CN105205968A - 一种火灾监测控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种火灾监测控制系统，包括感温探测器，用于采集易燃烧源的温度值，当温度值超过第一预设报警温度时，向监控主机发出第一温度报警信号；烟温探测器，用于采集易燃烧源处的烟温信号值，当烟温信号值超出烟温预设阈值时，向监控主机发出烟温报警信号；监控主机，用于当同时接收到第一温度报警信号和烟温报警信号时，向执行装置发出灭火处理指令；当只接收到第一温度报警信号或烟温报警信号时，向司乘人员发出报警处理信号；执行装置，用于根据灭火处理指令进行灭火处理。该系统减小了由于烟温探测器或感温电缆的误动作而引起的自动灭火装置不必要的灭火处理概率，对火灾的监测更加准确高效，提高了车辆火灾监测控制系统的监测性能。

Description

一种火灾监测控制系统

技术领域

本发明涉及车辆火灾监控技术领域，特别是涉及一种火灾监测控制系统。

背景技术

当前社会，车辆成为了人们生活中不必可少的交通工具，人们对于车辆的安全性能的要求也越来越高，例如，动车组就是一种十分常见的交通工具。动车组内部有许多电缆等发热器件，这些发热器件在工作过程中通常会发热，有可能导致器件温度过高，甚至引起火灾，如果不能及时准确的对这些发热器件的情况进行检测或处理，不仅会对列车设备造成损害，甚至会给乘客造成生命财产的损失。

现有的动车组火灾监测控制系统是仅通过烟温探测器或仅通过感温电缆来进行检测的。烟温探测器对易发生火灾区域内的烟雾浓度值和环境温度值进行监测，一旦该区域内的烟雾浓度值和温度值超出预设阈值，则向司乘人员报警；感温电缆是对易燃烧源的温度值进行监测，一旦易燃烧源的温度值超出预设阈值，则向司乘人员报警。还有部分的动车组内设置有自动灭火装置，一旦烟温探测器或者感温电缆发出报警信号，自动灭火装置就会直接进行灭火处理。

虽然现有技术能够实现报警和灭火，但是容易发生误报。例如乘客抽烟以及烟温探测器自身故障等因素容易造成烟温探测器的误动作，感温电缆自身故障等因素也容易造成感温电缆的误动作，在烟温探测器或者感温电缆监测不准确或者误报的情况下，如果自动灭火装置直接进行灭火处理，可能会对正常设备造成不必要的损害，同时也会造成乘客不必要的惊慌。可见，现有技术中动车组火灾监测控制系统的监测性能低，对动车组的安全构成了威胁。同理，其他车辆也存在和动车组相同的问题。

因此，如何提高车辆火灾监测控制系统的监测性能是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种火灾监测控制系统，该系统大大减小了由于烟温探测器或者感温电缆的误动作而引起的自动灭火装置不必要的灭火处理的概率，对火灾的监测更加准确高效，提高了车辆火灾监测控制系统的监测性能。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种火灾监测控制系统，包括：

感温探测器，用于采集易燃烧源的温度值，当所述温度值超过第一预设报警温度时，向监控主机发出第一温度报警信号；

烟温探测器，用于采集所述易燃烧源所处环境的烟温信号值，当所述烟温信号值超出烟温预设阈值时，向所述监控主机发出烟温报警信号；

所述监控主机，用于当同时接收到所述第一温度报警信号和所述烟温报警信号时，向执行装置发出灭火处理指令；当只接收到所述第一温度报警信号或所述烟温报警信号时，向司乘人员发出报警处理信号；

所述执行装置，用于根据所述灭火处理指令对所述易燃烧源进行灭火处理。

优选地，所述感温探测器为感温电缆。

优选地，所述烟温信号值包括烟雾浓度值和环境温度值，则所述烟温探测器用于：

当所述烟雾浓度值在第一预设时间段内均超过预设烟雾浓度报警阈值时，向所述监控主机发出烟雾报警信号；

当所述环境温度值在第二预设时间段内均超过第二预设报警温度时，向所述监控主机发出第二温度报警信号。

优选地，所述第一预设报警温度的范围为100℃-200℃。

优选地，所述第一预设报警温度为105℃。

优选地，所述第二预设报警温度的范围为50℃-80℃。

优选地，所述第二预设报警温度为80℃。

本发明提供了一种火灾监测控制系统，包括感温探测器、烟温探测器、监控主机和执行装置，该系统不仅可以通过烟温探测器对易燃烧源处的烟雾浓度值和环境温度值进行监测，还可以利用感温探测器对易燃烧源本身的温度值进行监测，同时，当烟雾浓度值或环境温度值超出预定阈值时，烟温探测器会发出烟温报警信号，当易燃烧源本身的温度值超出第一预设报警温度时，感温探测器会发出第一温度报警信号，可见，只有在感温探测器和烟温探测器均报警的情况下，执行装置才进行灭火处理，在仅有一个探测器报警的情况下，则由司乘人员进行隐患排除处理。

因此，该系统大大减小了由于烟温探测器或者感温电缆的误动作而引起的自动灭火装置不必要的灭火处理的概率，对火灾的监测更加准确高效，提高了车辆火灾监测控制系统的监测性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种火灾监测控制系统的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种火灾监测控制系统，该系统大大减小了由于烟温探测器或者感温电缆的误动作而引起的自动灭火装置不必要的灭火处理的概率，对火灾的监测更加准确高效，提高了车辆火灾监测控制系统的监测性能。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明所提供的一种火灾监测控制系统不仅仅适用于动车组上，还可适用于公交车以及整个轨道交通车辆，例如机车、地铁、轻轨列车以及磁悬浮列车等车辆上。

参见图1所示，图1为本发明提供的一种火灾监测控制系统的结构示意图。

本发明公开了一种火灾监测控制系统，该系统包括：感温探测器11，烟温探测器12，监控主机13和执行装置14。其中：

感温探测器11，用于采集易燃烧源的温度值，当该温度值超过第一预设报警温度时，向监控主机13发出第一温度报警信号；

其中，易燃烧源指的是动车组上如电缆或者电气部件等发热器件，这些发热器件在工作过程中通常会发热，有可能导致器件温度过高，甚至引起火灾；当电缆发生火灾或者电气部件发生短路等情况时，就会导致电缆或者电气部件温度值上升，当温度值超过第一预设报警温度时，感温探测器11向监控主机13发出第一温度报警信号。

其中，感温探测器11可以为感温电缆，并直接缠绕在易燃烧源上；

当然感温探测器11并不仅限于感温电缆，也可为其他感温的探测装置，能够实现监测易燃烧源本身的温度值，并在该温度值超出第一预设报警温度时发出报警信号的感温探测器均在本发明的保护范围之内。

另外，这里的第一预设报警温度通常设定在100℃-200℃范围内(包括100℃和200℃)，例如，可以设置为105℃；当然，工作人员可根据实际情况自行设定，对于第一预设报警温度的具体数值本发明在此不做特别限定。

烟温探测器12，用于采集易燃烧源处的烟温信号值，当烟温信号值超出烟温预设阈值时，向监控主机13发出烟温报警信号；

其中，烟温探测器12通常设置于易燃烧源的旁边，以便采集易燃烧源周围的烟温信号值，具体设置位置视动车组中易燃烧源处的具体情况而定，只要所设置的位置能够满足数据采集的需要即可。

当易燃烧源发生火灾或者发生局部烟雾浓度值过大(例如乘客吸烟)、局部环境温度值过高或者烟温探测器12故障等情况时，就会导致烟温信号值超出烟温预设阈值，此时烟温探测器12会向监控主机13发出烟温报警信号；

作为优选地，这里的烟温信号值可以为烟雾浓度值和环境温度值；当烟雾浓度值在第一预设时间段内均超过预设烟雾浓度报警阈值时，烟温探测器12向监控主机13发出烟雾报警信号；当环境温度值在第二预设时间段内均超过第二预设报警温度时，烟温探测器12向监控主机13发出第二温度报警信号；

因此，烟温探测器12向监控主机13发送的烟温报警信号为烟雾报警信号和/或第二温度报警信号。

另外，对于这里的预设烟雾浓度报警阈值、第一预设时间段和第二预设时间段的具体数值，工作人员可根据实际情况来自行设定；第二预设报警温度通常设定在50℃-80℃范围内(包括50℃和80℃)，例如设置为80℃；当然，工作人员可根据实际情况自行设定，对于第二预设报警温度的具体数值本发明在此不做特别限定。

监控主机13，用于当同时接收到感温探测器11发出的第一温度报警信号和烟温探测器12发出的烟温报警信号时，向执行装置14发出灭火处理指令；当只接收到感温探测器11发出的第一温度报警信号或烟温探测器12发出的烟温报警信号时，向司乘人员发出报警处理信号，以便司乘人员根据报警处理信号进行隐患排除处理；

执行装置14，用于根据灭火处理指令对易燃烧源进行灭火处理。

其中，执行装置14可以为自动灭火装置。

为方便对本发明方案的理解，下面就本发明提供的火灾监测控制系统在工作状态时可能遇到的四种具体情况做简单介绍：

若监控主机13同时接收到感温探测器11发出的第一温度报警信号和烟温探测器12发出的烟温报警信号，则说明易燃烧源的温度值超出第一预设报警温度，同时引起了易燃烧源周围的环境温度值或者烟雾浓度值的变化，使得该烟雾浓度值在第一预设时间段内均超出了预设烟雾浓度报警阈值，或者环境温度值在第二预设时间段内均超出了第二预设报警温度，从而使感温探测器11和烟温探测器12均向监控主机13发出报警信号，此种情况下，说明动车组很有可能发生了火灾，因此由监控主机13向执行装置14发出灭火处理指令，由执行装置14根据灭火处理指令进行灭火处理。

若监控主机13仅接收到烟温探测器12发出的烟温报警信号而未接收到感温探测器11发出的第一温度报警信号，则此时很可能是易燃烧源的温度正常，而烟温探测器12由于外部因素(例如乘客抽烟)或者自身故障引起的误动作，此种情况下，说明动车组很有可能并未发生火灾，由监控主机13向司乘人员发出报警处理信号，司乘人员根据报警处理信号采取相应的处理措施(例如，若烟温探测器12是由于乘客吸烟而报警，则此时司乘人员提醒乘客不要抽烟)。

若监控主机13仅接收到感温探测器11发出的第一温度报警信号而未接收到烟温探测器12发出的烟温报警信号，则有可能是易燃烧源的温度值虽超过了感温探测器11的第一预设报警温度，但并未引起周围的环境温度值或烟雾浓度值的变化，或者引起的环境温度值或烟雾浓度值的变化很小，不足以超过烟温探测器12的烟温预设阈值从而导致烟温探测器12发出烟温报警信号，例如易燃烧源电气部件短路等情况，此种情况下，说明很有可能并未发生火灾，由监控主机13向司乘人员发出报警处理信号，司乘人员根据报警处理信号采取相应的处理措施。

若监控主机13既未接收到感温探测器11发出的第一温度报警信号也未接收到烟温探测器12发出的烟温报警信号，表明易燃烧源本身及其周围环境均无异常，未发生火灾。

本发明提供了一种火灾监测控制系统，包括感温探测器、烟温探测器、监控主机和执行装置，该系统不仅可以通过烟温探测器对易燃烧源处的烟雾浓度值和环境温度值进行监测，还可以利用感温探测器对易燃烧源本身的温度值进行监测，同时，当烟雾浓度值或环境温度值超出预定阈值时，烟温探测器会发出烟温报警信号，当易燃烧源本身的温度值超出第一预设报警温度时，感温探测器会发出第一温度报警信号，可见，只有在感温探测器和烟温探测器均报警的情况下，执行装置才进行灭火处理，在仅有一个探测器报警的情况下，则由司乘人员进行隐患排除处理。

因此，该系统大大减小了由于烟温探测器或者感温电缆的误动作而引起的自动灭火装置不必要的灭火处理的概率，对火灾的监测更加准确高效，提高了车辆火灾监测控制系统的监测性能。

以上对本发明所提供的车辆火灾监测控制系统进行了详细介绍。还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种火灾监测控制系统，其特征在于，包括：

感温探测器，用于采集易燃烧源的温度值，当所述温度值超过第一预设报警温度时，向监控主机发出第一温度报警信号；

烟温探测器，用于采集所述易燃烧源所处环境的烟温信号值，当所述烟温信号值超出烟温预设阈值时，向所述监控主机发出烟温报警信号；

所述监控主机，用于当同时接收到所述第一温度报警信号和所述烟温报警信号时，向执行装置发出灭火处理指令；当只接收到所述第一温度报警信号或所述烟温报警信号时，向司乘人员发出报警处理信号；

所述执行装置，用于根据所述灭火处理指令对所述易燃烧源进行灭火处理。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述感温探测器为感温电缆。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述烟温信号值包括烟雾浓度值和环境温度值，则所述烟温探测器用于：

当所述烟雾浓度值在第一预设时间段内均超过预设烟雾浓度报警阈值时，向所述监控主机发出烟雾报警信号；

当所述环境温度值在第二预设时间段内均超过第二预设报警温度时，向所述监控主机发出第二温度报警信号。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一预设报警温度的范围为100℃-200℃。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第一预设报警温度为105℃。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第二预设报警温度的范围为50℃-80℃。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述第二预设报警温度为80℃。