CN105215089A - 一种乘用车车架焊接校型工装设备及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种乘用车车架焊接校型工装设备及其使用方法，包括基础平台、定位销单元、工件夹紧单元、校型单元、举升单元、被校型车架、油缸、固定板、连杆、压紧块、夹紧臂、定位块和止块，其特征在于：所述基础平台上设有定位销单元、工件夹紧单元、校型单元、举升单元和被校型车架，本发明具有结构简单、成本低廉、操作简便和校正效果好的特点，利用油缸输出强大的动力，再运用四连杆锁紧原理，确保达到对车架的压紧、锁牢和校型效果，整个校型过程都由机械自动完成，效率高，安全性强，经过校型后的车架合格率可以达到90%以上，大大提高了成品率。

Description

一种乘用车车架焊接校型工装设备及其使用方法

技术领域

本发明涉及乘用车焊接工艺装备领域，具体为一种乘用车车架焊接校型工装设备及其使用方法。

背景技术

乘用车车架是承载车身的主体结构，也是碰撞过程中抗击冲击力的主要部分，因此是关系乘用车车身质量和安全性的重要部分。为保证车架的强度，一般采用厚度4mm以上的板材，同时采用氩弧焊这种高强度焊接方法将其焊接成框架结构，以确保车架的牢固和稳定。但是，由于采用厚板材和氩弧焊工艺，焊接中的车架因受热量大，应力比较集中，导致焊接后的车架形变量较大，焊接后的成品质量稳定性很差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种乘用车车架焊接校型工装设备及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种乘用车车架焊接校型工装设备，包括基础平台、定位销单元、工件夹紧单元、校型单元、举升单元、被校型车架、油缸、固定板、连杆、压紧块、夹紧臂、定位块和止块，其特征在于：所述基础平台上设有定位销单元、工件夹紧单元、校型单元、举升单元和被校型车架。

优选的，所述定位销单元的大小与被校型车架的定位孔的大小相适配。

优选的，所述定位销单元和工件夹紧单元均采用厚度为40mm的高强度板材制成。

本发明同时公开了一种乘用车车架焊接校型工装设备的使用方法，所述工装设备的使用方法包括以下步骤：

1）、将需要校型的车架放入工装设备；

2）、将定位销单元穿入车架的定位孔，使得车架被定位在准确位置；

3）、启动工件夹紧单元，将车架夹紧并牢牢锁住；

4）、启动校型单元，通过校型单元的增力自锁机构将车架强行校正到准确范围内并保持一段时间；

5）、待焊合车架完全冷却后，打开所有校型单元、夹紧单元和定位销单元，启动举升单元，将车架托出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明提供的乘用车车架焊接校型工装设备具有结构简单、成本低廉、操作简便和校正效果好的特点；

2、利用油缸输出强大的动力，再运用四连杆锁紧原理，确保对车架的压紧、锁牢和校型效果；

3、整个校型过程都由机械自动完成，效率高，安全性强；

4、经过校型后的车架合格率可以达到90%以上，大大提高了成品率。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明四连杆机构关闭时结构示意图；

图3为本发明四连杆机构打开时结构示意图；

图中：1、基础平台，2、定位销单元，3、工件夹紧单元，4、校型单元，5、举升单元，6、被校型车架，7、油缸，8、固定板，9、连杆，10、压紧块，11、夹紧臂，12、定位块，13、止块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种乘用车车架焊接校型工装设备，包括基础平台1、定位销单元2、工件夹紧单元3、校型单元4、举升单元5、被校型车架6、油缸7、固定板8、连杆9、压紧块10、夹紧臂11、定位块12和止块13，其特征在于：所述基础平台1上设有定位销单元2、工件夹紧单元3、校型单元4、举升单元5和被校型车架6。

所述定位销单元2的大小与被校型车架6的定位孔的大小相适配，所述定位销单元2和工件夹紧单元3均采用厚度为40mm的高强度板材制成。

所述定位销单元2的作用是与被校型车架6的定位孔相配合，将被校型车架6定位到精准位置；所述工件夹紧单元3的作用是将被校型车架6牢牢夹紧并锁住，其采用四连杆机构，确保将工件夹紧到位后即锁死，防止工件回弹；所述校型单元4的作用是对工件的形变进行校正，其采用油缸7提供动力，通过连杆9将动力传输到压紧块10，压紧块10将工件压挤到位后机构自锁，防止工件反弹；所述校型单元4利用杠杆原理，加大油缸7的作用力，所述举升单元5的作用是在校型完成后自动将被校型车架6举升脱离工装设备，以方便工人取件，为保证校型机构本身强度及牢固性，所有的定位销单元2和工件夹紧单元3都采用厚度40mm以上的高强度板材制成。为保证对工件的校型效果，利用40缸径以上的油缸7提供夹紧及校型力，理论输出力达到17600牛以上。

具体使用方式：

乘用车车架焊接校型工装设备的使用方法包括以下步骤：

1、将需要校型的车架6放入工装；

2、将定位销单元2穿入车架6的定位孔，使得车架6被定位在准确位置；

3、启动工件夹紧单元3，将车架6夹紧并牢牢锁住；

4、启动校型单元4，通过校型单元4的增力自锁机构将车架6强行校正到准确范围内并保持一段时间；

5、待焊合车架6完全冷却后，打开所有校型单元4、夹紧单元3和定位销单元2，启动举升单元5，将车架6托出。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种乘用车车架焊接校型工装设备，包括基础平台（1）、定位销单元（2）、工件夹紧单元（3）、校型单元（4）、举升单元（5）、被校型车架（6）、油缸（7）、固定板（8）、连杆（9）、压紧块（10）、夹紧臂（11）、定位块（12）和止块（13），其特征在于：所述基础平台（1）上设有定位销单元（2）、工件夹紧单元（3）、校型单元（4）、举升单元（5）和被校型车架（6）。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车车架焊接校型工装设备，其特征在于：所述定位销单元（2）的大小与被校型车架（6）的定位孔的大小相适配。

3.根据权利要求1所述的一种乘用车车架焊接校型工装设备，其特征在于：所述定位销单元（2）和工件夹紧单元（3）均采用厚度为40mm的高强度板材制成。

4.根据权利要求1-3之任一所述的一种乘用车车架焊接校型工装设备的使用方法，其特征在于，所述工装设备的使用方法包括以下步骤：

1）、将需要校型的车架放入工装设备；

2）、将定位销单元穿入车架的定位孔，使得车架被定位在准确位置；

3）、启动工件夹紧单元，将车架夹紧并牢牢锁住；

4）、启动校型单元，通过校型单元的增力自锁机构将车架强行校正到准确范围内并保持一段时间；

5）、待焊合车架完全冷却后，打开所有校型单元、夹紧单元和定位销单元，启动举升单元，将车架托出。