CN202720743U - 交直交电力机车用防火报警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交直交电力机车用防火报警系统，机车两端司机室分别设有一组高温探头和感温感烟探头，机械间的主变流器、主变压器、高压辅助回路设备、控制回路设备、机车安全运行监视系统上各设一组高温探头和感温感烟探头；主变压器和主变流器通过感温线缆和感温线缆控制盒与处理单元连接，高压辅助回路设备、控制回路设备、机车安全运行监视系统和司机室的感温感烟探头和高温探头直接与处理单元连接；处理单元与语音单元连接。本实用新型的优点是可以提前对机车异常烟雾温度等情况进行预警，并使乘务人员提前警觉。有助于预防机车因设备部件原因或操作原因造成的火灾恶性安全事件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防火报警系统，即交直交电力机车用防火报警系统。
背景技术
针对现有主流交直交牵引模式下的电力机车而言，机车运行安全是主要问题，而本类型机车内部防火的问题是相对空白的。针对此类机车主要关键部件、部位进行火灾情况监控是形式所趋。
实用新型内容
本实用新型是针对机车内部防火问题相对空白提出的，可以适时地准确地发出报警，有效的防止发生火灾。
本实用新型的技术方案是一种交直交电力机车用防火报警系统，机车两端司机室分别设有一组高温探头和感温感烟探头，机械间的主变流器、主变压器、高压辅助回路设备、控制回路设备、机车安全运行监视系统上各设一组高温探头和感温感烟探头，通过室内烟雾浓度及温度情况来实现对机车的监控。由于主变压器及主变流器部分电压等级较高，线径较粗，主变压器和主变流器通过感温线缆和感温线缆控制盒与处理单元连接，使系统对两个关键设备进行时时监控。高压辅助回路设备、控制回路设备、机车安全运行监视系统和司机室的感温感烟探头和高温探头直接与处理单元连接；处理单元与语音单元连接，语音单元可以根据信号的不同提示不同位置的报警。感温感烟探头是60℃烟雾复合探头，当探测温度大于60℃，无烟雾浓度预报警。高温探头是90℃高温探头，当探测温度大于90℃，烟雾浓度超标报警。感温线缆为200℃感温线缆，感温线缆检测温度大于200℃时，系统报警。感温感烟探头和高温探头靠近监视设备布置且无主流风路干扰。
本实用新型的优点是可以提前对机车异常烟雾温度等情况进行预警，并使乘务人员提前警觉。有助于预防机车因设备部件原因或操作原因造成的火灾恶性安全事件。
附图说明
图1为本实用新型系统的工作流程图。
图2为本实用新型系统的结构示意图。
图3为图2的机械间部分结构示意图。
图中标记为：1-感温感烟探头，2-高温探头，3-感温线缆，4-感温线缆控制盒，5-处理单元，6-语音单元。
具体实施方式
系统的感温感烟探头1和高温探头2自检分两部分，一部分是对探头本身的状态检查，主要检测探头与报警主机是否通讯正常，探测器自身是否有故障（包括软件和硬件）。另外一部分是对探测器对环境探测阈值的检测，报警主机通过巡检的方式，接收防火探测器状态信息，并对探测器的探测数据进行阈值对比分析，阈值低于预定值20%为故障，高于80%为火警。传感器自检结束且所有传感器都合格后，机车各部位的感温感烟探头1和高温探头2读取各部位的温度值和烟雾浓度。系统通过对每个探头及机车感温线缆控制盒设置各自特有的地址编码，从而通过基本通讯来辨认每个探头及感温线缆控制盒等设备，当主环路线路畅通时，系统主机可以通过各自探头的特有编码确认各探头工作正常。如其中有探头或感温线缆发生报警时，系统可以根据编码确定故障点或火灾发生点。（感温线缆部分其功能可以实现一个探头报警功能，但是在具体布局及结构上分为：感温线缆控制盒即感温线缆解码器，将感温线缆的报警信号转换成主机可以识别的信号，感温线缆中间盒，感温线缆，感温线缆终端盒。后面三个部分为感温线缆信号产生装置即当探测温度大于200℃时，处理单元5通过通讯线将信号输出给语音单元6，语音单元报警并提示位置）。其他所有探头报警模式相同，即当感温感烟探头1探测到的温度大于60℃时，处理单元5通过通讯线将信号输出给语音单元6，语音单元6发出无烟雾浓度预报警，乘务人员需要进行巡视；当高温探头2探测到的温度大于90℃时，处理单元5通过通讯线将信号输出给语音单元6，语音单元6发出火灾报警同时提示发生火灾的位置。当温度报警60度报警与90℃报警同时出现时，处理单元5分析信号仍判断为火灾报警，处理单元5通过通讯线将信号输出给语音单元6，语音单元6发出火灾报警同时提示发生火灾的位置。如不报警说明温度和烟雾浓度均在正常范围。整个过程即交直交电力机车用防火报警系统工作过程。
Claims (7)
1.一种交直交电力机车用防火报警系统，其特征在于：机车两端司机室分别设有一组高温探头（2）和感温感烟探头（1），机械间的主变流器、主变压器、高压辅助回路设备、控制回路设备、机车安全运行监视系统上各设一组高温探头（2）和感温感烟探头（1）；主变压器和主变流器通过感温线缆（3）和感温线缆控制盒（4）与处理单元（5）连接，高压辅助回路设备、控制回路设备、机车安全运行监视系统和司机室的感温感烟探头（1）和高温探头（2）直接与处理单元（5）连接；处理单元（5）与语音单元（6）连接。
2.根据权利要求1所述的交直交电力机车用防火报警系统，其特征在于：感温感烟探头（1）是60℃烟雾复合探头，高温探头(2)是90℃高温探头。
3.根据权利要求1所述的交直交电力机车用防火报警系统，其特征在于：感温线缆（3）为200℃感温线缆。
4.根据权利要求1所述的交直交电力机车用防火报警系统，其特征在于：感温感烟探头（1）和高温探头（2）靠近监视设备布置且无主流风路干扰。
5.根据权利要求2所述的交直交电力机车用防火报警系统，其特征在于：当探测温度大于60℃，无烟雾浓度预报警。
6.根据权利要求2所述的交直交电力机车用防火报警系统，其特征在于：当探测温度大于90℃，烟雾浓度超标报警。
7.根据权利要求3所述的交直交电力机车用防火报警系统，其特征在于：感温线缆（3）检测温度大于200℃时，系统报警。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220369519 CN202720743U (zh) | 2012-07-29 | 2012-07-29 | 交直交电力机车用防火报警系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220369519 CN202720743U (zh) | 2012-07-29 | 2012-07-29 | 交直交电力机车用防火报警系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202720743U true CN202720743U (zh) | 2013-02-06 |
Family
ID=47622558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220369519 Expired - Lifetime CN202720743U (zh) | 2012-07-29 | 2012-07-29 | 交直交电力机车用防火报警系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202720743U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105205968A (zh) * | 2015-08-14 | 2015-12-30 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种火灾监测控制系统 |
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2012
- 2012-07-29 CN CN 201220369519 patent/CN202720743U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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