芯轴上的活塞环。

优选地，上述旋转油缸中，所述油缸的最靠近所述法兰的进油口与所述法兰之间设置有套设在所述芯轴上的活塞环。

优选地，上述旋转油缸中，所述法兰和油缸之间设置有密封垫。

优选地，上述旋转油缸中，所述法兰与所述芯轴为一体式结构。

优选地，上述旋转油缸中，所述法兰与所述油缸通过多个螺栓或者多个螺钉固定连接。

优选地，上述旋转油缸中，所述法兰的一侧与所述油缸抵接，另一侧设置有沉孔。

优选地，上述旋转油缸中，多个螺栓或者多个螺钉沿着所述法兰的周向均匀布置。

本实用新型提供的旋转油缸包括油缸和旋转接头，其中旋转接头包括芯轴和壳体，芯轴跟随油缸一起转动。重点在于，芯轴和壳体通过轴承转动连接。即芯轴与轴承的内圈固定连接，壳体与轴承的外圈固定连接。如此，芯轴高度转动时，避免了与壳体之间的摩擦，对壳体和芯轴基本没有磨损，大大降低了损耗，避免由于磨损变形引起的油孔之间内泄、油温上升等情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中旋转油缸的局部结构示意图；

图2为图1中A区域的局部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的旋转油缸的局部结构示意图。

在图1-2中：

01-油缸、011-凸起、02-油通道、03-壳体、04-芯轴；

在图3中：

1-油缸、2-沉孔、3-法兰、4-芯轴、5-壳体、6-轴承。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种旋转油缸，该旋转油缸的结构设计可以有效地解决芯轴4与壳体之间摩擦导致磨损较快的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图3，本实用新型提供的旋转油缸包括油缸1和旋转接头，其中旋转接头包括芯轴4和壳体5，芯轴4跟随油缸1一起转动。重点在于，芯轴4和壳体5通过轴承6转动连接。即芯轴4与轴承6的内圈固定连接，壳体5与轴承6的外圈固定连接。如此，芯轴4高度转动时，避免了与壳体5之间的摩擦，对壳体5和芯轴4基本没有磨损，大大降低了损耗，避免由于磨损变形引起的油孔之间内泄、油温上升等情况。

具体地，芯轴4和壳体5可以通过多个轴承6转动连接，如此使得芯轴4的高速转动更加平稳受力更加平衡。

优选地，芯轴4与壳体5通过两个轴承6转动连接，且两个轴承6分别位于芯轴4的两端。

另外，油缸1与旋转接头的芯轴4通过法兰3固定连接。即在芯轴4的外壁上固定连接法兰3，法兰3与油缸1固定连接，进而实现了芯轴4与油缸1之间的固定连接。由于本实用新型提供的旋转油缸中芯轴4与油缸1通过法兰3固定连接，替代了现有的凸起与凹槽配合的连接，进而避免了凸起被油缸1油孔的棱边剪坏的情况，并且更容易装配。

为了防止油缸1的进油口之间漏油，其中油缸1的任意相邻的两个进油口之间均设置有套设在芯轴4上的活塞环，活塞环套设在芯轴4和油缸1之间，将两个进油口之间密封，进而实现了两个进油口之间不连通以及油缸1的油道之间不连通。

进一步地，油缸1的最靠近法兰3的进油口与法兰3之间也可以设置有套设在芯轴4上的活塞环。即活塞环套设在芯轴4和油缸1之间，如此可以防止最靠近法兰3的进油口的油从法兰3与油缸1之间的缝隙内渗出。

同样的，法兰3和油缸1之间可以设置有密封垫，进一步防止最靠近法兰3的进油口的油从法兰3与油缸1之间的缝隙内渗出。

为了便于加工和装配，其中法兰3与芯轴4可以为一体式结构。当然，法兰3与芯轴4也可以焊接在一起，在此不作限定。

另外，法兰3与油缸1可以通过多个螺栓或者多个螺钉固定连接。为了使法兰3和油缸1受力更加均匀，其中多个螺栓或者多个螺钉可以沿着法兰3的周向均匀布置，在此不作限定。

优选地，法兰3的一侧与油缸1抵接，另一侧设置有沉孔2。如此螺栓或者螺钉的螺头可以置于沉孔2中，在此不作限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种旋转油缸，包括油缸(1)和旋转接头，所述旋转接头包括芯轴(4)和壳体(5)，其特征在于，所述芯轴(4)和壳体(5)通过轴承(6)转动连接。

2.根据权利要求1所述旋转油缸，其特征在于，所述芯轴(4)和壳体(5)通过多个所述轴承(6)转动连接。

3.根据权利要求2所述旋转油缸，其特征在于，所述芯轴(4)与所述壳体(5)通过两个所述轴承(6)转动连接，且两个所述轴承(6)分别位于所述芯轴(4)的两端。

4.根据权利要求1所述旋转油缸，其特征在于，所述旋转接头的芯轴(4)与油缸通过法兰(3)固定连接。

5.根据权利要求4所述旋转油缸，其特征在于，所述油缸(1)的任意相邻的两个进油口之间均设置有套设在所述芯轴(4)上的活塞环。

6.根据权利要求4或5所述旋转油缸，其特征在于，所述油缸(1)的最靠近所述法兰(3)的进油口与所述法兰(3)之间设置有套设在所述芯轴(4)上的活塞环。

7.根据权利要求4所述旋转油缸，其特征在于，所述法兰(3)和油缸(1)之间设置有密封垫。

8.根据权利要求4所述旋转油缸，其特征在于，所述法兰(3)与所述芯轴(4)为一体式结构。

9.根据权利要求4所述旋转油缸，其特征在于，所述法兰(3)与所述油缸(1)通过多个螺栓或者多个螺钉固定连接。

10.根据权利要求9所述旋转油缸，其特征在于，所述法兰(3)的一侧与所述油缸(1)抵接，另一侧设置有沉孔(2)。