CN105221303A - 新式空气滤清器入口结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车发动机空气净化技术领域，特别涉及一种新式空气滤清器入口结构。该新式空气滤清器入口结构包括入口部分和粗滤器，入口部分和粗滤器设置于同一壳体内，其特征在于：所述的入口部分包括进气入口、圆形进气管道、弧形进气管道和进气栅格，进气栅格与粗滤器的壳体为一体式连接，且在下侧加装肋板；所述的粗滤器包括油池和钢丝滤网，粗滤器出口上端接精滤器。结构简单，使用方便；在保证滤清效率前提下，可有效降低进气阻力、更符合流体流动特性；造价成本低，便于推广应用。

Description

新式空气滤清器入口结构

（一）技术领域

本发明涉及一种新式空气滤清器入口结构，属于汽车发动机空气净化技术领域。

（二）背景技术

随着我国排放标准进入国Ⅳ阶段，滤清器产品的质量也需相应提高，鉴于我国目前的燃油品质以及空气质量等原因，滤清器产品的性能提升对排放标准升级的实现至关重要。

空气滤清器是发动机进气系统的重要部件，作用在于向发动机提供干净、干燥的空气，降低气缸、活塞及活塞环等的磨损，促进燃烧，它对发动机动力性、经济性有着直接的影响，目前在环境恶劣和保养条件差地区行驶的重型汽车大多会选择油浴/干式组合空气滤清器。

空气滤清器的主要性能是滤清效率和进气阻力，但是这两者是相互矛盾的，要想保证较低的进气阻力，则必然会使滤清效率降低；而要保持高滤清效率，则会产生较大的进气阻力，另外，进气阻力/压力损失的存在会造成较大的能量损失，从而影响发动机的性能。

压力损失包括两种类型：第一种是局部压力损失，主要是由于过流断面变化（包括断面收缩和扩大）或者流动方向的变化（如弯头）而引起的，因而使得流体发生撞击、分离、漩涡的等现象，产生阻力，造成能量损失；第二种是沿程压力损失，主要是流体流动过程中由于内摩擦力的作用而产生的能量损失。

此外，重型卡车要实现大功率输出，必须要增大进气量，因此，很多现今重型卡车用空气滤清器的体积就普遍较大，通过分析发现，滤清器产品结构的设计未充分考虑流体流动特性，只是为了要实现某一功能而未从整体高度设计研发，从而造成产品内部许多结构设计不合理，产生较大的进气阻力，造成很大的能量损失，使发动机整体性能得不到有效提高，严重时甚至会影响其使用寿命。

（三）发明内容

本发明为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种保证滤清效率前提下，可有效降低进气阻力、更符合流体流动特性等的重型卡车用新式空气滤清器入口结构。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种新式空气滤清器入口结构，包括入口部分和粗滤器，入口部分和粗滤器设置于同一壳体内，其特征在于：所述的入口部分包括进气入口、圆形进气管道、弧形进气管道和进气栅格，进气栅格与粗滤器的壳体为一体式连接，且在下侧加装肋板；所述的粗滤器包括油池和钢丝滤网，粗滤器出口上端接精滤器。

其中：

所述的圆形进气管道与粗滤器的拐角为45度，从而入口部分的外部结构更加符合流体流动特性，达到进口冲击小的目的。

所述的进气栅格上侧均采用倒角结构，当流体在通过进气栅格在圆形进气管道下方附近区域时产生强烈冲击时减小震动和噪音。

所述的弧形进气管道远离和贴近粗滤器一侧的弧形与圆形进气管道均相切，从而避免流体在空气滤清器入口部分拐角处会产生强烈冲击，入口附近的流域内则会产生涡流等现象的发生。

所述的进气栅格所属平面周围采用嵌入式布置，且通过密封圈密封，一方面可以密封空气，防止空气回流；另一方面则也减轻自身重量。

所述的粗滤器与壳体之间添加橡皮垫，粗滤器与壳体之间贯穿有六个通孔，并通过螺栓固定，使外壳体承受入口部分和粗滤器的重量，保证其正常工作。

本发明将入口部分设计成弧形管道后，更加符合流体的流动特性，可极大地降低进气阻力，降低了局部能量损失，使进出口压差最大程度的降低。

本发明的有益效果是：结构简单，使用方便；在保证滤清效率前提下，可有效降低进气阻力、更符合流体流动特性；造价成本低，便于推广应用。

（四）附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

附图1为本发明结构示意图；

附图2为粗滤器内壳和外壳装配结构示意图。

图中：1、进气入口；2、圆形进气管道；3、弧形进气管道；4、进气栅格；5、粗滤器；6、肋板；7、油池；8、钢丝滤网；9、橡皮垫；10、通孔。

具体实施方式

附图为本发明的具体实施例。

如图1和图2所示的本发明新式空气滤清器入口结构，包括入口部分和粗滤器5，入口部分和粗滤器5设置于同一壳体内，所述的入口部分包括进气入口1、圆形进气管道2、弧形进气管道3和进气栅格4，进气栅格4与粗滤器5的壳体为一体式连接，且在下侧加装肋板6；所述的粗滤器5包括油池7和钢丝滤网8，粗滤器5出口上端接精滤器，进气栅格4上侧均采用倒角结构，当流体在通过进气栅格4在圆形进气管道2下方附近区域时产生强烈冲击时减小震动和噪音。

进气栅格4所属平面周围采用嵌入式布置，且通过密封圈密封，一方面可以密封空气，防止空气回流；另一方面则也减轻自身重量；粗滤器5与壳体之间添加橡皮垫9，粗滤器5与壳体之间贯穿有六个通孔10，并通过螺栓固定，使外壳体承受入口部分和粗滤器5的重量，保证其正常工作。

Claims (6)

1.一种新式空气滤清器入口结构，包括入口部分和粗滤器（5），入口部分和粗滤器（5）设置于同一壳体内，其特征在于：所述的入口部分包括进气入口（1）、圆形进气管道（2）、弧形进气管道（3）和进气栅格（4），进气栅格（4）与粗滤器（5）的壳体为一体式连接，且在下侧加装肋板（6）；所述的粗滤器（5）包括油池（7）和钢丝滤网（8），粗滤器（5）出口上端接精滤器。

2.根据权利要求1所述的新式空气滤清器入口结构，其特征在于所述的圆形进气管道（2）与粗滤器（5）的拐角为45度。

3.根据权利要求1所述的新式空气滤清器入口结构，其特征在于所述的进气栅格（4）上侧均采用倒角结构。

4.根据权利要求1或2所述的新式空气滤清器入口结构，其特征在于所述的弧形进气管道（3）远离和贴近粗滤器（5）一侧的弧形与圆形进气管道（2）均相切。

5.根据权利要求1所述的新式空气滤清器入口结构，其特征在于所述的进气栅格（4）所属平面周围采用嵌入式布置，且通过密封圈密封。

6.根据权利要求1所述的新式空气滤清器入口结构，其特征在于所述的粗滤器（5）与壳体之间添加橡皮垫（9），粗滤器（5）与壳体之间贯穿有六个通孔（10），并通过螺栓固定。