CN204517558U - 一种减振端盖及具有减振端盖的电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种减振端盖，减振端盖的轴承室内壁设置至少一个填充槽，填充槽内设置弹性介质，在未受挤压的状态下，弹性介质的内侧离减振端盖中心轴的距离小于轴承室的半径；本实用新型还提供一种电机，包括转轴、轴承，以及减振端盖，轴承设置于减振端盖的轴承室中，轴承的一端与减振端盖的轴承室底面之间设置调整垫圈。采用本实用新型的减振端盖与电机，在轴承室内壁开设填充槽并嵌入弹性介质，弹性介质对于轴承施加径向预紧力，从而减小电机轴承的振动，使得采用该减振端盖的电机，在高热、高速状态下运行时，能够减小电机运行噪音，改良电机的运行性能；采用了减振端盖，采用间隙配合，从而能够保证电机轴承装配的合格率。
Description
技术领域
本发明涉及电机制造领域，尤其涉及一种减振端盖及具有减振端盖的电机。
背景技术
目前电机在设计端盖时，均考虑在端盖轴承室内预留一定的空间，用以安装产生轴向预紧的调整垫圈。图1所示为现有技术的一种电机及端盖的局部结构示意图。如图所示，轴承2套设在转轴1之外，轴承2设置于端盖3的轴承室内，轴承2的一端与端盖3的底部之间设置调整垫圈4，轴承2的另一端设置轴承挡肩5。但这种端盖结构在径向未设计安装径向预紧部件的空间，无法进行径向预紧及减振。
如前所述现有技术的电机在端盖结构方面存在以下问题：
(1)端盖轴承室与轴承外径较松配合时，在高速运行下，且在电机稳定热平衡状态下，轴承孔与轴承外径之间的间隙更大，进而导致电机运行噪音变大；
(2)端盖轴承室与轴承外径较紧配合时，在装配电机过程中，很容易出现轴承受损，造成电机轴承装配的合格率降低。
由此，如何提供一种减振端盖，既能够降低电机运行噪音，又能够保证电机轴承装配的合格率遂成为业界亟待解决的技术问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减振端盖，能够产生径向预紧力，采用该减振端盖的电机，在高热、高速状态下运行时，能够减小电机运行噪音，改良电机的运行性能，同时也能保证电机轴承装配的合格率。
本实用新型提供一种减振端盖，减振端盖的轴承室内壁设置至少一个填充槽，填充槽内设置弹性介质，在未受挤压的状态下，弹性介质的内侧离减振端盖中心轴的距离小于轴承室的半径。
本实用新型提供的减振端盖，在轴承室内壁嵌入弹性介质，弹性介质对于轴承施加径向预紧力，从而减小电机轴承的振动，使得采用该减振端盖的电机，在高热、高速状态下运行时，能够减小电机运行噪音，改良电机的运行性能。
进一步地，填充槽是沿轴承室的内壁圆周方向开设的槽。
本实用新型提供的减振端盖，能够沿周向均匀施加预紧力，能够更好地保证电机的转轴旋转的稳定性，进一步减小电机运行噪音，改良电机的运行性能。
进一步地，弹性介质为固态弹性介质或胶状弹性介质。
进一步地，填充槽可以为贯通环形槽，且固态弹性介质为封闭的环圈；填充槽还可以为间断型槽，且固态弹性介质为与间断型槽对应的条形部件。
进一步地，填充槽的横截面为三角形、梯形、圆弧形或矩形。
本实用新型还提供一种电机，包括转轴、轴承，以及减振端盖，轴承设置于减振端盖的轴承室中，轴承的一端与减振端盖的轴承室底面之间设置调整垫圈。
本实用新型提供的电机，在减振端盖的轴承室内壁嵌入弹性介质，弹性介质对于轴承施加径向预紧力，从而减小电机轴承的振动，使得采用该减振端盖的电机，在高热、高速状态下运行时，能够减小电机运行噪音，改良电机的运行性能。
进一步地，调整垫圈为波形垫圈；采用波形垫圈，能够轴向缓冲支撑轴承，增大对于轴承的轴向预紧力，进一步减小电机运行噪音，改良电机的运行性能。
进一步地，减振端盖的轴承室的内径与轴承外径的差值为轴承外径的0.3％～0.6％。
本实用新型提供的电机，采用了减振端盖，能够保证对于轴承施加径向预紧力，而端盖轴承室与轴承外径不必采用较紧配合，采用间隙配合，从而能够保证电机轴承装配的合格率。
与现有技术相比，本实用新型提供的减振端盖与具有减振端盖的电机具有以下有益效果：
(1)在轴承室内壁开设填充槽并嵌入弹性介质，弹性介质对于轴承施加径向预紧力，从而减小电机轴承的振动，使得采用该减振端盖的电机，在高热、高速状态下运行时，能够减小电机运行噪音，改良电机的运行性能；
(2)采用了减振端盖，能够保证对于轴承施加径向预紧力，而端盖轴承室与轴承外径不必采用较紧配合，从而能够保证电机轴承装配的合格率；
(3)采用波形垫圈，能够轴向缓冲支撑轴承，增大对于轴承的轴向预紧力，进一步减小电机运行噪音，改良电机的运行性能。
附图说明
图1是现有技术的一种电机及端盖的局部结构示意图；
图2是本实用新型的一个实施例的采用减振端盖的电机的局部结构示意图；
图3是本实用新型的另一个实施例的采用减振端盖的电机的局部结构示意图。
具体实施方式
以下将对本实用新型的实施例给出详细的说明。尽管本实用新型将结合一些具体实施方式进行阐述和说明，但需要注意的是本实用新型并不仅仅只局限于这些实施方式。相反，对本实用新型进行的修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
另外，为了更好的说明本实用新型，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员将理解，没有这些具体细节，本实用新型同样可以实施。在另 外一些实例中，对于大家熟知的结构和部件未作详细描述，以便于凸显本实用新型的主旨。
图2所示为本实用新型一个实施例的采用减振端盖的电机的局部结构示意图。如图所示，本实施例中的电机，包括转轴1、轴承2，以及减振端盖3，其中，轴承2设置于减振端盖3的轴承室中，轴承2的一端与减振端盖3的轴承室底面之间设置调整垫圈4，轴承2的另一端设置轴承挡肩5。
本实施例中的减振端盖3，在轴承室内壁设置至少一个填充槽31，填充槽31内设置弹性介质32，在未受挤压的状态下，弹性介质32的内侧(也即距离减振端盖3中心轴较近的一侧)离减振端盖3中心轴的距离小于轴承室的半径。在本实施例中，示例性地示出了3个填充槽31，然而本领域技术人员应当了解，本实用新型的填充槽数目不限于图示的实例。
进一步地，本实施例中的减振端盖3还包括在轴承室内壁的填充槽31内设置弹性介质32，弹性介质32对于轴承2施加径向预紧力，从而减小电机轴承的振动，使得采用该减振端盖3的电机，在高热、高速状态下运行时，能够减小电机运行噪音，改良电机的运行性能。
进一步地，填充槽31是沿轴承室的内壁圆周方向开设的贯通环形槽，相应地，弹性介质32为封闭的环圈。在其他实施例中，填充槽31可以是不连续的间断型槽，相应地，弹性介质32为与所述间断型槽对应的条形部件。
更具体地，填充槽31的横截面可以为三角形、梯形、圆弧形或矩形，本实施例中，填充槽31的横截面为三角形。
进一步地，弹性介质32为固态弹性介质。
本实施例中，减振端盖3的轴承室的内径与轴承2外径的差值为轴承2外径的0.3％～0.6％。
本实施例中的减振端盖3，能够沿周向均匀施加预紧力，能够更好地保证电机的转轴旋转的稳定性，进一步减小电机运行噪音，改良电机的运行性能。
本实施例的电机，采用了减振端盖3，能够保证对于轴承施加径向预紧力，而端盖轴承室与轴承外径不必采用较紧配合，从而能够保证电机轴承装配的合格率。
图3所示为本实用新型另一个实施例的采用减振端盖的电机的局部结构示意图。如图所示，本实施例中的电机，与图2所示的电机的区别在于：弹性介质32为胶状弹性介质，调整垫圈为波形垫圈41。
将胶状弹性介质充满填充槽31，以及轴承2外径与轴承室内壁之间的间隙，起到预紧及减振作用。
采用波形垫圈，能够轴向缓冲支撑轴承，并能产生对于轴承的轴向预紧力，进一步减小电机运行噪音，改良电机的运行性能。
本实用新型提供的减振端盖与电机，在轴承室内壁嵌入弹性介质，弹性介质对于 轴承施加径向预紧力，从而减小电机轴承的振动，使得采用该减振端盖的电机，在高热、高速状态下运行时，能够减小电机运行噪音，改良电机的运行性能；采用了减振端盖，能够保证对于轴承施加径向预紧力，而端盖轴承室与轴承外径不必采用较紧配合，而采用间隙配合，从而能够保证电机轴承装配的合格率；采用波形垫圈，能够轴向缓冲支撑轴承，增大对于轴承的轴向预紧力，进一步减小电机运行噪音，改良电机的运行性能。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种减振端盖，其特征在于，所述减振端盖的轴承室内壁设置至少一个填充槽，所述填充槽内设置弹性介质，在未受挤压的状态下，所述弹性介质的内侧离所述减振端盖中心轴的距离小于所述轴承室的半径。
2.如权利要求1所述的减振端盖，其特征在于，所述填充槽是沿所述轴承室的内壁圆周方向开设的槽。
3.如权利要求2所述的减振端盖，其特征在于，所述弹性介质为固态弹性介质或胶状弹性介质。
4.如权利要求3所述的减振端盖，其特征在于，所述填充槽为贯通环形槽，且所述固态弹性介质为封闭的环圈。
5.如权利要求3所述的减振端盖，其特征在于，所述填充槽为间断型槽，且所述固态弹性介质为与所述间断型槽对应的条形部件。
6.如权利要求1所述的减振端盖，其特征在于，所述填充槽的横截面为三角形、梯形、圆弧形或矩形。
7.一种电机，包括转轴与轴承，其特征在于，所述电机还包括如权利要求1-6任一项所述的减振端盖，所述轴承设置于所述减振端盖的轴承室中，所述轴承的一端与所述减振端盖的轴承室底面之间设置调整垫圈。
8.如权利要求7所述的电机，其特征在于，所述调整垫圈为波形垫圈。
9.如权利要求7所述的电机，其特征在于，所述减振端盖的轴承室的内径与所述轴承外径的差值为所述轴承外径的0.3％～0.6％。
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