CN105151210A - 一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构 - Google Patents

Abstract

一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，包括：驻车手柄位于上部顶端；盖板位于驻车手柄下侧；传动复位机构包括锁齿转轴及回位弹簧，锁齿转轴由转轴杆、上旋转台、轴肩及下旋转台构成；回位弹簧呈竖直设置，转轴杆贯穿回位弹簧中部空腔；刹车手柄由手柄、传动复位机构安装架及手柄连接板构成，传动复位机构安装架内部设有一呈上下贯穿的传动复位机构安装腔；驻车锁齿位于传动复位机构安装架下部，驻车锁齿大端中部设有一锁齿旋转轴孔，驻车锁齿小端尾部设有一弯钩棘爪；锁止板位于手柄连接板下部，锁止板一端设有一棘齿面。本发明具有结构简单合理、操作使用便捷、驻车稳定性好及锁止可调节性强的特点。

Description

一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构

技术领域

本发明涉及电动车、电动三轮车、摩托车等刹车装置，具体涉及安装在车辆把手上的带有驻车机构的把手手刹装置，特别涉及一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构。

背景技术

传动的手刹刹车装置通常不具有刹车驻车机构，通常采用驻车侧支架完成驻车，车辆在平稳地驻车时关闭驱动，可以完成停放，然而在斜坡路面驻车时候，由于轮胎缺乏有效的驻车机构，特别是车辆前轮极易出现打转现象，导致驻车不稳定，使车辆滑动，甚至发生倒溜或侧翻，造成车辆的损坏和安全事故。

针对现有的电动三轮车或全地形车灯，多数采用手柄拉杆式驻车方式，但其存在造价较高、结构较为复杂，同时极易受到各种条件的限制；若在手刹上增加驻车机构通常采用卡板式结构或插销式结构，其存在限位固定单一，在摩擦副磨耗后无一定范围的补偿功能；如专利号200420033657.X的专利文献公开了《两轮摩托车前碟刹锁定机构》，其采用插销结构形式，利用在刹车手柄上安装按压式插销，插销采用压簧复位，在把手制动主泵体上安装挡块，刹车装置扳动到一定行程，按压插销，插销上环形槽卡在挡块的卡口上形成刹车装置保持在刹车状态，由于刹车装置上装配位置的限制，其只能采用单档位结构设计，而且插销复位力的方向与插销锁止刹车手柄力的方向呈空间垂直，不在同一平面上，存在操作灵活性差，插销容易松动，存在容易损坏及锁止不可靠的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述不足，提供一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，具有结构简单合理、操作使用便捷、驻车稳定性好及锁止可调节性强的特点。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，其特征在于，包括：驻车手柄，水平设置，位于上部顶端，所述驻车手柄一端设有一手柄旋转轴孔，所述手柄旋转轴孔呈角孔结构；盖板，水平设置，位于所述驻车手柄下侧，所述盖板内部贯穿设有一位于小端侧的固定孔和一位于大端侧的安装通孔；传动复位机构，位于所述盖板下侧，包括锁齿转轴及回位弹簧，所述锁齿转轴呈竖直设置，所述锁齿转轴由位于上端的上旋转台、位于所述上旋转台下侧的轴肩、位于所述轴肩下侧的转轴杆及位于所述转轴杆下端的下旋转台一体连接构成，所述上旋转台贯穿所述安装通孔，所述上旋转台与所述手柄旋转轴孔配合安装；所述回位弹簧呈竖直设置，所述转轴杆贯穿所述回位弹簧中部空腔，所述回位弹簧上端部位于所述轴肩下部，所述回位弹簧为扭转弹簧构成；刹车手柄，水平设置，所述刹车手柄由手柄、传动复位机构安装架及手柄连接板一体连接构成，所述传动复位机构安装架位于所述手柄与所述手柄连接板之间，所述传动复位机构安装架内部设有一呈上下贯穿的传动复位机构安装腔，所述传动复位机构与所述传动复位机构安装腔配合安装，所述轴肩上部露出所述传动复位机构安装架上表面；驻车锁齿，水平设置，呈逗号状结构，位于所述传动复位机构安装架下部，所述驻车锁齿大端中部设有一锁齿旋转轴孔，所述锁齿旋转轴孔呈角孔结构，所述锁齿转轴与所述下旋转台配合安装，所述驻车锁齿小端尾部设有一弯钩棘爪；锁止板，位于所述手柄连接板下部，所述锁止板一端设有一棘齿面，所述棘齿面与所述弯钩棘爪呈啮合配合。

优选地，所述手柄旋转轴孔和所述锁齿旋转轴孔呈内三角孔、内四角孔、内五角孔或内六角孔结构。

优选地，所述上旋转台上部与所述下旋转台下部呈三角台、四角台、五角台或六角台结构，所述上旋转台与所述下旋转台中部均设有一紧固螺纹孔。

优选地，所述手柄连接板上部设有一刹车总泵连接架，所述刹车总泵连接架、手柄连接板及锁止板呈同一铰轴铰接连接，所述刹车手柄通过手柄连接板与刹车总泵连接架的铰接连接可转动，所述刹车手柄在制动操作时呈内侧转动。

优选地，所述传动复位机构安装架小端面处设有一盖板固定孔，所述传动复位机构安装腔位于所述传动复位机构安装架大端面处。

优选地，所述棘齿面内设有若干个齿槽，所述弯钩棘爪与所述齿槽抵配后完成刹车手柄的位置锁止。

优选地，所述齿槽内设有一呈横向的限位面，所述限位面与一定位面呈相切配合，所述定位面位于所述弯钩棘爪外侧面。

本发明与现有技术相比具有如下突出优点和效果：本发明采用棘轮式结构，利用弯钩棘爪与棘齿面的抵配完成刹车手柄的锁止定位，棘齿面具有多个齿槽结构，具有锁止位面调节功能，提高了驻车锁止限位的使用性能，增强了驻车功能；采用刹车手柄内一体设置传动复位机构安装架，增加了传动复位机构的防护性，提高了使用寿命，同时传动复位机构安装架位于手柄末端位置，方便驻车手柄的操作，可以完成单手操作使用，提高了使用性能。综合所述，本发明具有结构简单合理、操作使用便捷、驻车稳定性好及锁止可调节性强的特点。

本发明的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本发明实施例的分解安装结构示意图；

图2为本发明实施例的整体安装结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1至图2所示，本发明提供的一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，包括驻车手柄1、盖板2、传动复位机构3、刹车手柄4、锁止板5及驻车锁齿6；该机构用于实现把手刹车装置的驻车停靠，具有结构紧凑合理、操作使用便捷、驻车稳定性好及锁止可调节性强的特点；具体而言，驻车手柄1呈水平设置并位于上部顶端，驻车手柄1一端设有一手柄旋转轴孔11，手柄旋转轴孔11呈角孔结构，驻车手柄1起到了驻车启动开关的作用，利用手柄旋转轴孔11呈角孔结构可以方便完成传动，同时该结构方便安装；盖板2为水平设置并呈梨形或葫芦形结构，采用梨形结构可以有效的简化部件空间，利用大小端结构方便部件安装匹配，盖板2位于驻车手柄1下侧，盖板2内部贯穿设有一位于小端侧的固定孔22和一位于大端侧的安装通孔21，盖板2起到了承接上下部件的作用；传动复位机构3位于盖板2下侧，传动复位机构3包括锁齿转轴31及回位弹簧32，传动复位机构3用于传动及复位，锁齿转轴31起到了驻车手柄1和驻车锁齿6的承接传动作用，回位弹簧32用于锁齿转轴31的复位，锁齿转轴31呈竖直设置，锁齿转轴31由位于上端的上旋转台311、位于上旋转台311下侧的轴肩312、位于轴肩312下侧的转轴杆313及位于转轴杆313下端的下旋转台314一体连接构成，上旋转台311贯穿安装通孔21，上旋转台311与手柄旋转轴孔11配合安装；回位弹簧32呈竖直设置，转轴杆313贯穿回位弹簧32中部空腔，回位弹簧32上端部位于轴肩312下部，回位弹簧32为扭转弹簧构成；刹车手柄4呈水平设置，刹车手柄4由手柄43、传动复位机构安装架42及手柄连接板41一体连接构成，传动复位机构安装架42位于手柄43与手柄连接板41之间，该位置的设置有利于使用者单手操作，避免了双手操作的繁琐，提高了使用的便捷性，传动复位机构安装架42内部设有一呈上下贯穿的传动复位机构安装腔421，传动复位机构3与传动复位机构安装腔421配合安装，回位弹簧32位于传动复位机构安装腔421内部，通过配合安装完成回位弹簧32的压缩，锁齿转轴31通过驻车手柄1完成旋转传动后，回位弹簧32因传动复位机构安装腔421内部空间限制发生旋转扭曲，从而形成回复力，在接触锁止时，回位弹簧32发生复位形变，方便锁齿转轴31的旋转回位，轴肩312上部露出传动复位机构安装架42上表面，方便盖板2的安装配合；驻车锁齿6为水平设置并呈逗号状结构，优化了驻车锁齿6结构，方便完成棘轮式配合，驻车锁齿6位于传动复位机构安装架42下部方便安装连接，驻车锁齿6大端中部设有一锁齿旋转轴孔62，锁齿旋转轴孔62呈角孔结构，锁齿转轴62与下旋转台314配合安装，驻车手柄1、传动复位机构3及驻车锁齿6完成上下连接配合，形成驻车锁止或解除的驱动系统，驻车锁齿6小端尾部设有一弯钩棘爪61，锁止板5，位于手柄连接板41下部，锁止板5一端设有一棘齿面51，棘齿面51与弯钩棘爪61呈啮合配合，方便完成驻车锁止。

本发明进一步设置为：手柄旋转轴孔11和锁齿旋转轴孔62呈内三角孔、内四角孔、内五角孔或内六角孔结构，上旋转台311上部与下旋转台314下部呈三角台、四角台、五角台或六角台结构，上旋转台311上部与手柄旋转轴孔11匹配设置，下旋转台314与锁齿旋转轴孔62匹配设置，该结构可以有效的完成上下驱动旋转，通过角孔结构避免了驱动打滑现象，上旋转台311与下旋转台314中部均设有一紧固螺纹孔，紧固螺纹孔用于紧固连接一螺丝，增加了上旋转台311上部与手柄旋转轴孔11及下旋转台314与锁齿旋转轴孔62之间匹配安装的稳固度。

本发明进一步设置为：手柄连接板41上部设有一刹车总泵连接架8，刹车总泵连接架8、手柄连接板41及锁止板6呈同一铰轴9铰接连接，刹车手柄4通过手柄连接板41与刹车总泵连接架8的铰接连接可完成转动，刹车手柄4在制动操作时呈内侧转动，刹车总泵连接架8一侧连接刹车总泵7，刹车总泵7与车把固定连接。

本发明进一步设置为：传动复位机构安装架42上表面呈梨形或葫芦形结构，传动复位机构安装架42上表面与盖板2匹配安装，传动复位机构安装架42小端面处设有一盖板固定孔422，盖板固定孔422与固定孔22通过螺丝紧固连接，方便盖板2的安装固定，传动复位机构安装腔421位于传动复位机构安装架42大端面处，传动复位机构安装架42呈一凸起的台面结构，方便了传动复位机构3的安装。

本发明进一步设置为：棘齿面51内设有若干个齿槽52，弯钩棘爪61与齿槽52抵配后完成刹车手柄4的位置锁止，齿槽52内设有一呈横向的限位面，限位面与一定位面呈相切配合，定位面位于弯钩棘爪61外侧面，齿槽52内部夹角＜90°，方便了多层卡位设置，增加了驻车的可调节，提高了使用性能。

本发明驻车工作原理为：首先使用者结束行驶后，捏紧刹车手柄4并向内移动，通过刹车总泵7完成车辆的轮胎锁止，利用大拇指或其他手指将驻车手柄1发生位置偏移，驻车手柄1带动锁止转轴31完成旋转，锁止转轴31带动驻车锁齿6发生位置偏移，完成弯钩棘爪61与棘齿面51的啮合，棘齿面51内设有若干齿槽52，依据驻车需要的锁止力度，可以完成弯钩棘爪61与不同位置齿槽52的抵配，锁止转轴31受到回位弹簧32的回旋力作用，导致驻车锁止6受到回旋力的驱动，使用者放开刹车手柄4，弯钩棘爪61的定位面与齿槽52的限位面相互之间形成抵制压力完成抵配，从而完成固定刹车手柄4的定位，达到驻车的目的；当需要解除驻车时，重新捏紧刹车手柄4，刹车手柄4受力后，导致弯钩棘爪61的定位面与齿槽52的限位面相互之间形成的抵制压力消除，弯钩棘爪61受到回位弹簧32的回旋力作用，脱离齿槽52，这时驻车锁齿6通过回位弹簧32驱动锁齿转轴31完成复位，松开刹车手柄4完成驻车解除。

本发明采用棘轮式结构，利用弯钩棘爪与棘齿面的抵配完成刹车手柄的锁止定位，棘齿面具有多个齿槽结构，具有锁止位面调节功能，提高了驻车锁止限位的使用性能，增强了驻车功能；采用刹车手柄内一体设置传动复位机构安装架，增加了传动复位机构的防护性，提高了使用寿命，同时传动复位机构安装架位于手柄末端位置，方便驻车手柄的操作，可以完成单手操作使用，提高了使用性能。

综合所述，本发明具有结构简单合理、操作使用便捷、驻车稳定性好及锁止可调节性强的特点。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (8)

1.一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，其特征在于，包括：

驻车手柄（1），水平设置，位于上部顶端，所述驻车手柄（1）一端设有一手柄旋转轴孔（11），所述手柄旋转轴孔（11）呈角孔结构；

盖板（2），水平设置，位于所述驻车手柄（1）下侧，所述盖板（2）内部贯穿设有一位于小端侧的固定孔（22）和一位于大端侧的安装通孔（21）；

传动复位机构（3），位于所述盖板（2）下侧，包括锁齿转轴（31）及回位弹簧（32），所述锁齿转轴（31）呈竖直设置，所述锁齿转轴（31）由位于上端的上旋转台（311）、位于所述上旋转台（311）下侧的轴肩（312）、位于所述轴肩（312）下侧的转轴杆（313）及位于所述转轴杆（313）下端的下旋转台（314）一体连接构成，所述上旋转台（311）贯穿所述安装通孔（21），所述上旋转台（311）与所述手柄旋转轴孔（11）配合安装；所述回位弹簧（32）呈竖直设置，所述转轴杆（313）贯穿所述回位弹簧（32）中部空腔，所述回位弹簧（32）上端部位于所述轴肩（312）下部，所述回位弹簧（32）为扭转弹簧构成；

刹车手柄（4），水平设置，所述刹车手柄（4）由手柄（43）、传动复位机构安装架（42）及手柄连接板（41）一体连接构成，所述传动复位机构安装架（42）位于所述手柄（43）与所述手柄连接板（41）之间，所述传动复位机构安装架（42）内部设有一呈上下贯穿的传动复位机构安装腔（421），所述传动复位机构（3）与所述传动复位机构安装腔（421）配合安装，所述轴肩（312）上部露出所述传动复位机构安装架（42）上表面；

驻车锁齿（6），水平设置，呈逗号状结构，位于所述传动复位机构安装架（42）下部，所述驻车锁齿（6）大端中部设有一锁齿旋转轴孔（62），所述锁齿旋转轴孔（62）呈角孔结构，所述锁齿转轴（62）与所述下旋转台（314）配合安装，所述驻车锁齿（6）小端尾部设有一弯钩棘爪（61）；

锁止板（5），位于所述手柄连接板（41）下部，所述锁止板（5）一端设有一棘齿面（51），所述棘齿面（51）与所述弯钩棘爪（61）呈啮合配合。

2.根据权利要求1所述的一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，其特征在于：所述手柄旋转轴孔（11）和所述锁齿旋转轴孔（62）呈内三角孔、内四角孔、内五角孔或内六角孔结构。

3.根据权利要求1所述的一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，其特征在于：所述上旋转台（311）上部与所述下旋转台（314）下部呈三角台、四角台、五角台或六角台结构，所述上旋转台（311）与所述下旋转台（314）中部均设有一紧固螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，其特征在于：所述手柄连接板（41）上部设有一刹车总泵连接架（8），所述刹车总泵连接架（8）、手柄连接板（41）及锁止板（6）呈同一铰轴（9）铰接连接，所述刹车手柄（4）通过手柄连接板（41）与刹车总泵连接架（8）的铰接连接可完成转动，所述刹车手柄（4）在制动操作时呈内侧转动。

5.根据权利要求4所述的一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，其特征在于：所述刹车总泵连接架（8）一侧连接刹车总泵（7），所述刹车总泵（7）与车把固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，其特征在于：所述传动复位机构安装架（42）小端面处设有一盖板固定孔（422），所述传动复位机构安装腔（421）位于所述传动复位机构安装架（42）大端面处。

7.根据权利要求1所述的一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，其特征在于：所述棘齿面（51）内设有若干个齿槽（52），所述弯钩棘爪（61）与所述齿槽（52）抵配后完成刹车手柄（4）的位置锁止。

8.根据权利要求7所述的一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，其特征在于：所述齿槽（52）内设有一呈横向的限位面，所述限位面与一定位面呈相切配合，所述定位面位于所述弯钩棘爪（61）外侧面。