CN105158114A - 汽车涂装现场地链润滑油对车身水性涂料污染的评价方法 - Google Patents
汽车涂装现场地链润滑油对车身水性涂料污染的评价方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开一种汽车涂装现场地链润滑油对车身水性涂料污染的评价方法，通过评价不同的地链润滑油的挥发率，淘汰挥发率大的地链润滑油，得到一次合格品地链润滑油；评价车身水性涂料对一次合格品地链润滑油在蒸发过程中的抗蒸汽性能，淘汰会产生凹陷或缩孔的一次合格品地链润滑油，得到二次合格品地链润滑油；评价车身水性涂料对二次合格品地链润滑油的抗滴溅性能。本发明通过层层递进的测试手段，全面的评价了汽车涂装车间地链润滑油对整车车身涂料的污染能力。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车涂装现场地链润滑油对车身水性涂料污染的评价方法。
背景技术
近期，某汽车厂反映，面漆喷到车体上会有凹陷和缩孔。可能的原因是现场涂装时，车间地链润滑油或者地链润滑脂在预热和高温烘烤过程中对车体有了污染，从而导致面漆喷到车体上时出现凹陷和缩孔。这是因为在操作时，工作人员单纯依靠经验来选择地链润滑油，对其是否会对涂料产生影响并没有定性的判断。
因此，需要提供一种汽车涂装现场润滑油对车身水性涂料的污染性能的评价方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车涂装现场地链润滑油对车身涂料污染的评价方法。
为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种汽车涂装现场地链润滑油对车身水性涂料污染的评价方法，包括以下步骤：
1)评价不同的地链润滑油的挥发率，淘汰挥发率大的地链润滑油，得到一次合格品地链润滑油；
2)评价车身水性涂料对一次合格品地链润滑油在蒸发过程中的抗蒸汽性能，淘汰会产生凹陷或缩孔的一次合格品地链润滑油，得到二次合格品地链润滑油；
3)评价车身水性涂料对二次合格品地链润滑油的抗滴溅性能。
进一步地，步骤1)评价不同的地链润滑油的挥发率，包括以下步骤：
称量铝箔的重量，计为W1；
将地链润滑油加入铝箔中，测量两者的总重量，计为W2；
将加入地链润滑油的铝箔先在80℃加热4h，之后在140℃加热4h；
测量加热后的两者的总重量，计为W3；
计算挥发率A：A＝(W2-W3)/(W2-W1)；
挥发率超过2％的地链润滑油为不合格品，淘汰，其余为一次合格品地链润滑油。
进一步地，步骤2)评价车身水性涂料对一次合格品地链润滑油在蒸发过程中的抗蒸汽性能，包括以下步骤：
在听板上喷涂车身水性涂料；
将一次合格品地链润滑油加入铝箔中；
将盛放了一次合格品地链润滑油的铝箔加热到80℃，用蒸汽熏蒸听板4min；
将盛放了一次合格品地链润滑油的铝箔加热到140℃，用蒸汽熏蒸听板20min；
将听板在80℃烘烤5min；
目视观察听板的涂料漆膜表面是否有凹陷或缩孔；
存在凹陷和/或缩孔的听板所使用的一次合格品地链润滑油为不合格品，淘汰，其余为二次合格品地链润滑油。
进一步地，步骤3)评价车身水性涂料对二次合格品地链润滑油的抗滴溅性能，包括以下步骤：
沾取二次合格品地链润滑油以点滴方式滴到听板上；
在听板上喷涂车身水性涂料；
目视观察听板的涂料漆膜表面是否有凹陷或缩孔；
存在凹陷和/或缩孔的听板所使用的二次合格品地链润滑油为不合格品，淘汰，其余为完全合格品地链润滑油。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过层层递进的测试手段，全面的评价了汽车涂装车间地链润滑油对整车车身涂料的污染能力。
本发明通过定性判断来选出合适的地链润滑油，避免因地链润滑油选择不当而在车体上出现凹陷和缩孔。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明，下面结合优选实施例对本发明做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本发明的保护范围。
实施例
一种汽车涂装现场地链润滑油对车身水性涂料污染的评价方法，包括以下步骤：
1)评价不同的地链润滑油的挥发率，包括以下步骤：
称量铝箔的重量，计为W1；
将地链润滑油加入铝箔中，测量两者的总重量，计为W2；
将加入地链润滑油的铝箔先在80℃加热4h，之后在140℃加热4h；
测量加热后的两者的总重量，计为W3；
计算挥发率A：A＝(W2-W3)/(W2-W1)；
挥发率超过2％的地链润滑油为不合格品，淘汰，其余为一次合格品地链润滑油；
2)评价车身水性涂料对一次合格品地链润滑油在蒸发过程中的抗蒸汽性能，包括以下步骤：
在听板上喷涂车身水性涂料；
将一次合格品地链润滑油加入铝箔中；
将盛放了一次合格品地链润滑油的铝箔加热到80℃，用蒸汽熏蒸听板4min；
将盛放了一次合格品地链润滑油的铝箔加热到140℃，用蒸汽熏蒸听板20min；
将听板在80℃烘烤5min；
目视观察听板的涂料漆膜表面是否有凹陷或缩孔；
存在凹陷和/或缩孔的听板所使用的一次合格品地链润滑油为不合格品，淘汰，其余为二次合格品地链润滑油；
3)评价车身水性涂料对二次合格品地链润滑油的抗滴溅性能，包括以下步骤：
用回形针沾取二次合格品地链润滑油以点滴方式滴到听板上；
在听板上喷涂车身水性涂料；
目视观察听板的涂料漆膜表面是否有凹陷或缩孔；
存在凹陷和/或缩孔的听板所使用的二次合格品地链润滑油为不合格品，淘汰，其余为完全合格品地链润滑油。
本发明通过层层递进的测试手段，选择出完全合格地链润滑油，避免了因地链润滑油选择不当而在车体上出现凹陷和缩孔的情形。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。
Claims (4)
1.一种汽车涂装现场地链润滑油对车身水性涂料污染的评价方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)评价不同的地链润滑油的挥发率，淘汰挥发率大的地链润滑油，得到一次合格品地链润滑油；
2)评价车身水性涂料对一次合格品地链润滑油在蒸发过程中的抗蒸汽性能，淘汰会产生凹陷或缩孔的一次合格品地链润滑油，得到二次合格品地链润滑油；
3)评价车身水性涂料对二次合格品地链润滑油的抗滴溅性能。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装现场地链润滑油对车身水性涂料污染的评价方法，其特征在于，步骤1)评价不同的地链润滑油的挥发率，包括以下步骤：
称量铝箔的重量，计为W1；
将地链润滑油加入铝箔中，测量两者的总重量，计为W2；
将加入地链润滑油的铝箔先在80℃加热4h，之后在140℃加热4h；
测量加热后的两者的总重量，计为W3；
计算挥发率A：A＝(W2-W3)/(W2-W1)；
挥发率超过2％的地链润滑油为不合格品，淘汰，其余为一次合格品地链润滑油。
3.根据权利要求1所述的一种汽车涂装现场地链润滑油对车身水性涂料污染的评价方法，其特征在于，步骤2)评价车身水性涂料对一次合格品地链润滑油在蒸发过程中的抗蒸汽性能，包括以下步骤：
在听板上喷涂车身水性涂料；
将一次合格品地链润滑油加入铝箔中；
将盛放了一次合格品地链润滑油的铝箔加热到80℃，用蒸汽熏蒸听板4min；
将盛放了一次合格品地链润滑油的铝箔加热到140℃，用蒸汽熏蒸听板20min；
将听板在80℃烘烤5min；
目视观察听板的涂料漆膜表面是否有凹陷或缩孔；
存在凹陷和/或缩孔的听板所使用的一次合格品地链润滑油为不合格品，淘汰，其余为二次合格品地链润滑油。
4.根据权利要求1所述的一种汽车涂装现场地链润滑油对车身水性涂料污染的评价方法，其特征在于，步骤3)评价车身水性涂料对二次合格品地链润滑油的抗滴溅性能，包括以下步骤：
沾取二次合格品地链润滑油以点滴方式滴到听板上；
在听板上喷涂车身水性涂料；
目视观察听板的涂料漆膜表面是否有凹陷或缩孔；
存在凹陷和/或缩孔的听板所使用的二次合格品地链润滑油为不合格品，淘汰，其余为完全合格品地链润滑油。
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| JP2001264243A (ja) * | 2000-03-14 | 2001-09-26 | Ocs Shoji:Kk | パソコンソフトを利用した汚染測定システム |
| CN101196510A (zh) * | 2007-12-25 | 2008-06-11 | 深圳市亚泰光电技术有限公司 | 一种检测润滑油污染程度的方法及装置 |
| CN102147404A (zh) * | 2010-12-27 | 2011-08-10 | 重庆工商大学 | 一种润滑油的污染度在线监测方法与装置 |
| CN202171588U (zh) * | 2010-12-31 | 2012-03-21 | 重庆工商大学 | 利用污染金属磨粒振动特征的润滑油污染度监测装置 |
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