CN105173979A - 无对重的大吨位载货电梯 - Google Patents

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CN105173979A
CN105173979A CN201510516790.3A CN201510516790A CN105173979A CN 105173979 A CN105173979 A CN 105173979A CN 201510516790 A CN201510516790 A CN 201510516790A CN 105173979 A CN105173979 A CN 105173979A
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蒋章渊
唐毅
朱鸿翔
刘悦
沈琪
夏洪平
余志红
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Abstract

<b>本发明公开了无对重的大吨位载货电梯,它包括两个相对设置的轿厢(1),每个轿厢(1)顶部对称设置有2个反绳轮(2),反绳轮(2)上方通过曳引绳(3)连接有曳引轮(4);所述轿厢(1)的两侧均设置有若干均匀分布的导轨(5),位于两个轿厢(1)之间的导轨(5)同时连接两个轿厢(1);轿厢(1)外侧还设置有若干直梁(6),直梁(6)底部连接有下梁(7);相邻两根下梁(7)之间设置有呈交叉状的斜撑杆(8),斜撑杆(7)和直梁(6)之间连接有斜拉杆(9)。本发明设置了两个并排设置的轿厢,不仅能进行交替载货,还能相互平衡重量。本发明不仅能够提高承载能力和载货效率,还具有运行平稳性好的优点。</b>

Description

无对重的大吨位载货电梯
技术领域
本发明涉及一种大吨位载货电梯,特别是一种无对重的大吨位载货电梯。
背景技术
载货电梯,一般都是通过轿厢将货物运送至指定高度,然后返回进行下一次载货。但是,直梁和下梁的结构强度有限,导致现有载货电梯的承载能力不理想,载货效率较低;而且,当载货重量较大时,载货电梯的运行平稳性不理想。因此,现有的载货电梯存在着承载能力不理想、载货效率较低和运行平稳性不理想的问题。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种无对重的大吨位载货电梯。本发明不仅能够提高承载能力和载货效率,还具有运行平稳性好的优点。
本发明的技术方案:无对重的大吨位载货电梯,包括两个相对设置的轿厢,每个轿厢顶部对称设置有2个反绳轮,反绳轮上方通过曳引绳连接有曳引轮;所述轿厢的两侧均设置有若干均匀分布的导轨,位于两个轿厢之间的导轨同时连接两个轿厢;轿厢外侧还设置有若干直梁,直梁底部连接有下梁;相邻两根下梁之间设置有呈交叉状的斜撑杆,斜撑杆和直梁之间连接有斜拉杆。
前述的无对重的大吨位载货电梯中,所述斜拉杆的一端与直梁中部连接,斜拉杆的另一端与斜撑杆中部连接。
前述的无对重的大吨位载货电梯中,所述曳引轮上连接有曳引机,曳引机上连接有VVVF调速器。
前述的无对重的大吨位载货电梯中,所述斜撑杆位于轿厢下方,直梁位于轿厢的中部和两端部。
与现有技术相比,本发明改进了载货电梯结构,通过设置两个并排设置的轿厢来代替传统载货电梯的对重结构,不仅能进行交替载货,还能相互平衡重量,从而提高了载货效率和运行平稳性;通过设置相互对称的反绳轮连接曳引绳和曳引轮,使轿厢移动所需的曳引力降低,且确保曳引力稳定、均匀地作用在轿厢顶部,进一步提高运行平稳性。本发明还通过设置若干均匀分布的导轨来提升运行平稳性,通过设置若干直梁、下梁来提高承载能力和载货效率,通过设置斜撑杆和斜拉杆来加强直梁和下梁的结构强度,进一部提高承载能力和载货效率。因此,本发明不仅能够提高承载能力和载货效率,还具有运行平稳性好的优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是轿厢的侧视图。
附图中的标记为:1-轿厢,2-反绳轮,3-曳引绳,4-曳引轮,5-导轨,6-直梁,7-下梁,8-斜撑杆,9-斜拉杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明,但并不作为对本发明限制的依据。
实施例。无对重的大吨位载货电梯,构成如图1、2所示,包括两个相对设置的轿厢1,每个轿厢1顶部对称设置有2个反绳轮2,反绳轮2上方通过曳引绳3连接有曳引轮4;所述轿厢1的两侧均设置有若干均匀分布的导轨5,位于两个轿厢1之间的导轨5同时连接两个轿厢1;轿厢1外侧还设置有若干直梁6,直梁6底部连接有下梁7;相邻两根下梁7之间设置有呈交叉状的斜撑杆8,斜撑杆7和直梁6之间连接有斜拉杆9。
所述斜拉杆9的一端与直梁6中部连接,斜拉杆9的另一端与斜撑杆8中部连接。所述曳引轮4上连接有曳引机,曳引机上连接有VVVF调速器。所述斜撑杆7位于轿厢1下方,直梁6位于轿厢1的中部和两端部。
使用时,一个轿厢1载货上行,另一个轿厢1空载下行,然后下行的轿厢1装载上行,上行的轿厢1卸载下行,实现交替载货和持续运输,还能相互平衡重量,大大提高了载货效率,特别适用与仓库等需要运送较多货物的场所。运行时,曳引轮4通过曳引绳3和反绳轮2将曳引力传递为轿厢1,带动一个轿厢1上行的同时,使另一个轿厢1下行;轿厢1沿着若干均匀分布的导轨5移动,提高运行的平稳性;位于两个轿厢1之间的导轨5同时连接两个轿厢1,为两个轿厢1的共用导轨,防止两个轿厢1在运行时相互干涉,进一步提高运行平稳性。载货时,若干直梁6和下梁7对轿厢1底部进行支撑,且直梁6分别位于轿厢1的中部和两端部,加强整个轿厢1底部的结构强度;同时,在相邻下梁7之间设置斜撑杆8,在斜撑杆8和直梁6之间连接斜拉杆9,进一步提高了整体的结构强度和承载能力。

Claims (4)

1.无对重的大吨位载货电梯,其特征在于:包括两个相对设置的轿厢(1),每个轿厢(1)顶部对称设置有2个反绳轮(2),反绳轮(2)上方通过曳引绳(3)连接有曳引轮(4);所述轿厢(1)的两侧均设置有若干均匀分布的导轨(5),位于两个轿厢(1)之间的导轨(5)同时连接两个轿厢(1);轿厢(1)外侧还设置有若干直梁(6),直梁(6)底部连接有下梁(7);相邻两根下梁(7)之间设置有呈交叉状的斜撑杆(8),斜撑杆(7)和直梁(6)之间连接有斜拉杆(9)。
2.根据权利要求1所述的无对重的大吨位载货电梯,其特征在于:所述斜拉杆(9)的一端与直梁(6)中部连接,斜拉杆(9)的另一端与斜撑杆(8)中部连接。
3.根据权利要求1所述的无对重的大吨位载货电梯,其特征在于:所述曳引轮(4)上连接有曳引机,曳引机上连接有VVVF调速器。
4.根据权利要求1、2或3所述的无对重的大吨位载货电梯,其特征在于:所述斜撑杆(7)位于轿厢(1)下方,直梁(6)位于轿厢(1)的中部和两端部。
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