CN105196850A - 一种新型的节能环保汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种新型的节能环保汽车；动力电池系统固定在车架上，为两个驱动机提供动力源，两个驱动机都固定在车架上，一个驱动机位于车架的前端通过变速结构与两个前轮机械联系，另一个驱动机位于车架的后端通过变速结构与两个后轮机械联系，两个驱动机均通过电机控制器与动力电池系统电连接，电机控制器与整车控制器通讯连接。节能环保中混合动力汽车内因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、减速时的能量，减少尾气排放，并可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

Description

一种新型的节能环保汽车

技术领域

本发明涉及节能环保汽车，具体涉及一种新型的节能环保汽车。

背景技术

节能环保汽车指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车。随着小排量汽车限制的取消，国家将加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研发和产业化的支持力度。鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。在环保意识高涨，油价涨多跌少，消费者追求高性价比的大形势下，融合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车，较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题。任何拥有两种或以上动力源的汽车都是混合动力汽车，车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。车载动力源有蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等多种。当前混合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。随着社会大众对环保意识和节能意识的重视，汽车在越来越普及的同时，对汽车尾气的排放以及能源的消耗也越来越受到关注，所以节能、无污染的汽车将是未来的发展趋势。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述问题，提供了一种发明节能环保的汽车。

本发明一种新型的节能环保汽车装置包括:两个前轮、两个后轮、两个驱动机、动力电池系统、电机控制器、变速结构、整车控制器、增城装置。

本发明一种新型的节能环保汽车是利用新兴的低排放零排放的科学技术，以消耗最少能源防止和减少环境污染和破坏的汽车。环保汽车的设计理念符合自然规律，合理地利用了自然资源，减少资源浪费，节省财力、人力，从而起到了保护环境的作用。

进一步优选地，混合动力汽车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。车载动力源有蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等多种。当前混合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。燃料电池是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“贮电”而是一个“发电厂”。

进一步优选地，一种新型的节能环保汽车中混合动力汽车有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可以利用现有的加油站加油，不必再投资。一新新型的节能环保汽车中的燃料电动汽车的燃料电池的能量转换效率可高达60%～80%，为内燃机的2～3倍；不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生CO和CO2，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NO如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，仅会产生微量的CO和较少的CO2。燃料电动汽车的工作原理:将氢气送到负极，经过催化剂(铂)的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子(质子)可穿过质子交换膜(即固体电解质)，在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水(蒸汽)带走，燃料电池就可以不断地提供电能。

进一步优选地，可根据用户的需要决定结构布局，选择适合自己的技能环保汽车。

本发明一种新型的节能环保汽车的工作原理:动力电池系统固定在车架上，为两个驱动机提供动力源，两个驱动机都固定在车架上，一个驱动机位于车架的前端通过变速结构与两个前轮机械联系，另一个驱动机位于车架的后端通过变速结构与两个后轮机械联系，两个驱动机均通过电机控制器与动力电池系统电连接，电机控制器与整车控制器通讯连接。

本发明一种新型的节能环保汽车就是加强用能管理，采用技术上可行，经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理地利用能源。

本发明一种新型的节能环保汽车装置各部分相互连接，以至于设备性能稳定可靠，操作管理简单，运行维护方便。可以更合理的利用资源，节约资源，保护环境。

附图说明

图1为发明的一种新型的节能环保汽车提供的一实施例的结构示意图；

附图中:

两个前轮(1)、两个后轮(2)、两个驱动电机(3)、变动力电池系统（4）、电机控制器（5）、变速结构（6）、整车控制器（7）、增程装置（8）。

具体实施方式

具体实施中，两个前轮（1）、两个后轮（2）、两个驱动机（3）、动力电池系统（4）、电机控制器（5）、变速结构（6）、整车控制器（7）、增城装置（8）以上各个部件之间均以一个减震器相互联系，减少汽车部件的额外消耗，从而减少了能源的浪费以及尾气的排放。

具体实施中，动力电池系统（4）固定在车架上，为两个驱动机（3）提供动力源，两个驱动机（3）都固定在车架上，一个驱动机（3）位于车架的前端通过变速结构（6）与两个前轮（1）机械联系，另一个驱动机（3）位于车架的后端通过变速结构（6）与两个后轮（2）机械联系，两个驱动机（3）均通过电机控制器（5）与动力电池系统（4）电连接，电机控制器（5）与整车控制器（7）通讯连接。从而减少资源浪费，合理利用资源，减少二氧化碳、氮气和其它有毒气体的排放，保护环境。

具体实施中，节能环保中混合动力汽车内因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、减速时的能量。在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。显著提高汽车的燃油效率，同时减少传统燃油汽车的尾气排放，克服纯电动汽车的缺点。燃料电动汽车内燃料电池本身工作没有噪声，没有运动性，没有振动，其电极仅作为化学反应的场所和导电的通道，本身不参与化学反应，没有损耗，寿命长。

具体实施中，节能环保汽车在行驶的过程中，可以减少二氧化碳的排放，防止空气污染，而且可以减少自然资源的浪费，性价比要比一般比节能环保的汽车性价比高。动力电池系统是非常重要的，可以让电池保持在良好的工作状态，防止漏电。

具体实施中，本发明的节能环保汽车具有以下优点，配置合理，可靠性高，性价比高，效率高，行驶稳定、行驶路程远，且该发明的结构以及性能使得汽车在行驶中满足不同路况的要求，不仅节能环保还优化了汽车整体的系统效率。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (3)

1.一种新型的节能环保汽车，其特征是：所述两个前轮（1）、两个后轮（2）、两个驱动机（3）、动力电池系统（4）、电机控制器（5）、变速结构（6）、整车控制器（7）、增城装置（8）以上各个部件之间均以同一个减震器相互联接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的节能环保汽车，其特征是：所述动力电池系统（4）固定在车架上；所述两个驱动机（3）都固定在车架上。

3.根据权利要求1所述的一种新型的节能环保汽车，其特征是：所述变速结构（6）与两个前轮（1）机械联接。