CN105201318B - 车窗玻璃的控制系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车窗玻璃的控制系统和方法，所述系统包括：移动终端、信息站和车身控制模块，移动终端，用于在与信息站建立连接后通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，并将控制指令发送至信息站，接收并显示信息站反馈的车窗玻璃的位置信息；信息站，用于接收控制指令，并将控制指令发送至车身控制模块，接收车身控制模块反馈的车窗玻璃的位置信息并向移动终端反馈车窗玻璃的位置信息；车身控制模块，用于根据控制指令控制车窗玻璃，并在预设时间后判断车窗玻璃是否在目标位置，如果是，将车窗玻璃的位置信息发送至信息站。该系统可让其他乘客通过移动终端调节车窗玻璃，不必驾驶员亲自操作，从而提高行车安全。

Description

车窗玻璃的控制系统和方法

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车窗玻璃的控制系统和方法。

背景技术

随着车辆及其电子产品技术的快速发展，用户对车辆舒适性、智能性设计要求越来越高，目前，四门升降玻璃已经成为乘用车的标准配置，而且越来越多的车型配置了左前门一键升降系统甚至四门一键升降系统。车窗玻璃的左前门一键升降系统是指通过左前门的控制开关可以控制四门玻璃升降，而其余3个门的控制开关只能控制各自车窗玻璃的升降；而一键升降是指一键完成玻璃的上升下降动作且需要配置玻璃防夹功能。

但是，若车辆上配置的是左前门一键升降系统，那么只有主驾位可以操作所有车窗的玻璃升降系统，其他位置用户则无法控制其他车窗玻璃的升降；如果车辆上配置的是非一键升降系统，则需要用户一直手动操作控制按钮而且需要用户时刻注意玻璃的位置以保证玻璃可以停在用户需要的位置，如果驾驶员操作的是后侧车窗的玻璃，还需要扭头查看玻璃位置状态，那么将给驾驶员和乘客带来巨大的安全隐患；另外，一键升降系统虽然使用户摆脱了一直操作控制按钮，但一键升降功能只能保证玻璃上升到顶或下降到底，无法保证其它开关程度(例如，半开)，如果用户想使车窗玻璃半开，还需要用户在时刻注意玻璃状态的同时操作控制按钮，仍然给驾驶员的安全驾驶带来了风险，从而导致用户体验差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车窗玻璃的控制系统。该系统可以让车辆中的其他乘客通过移动终端对车窗玻璃进行调节，不必驾驶员亲自操作，从而提高了行车安全，增加了驾驶乐趣和人车互动乐趣，从而大大提升了用户体验。

本发明的第二个目的在于提出另一种车窗玻璃的控制系统。

发明的第三个目的在于提出一种车窗玻璃的控制方法。

发明的第四个目的在于提出另一种车窗玻璃的控制方法。

为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的车窗玻璃的控制系统，包括：移动终端、信息站和车身控制模块，其中，所述移动终端具有玻璃升降操作助手应用程序，所述移动终端，用于在与所述信息站建立连接后通过所述玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，以及通过所述玻璃升降操作助手应用程序将所述控制指令发送至所述信息站，和接收并显示所述信息站反馈的车窗玻璃的位置信息；所述信息站，用于接收所述控制指令，并将所述控制指令发送至所述车身控制模块，以及接收所述车身控制模块反馈的所述车窗玻璃的位置信息并向所述移动终端反馈所述车窗玻璃的位置信息；所述车身控制模块，用于根据所述控制指令控制车窗玻璃，并在预设时间后判断所述车窗玻璃是否在目标位置，如果是，所述车身控制模块将所述车窗玻璃的位置信息发送至所述信息站，其中，所述控制指令中包含所述目标位置。

根据本发明实施例的车窗玻璃的控制系统，移动终端接收用户的操作并生成控制指令，并通过信息站将控制指令发送至车身控制模块，以使车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃，且移动终端将调整后的车窗玻璃的位置信息进行显示，当驾驶员在驾驶过程中想要控制车窗玻璃的升降时，可以让车辆中的其他乘客通过移动终端对车窗玻璃进行调节，不必驾驶员亲自操作，从而提高了行车安全，增加了驾驶乐趣和人车互动乐趣，从而大大提升了用户体验。

为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的车窗玻璃的控制系统，包括：车载多媒体和车身控制模块，其中，所述车载多媒体具有玻璃升降操作助手应用程序，所述车载多媒体，用于通过所述玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，以及将所述控制指令发送至所述车身控制模块，和接收并显示所述车身控制模块反馈的车窗玻璃的位置信息；所述车身控制模块，用于根据所述控制指令控制车窗玻璃，并在预设时间后判断所述车窗玻璃是否在目标位置，如果是，所述车身控制模块将所述车窗玻璃的位置信息发送至所述车载多媒体，所述控制指令中包含所述目标位置。

根据本发明实施例的车窗玻璃的控制系统，车载多媒体接收用户的操作并生成控制指令，并将控制指令发送至车身控制模块，以使车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃，且车载多媒体将调整后的车窗玻璃的位置信息进行显示，当驾驶员在驾驶过程中想要控制车窗玻璃的升降时，驾驶员或者副驾驶位上的乘客可通过车载多媒体调整车窗玻璃，无需驾驶员一直操作玻璃升降按钮且无需扭头查看，从而提高了行车安全，从而大大提升了用户体验。

为了实现上述目的，本发明第三方面实施例的车窗玻璃的控制方法，包括以下步骤：与信息站建立连接；通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令；将所述控制指令发送至所述信息站，通过所述信息站将所述控制指令发送至车身控制模块，以使所述车身控制模块根据所述控制指令控制车窗玻璃并通过所述信息站反馈车窗玻璃的位置信息；以及接收并显示所述信息站反馈的车窗玻璃的位置信息。

根据本发明实施例的车窗玻璃的控制方法，首先移动终端与信息站建立连接，通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，将控制指令通过信息站发送至车身控制模块，以使车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃并通过信息站反馈车窗玻璃的位置信息，接收并显示信息站反馈的车窗玻璃的位置信息，当驾驶员在驾驶过程中想要控制车窗玻璃的升降时，可以让车辆中的其他乘客使用移动终端对车窗玻璃进行调节，不必驾驶员亲自操作，从而提高了行车安全，增加了驾驶乐趣和人车互动乐趣，从而大大提升了用户体验。

为了实现上述目的，本发明第四方面实施例的车窗玻璃的控制方法，包括以下步骤：通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令；将所述控制指令发送至所述车身控制模块，以使所述车身控制模块根据所述控制指令控制车窗玻璃并反馈车窗玻璃的位置信息；以及接收并显示所述车身控制模块反馈的车窗玻璃的位置信息。

根据本发明实施例的车窗玻璃的控制方法，车载多媒体接收用户的操作并生成控制指令，并将控制指令发送至车身控制模块，以使车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃，且车载多媒体将调整后的车窗玻璃的位置信息进行显示，当驾驶员在驾驶过程中想要控制车窗玻璃的升降时，驾驶员或者副驾驶位上的乘客可通过车载多媒体调整车窗玻璃，无需驾驶员一直操作玻璃升降按钮且无需扭头查看，从而提高了行车安全，从而大大提升了用户体验。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的车窗玻璃的控制系统的结构示意图；

图2是根据本发明一个实施例的车窗玻璃的控制系统的示意图；

图3是根据本发明另一个实施例的车窗玻璃的控制系统的结构示意图；

图4是根据本发明又一个实施例的车窗玻璃的控制系统的结构示意图；

图5是根据本发明一个实施例的车窗玻璃的控制系统的结构示意图；

图6是根据本发明一个实施例的车窗玻璃的控制方法的流程图；

图7是根据本发明另一个实施例的车窗玻璃的控制方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

图1是根据本发明一个实施例的车窗玻璃的控制系统的结构示意图。如图1所示，本发明实施例的车窗玻璃的控制系统，包括：移动终端100、信息站200和车身控制模块300。

在本发明的一个实施例中，移动终端100可以是手机、平板电脑、个人数字助理、电子书等具有各种操作系统的硬件设备。

移动终端100用于在与信息站200建立连接后通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，以及通过玻璃升降操作助手应用程序将控制指令发送至信息站200，和接收并显示信息站200反馈的车窗玻璃的位置信息；信息站200用于接收控制指令，并将控制指令发送至车身控制模块300，以及接收车身控制模块300反馈的车窗玻璃的位置信息并向移动终端100反馈车窗玻璃的位置信息；车身控制模块300用于根据控制指令控制车窗玻璃，并在预设时间后判断车窗玻璃是否在目标位置，如果是，车身控制模块300将车窗玻璃的位置信息发送至信息站200，其中，控制指令中包含目标位置。

具体地，下面举例介绍通过本发明实施例的车窗玻璃的控制系统实现车窗玻璃升降的过程。

首先，移动终端100与信息站200建立连接。

在本发明的一个实施例中，移动终端100与信息站200通过蓝牙建立连接。

具体地，首先分别开启移动终端100的蓝牙功能和信息站200的蓝牙功能。其中，在车辆的车载多媒体上具有一个触发按键(例如，该触发按键可以是实体按键，也可以是位于车载对媒体显示屏上的虚拟触摸按键)，当该触发按键被触发时，车载多媒体开启信息站200的蓝牙功能。移动终端100和信息站200的蓝牙功能都开启后，移动终端100和信息站200进行蓝牙配对，如果是第一次配对，需要用户进行手动设置，而之后如果移动终端100再需要与信息站200配对时，开启移动终端100和信息站200的蓝牙功能后，两者进行自动连接。移动终端100和信息站200进行蓝牙配对、建立连接的过程与手机和手机之间的蓝牙配对、建立连接过程是类似的，在此不再赘述。

更具体地，移动终端100中安装有玻璃升降操作助手应用程序，玻璃升降操作助手应用程序打开后，用户可以根据自己的需求设置四个车窗玻璃的升降程度，例如，左前门的车窗玻璃半开，右前门的车窗玻璃全关，左后门的车窗玻璃打开1/4，右后门的车窗玻璃半开。玻璃升降操作助手应用程序则接收用户的操作，其中，用户的操作可以是在玻璃升降操作助手应用程序的界面上输入或选择的方式，也可以是用户发出语音的方式。玻璃升降操作助手应用程序根据用户的操作生成控制指令，并将控制指令发送至信息站200。信息站200则将控制指令发送至车身控制模块300，车身控制模块300根据控制指令控制车窗玻璃，并在预设时间后判断车窗玻璃是否在目标位置，如果是，车身控制模块300将车窗玻璃的位置信息发送至信息站200。

其中，车身控制模块300控制车窗玻璃具体为：如图2所示，车身控制模块300将控制指令发送至ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，该ECU根据控制指令控制升降电机运转，以使车窗玻璃上升或下降到用户需要的位置。另外，经过预设时间后，车身控制模块300根据玻璃位置传感器检测到的车窗玻璃的位置判断车窗玻璃是否已处于目标位置(用户需要的位置，即用户在玻璃升降操作助手应用程序中设置的位置)，如果是，车身控制模块300将车窗玻璃的位置信息通过信息站200发送至移动终端100，以供用户查看。

本发明实施例的车窗玻璃的控制系统，移动终端接收用户的操作并生成控制指令，并通过信息站将控制指令发送至车身控制模块，以使车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃，且移动终端将调整后的车窗玻璃的位置信息进行显示，当驾驶员在驾驶过程中想要控制车窗玻璃的升降时，可以让车辆中的其他乘客通过移动终端对车窗玻璃进行调节，不必驾驶员亲自操作，从而提高了行车安全，增加了驾驶乐趣和人车互动乐趣，从而大大提升了用户体验。

在本发明的一个实施例中，如图3所示，车窗玻璃的控制系统还包括车载多媒体400，车载多媒体400用于接收并显示车窗玻璃的位置信息。

具体地，车身控制模块300将车窗玻璃的位置信息发送给信息站200的同时，也将车窗玻璃的位置信息发送给车载多媒体400，以使车载多媒体400显示调整后的车窗玻璃的位置信息，以供驾驶员查看，避免了驾驶员扭头查看车窗玻璃的状态，进一步提升了行车安全，提升了用户体验。

另外，在行车过程中，车载多媒体400还可以实时从整车CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网)网络中获取车窗玻璃的位置信息并进行显示，以便于驾驶员查看，同样避免了驾驶员扭头查看车窗玻璃的状态，提升了行车安全。

在本发明的一个实施例中，车载多媒体400中也安装有玻璃升降操作助手应用程序，车载多媒体400通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，并将控制指令发送至车身控制模块300，以使车身控制模块300根据控制指令控制车窗玻璃并反馈车窗玻璃的位置信息，以及车载多媒体400接收并显示车窗玻璃的位置信息。

具体地，车载多媒体400中也安装有玻璃升降操作助手应用程序，通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，并将控制指令通过整车CAN网络发送至车身控制模块300，以使车身控制模块300根据控制指令控制车窗玻璃并反馈车窗玻璃的位置信息，当车身控制模块300判断车窗玻璃已在目标位置时，将车窗玻璃的位置信息反馈至车载多媒体400，以供用户查看。

通过本发明实施例的车窗玻璃的控制系统，用户(包括驾驶员和乘客)可以通过移动终端100调节车窗玻璃，也可以通过车载多媒体400调节车窗玻璃，使得对车窗玻璃的调节十分灵活，提升了用户体验。

在本发明的一个实施例中，如图4所示，车窗玻璃的控制系统还包括云端服务器500。

云端服务器500，用于分别与移动终端100和信息站200建立连接，并将移动终端100发送的控制指令发送至信息站200，以及将信息站200反馈的车窗玻璃的位置信息发送至移动终端100。

在本发明的一个实施例中，云端服务器500与移动终端100通过2G网络或3G网络或4G网络建立连接，云端服务器500与信息站200通过2G网络或3G网络或4G网络建立连接。

具体地，在前面所描述的实施例中，移动终端100与信息站200是通过蓝牙进行连接的，由于蓝牙只能进行近距离连接，所以，当用户想要远程控制车窗玻璃时，可通过云端服务器500来实现。例如，用户目前在家中，打算一会儿开车出门，车辆停放在了车库中，用户想要提前打开车窗玻璃，以利于车辆中的空气流通，那么，用户可以在移动终端100上进行操作，移动终端100将控制指令通过云端服务器500发送至信息站200，信息站200再将控制指令发送给车身控制模块300，信息站200接收到车身控制模块300反馈的车窗玻璃的位置信息后，将车窗玻璃的位置信息通过云端服务器500发送给移动终端100，以供用户查看，从而进一步满足了用户需求，提升了用户体验。

此外，在本发明的一个实施例中，信息站200还用于实时采集车窗玻璃的升降信息并保存，以利于后续售后服务人员或者车辆的生产厂家对信息站200中存储的数据进行分析、处理，从而为用户提供更好的服务。

另外，在行车过程中，信息站200还可以将实时采集的车窗玻璃的信息发送给移动终端100，以便于用户随时了解车窗玻璃的位置情况。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种车窗玻璃的控制系统。

图5是根据本发明一个实施例的车窗玻璃的控制系统的结构示意图。

如图5所示，本发明实施例的车窗玻璃的控制系统，包括：车身控制模块300和车载多媒体400。其中，车载多媒体400具有玻璃升降操作助手应用程序。

车载多媒体400用于通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，以及将控制指令发送至车身控制模块300，车载多媒体400接收并显示车身控制模块300反馈的车窗玻璃的位置信息；车身控制模块300用于根据控制指令控制车窗玻璃，并在预设时间后判断车窗玻璃是否在目标位置，如果是，车身控制模块300将车窗玻璃的位置信息发送至车载多媒体400，其中，控制指令中包含目标位置。即，用户(例如，驾驶员)可以通过车载多媒体400调节车窗玻璃。

在本发明的一个实施例中，车载多媒体400和车身控制模块300通过车辆的CAN总线进行信息交互。

另外，在行车过程中，车载多媒体400还可以实时从整车CAN网络中获取车窗玻璃的位置信息并进行显示，以便于驾驶员查看，避免了驾驶员扭头查看车窗玻璃的状态，提升了行车安全。

本发明实施例的车窗玻璃的控制系统，车载多媒体接收用户的操作并生成控制指令，并将控制指令发送至车身控制模块，以使车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃，且车载多媒体将调整后的车窗玻璃的位置信息进行显示，当驾驶员在驾驶过程中想要控制车窗玻璃的升降时，驾驶员或者副驾驶位上的乘客可通过车载多媒体调整车窗玻璃，无需驾驶员一直操作玻璃升降按钮且无需扭头查看，从而提高了行车安全，从而大大提升了用户体验。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种车窗玻璃的控制方法。

图6是根据本发明一个实施例的车窗玻璃的控制方法的流程图。该方法从移动终端一侧进行描述。如图6所示，本发明实施例的车窗玻璃的控制方法包括以下步骤：。

S101，与信息站建立连接。

具体地，首先，移动终端与信息站建立连接。

在本发明的一个实施例中，移动终端与信息站通过蓝牙建立连接。

具体地，首先分别开启移动终端的蓝牙功能和信息站的蓝牙功能。其中，在车辆的车载多媒体上具有一个触发按键(例如，该触发按键可以是实体按键，也可以是位于车载对媒体显示屏上的虚拟触摸按键)，当该触发按键被触发时，车载多媒体开启信息站的蓝牙功能。移动终端和信息站的蓝牙功能都开启后，移动终端和信息站进行蓝牙配对，如果是第一次配对，需要用户进行手动设置，而之后如果移动终端再需要与信息站配对时，开启移动终端和信息站的蓝牙功能后，两者进行自动连接。移动终端和信息站进行蓝牙配对、建立连接的过程与手机和手机之间的蓝牙配对、建立连接过程是类似的，在此不再赘述。

在本发明的另一个实施例中，移动终端通过云端服务器与信息站建立连接。

具体地，由于蓝牙只能进行近距离连接，所以，当用户的移动终端不在信息站的蓝牙可连接范围内时，可通过云端服务器来实现移动终端与信息站的连接，即云端服务器分别与移动终端和信息站建立连接。

S102，通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令。

具体地，移动终端中安装有玻璃升降操作助手应用程序，玻璃升降操作助手应用程序打开后，用户可以根据自己的需求设置四个车窗玻璃的升降程度，例如，左前门的车窗玻璃半开，右前门的车窗玻璃全关，左后门的车窗玻璃打开1/4，右后门的车窗玻璃半开。玻璃升降操作助手应用程序则接收用户的操作，其中，用户的操作可以是在玻璃升降操作助手应用程序的界面上输入或选择的方式，也可以是用户发出语音的方式。玻璃升降操作助手应用程序根据用户的操作生成控制指令。

S103，将控制指令发送至信息站，通过信息站将控制指令发送至车身控制模块，以使车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃并通过信息站反馈车窗玻璃的位置信息。

具体地，移动终端通过玻璃升降操作助手应用程序将控制指令发送至信息站，信息站将控制指令发送至车身控制模块，车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃，并在预设时间后判断车窗玻璃是否在目标位置，如果是，车身控制模块将车窗玻璃的位置信息发送至信息站，信息站则将车窗玻璃的位置信息反馈给移动终端。

更具体地，车身控制模块控制车窗玻璃具体为：如图2所示，车身控制模块将控制指令发送至ECU，该ECU根据控制指令控制升降电机运转，以使车窗玻璃上升或下降到用户需要的位置。另外，经过预设时间后，车身控制模块根据玻璃位置传感器检测到的车窗玻璃的位置判断车窗玻璃是否已处于目标位置(用户需要的位置，即用户在玻璃升降操作助手应用程序中设置的位置)，如果是，车身控制模块将车窗玻璃的位置信息通过信息站发送至移动终端。

S104，接收并显示信息站反馈的车窗玻璃的位置信息。

具体地，移动终端接收并显示信息站反馈的车窗玻璃的位置信息，以供用户查看。

本发明实施例的车窗玻璃的控制方法，首先移动终端与信息站建立连接，通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，将控制指令通过信息站发送至车身控制模块，以使车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃并通过信息站反馈车窗玻璃的位置信息，接收并显示信息站反馈的车窗玻璃的位置信息，当驾驶员在驾驶过程中想要控制车窗玻璃的升降时，可以让车辆中的其他乘客使用移动终端对车窗玻璃进行调节，不必驾驶员亲自操作，从而提高了行车安全，增加了驾驶乐趣和人车互动乐趣，从而大大提升了用户体验。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种车窗玻璃的控制方法。

图7是根据本发明另一个实施例的车窗玻璃的控制方法的流程图。该方法从车载多媒体一侧进行描述。如图7所示，本发明实施例的车窗玻璃的控制方法包括以下步骤：。

S201，通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令。

具体地，车载多媒体中安装有玻璃升降操作助手应用程序，玻璃升降操作助手应用程序打开后，用户可以根据自己的需求设置四个车窗玻璃的升降程度，例如，左前门的车窗玻璃半开，右前门的车窗玻璃全关，左后门的车窗玻璃打开1/4，右后门的车窗玻璃半开。玻璃升降操作助手应用程序则接收用户的操作，其中，用户的操作可以是在玻璃升降操作助手应用程序的界面上输入或选择的方式，也可以是用户发出语音的方式。玻璃升降操作助手应用程序根据用户的操作生成控制指令。

S202，将控制指令发送至车身控制模块，以使车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃并反馈车窗玻璃的位置信息。

具体地，车载多媒体通过玻璃升降操作助手应用程序将控制指令发送至车身控制模块，车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃，并在预设时间后判断车窗玻璃是否在目标位置，如果是，车身控制模块将车窗玻璃的位置信息发送至车载多媒体。

更具体地，车身控制模块控制车窗玻璃具体为：如图2所示，车身控制模块将控制指令发送至ECU，该ECU根据控制指令控制升降电机运转，以使车窗玻璃上升或下降到用户需要的位置。另外，经过预设时间后，车身控制模块根据玻璃位置传感器检测到的车窗玻璃的位置判断车窗玻璃是否已处于目标位置(用户需要的位置，即用户在玻璃升降操作助手应用程序中设置的位置)，如果是，车身控制模块将车窗玻璃的位置信息发送至车载多媒体。

S203，接收并显示车身控制模块反馈的车窗玻璃的位置信息。

具体地，车载多媒体接收并显示车身控制模块反馈的车窗玻璃的位置信息，以供用户查看。

本发明实施例的车窗玻璃的控制方法，车载多媒体接收用户的操作并生成控制指令，并将控制指令发送至车身控制模块，以使车身控制模块根据控制指令控制车窗玻璃，且车载多媒体将调整后的车窗玻璃的位置信息进行显示，当驾驶员在驾驶过程中想要控制车窗玻璃的升降时，驾驶员或者副驾驶位上的乘客可通过车载多媒体调整车窗玻璃，无需驾驶员一直操作玻璃升降按钮且无需扭头查看，从而提高了行车安全，从而大大提升了用户体验。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种车窗玻璃的控制系统，其特征在于，包括：移动终端、信息站、车身控制模块和云端服务器，其中，所述移动终端具有玻璃升降操作助手应用程序，

所述移动终端，用于在与所述信息站建立连接后通过所述玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，以及通过所述玻璃升降操作助手应用程序将所述控制指令发送至所述信息站，和接收并显示所述信息站反馈的车窗玻璃的位置信息，所述用户的操作方式包括语音；

所述信息站，用于接收所述控制指令，并将所述控制指令发送至所述车身控制模块，以及接收所述车身控制模块反馈的所述车窗玻璃的位置信息并向所述移动终端反馈所述车窗玻璃的位置信息，其中，所述信息站，还用于实时采集所述车窗玻璃的升降信息并保存，以使售后服务人员或者车辆的生产厂家对所述信息站中存储的数据进行分析和处理；

所述车身控制模块，用于根据所述控制指令控制车窗玻璃，并在预设时间后判断所述车窗玻璃是否在目标位置，如果是，所述车身控制模块将所述车窗玻璃的位置信息发送至所述信息站，其中，所述控制指令中包含所述目标位置；

所述云端服务器，用于分别与所述移动终端和所述信息站建立连接，并将所述移动终端发送的所述控制指令发送至所述信息站，以及将所述信息站反馈的所述车窗玻璃的位置信息发送至所述移动终端；

车载多媒体，用于接收并显示所述车窗玻璃的位置信息，其中，在行车过程中，所述车载多媒体，还用于实时从整车CAN网络中获取所述车窗玻璃的位置信息并进行显示。

2.如权利要求1所述的车窗玻璃的控制系统，其特征在于，

所述车载多媒体具有触发按键，当所述触发按键被触发时所述车载多媒体开启所述信息站的蓝牙功能，以使所述移动终端与所述信息站通过蓝牙建立连接。

3.如权利要求2所述的车窗玻璃的控制系统，其特征在于，所述车载多媒体具有玻璃升降操作助手应用程序，其中，所述车载多媒体，还用于通过所述玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，并将所述控制指令发送至所述车身控制模块，以使所述车身控制模块根据所述控制指令控制车窗玻璃并反馈车窗玻璃的位置信息，以及所述车载多媒体接收并显示所述车窗玻璃的位置信息。

4.如权利要求1所述的车窗玻璃的控制系统，其特征在于，所述云端服务器与所述移动终端通过2G网络或3G网络或4G网络建立连接，所述云端服务器与所述信息站通过2G网络或3G网络或4G网络建立连接。

5.一种车窗玻璃的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

移动终端与云端服务器建立连接；

所述云端服务器与信息站建立连接；

所述移动终端通过玻璃升降操作助手应用程序接收用户的操作并生成控制指令，并将所述控制指令发送至所述云端服务器，其中，所述用户的操作方式包括语音，所述移动终端中安装有所述玻璃升降操作助手应用程序，在所述玻璃升降操作助手应用程序打开后，用户根据自己的需求设置四个车窗玻璃的升降程度，所述玻璃升降操作助手应用程序根据用户的操作生成所述控制指令；

所述云端服务器将所述控制指令通过所述信息站发送至车身控制模块；

所述车身控制模块根据所述控制指令控制车窗玻璃并通过所述信息站反馈车窗玻璃的位置信息至所述云端服务器；以及

所述移动终端接收并显示所述云端服务器反馈的车窗玻璃的位置信息。