CN203362259U - 一种柴油机润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机润滑系统，包括有机油冷却器、机油冷却器座、机油滤清器及旁通阀；机油冷却器靠螺栓连接固定于机油冷却器座上端，机油滤清器靠中心螺杆固定于机油冷却器座下端，机油冷却器与机油冷却器座之间以及机油冷却器座和机油滤清器之间均设置有密封结构。机油冷却器和机油滤清器采用在机油冷却器座上下两侧分离式的布置相较于传统的连体式布置，可以有效地缩短机油冷却器座单边的悬臂结构长度，能有效降低机油冷却器和机油滤清器的振动，有效减小了零件损坏、冷却液和润滑油泄漏等故障发生的可能性，提高了润滑系统可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机领域，特别是指一种柴油机润滑系统。
背景技术
发动机润滑系统对发动机来讲具有润滑、冷却、清洁、防锈以及辅助密封的作用，润滑系统通过机油泵将机油在油路中强制循环，为各个运动件提供润滑、冷却等服务，润滑油相当于是发动机的血液，而机油泵则相当于发动机的心脏，因此润滑系统对一个发动机而言是非常重要的，润滑系统设计是否得当，对整机性能有很大的影响。对于润滑系统而言，机油冷却器和机油滤清器则是保持机油清洁和温度稳定的重要的部件，它们的能力和布置，对整个润滑系统的能力有着很重要的影响。
如图7所示，现技术的机油冷却器a和机油滤清器b连体式布置，此布置方式导致机油冷却器座单边悬臂结构过长，增加机油冷却器和机油滤清器的振动。另一方面，在更换机油冷却器或者机油滤清器时必须同时拆卸，在拆装时不可避免的出现油水混合问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，可靠性高，易于维护的润滑系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种柴油机润滑系统，包括有机油冷却器、机油冷却器座、机油滤清器及旁通阀；机油冷却器靠螺栓连接固定于机油冷却器座上端，机油滤清器靠中心螺杆固定于机油冷却器座下端，机油冷却器与机油冷却器座之间以及机油冷却器座和机油滤清器之间均设置有密封结构，旁通阀集成在机油冷却器座上，直接连通进油腔和机油滤清器进口；机油冷却器座通过螺栓连接，固定于发动机进气侧进气歧管下方的缸体侧壁上，分别通过进油腔和出油腔与缸体上的油道相连，进油腔和出油腔与缸体的安装法兰面之间设置有密封结构。
所述的密封结构为橡胶密封圈。
机油冷却器与机油冷却器座之间以及机油冷却器座和机油滤清器之间均设置有密封结构为一体结构或分体结构。
本实用新型的有益效果是：
1、通过上述布置形式，可以充分利用发动机舱内有限的空间，使得发动机进气侧进气歧管下部的空间得到合理利用，使整机结构更加紧凑，更加美观。
2、机油冷却器与机油滤清器分别布置于机油冷却器座的上端和下端，这样采用分离式的布置，避免了老式的机油冷却器a和机油滤清器b连体式布置所带来的不便，首先此布置方式可避免机油冷却器座单边悬臂结构过长，可有效降低机油冷却器和机油滤清器的振动，其次，在更换机油冷却器或者机油滤清器时可以单独更换，互不干涉，有效的防止了拆装时的油水混合问题。
3、旁通阀的存在有效地保护了机油冷却器，防止了在机油冷却器发生堵塞或者其他一些意外情况而导致流阻突然变高时油压持续增高而胀坏机油冷却器或者密封胶圈，同时还可以保证在上述故障发生时主油道流量不受明显影响。
附图说明
图1是本实用新型的柴油机润滑系统中机油冷却器和机油冷却器座以及机油滤清器的布置图。
图2是机油冷却器座的顶部视图。
图3是机油冷却器座与缸体结合面的正视图。
图4是机油冷却器座的底部视图。
图5是机油冷却器的进出油口示意图。
图6是机油滤清器的进、出油口示意图。
图7是老式机油冷却器和机油滤清器连体式布置示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例来详细说明本实用新型的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
如图1至图6所示，本实用新型的柴油机润滑系统主要包括机油冷却器1、机油冷却器座2、机油滤清器3以及旁通阀4这四部分。
在本实用新型中所述的上端与下端是相对方位。
机油冷却器1靠螺栓连接固定于机油冷却器座2上端，进油腔24通过油道22与机油冷却器进油口11相连，机油冷却器出油口12与油道21相连，油道22与机油冷却器进油口11和油道21与机油冷却器出油口12之间均靠橡胶密封圈密封。
机油滤清器3靠中心螺杆25固定于机油冷却器座2下端，机油冷却器出油口32与中心螺杆25相连，机油冷却器进油口31与油道21相通，机油冷却器座2和机油滤清器3之间靠橡胶密封圈密封。
机油经机油泵压入副油道，而后进入进油腔24，通过油道22，进入机油冷却器进油口11，再通过机油冷却器出油口12，进入油道21，再进入机油滤清器进油口31，再经过机油冷却器出油口32和中心螺杆25进入回油腔23，再进入缸体主油道。机油冷却器座上集成有用于保护机油冷却器及其相关密封结构的旁通阀，旁通阀直接连通机油冷却器座的进油腔和机油滤清器进口。当有突发情况，例如机油冷却器1堵塞时，导致进油腔24与机油滤清器进口31处压力差大于（1.2±0.2）kPa时，旁通阀4就会开启，直接连通进油腔24与机油滤清器进口31，防止压力过大而导致机油冷却器和橡胶密封圈的损坏，以致润滑油泄漏，有效地对该系统起到保护作用，同时还可以保证在上述故障发生时主油道流量不受明显影响。
机油冷却器1和机油滤清器3分别布置在机油冷却器座2的上端和下端，机油冷却器座2通过螺栓连接，固定于发动机进气侧进气歧管下方的缸体侧壁上，此种布置可以充分利用发动机舱内有限的空间，使得发动机进气侧进气歧管下部的空间得到合理利用，使整机结构更加紧凑，更加美观。
传统机油冷却器a和机油滤清器b连体式布置如图7，在维修或更换机油冷却器a时就必然要将二者均拆卸下来，不能做到独立拆装互不干涉，造成拆装不便，且拆解下来时冷却液与机油均会泄漏出来，既浪费冷却液，又浪费润滑油，并且流出来的冷却液和润滑油还会污染机器和环境，现采用分离式布置有效地防止了油水混合，二者可以很方便的进行拆装更换，互不干涉，便于维护。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (3)
1.一种柴油机润滑系统，其特征在于：包括有机油冷却器、机油冷却器座、机油滤清器及旁通阀；机油冷却器靠螺栓连接固定于机油冷却器座上端，机油滤清器靠中心螺杆固定于机油冷却器座下端，机油冷却器与机油冷却器座之间以及机油冷却器座和机油滤清器之间均设置有密封结构，旁通阀集成在机油冷却器座上，直接连通进油腔和机油滤清器进口；机油冷却器座通过螺栓连接，固定于发动机进气侧进气歧管下方的缸体侧壁上，分别通过进油腔和出油腔与缸体上的油道相连，进油腔和出油腔与缸体的安装法兰面之间设置有密封结构。
2.根据权利要求1所述的柴油机润滑系统，其特征在于：所述的密封结构为橡胶密封圈。
3.根据权利要求1所述的柴油机润滑系统，其特征在于：机油冷却器与机油冷却器座之间以及机油冷却器座和机油滤清器之间均设置有密封结构为一体结构或分体结构。
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