CN105172672A - 示廓灯的安装总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种示廓灯的安装总成，包括示廓灯线束、车身顶盖(21)和橡胶护套(22)，所述车身顶盖(21)上具有线束过孔，所述橡胶护套(22)卡置于所述线束过孔处，所述示廓灯线束穿过所述橡胶护套(22)，所述车身顶盖(21)上开设所述线束过孔的位置处具有翻边(211)，所述翻边(211)的自由端的边缘处形成所述线束过孔，且所述翻边(211)向远离所述车身顶盖(21)内侧的方向倾斜，所述翻边(211)的自由端以及所述车身顶盖(21)的内表面均与所述橡胶护套(22)相抵压。该安装总成能够改善示廓灯线束的防水性。本发明还公开了一种汽车。

Description

示廓灯的安装总成及汽车

技术领域

本发明涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种示廓灯的安装总成。本发明还涉及一种汽车。

背景技术

示廓灯是车辆上比较重要的灯，其用于显示整车的尺寸，以便于引起其他车辆的注意。对于轻型卡车，示廓灯一般安装于轻型客车的驾驶室上方，如果车辆上安装有遮阳板，那么示廓灯将会安装于遮阳板上，此时，示廓灯的线束就需要穿过驾驶室上方的车身顶盖，而车身顶盖会经常淋雨，因此，就需要考虑线束穿过车身顶盖后的防水问题。

如图1所示，目前，为了实现示廓灯线束的防水，可在车身顶盖11的线束过孔上安装橡胶护套12，示廓灯线束13则穿过该橡胶护套12，通过橡胶护套12与车身顶盖11之间的挤压防止雨水渗入。如图2所示，橡胶护套12与车身顶盖11之间的挤压点主要包括橡胶护套12的边缘与车身顶盖11外表面之间的第一挤压点，以及车身顶盖11的内表面与橡胶护套12的下端之间的第二挤压点。

如图3所示，采用上述橡胶护套后，雨水仍然容易自第一挤压点和第二挤压点流过，雨水的流动方向如图3中的箭头所指，具体地，雨水自第一挤压点渗入后，将沿着车身顶盖的外表面蔓延至车身顶盖上的过孔的孔壁，再沿着车身顶盖的内表面流动，最终滴落至驾驶室内部。因此，采用上述橡胶护套后，示廓灯线束的防水性并不理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种示廓灯的安装总成，该安装总成能够改善示廓灯线束的防水性。本发明的另一目的是提供一种汽车。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种示廓灯的安装总成，包括示廓灯线束、车身顶盖和橡胶护套，所述车身顶盖上具有线束过孔，所述橡胶护套卡置于所述线束过孔处，所述示廓灯线束穿过所述橡胶护套，所述车身顶盖上开设所述线束过孔的位置处具有翻边，所述翻边的自由端的边缘处形成所述线束过孔，且所述翻边向远离所述车身顶盖内侧的方向倾斜，所述翻边的自由端以及所述车身顶盖的内表面均与所述橡胶护套相抵压。

优选地，上述安装总成中，所述橡胶护套上与所述车身顶盖相接触的部分包括凹陷段、直线型柱状段和轴向突出段，三者沿着自所述车身顶盖的外侧指向车身顶盖的内侧的方向依次固定，所述凹陷段与所述车身顶盖之间形成第一储水腔，所述直线型柱状段和所述轴向突出段与所述车身顶盖之间形成第二储水腔。

优选地，上述安装总成中，所述翻边的自由端抵压于所述凹陷段与所述直线型柱状段的连接处。

优选地，上述安装总成中，所述翻边的自由端的侧壁包括平面段以及与所述平面段相连的弧面端，所述平面段与所述凹陷段的内表面相贴合，所述弧面端与所述直线型柱状段的表面相贴合。

优选地，上述安装总成中，所述翻边的外表面为平面，所述平面段与所述翻边的外表面之间的夹角为：α+90°，其中α为所述翻边的翻边角度。

优选地，上述安装总成中，α＝70°。

一种汽车，包括示廓灯的安装总成，所述安装总成为上述任一项所述的安装总成。

本发明提供的安装总成中，车身顶盖上开设线束过孔的位置处具有翻边，该翻边向远离车身顶盖内侧的方向倾斜，且翻边的自由端以及车身顶盖的内表面均与橡胶护套相抵压，此时翻边相对于车身顶盖的其他部分突出，即使雨水从橡胶护套与车身顶盖之间的挤压点渗入，翻边也可阻挡雨水继续渗入。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本发明提供的安装总成能够更好地防止雨水自橡胶护套与车身顶盖之间的缝隙渗入，以此改善示廓灯线束的防水性。

由于上述示廓灯的安装总成具有上述技术效果，包含该安装总成的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统技术中，示廓灯线束的安装结构的示意图；

图2为图1所示结构的剖视图；

图3为图2所示结构的局部放大图；

图4为本发明实施例提供的示廓灯的安装总成的结构示意图；

图5为图4所示结构的局部放大图；

图6为本发明实施例提供的橡胶护套的结构示意图。

附图标记说明：

11-车身顶盖，12-橡胶护套，13-示廓灯线束；

21-车身顶盖，211-翻边，22-橡胶护套，221-凹陷段，222-直线型柱状段，223-轴向突出段。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图4-6所示，本发明实施例提供一种示廓灯的安装总成，其包括示廓灯线束、车身顶盖21和橡胶护套22，车身顶盖21上具有线束过孔，橡胶护套22卡置于该线束过孔处，示廓灯线束则穿过橡胶护套22。该安装总成的改进点之一在于，车身顶盖21上开设线束过孔的位置处具有翻边211，该翻边211的自由端的边缘处形成前述线束过孔，且翻边211向远离车身顶盖21的内侧的方向倾斜，翻边211的自由端以及车身顶盖21的内表面均与橡胶护套22相抵压。

翻边211上与车身顶盖21的其他部分连接的一端为弯折段，翻边211的自由端则指的是与该弯折段相对的一端。车身顶盖21的内侧为车身顶盖21上靠近驾驶室内部的一侧，车身顶盖21上处于该内侧的表面为车身顶盖21的内表面。

采用上述示廓灯的安装总成后，由于翻边211相对于车身顶盖21的其他部分突出，即使雨水从橡胶护套22与车身顶盖21之间的挤压点渗入，翻边211也可阻挡雨水继续渗入。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本发明实施例提供的安装总成能够更好地防止雨水自橡胶护套22与车身顶盖21之间的缝隙渗入，以此改善示廓灯线束的防水性。

具体实施例中，橡胶护套22上与车身顶盖21相接触的部分可包括凹陷段221、直线型柱状段222和轴向突出段223，三者沿着自车身顶盖21的外侧指向车身顶盖21的内侧的方向依次固定，凹陷段221与车身顶盖21之间形成第一储水腔a，直线型柱状段222和轴向突出段223与车身顶盖21之间形成第二储水腔b。第一储水腔a和第二储水腔b分别位于翻边211的相对两侧，且两者由翻边211相隔离。需要说明的是，轴向突出段223沿着线束过孔的轴线相对于直线型柱状段222突出，以保证轴向突出段223能够与车身顶盖21的内表面相接触。

设置上述第一储水腔a和第二储水腔b后，如果雨水通过凹陷段221与车身顶盖21之间的缝隙渗入，那么渗入的雨水将储存于第一储水腔a，由于第一储水腔a的空间较大，上述雨水的压力相对较小，也就不容易自翻边211的自由端与橡胶护套22之间的缝隙流过。即使第一储水腔a内的雨水溢出，并自翻边211的自由端与橡胶护套22之间的缝隙流入第二储水腔b，第二储水腔b也会进一步降低雨水的压力，并储存雨水，使得雨水不容易自车身顶盖21的内表面与轴向突出段223之间的缝隙渗入。因此，第一储水腔a和第二储水腔b使得示廓灯线束的防水效果更理想。

翻边211与橡胶护套22之间的抵压面积直接决定了示廓灯线束的防水效果，为了更大程度地防止雨水渗入，可将翻边211的自由端抵压于凹陷段221与直线型柱状段222的连接处。由于凹陷段221与直线型柱状段222的连接处为弯折结构，因此翻边211抵压于此位置，可适当增加翻边211与橡胶护套22之间的抵压面积，以此达到前述效果。

基于上述结构，进一步地，翻边211的自由端的侧壁包括平面段以及与该平面段相连的弧面端，该平面段与凹陷段221的内表面相贴合，该弧面端与直线型柱状段222的表面相贴合。凹陷段221的内表面为平面，直线型柱状段222上与凹陷段221连接的部分的表面为弧形过渡面。此结构下，翻边211的自由端与橡胶护套22完全贴合，以此减小两者之间的缝隙，更可靠地防止雨水通过。

当然，如果翻边211和橡胶护套22的结构随意设置，那么为了实现翻边211的自由端与橡胶护套22完全贴合，可调整两者的装配量，使得翻边211和橡胶护套22以更大的幅度压紧。但此种方式会导致橡胶护套22的局部出现过量压缩，对于橡胶护套22的结构完整性产生不良影响。有鉴于此，可将翻边211的外表面设置为平面，前述平面段与翻边的外表面之间的夹角为：α+90°，其中α为翻边211的翻边角度，该翻边角度指的是翻边211相对于车身顶盖21的其他部分的弯折角度。如此设置后，当安装总成装配完成后，翻边211的自由端刚好与橡胶护套22相贴合，使得两者之间的作用力更加均匀，以此延长安装总成的使用寿命。

上述α的具体角度可根据需求灵活设置，为了获得更优异的防水效果，本发明实施例优选70°。

本发明实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述任一技术方案所描述的安装总成。由于上述示廓灯的安装总成具有上述技术效果，包含该安装总成的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种示廓灯的安装总成，包括示廓灯线束、车身顶盖(21)和橡胶护套(22)，所述车身顶盖(21)上具有线束过孔，所述橡胶护套(22)卡置于所述线束过孔处，所述示廓灯线束穿过所述橡胶护套(22)，其特征在于，所述车身顶盖(21)上开设所述线束过孔的位置处具有翻边(211)，所述翻边(211)的自由端的边缘处形成所述线束过孔，且所述翻边(211)向远离所述车身顶盖(21)内侧的方向倾斜，所述翻边(211)的自由端以及所述车身顶盖(21)的内表面均与所述橡胶护套(22)相抵压。

2.根据权利要求1所述的安装总成，其特征在于，所述橡胶护套(22)上与所述车身顶盖(21)相接触的部分包括凹陷段(221)、直线型柱状段(222)和轴向突出段(223)，三者沿着自所述车身顶盖(21)的外侧指向车身顶盖(21)的内侧的方向依次固定，所述凹陷段(221)与所述车身顶盖(21)之间形成第一储水腔，所述直线型柱状段(222)和所述轴向突出段(223)与所述车身顶盖(21)之间形成第二储水腔。

3.根据权利要求2所述的安装总成，其特征在于，所述翻边(211)的自由端抵压于所述凹陷段(221)与所述直线型柱状段(222)的连接处。

4.根据权利要求3所述的安装总成，其特征在于，所述翻边(211)的自由端的侧壁包括平面段以及与所述平面段相连的弧面端，所述平面段与所述凹陷段(221)的内表面相贴合，所述弧面端与所述直线型柱状段(222)的表面相贴合。

5.根据权利要求4所述的安装总成，其特征在于，所述翻边(211)的外表面为平面，所述平面段与所述翻边(211)的外表面之间的夹角为：α+90°，其中α为所述翻边(211)的翻边角度。

6.根据权利要求5所述的安装总成，其特征在于，α＝70°。

7.一种汽车，包括示廓灯的安装总成，其特征在于，所述安装总成为权利要求1-6中任一项所述的安装总成。