CN105164449B - 粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器(1)，具有能固定在发动机的、尤其是内燃机的曲轴(M)上的毂部分和以能相对于所述毂部分扭转的方式支承的减振阻尼环(2)，其中，在所述毂部分和所述减振阻尼环(2)之间形成以硅油填充的剪切间隙(3)，在所述剪切间隙中安置有突缘衬套(4)用于对所述减振阻尼环(2)导向，其中，所述突缘衬套(4)由液晶聚合物制成。

Description

粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器
技术领域
本发明涉及一种粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器。
背景技术
普通类型的粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器是已知的。这类阻尼器或减振器被用来降低活塞式发动机曲轴上的扭转振动，其中，减振阻尼环或飞轮质量安置在这类阻尼器或减振器的壳体内。在此，壳体通常具有能固定在马达(尤其内燃发动机)的曲轴上的毂部分，其中，所述减振阻尼环能相对于该毂部分旋转，在毂部分和减振阻尼环之间形成一个剪切间隙，该剪切间隙被填充以液态剪切介质，例如硅油。在以硅油填充的该剪切间隙中，利用突缘衬套来引导和支承所述减振阻尼环。
突缘衬套通常无预紧力地接合到两个阻尼器壳体和所述减振阻尼环之间，以使壳体和环能够以尽可能小的摩擦在突缘衬套上滑动。
在扭转振动阻尼器中由于阻尼介质硅油在牵引工况中的剪切而通常产生的高温、尤其是高于130℃的温度的情况下，有这样的问题：在一般由聚酰胺制成的传统突缘衬套与硅油之间经常发生相互作用，这种相互作用导致硅油粘性的很快进展的退化。例如，在粘性扭转振动阻尼器外部温度160℃进行的试验中已确定，在经过约20小时后粘度减小约53％。这种粘性扭转振动阻尼器的寿命一般在20,000小时。在此，在该时间段内力争损耗仅为30％。
为了解决这个问题，一方面可尝试使高的运行温度下降，但是由于安装空间限制和发动机的高峰值压力，这显得不可能，因而，粘性扭转振动阻尼器必须符合发展趋势地设计成还能耐受更高的温度，因此，将粘性扭转振动阻尼器设计成在运行时不经受这样的高温就显得没有意义。
发明内容
因此，本发明的任务是，提供一种粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器，它即使在高于130℃的温度时也保证与传统的粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器相比更长的寿命。
该任务通过具有本发明的特征的粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器解决。
根据本发明的粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器的特点在于，突缘衬套由液晶聚合物(LCP)制成。已经表明，这种材料即使在较高温度、尤其高于130℃的温度时也不与硅油相互作用或仅在可忽略的程度上与硅油相互作用。
根据本发明的这种突缘衬套在粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器中的使用使得该粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器与具有例如由聚酰胺制成的突缘衬套的传统粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器相比能够实现更长寿命。
根据本发明的粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器的另一优点在于：由于该突缘衬套材料的热敏感性降低，就与硅油相互作用而言能够允许与传统粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器的工作温度相比较高的振动阻尼器温度，由此可实现减小安装空间或节省材料，尤其通过取消风扇盘或至少可用较小尺寸的风扇盘，其中，降低振动阻尼器温度的全部前述措施用于降低硅油粘度由于与突缘衬套材料的相互作用而产生的退化。
附图说明
在下文中参考附图详细说明本发明的实施例。附图示出：
图1根据本发明的粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器的立体的部分剖视图；
图2图1的粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器的横剖面；
图3突缘衬套的一种结构变型的立体图。
具体实施方式
在下文对附图的说明中，如上、下、左、右、前、后等概念仅基于粘性扭转振动阻尼器、突缘衬套、减振阻尼环等的在对应的附图中所选择的示例性图示和位置。这些概念不应理解为限制性的，即，这些关系可由于不同的工作位置或通过镜像对称设计或类似原因而变化。
在图1中以附图标记1总体标记根据本发明的粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器的一种结构变型。在此，该粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器主要具有一个环形的壳体7，该壳体与发动机的曲轴M抗扭地连接从而与其一同旋转。在该壳体7的内部衔接有减振阻尼环2，该减振阻尼环被用作阻尼介质的硅油包围，该硅油在壳体7和减振阻尼环2之间填充剪切间隙3。
如在图2中可清楚地看出，减振阻尼环2通过优选具有L形横截面的突缘衬套4松动地支承在壳体7上，通过该具有L形横截面的突缘衬套4，减振阻尼环在壳体中在轴向上和在径向上被导向。在此，突缘衬套4位于减振阻尼环2和壳体7之间的剪切间隙3中，其中，该剪切间隙3被填充以硅油。
为了尽可能避免硅油由于与制造所述突缘衬套的材料的相互作用而引起的损害，尤其是粘度降低，突缘衬套由液晶聚合物制成。通过这种由液晶聚合物制成的突缘衬套4能达到，在160℃作用20小时后，硅油的粘度下降被降低到仅3.8％，这与在使用由聚酰胺制成的、尤其在130℃以上的温度时与硅油强烈相互作用的突缘衬套情况下的硅油粘度下降53％相比，导致寿命显著增长。
使用这种由液晶聚合物制成的突缘衬套使得能够节省材料，例如风扇盘，该风扇盘在传统的粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器中引起在运行中升温的硅油的冷却，以使由于现有技术中的由聚酰胺制成的突缘衬套引起的硅油损伤保持尽可能小。
附图标记列表
1 粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器
2 减振阻尼环
3 剪切间隙
4 突缘衬套
7 壳体
M 曲轴

Claims (3)

1.粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器(1)，具有能固定在发动机的的曲轴(M)上的毂部分和以能相对于所述毂部分扭转的方式装配的减振阻尼环(2)，其中，在所述毂部分和所述减振阻尼环(2)之间形成以硅油填充的剪切间隙(3)，在该剪切间隙中安置有突缘衬套(4)用于对所述减振阻尼环(2)导向，其特征在于，所述突缘衬套(4)由液晶聚合物制成。
2.如权利要求1所述的粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器(1)，其特征在于，所述突缘衬套(4)具有L形的横截面。
3.如权利要求1所述的粘性扭转振动阻尼器或粘性扭转振动减振器(1)，其特征在于，所述发动机是内燃机。
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