CN105221738A - 变速箱动力切断控制系统、液压制动系统及方法、行走装置 - Google Patents

Abstract

一种变速箱动力切断控制系统，包括切断液压缸、切断用油路、选择开关。切断液压缸用于操作所述变速箱切断阀以使得变速箱脱档。切断用油路将通向前桥和后桥中的一个的制动油路中的液压油连通到所述切断液压缸，所述切断用油路中设置有动力切断控制阀，所述动力切断控制阀包括单向阀和电磁开关阀，所述单向阀和所述电磁开关阀并联布置，所述单向阀允许来自切断液压缸的液压油单向流动到制动油路，所述电磁开关阀控制液压油到所述切断液压缸的连通。所述选择开关设置在电磁开关阀与向电磁开关阀供电的电源之间的电路中。

Description

变速箱动力切断控制系统、液压制动系统及方法、行走装置

技术领域

本发明涉及一种行走装置的液压制动，尤其涉及变速箱动力切断控制系统、具有该变速箱动力切断控制系统的液压制动系统、对行走装置执行液压制动的方法、以及具有该变速箱动力切断控制系统的行走装置。

背景技术

在装载机制动时，为了及时切断发动机向前后桥输出的动力，提高车辆制动效果，减少制动时对驱动桥零部件的冲击，同时为了使制动时将发动机的动力全部传递给液压系统，提高液压系统工作效率，装载机都会增加一个动力切断功能。

目前国内装载机大多采用气顶油制动系统，制动系统原理如图1所示。制动过程如下：由空气压缩机2产生的压缩空气经过多功能卸荷阀3，进入储气罐1，当需要制动时，踩下气制动阀4，储气罐1中的压缩空气进入加力泵6，使加力泵6内的刹车油形成高压油进入前后桥制动器7实现制动。制动时，一路压缩空气推开截止阀11，使得压缩空气进入变速箱切断阀，使变速箱脱档，切断动力。因此，该动力切断控制系统是基于气顶油制动系统，采用压缩空气实现动力切断。

图1中的附图标记列表如下：

1、储气罐2、空压机3、多功能卸荷阀4、气制动阀5、梭阀6、加力泵7、钳盘式制动器8、制动气缸9、手制动器10、切断气缸11、截止阀12、手控制动阀

但是，图1中的气顶油制动系统响应时间长，从而制动性能还待提高。

发明内容

旨在改进变速箱动力切断控制系统，提出本发明。

根据本发明的一个方面，提出了一种变速箱动力切断控制系统，包括：切断液压缸、切断用油路、选择开关。切断液压缸用于操作所述变速箱切断阀以使得变速箱脱档。切断用油路将通向前桥和后桥中的一个的制动油路中的液压油连通到所述切断液压缸，所述切断用油路中设置有动力切断控制阀，所述动力切断控制阀包括单向阀和电磁开关阀，所述单向阀和所述电磁开关阀并联布置，所述单向阀允许来自切断液压缸的液压油单向流动到制动油路，所述电磁开关阀控制液压油到所述切断液压缸的连通。所述选择开关设置在电磁开关阀与向电磁开关阀供电的电源之间的电路中。

可选地，所述电磁开关阀和所述单向阀集成为一个阀体。

根据本发明的另一方面，提出了一种液压制动系统，包括：液压油供给油路，与液压油箱连通；液压油回油油路，与液压油箱连通；制动阀，制动阀具有液压油流出端口、与液压油供给油路相通的液压油进入端口、和与液压油回油油路相通的液压油回油端口；制动油路，与液压油流出端口相通，且连接到行走装置的前桥制动液压缸和/或后桥制动液压缸中；以及上述的变速箱动力切断控制系统。

根据本发明的再一方面，提出了一种使用上述的具有选择开关的液压制动系统对行走装置执行液压制动的方法，包括如下步骤：在行走装置在坡路上行进或作业时，断开所述选择开关；致动所述制动阀，以将液压油供给到行走装置的前桥制动液压缸和/或后桥制动液压缸中；以及致动所述制动阀预定时间后，释放制动阀，以使得供给到前桥制动液压缸和/或后桥制动液压缸中的液压油经由液压油回油油路返回液压油箱。

可选地，上述方法还包括步骤：在行走装置在平坦路上行进或作业时，闭合所述选择开关，其中当致动所述制动阀时，液压油进入所述切断液压缸，使得变速箱脱档以切断变速箱的动力传递。

根据本发明的又一方面，提出了一种行走装置，包括上述的变速箱动力切断控制系统。

可选地，所述选择开关设置在所述行走装置的驾驶室中。

在本发明中，直接利用液压制动系统的液压油实现动力切断功能，系统简单可靠，响应时间短、节能。

另外，因为动力切断控制阀包括并联布置的单向阀和电磁开关阀，所以制动结束后回油迅速，变速箱动力恢复快，不会给驾驶员明显的动力中断感觉。

在设置了选择开关的情况下，可根据工况需要，人为控制动力切断功能是否开启，保障行走装置在坡道上的行驶或作业安全。

附图说明

图1为在先技术中使用的基于气顶油制动系统的动力切断控制系统；以及

图2是根据本发明的一个示例性实施例的变速箱动力切断控制系统的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本发明实施方式的说明旨在对本发明的总体发明构思进行解释，而不应当理解为对本发明的一种限制。

图2示出了一种基于全液压制动系统的变速箱动力切断控制系统。该动力切断系统主要包括动力切断控制阀5、选择开关4、切断液压缸6。

功能实现过程如下：当车辆或行走装置需要制动时，踩下脚制动阀1，由液压泵和蓄能器产生的液压油通过脚制动阀1进入前桥2和后桥3的制动器实现制动。在制动的同时，一路液压油进入到动力切断控制阀5，当选择开关4断开时，液压油不能通过动力切断控制阀5；当选择开关4闭合时，液压油经过动力切断控制阀5，进入切断液压缸6推动活塞，使得变速箱操纵阀的切断阀起作用，实现变速箱脱档，切断动力。

更具体地，在图2中，动力切断控制阀5包括一个单向阀8和电磁开关阀7。单向阀8的作用是保证切断液压缸6快速回油，防止制动结束后变速箱不能快速实现动力传递，电磁开关阀7由安装在驾驶室的选择开关4控制其通断。

需要指出的是，动力切断控制阀5可以采用其他的形式。例如，一个阀体上设置有两个单向阀，一个单向阀适于将液压油提供给切断液压缸6，而另一个单向阀适于允许提供给切断液压缸6或者是来自切断液压缸6的液压油返回到液压油箱，而通过操作元件控制另一个单向阀的开闭，且在液压制动时，所述另一个单向阀闭合，而在不进行液压制动时，所述另一个单向阀打开。若该操作元件由电控制，则选择开关4可以控制从后面描述的电源9到该操作元件的连通。

根据本发明的一个方面，本发明提出了一种变速箱动力切断控制系统，包括：切断液压缸6，用于操作所述变速箱切断阀(未示出)以使得变速箱脱档；以及切断用油路10，所述切断用油路10将通向前桥和后桥中的一个的制动油路20中的液压油连通到所述切断液压缸6，所述切断用油路中设置有动力切断控制阀5，所述动力切断控制阀5控制液压油到所述切断液压缸的连通。在本发明中，直接利用液压制动系统的液压油实现动力切断功能，系统简单可靠，响应时间短、节能。

可选地，所述动力切断控制阀5包括单向阀8和电磁开关阀7，所述单向阀8和所述电磁开关阀7并联布置；且所述单向阀8允许来自切断液压缸6的液压油单向流动到制动油路20，所述电磁开关阀7控制液压油到所述切断液压缸6的连通。进一步地，所述电磁开关阀7和所述单向阀8集成为一个阀体。因为动力切断控制阀包括并联布置的单向阀和电磁开关阀，所以制动结束后回油迅速，变速箱动力恢复快，不会给驾驶员明显的动力中断感觉。

上述的变速箱动力切断控制系统还可包括选择开关4，该选择开关4设置在电磁开关阀7与向电磁开关阀供电的电源9之间的电路30中。在设置了选择开关的情况下，可根据工况需要，人为控制动力切断功能是否开启，保障行走装置在坡道上的行驶或作业安全。

根据本发明的另一方面，提出了一种液压制动系统，包括：液压油供给油路40，与液压油箱(未示出)连通；液压油回油油路50，与液压油箱连通；制动阀1，制动阀1具有液压油流出端口、与液压油供给油路40相通的液压油进入端口、和与液压油回油油路相通的液压油回油端口；制动油路20，与液压油流出端口相通，且连接到行走装置的前桥制动液压缸和/或后桥制动液压缸中；以及上述的变速箱动力切断控制系统。

根据本发明的再一方面，提出了一种使用上述的具有选择开关的液压制动系统对行走装置执行液压制动的方法，包括如下步骤：在行走装置在坡路上行进或作业时，断开所述选择开关4；致动所述制动阀1，以将液压油供给到行走装置的前桥制动液压缸和/或后桥制动液压缸中；以及致动所述制动阀预定时间后，释放制动阀1，以使得供给到前桥制动液压缸和/或后桥制动液压缸中的液压油经由液压油回油油路50返回液压油箱。

可选地，上述方法还包括步骤：在行走装置在平坦路上行进或作业时，闭合所述选择开关4，其中当致动所述制动阀1时，液压油进入所述切断液压缸6，使得变速箱脱档以切断变速箱的动力传递。

根据本发明的又一方面，提出了一种行走装置，包括上述的变速箱动力切断控制系统。

可选地，所述变速箱动力切断控制系统还包括上述的选择开关；且所述选择开关设置在所述行走装置的驾驶室中。

虽然在上文已经公开了结合了本发明的原理的示例性实施例，但本发明不限定于所公开的实施例。相反地，本申请旨在使用本发明的一般原则覆盖本发明的任何变化、用途或修改。而且，本发明意图涵盖偏离本公开内容的、如落入本发明所属领域中已知或习惯做法范围内这种内容。

Claims (7)

1.一种变速箱动力切断控制系统，包括：

切断液压缸，用于操作所述变速箱切断阀以使得变速箱脱档；

切断用油路，所述切断用油路将通向前桥和后桥中的一个的制动油路中的液压油连通到所述切断液压缸，所述切断用油路中设置有动力切断控制阀，所述动力切断控制阀包括并联布置的单向阀和电磁开关阀，所述单向阀允许来自切断液压缸的液压油单向流动到制动油路，所述电磁开关阀控制液压油到所述切断液压缸的连通；以及

选择开关，设置在电磁开关阀与向电磁开关阀供电的电源之间的电路中。

2.根据权利要求1所述的变速箱动力切断控制系统，其中：

所述电磁开关阀和所述单向阀集成为一个阀体。

3.一种液压制动系统，包括：

液压油供给油路，与液压油箱连通；

液压油回油油路，与液压油箱连通；

制动阀，制动阀具有液压油流出端口、与液压油供给油路相通的液压油进入端口、和与液压油回油油路相通的液压油回油端口；

制动油路，与液压油流出端口相通，且连接到行走装置的前桥制动液压缸和/或后桥制动液压缸中；以及

根据权利要求1或2所述的变速箱动力切断控制系统。

4.一种使用根据权利要求3所述的液压制动系统对行走装置执行液压制动的方法，包括如下步骤：

在行走装置在坡路上行进或作业时，断开所述选择开关；

致动所述制动阀，以将液压油供给到行走装置的前桥制动液压缸和/或后桥制动液压缸中；以及

致动所述制动阀预定时间后，释放制动阀，以使得供给到前桥制动液压缸和/或后桥制动液压缸中的液压油经由液压油回油油路返回液压油箱。

5.根据权利要求4所述的方法，还包括步骤：

在行走装置在平坦路上行进或作业时，闭合所述选择开关，其中当致动所述制动阀时，液压油进入所述切断液压缸，使得变速箱脱档以切断变速箱的动力传递。

6.一种行走装置，包括根据权利要求1或2所述的变速箱动力切断控制系统。

7.根据权利要求6所述的行走装置，其中：

所述选择开关设置在所述行走装置的驾驶室中。