CN105150987A - 一种通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置 - Google Patents

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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
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Abstract

本发明涉及汽车制造领域，尤其是一种通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，包括控制系统、车内氧气监测系统、临界含氧量报警系统和应急处置系统；所述儿童缺氧保护装置通过设置在车内侧门把手上的控制装置启动；当驻车时间超过30分钟且车门车窗紧闭时，被困在车内的儿童拉取车内侧门把手即可启动所述儿童缺氧保护装置；控制系统接收车内氧气监测系统实时监测的含氧量数据后，与设置的临界含氧量进行比较；当车内含氧量达到或低于临界含氧量时，启动临界含氧量报警系统，同时启动应急处置系统，有效保护困锁在车内的儿童的生命安全。

Description

一种通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，尤其是一种通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置。
背景技术
人们吸进的空气，按体积计算，氧气占20.93%，二氧化碳占0.03%；呼出的气体中，二氧化碳下降到约占3.5%，氧气下降到约占17%。据统计，成年人在静息状态下，每分钟吸入空气6.5L左右，那么每天则需吸入近万升的空气。空气中正常含氧量为21％，氧含量缺少时，就会导致人员窒息。当氧气含量为12％一15％时，人的呼吸就会急促、头痛、眩晕、浑身疲劳无力，动作迟钝；当氧气含量为10％一12％时，人就会出现恶心呕吐、无法行动乃至瘫痪；当氧气含量为6％一8％时，人便会昏倒并失去知觉；当氧气含量低于6％时，6—8分钟的时间内，人就会死亡；当氧气含量为2％一3％时，人在45秒内会立即死亡。
乘用汽车驻车后，当车门车窗全部关闭后，车内含氧量迅速下降，此时若车内留有小孩，被锁在车内的小孩会很快缺氧窒息甚至死亡。
目前市场上的乘用汽车大多没有能够有效防止驻车车内缺氧对困锁在车内的儿童造成生命安全隐患的保护装置。
申请号2012104908420的发明专利申请公开了一种儿童危险的自动报警装置和方法，该装置包括：含氧量检测模块，用于检测汽车内的含氧量，并将所述含氧量发送至报警模块；儿童确认模块，用于确认儿童是否在汽车内，并将儿童是否在汽车内的信息发送至所述报警模块；所述报警模块，用于根据所述含氧量检测模块检测的含氧量和所述儿童确认模块确认的儿童在汽车内，判断儿童是否处于危险状况，如果是，发送求救信息。该发明专利申请首先要获取儿童是否在汽车内的信息，通过红外线确认儿童是否在车内，在车内发热体较多的情况下，不易确认。
发明内容
为解决乘用汽车长时间驻车时车内缺氧对困锁在车内儿童可能造成生命安全隐患的技术问题，本发明提供了一种通过设置在车内侧门把手上的控制装置启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，通过车内含氧量监测和智能启动装置，当车内含氧量达到或低于临界含氧量时启动报警系统和应急处置系统，有效保护困锁在车内的儿童的生命安全。
本发明通过以下技术方案得以实现：
一种通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，其特征在于包括控制系统、车内氧气监测系统、临界含氧量报警系统和应急处置系统；
所述儿童缺氧保护装置通过设置在车内侧门把手上的控制装置启动；当驻车时间超过30分钟且车门车窗紧闭时，被困在车内的儿童拉取车内侧门把手即可启动所述儿童缺氧保护装置；
所述控制系统接收车内氧气监测系统实时监测的含氧量数据后，与设置的临界含氧量进行比较；当车内含氧量达到或低于临界含氧量时，启动临界含氧量报警系统，同时启动应急处置系统；
所述车内氧气监测系统的含氧量探测器设置在后排座椅的车顶部；检测到的车内实时含氧量数据输入与所述控制系统以及与控制系统相连接的临界含氧量报警系统；
所述临界含氧量报警系统包括含氧量比较模块、报警启动模块和报警装置；所述含氧量比较模块接收到所述车内氧气监测系统输入的车内实时含氧量数据后，与事先设置的临界含氧量进行比较，当车内实时含氧量达到或低于所述临界含氧量时，启动报警启动模块，通过报警启动模块启动报警装置；通过报警装置通知司机、车主，并向车外发出求救信号；
所述应急处置系统包括车内通风系统和空调控制系统；当控制系统发出的启动应急处置系统的信号后，所述车内通风系统通过控制系统迅速打开汽车天窗和车窗，同时启动汽车空调。本发明的通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，所述的临界含氧量设置为体积比15%，当车内含氧量达到或低于体积比15%，儿童很容易缺氧、窒息甚至死亡。
本发明的通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，所述的控制系统的启动，通过车载触摸视频或者外置启动按钮启动；驻车时，控制系统通过语音和/或视频提示是否启动所述儿童缺氧保护装置。司机可根据车内是否留置儿童，决定是否开启儿童缺氧保护装置。
本发明的通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，所述儿童缺氧保护装置在正常行车时或者车门车窗打开时自动关闭。这样，不致于在行车时导致可能发生的意外。
本发明的通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，所述控制系统电源在驻车时处于开启状态；当手动强制关闭控制系统电源时作出提示。当司机确因特殊原因需要关闭控制系统时，通过语音提示，特别提请司机注意，确保车内不会困锁儿童，不可能发生儿童缺氧安全问题。
本发明的通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，所述报警装置包括双闪灯、语音求救装置、通过无线信号和预置的联系方式通知司机和车主。除常用的双闪向外提示安全问题外，同时向车外发出语音求救信号，并拨打司机手机、车主手机或者车主事先设置的求救电话，确保车内被告困锁儿童的生命安全。
本发明的通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，所述通风系统，当控制系统发出启动应急处置系统的信号后，通过控制系统打开汽车天窗和所有车窗，通风。当车内含氧量下降到临界含氧量时，首先打开所有窗口通风，效果立竿见影。
本发明的通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，所述空调控制系统，当控制系统发出启动应急处置系统的信号后，通过控制系统打开汽车空调。启动车载换气空调同时降低车内温度，解除因缺氧对儿童的生命安全造成的危险。
附图说明
图1：通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置工作示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进一步说明。
实施例1：
一种通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，其特征在于包括控制系统、车内氧气监测系统、临界含氧量报警系统和应急处置系统；
所述儿童缺氧保护装置通过设置在车内侧门把手上的控制装置启动；当驻车时间超过30分钟且车门车窗紧闭时，被困在车内的儿童拉取车内侧门把手即可启动所述儿童缺氧保护装置；所述控制系统接收车内氧气监测系统实时监测的含氧量数据后，与设置的临界含氧量进行比较；当车内含氧量达到或低于临界含氧量时，启动临界含氧量报警系统，同时启动应急处置系统；所述的临界含氧量设置为体积比15%；
所述车内氧气监测系统的含氧量探测器设置在后排座椅的车顶部；检测到的车内实时含氧量数据输入与所述控制系统以及与控制系统相连接的临界含氧量报警系统；
所述临界含氧量报警系统包括含氧量比较模块、报警启动模块和报警装置；所述含氧量比较模块接收到所述车内氧气监测系统输入的车内实时含氧量数据后，与事先设置的临界含氧量进行比较，当车内实时含氧量达到或低于所述临界含氧量时，启动报警启动模块，通过报警启动模块启动报警装置；通过报警装置通知司机、车主，并向车外发出求救信号；
所述应急处置系统包括车内通风系统和空调控制系统；当控制系统发出的启动应急处置系统的信号后，所述车内通风系统通过控制系统迅速打开汽车天窗和车窗，同时启动汽车空调。实施例2：
一种通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，其特征在于包括控制系统、车内氧气监测系统、临界含氧量报警系统和应急处置系统；
所述儿童缺氧保护装置通过设置在车内侧门把手上的控制装置启动；当驻车时间超过30分钟且车门车窗紧闭时，被困在车内的儿童拉取车内侧门把手即可启动所述儿童缺氧保护装置；所述控制系统接收车内氧气监测系统实时监测的含氧量数据后，与设置的临界含氧量进行比较；当车内含氧量达到或低于临界含氧量时，启动临界含氧量报警系统，同时启动应急处置系统；所述的临界含氧量设置为体积比15%；
所述车内氧气监测系统的含氧量探测器设置在后排座椅的车顶部；检测到的车内实时含氧量数据输入与所述控制系统以及与控制系统相连接的临界含氧量报警系统；
所述临界含氧量报警系统包括含氧量比较模块、报警启动模块和报警装置；所述含氧量比较模块接收到所述车内氧气监测系统输入的车内实时含氧量数据后，与事先设置的临界含氧量进行比较，当车内实时含氧量达到或低于所述临界含氧量时，启动报警启动模块，通过报警启动模块启动报警装置；通过报警装置通知司机、车主，并向车外发出求救信号；
所述应急处置系统包括车内通风系统和空调控制系统；当控制系统发出的启动应急处置系统的信号后，所述车内通风系统通过控制系统迅速打开汽车天窗和车窗，同时启动汽车空调；所述的儿童缺氧保护装置的启动，通过车载触摸视频或者外置启动按钮启动；驻车时，控制系统通过语音和视频提示是否启动所述儿童缺氧保护装置；
所述儿童缺氧保护装置在正常行车时或者车门车窗打开时自动关闭。

Claims (8)

1.一种通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，其特征在于包括控制系统、车内氧气监测系统、临界含氧量报警系统和应急处置系统；
所述儿童缺氧保护装置通过设置在车内侧门把手上的控制装置启动；当驻车时间超过30分钟且车门车窗紧闭时，被困在车内的儿童拉取车内侧门把手即可启动所述儿童缺氧保护装置；所述控制系统接收车内氧气监测系统实时监测的含氧量数据后，与设置的临界含氧量进行比较；当车内含氧量达到或低于临界含氧量时，启动临界含氧量报警系统，同时启动应急处置系统；
所述车内氧气监测系统的含氧量探测器设置在后排座椅的车顶部；检测到的车内实时含氧量数据输入与所述控制系统以及与控制系统相连接的临界含氧量报警系统；
所述临界含氧量报警系统包括含氧量比较模块、报警启动模块和报警装置；所述含氧量比较模块接收到所述车内氧气监测系统输入的车内实时含氧量数据后，与事先设置的临界含氧量进行比较，当车内实时含氧量达到或低于所述临界含氧量时，启动报警启动模块，通过报警启动模块启动报警装置；通过报警装置通知司机、车主，并向车外发出求救信号；
所述应急处置系统包括车内通风系统和空调控制系统；当控制系统发出的启动应急处置系统的信号后，所述车内通风系统通过控制系统迅速打开汽车天窗和车窗，同时启动汽车空调。
2.如权利要求1所述的通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，其特征在于所述的临界含氧量设置为体积比15%。
3.如权利要求1所述通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，其特征在于所述的儿童缺氧保护装置的启动，通过车载触摸视频或者外置启动按钮启动；驻车时，控制系统通过语音和/或视频提示是否启动所述儿童缺氧保护装置。
4.如权利要求1所述通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，其特征在于所述儿童缺氧保护装置在正常行车时或者车门车窗打开时自动关闭。
5.如权利要求1所述通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，其特征在于所述控制系统电源在驻车时处于开启状态；当手动强制关闭控制系统电源时作出提示。
6.如权利要求1所述通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，其特征在于所述报警装置包括双闪灯、语音求救装置、通过无线信号和预置的联系方式通知司机和车主。
7.如权利要求1所述通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，其特征在于所述通风系统，当控制系统发出启动应急处置系统的信号后，通过控制系统打开汽车天窗和所有车窗，通风。
8.如权利要求1所述通过车内门把手启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，其特征在于所述空调控制系统，当控制系统发出启动应急处置系统的信号后，通过控制系统打开汽车空调。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107054270A (zh) * 2017-04-07 2017-08-18 广州途威慧信息科技有限公司 一种基于车联网的车内生命体应急救助系统
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