CN110549981A - 一种防止人员在密闭车体内窒息的监控方法及系统 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种防止人员在密闭车体内窒息的监控方法及系统，系统包括传感器系统、控制系统、应急系统、供电系统和手动停止开关，所述传感器系统包括感应组件、热释电人体红外传感器、气体传感器系统和温度传感器，所述控制系统包括控制组件和信息接收站，所述应急系统包括警报系统、自启动系统和换气系统，所述供电系统包括发动机和蓄电池，所述气体传感器系统包括CO传感器、CO2传感器、O2传感器。本发明可以有效对人员在密闭车体内休息或被意外锁在密闭车体内等情况进行监控，并对意外情况进行应急处理，有效避免发生意外事故。

Description

一种防止人员在密闭车体内窒息的监控方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车安全领域，具体涉及一种防止人员在密闭车体内窒息的监控方法及系统。
背景技术
随着科技的进步，汽车已经成为不可或缺的一种交通工具，它给人类出行带来方便和快捷的同时，也带来了一些安全隐患。尤其在每年的夏季，儿童被遗忘车内而导致的窒息死亡以及司机在打开空调的密闭汽车内休息导致死亡的事件时有发生，无不给人以惨痛的教训。分析这些事故，可以发现当人处在密闭的汽车里面时，车内的温度不断升高，加之与外界环境没有空气流通，这又使得车内的氧气浓度不断降低，时间一久，极易造成车内人员窒息；当密闭的汽车在怠速的状态下开着空调时，汽车发动机处于工作状态，但此时的汽油燃烧不完全，会不断的产生一氧化碳，即使在开启内循环的转况下也会有一氧化碳不断进入车内，由于汽车处于封闭状态下，与外界环境没有气体交换，时间一久就会使车内一氧化碳浓度不断升高，最终导致车内人员中毒，造成无法挽回的后果。
现有技术和发明多数专注于对此类事故发生后的报警，对可能发生事故过程中的监测以及事故发生后的应急处理并没有很好地做出处理，所以仍然存在相对较高的危险性。本发明正是基于此种情况，提出一种防止人员在密闭车体内窒息的监控系统，以解决上述问题，提高汽车使用过程中的安全性。
发明内容
本发明提供一种防止人员在密闭车体内窒息的监控方法及系统，可以有效对人员在密闭车体内休息或被意外锁在密闭车体内等情况进行监控，并对意外情况进行应急处理，有效避免发生意外事故。
根据本发明的实施例，本发明提出了一种防止人员在密闭车体内窒息的监控系统，该系统包括传感器系统、控制系统以及应急系统，其中，
所述传感器系统包括热释电人体红外传感器、气体检测传感器以及温度传感器，所述热释电人体红外传感器用于检测当前车内是否有人，如果没有人则系统不启动，否则启动系统，所述气体检测传感器以及温度传感器用于在系统启动后检测当前车内的气体参数数据以及温度数据；
所述控制系统包括信号接收站、控制组件，所述控制组件将从传感器系统接收的所述气体参数数据以及温度数据，发送到信号接收站，所述信号接收站对所述数据进行分析处理，如果所述气体参数数据以及温度数据处于预设的阈值范围内，则继续实时监测，否则，通过控制组件向应急系统发送应急命令；
所述应急系统包括警报模块、自启动系统以及换气系统，所述应急系统接收到应急命令后，通过所述警报系统发送警报信息，所述自启动系统接收到应急命令后，根据应急命令中的指示降车窗或者打开车锁，所述换气系统立即启动并进行换气。
优选的，所述气体检测传感器包括CO传感器、CO2传感器以及O2传感器。
优选的，所述监控系统还包括供电系统，包括发动机供电和蓄电池供电。
优选的，所述监控系统还包括手动停止开关，在应急报警解除后，通过手动停止开关关闭车窗、车门、换气系统。
优选的，所述CO传感器、CO2传感器以及O2传感器将分别采集的CO、CO2以及O2数据传输至控制系统后，所述控制系统判断CO、CO2的浓度是否高于预设值，或者O2浓度低于一预设值，若是，则控制组件启动应急命令发送过程。
优选的，所述供电系统为整个监控系统提供电能支持，若汽车发动机处于工作状态，则由发动机提供电能，同时为蓄电池充电；若发动机未启动，则由蓄电池提供电能。
根据本发明的又一实施例，本发明还提出了一种防止人员在密闭车体内窒息的监控方法，所述方法包括如下步骤：
步骤S1.通过热释电人体红外传感器实时监测密闭车内是否有人，如果没有人则系统不启动，否则进入步骤S2；
步骤S2.若汽车发动机处于工作状态，则由发动机提供电能，同时为蓄电池充电；若发动机未启动，则由蓄电池提供电能，监控系统启动气体传感器检测系统，通过CO传感器、CO2传感器以及O2传感器实时监测气体数据，通过温度传感器实时检测车内温度；
步骤S3.将各类传感器采集的数据实时传输至控制系统中，所述控制系统对采集的数据进行分析，判断是否满足预设的范围内，如果满足，则继续实时监测，否则进入步骤S4；
步骤S4.所述控制组件向应急系统发送应急命令，通过警报系统发出CO或者CO2气体浓度超标或者O2浓度过低警报，自动启动车窗下降操作或者打开门锁操作，同时，自动打开换气系统，实现车内换气；
步骤S5.发现警报并解除警报后，通过手动停止开关，关闭车窗、车门或者换气系统，从而实现防止人员在密闭车体内窒息。
本发明的有益效果是：
1.本发明采用的热释电人体红外传感器能够有效判定车内是否有人，避免误启动。
2.本发明能够对密封车内的气体和温度实时监控。
3.本发明不仅能将车内信号反馈给信号接收站，还能够同时进行应急处理，有效避免事故的发生。
附图说明
图1为防止人员在密闭车体内窒息的监控系统原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述：
如图1所示，一种防止人员在密闭车体内窒息的监控系统，包括传感器系统、控制系统、应急系统、供电系统和手动停止开关，所述传感器系统包括感应组件、热释电人体红外传感器、气体传感器系统和温度传感器，所述控制系统包括控制组件和信息接收站，所述应急系统包括警报系统、自启动系统和换气系统，所述供电系统包括发动机和蓄电池，所述气体传感器系统包括CO传感器、CO2传感器、O2传感器。
本实施例中，所述传感器系统将密封车体内的信号进行采集和传输，最后把气体传感器和温度传感器收集的信号传输给控制系统。
本实施例中，所述控制系统对信号进行处理分析，控制系统可以发送应急命令给应急系统。
本实施例中，所述应急系统收到应急命令后开始应急处理。
本实施例中，所述供电系统为整个监控系统提供电能支持。
本实施例中，所述手动停止开关是在确认安全后由人员手工关闭。
本实施例中，所述气体传感器与温度传感器处于并联状态，所述气体传感器中的CO传感器、CO2传感器、O2传感器也处于并联状态，即只要存在一处信号数据异常，控制系统就能迅速发出应急命令。
本实施例中，所述警报系统、自启动系统和换气系统处于并联状态，收到应急命令后，警报系统、自启动系统和换气系统同时启动。
本实施例中，所述信号接收站反过来可以调控控制组件。
本发明工作原理如下：所述供电系统为整个监控系统提供电能支持，若汽车发动机处于工作状态，则由发动机提供电能，同时为蓄电池充电；若发动机未启动，则由蓄电池提供电能。
所述传感器系统将密封车体内的信号进行采集和传输，先由感应组件确认车辆处于封闭状态，然后热释电人体红外传感器采集车内信号，判定车内是否有人，若车内无人，则继续采集信号，后续系统不启动；若车内有人，则启用气体传感器和温度传感器，并对车内气体和温度进行信号采集，所述气体传感器系统包括CO传感器、CO2传感器、O2传感器，实时对车内的CO，CO2，O2浓度进行采集，最后把气体传感器和温度传感器收集的信号传输给控制系统。
所述控制系统对信号进行处理分析，首先控制组件将传感器系统传输过来的信号数据反馈到信号接收站，同时判定该信号数据是否超过系统设定的阈值，若未超过阈值，则继续对信号实时监控；若超过阈值，则将应急命令传输给应急系统。
所述应急系统收到应急命令后开始应急处理，由警报系统发出警报提醒车内人员以及车外人员，以便迅速撤离和救援；自启动系统开始降下车窗并打开车锁；换气系统则开始换气，保证车内气体清洁和温度恒定。
本发明还提出了一种基于防止人员在密闭车体内窒息的监控系统的监控方法，所述方法包括如下步骤：
步骤S1.通过热释电人体红外传感器实时监测密闭车内是否有人，如果没有人则系统不启动，否则进入步骤S2；
步骤S2.若汽车发动机处于工作状态，则由发动机提供电能，同时为蓄电池充电；若发动机未启动，则由蓄电池提供电能，监控系统启动气体传感器检测系统，通过CO传感器、CO2传感器以及O2传感器实时监测气体数据，通过温度传感器实时检测车内温度；
步骤S3.将各类传感器采集的数据实时传输至控制系统中，所述控制系统对采集的数据进行分析，判断是否满足预设的范围内，如果满足，则继续实时监测，否则进入步骤S4；
步骤S4.所述控制组件向应急系统发送应急命令，通过警报系统发出CO或者CO2气体浓度超标或者O2浓度过低警报，自动启动车窗下降操作或者打开门锁操作，同时，自动打开换气系统，实现车内换气；
步骤S5.发现警报并解除警报后，通过手动停止开关，关闭车窗、车门或者换气系统，从而实现防止人员在密闭车体内窒息。
对于本领域技术人员而言，显然本发明实施例不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明实施例的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明实施例。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明实施例的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本发明实施例内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统、装置或终端权利要求中陈述的多个单元、模块或装置也可以由同一个单元、模块或装置通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。
最后应说明的是，以上实施方式仅用以说明本发明实施例的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本发明实施例进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明实施例的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本发明实施例的技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种防止人员在密闭车体内窒息的监控系统，其特征在于：所述系统包括传感器系统、控制系统以及应急系统，其中，
所述传感器系统包括热释电人体红外传感器、气体检测传感器以及温度传感器，所述热释电人体红外传感器用于检测当前车内是否有人，如果没有人则系统不启动，否则启动系统，所述气体检测传感器以及温度传感器用于在系统启动后检测当前车内的气体参数数据以及温度数据；
所述控制系统包括信号接收站、控制组件，所述控制组件将从传感器系统接收的所述气体参数数据以及温度数据，发送到信号接收站，所述信号接收站对所述数据进行分析处理，如果所述气体参数数据以及温度数据处于预设的阈值范围内，则继续实时监测，否则，通过控制组件向应急系统发送应急命令；
所述应急系统包括警报模块、自启动系统以及换气系统，所述应急系统接收到应急命令后，通过所述警报系统发送警报信息，所述自启动系统接收到应急命令后，根据应急命令中的指示降车窗或者打开车锁，所述换气系统立即启动并进行换气。
2.根据权利要求1所述的一种防止人员在密闭车体内窒息的监控系统，其特征在于：所述气体检测传感器包括CO传感器、CO2传感器以及O2传感器。
3.根据权利要求1所述的一种防止人员在密闭车体内窒息的监控系统，其特征在于：所述监控系统还包括供电系统，包括发动机供电和蓄电池供电。
4.根据权利要求1所述的一种防止人员在密闭车体内窒息的监控系统，其特征在于：所述监控系统还包括手动停止开关，在应急报警解除后，通过手动停止开关关闭车窗、车门、换气系统。
5.根据权利要求2所述的一种防止人员在密闭车体内窒息的监控系统，其特征在于：所述CO传感器、CO2传感器以及O2传感器将分别采集的CO、CO2以及O2数据传输至控制系统后，所述控制系统判断CO、CO2的浓度是否高于预设值，或者O2浓度低于一预设值，若是，则控制组件启动应急命令发送过程。
6.根据权利要求3所述的一种防止人员在密闭车体内窒息的监控系统，其特征在于：所述供电系统为整个监控系统提供电能支持，若汽车发动机处于工作状态，则由发动机提供电能，同时为蓄电池充电；若发动机未启动，则由蓄电池提供电能。
7.一种基于如权利要求1-6任意一项所述的防止人员在密闭车体内窒息的监控系统的监控方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
步骤S1.通过热释电人体红外传感器实时监测密闭车内是否有人，如果没有人则系统不启动，否则进入步骤S2；
步骤S2.若汽车发动机处于工作状态，则由发动机提供电能，同时为蓄电池充电；若发动机未启动，则由蓄电池提供电能，监控系统启动气体传感器检测系统，通过CO传感器、CO2传感器以及O2传感器实时监测气体数据，通过温度传感器实时检测车内温度；
步骤S3.将各类传感器采集的数据实时传输至控制系统中，所述控制系统对采集的数据进行分析，判断是否满足预设的范围内，如果满足，则继续实时监测，否则进入步骤S4；
步骤S4.所述控制组件向应急系统发送应急命令，通过警报系统发出CO或者CO2气体浓度超标或者O2浓度过低警报，自动启动车窗下降操作或者打开门锁操作，同时，自动打开换气系统，实现车内换气；
步骤S5.发现警报并解除警报后，通过手动停止开关，关闭车窗、车门或者换气系统，从而实现防止人员在密闭车体内窒息。
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