CN105143588B - 成组梯、特别是消防梯以及装备有这种成组梯的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种能伸出的成组梯(10)、特别是消防梯，包括至少两个分梯(1、2、3、4、5)，这些分梯分别由边梁(11)和在边梁(11)之间延伸的横档(12)构成，其中最上面的分梯(1)由至少两个梯分段(1a、1b)构成，所述梯分段通过铰接连接部(6)相互连接，所述铰接连接部的铰接轴(7)基本上平行于横档(12)，在最上面的分梯(1)完全收回到其下面的分梯(2)中的位置中，第一梯分段(1a)和第二梯分段(1b)与位于下面的分梯(2)重叠。为了提高这种成组梯的灵活性和使用范围，至少直接位于最上面的分梯(1)下面的分梯(2)具有空闲区域(8)，所述空闲区域在该分梯(2)的头部区域在边梁(11)之间朝分梯顶端敞开并且在该分梯(2)的正面和背面之间连贯地构成，从而在铰接轴(7)与直接位于最上面的分梯(1)下面的分梯(2)重叠的位置中，第二梯分段(1b)能绕铰接轴(7)倾斜穿过所述空闲区域(8)。

Description

成组梯、特别是消防梯以及装备有这种成组梯的车辆

技术领域

本发明涉及一种能伸长的梯子组、特别是消防梯，包括至少两个分梯，这些分梯分别由边梁和在边梁之间延伸的横档构成，其中最上面的分梯由至少两个梯分段构成，所述梯分段通过铰接连接部相互连接，所述铰接连接部的铰接轴基本上平行于横档，在最上面的分梯完全收回到其下面的分梯中的位置中，第一梯分段和第二梯分段与位于下面的分梯重叠。本发明还涉及一种车辆、特别是升降抢险车辆，所述车辆具有构造成转动梯的成组梯。

背景技术

在这个部分中描述了带有铰接部件的转动梯的已知解决方案。

DE9416367U1公开了一种用于抢险车辆的转动梯，所述抢险车辆具有多部分式的成组梯，所述成组梯由一定数量的能伸缩式伸出的分梯组成，所述分梯分别具有带有横档的下弦杆和用作扶手的上弦杆。最上面的分梯是两部分式的并包括内部件和外部件，所述内部件大致具有与直接位于其下面的分梯相同的长度，外部件通过具有水平铰接轴的铰接连接部铰接在内部件上。内部件用附加的外部件加长。铰接轴位于直接在最上面的分梯下面的分梯之外，就是说，铰接轴不与直接位于下面的分梯重叠。外部件在驾驶室上方的基本位置中向前伸出并构成成组梯的延长部，所述延长部能够摆动到铰接轴上方。在外部件背向铰接轴的端部上，就是说，在梯子顶端上固定有工作篮。通过向下摆动可以将工作篮放置到地面上，由此抢险人员可以直接进入或离开。

这种梯子由于铰接连接也称为铰接梯并且外部件也称为铰链臂。例如市场上已知具有5件式的成组梯和在最上面的分梯上具有较短的铰接臂的梯子，其中铰接点设置在成组梯之外。由于从成组梯能伸缩的部分突出的铰接部件，出现了不利的总长度。在预先规定车辆长度时，铰接部件的长度对成组梯的几何结构(成组梯收起长度)产生很大的不利影响。为了在成组梯完全伸出时实现要求的总长度，必须加长车辆，以便能够安装足够长的成组梯，或者提高分梯的数量。但这两个措施都是不希望的，第一个措施是由于车辆的位置需求提高，而第二个措施是由于重量增加。为了实现稳定性要求，为了实现更大的伸出长度，成组梯变得更重，或者必须忍受伸出长度上的损失。

DE102005024585A1公开了一种用于抢险车辆的转动梯，所述转动体具有多个能伸缩式伸出的分梯，在其中最上面的分梯上安装能绕水平的铰接轴摆动的铰接臂。铰接轴在转动梯完全收回时位于下面的分梯之外。铰接臂本身由两个部分组成，其中一个部分能伸缩式地从另一个部分中伸出。由此尽管降低了从成组梯突出的铰接臂的位置需求，但在梯顶端上出现大的重量，这对于转动梯的稳定性和最大伸出长度产生不利影响。

EP2182164A1公开了一种由多个能伸出的分梯组成的成组梯。最上面的分梯包括第一梯分段和第二梯分段(铰接部件)，这两个梯分段通过铰接连接部相互连接。最上面的分梯的长度基本上与位于其下面的各分梯的长度相同。在成组梯收回的状态下，铰接连接部位于成组梯的内部，就是说，铰接连接部与位于下面的分梯重叠。这意味着，最上面的分梯必须首先伸出，使得铰链或铰接轴位于下面的分梯之外。此时第二梯分段(铰接部件)才能倾斜。当铰接部件较长时，要求有较大的最小伸出长度或梯子长度。铰接部件通过滑块在下面的分梯上引导，直至最上面的分梯在铰接点之后到达头部滚轮。此时最上面的分梯才在头部滚轮上被引导。铰接臂支承在头部滚轮上并且由此得到引导。当位于下面的液压缸移动到滚轮上时，液压缸才在滑块上滑动，以便跨越活塞杆的长度。为了避免在分梯收回时发生碰撞，必须确保，在最上面的分梯完全收回之前，铰接部件伸直。

一种类似的成组梯由四个分梯组成，其中，最上面的分梯能利用单独的绞盘运动(独立拉出装置)，而其他三个分梯能同步地利用第二绞盘移动。铰接点可以和EP2182164A1相同移入成组梯中。

在现有技术中还已知这样的解决方案，其中铰接点设置在下弦杆中，还已知这样的解决方案，其中铰接点设置在上弦杆中。用作用于使铰接部件上下摆动的操作装置的铰链缸这里相应地设置在另一个弦杆中。

所述已知的铰接点越过位于下面的分梯收回的解决方案的缺点在于，成组梯首先必须伸出非常远，以便使铰接部件能够倾斜。在收回时，当铰接部件还未伸直时，存在发生碰撞的危险。

对于能收回的铰接部件，另一个缺点在于，通常在下面的分梯的头部滚轮上引导的最上面的分梯在伸出或收回时以铰接点移动越过头部滚轮，由此会出现高度差或不希望的运动不连续性。移动越过头部滚轮导致由平台承载的抢险人员或受救援的人员发生不希望的颠簸。就是说，在平台上能够明显感觉到这种不连续性并且会让人感觉不适。此外，这还可能导致相关部件的提前磨损。现有技术的另一个缺点在于，当第二梯分段倾斜时，从第一梯分段转移到第二梯分段上可能导致危险，因为难以可靠地抓握。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种成组梯，其中不会出现这些缺点并且其突出之处在于大的有效范围，特别是在阳台上或在地下区域内(码头堤岸和桥梁)具有大的有效范围，并且利用该成组梯可以将平台放置在特别是在驾驶室前面的地面上。这种成组梯应使得可以实现短的车辆总长度并且具有简单的运动过程和运动关系。应能实现最小伸出长度和最大伸出长度之间大的跨度。此外这种成组梯还应在梯子运动时具有较小的位置需求、在将平台放置在地面上时具有较小的位置需求、较短的装备时间和简单的控制技术。

所述目的通过开头所述类型的成组梯这样来实现，即，至少直接位于最上面的分梯下面的分梯具有空闲区域，所述空闲区域在该分梯的头部区域在边梁之间朝梯子顶端敞开并且在该分梯的正面和背面之间连贯地构成，从而第二梯分段在铰接轴与直接位于最上面的分梯下面的分梯重叠的位置中能绕铰接轴倾斜穿过所述空闲区域.

本发明使得，第二梯分段、也称为铰接部件即使在铰接连接部的铰接轴不是完全移出越过位于下面的分梯时也能够倾斜。由此提高了成组梯的灵活性和使用范围。本发明的一个重要优点在于，不必为了即使在(部分和/或完全)收回的位置也实现倾斜而加大最上部的分梯的长度以及由此还有成组梯的总长度。

位于下面的分梯/各分梯的头部区域中的空闲区域没有连贯的横档并且至少具有这样的宽度，使得第二梯分段(也称为铰接臂)可以以其宽度穿过所述空闲区域。空闲区域在分梯的边梁或侧边之间构成并在最上面的连贯的横档和梯子顶端之间延伸，其中，所述空闲区域朝分梯顶端敞开，从而第二梯分段能够穿过所述空闲区域(绕铰接轴)倾斜。因此分梯的构成空闲区域的头部区域是“叉形”的。

在成组梯完全收回的位置中，第二梯分段的至少一个区域与位于其下面的空闲区域重叠。根据空闲区域的长度(在沿边梁的方向上的延伸长度)和铰接轴的位置，在倾斜过程中，第二梯分段的一部分经过位于下面的分梯的边梁或与其相交。由此，铰接部件即使在成组梯至少部分或完全收回时也能运动。在一个优选的变形方案中，所述空闲区域(还有在位于下面的分梯中的空闲区域)这样设计尺寸，使得即使在所有分梯完全收回的位置中，铰接部件也能倾斜。这里不需要在液压系统或控制技术方面进行附加限制，以便确保，在铰接部件能够完全收回之前，铰接部件伸直。根据该变型方案，此时，即使在第二梯分段倾斜时，最上面的分梯也能够完全收回，并且此后才完全伸直，即使得第二梯分段与第一梯分段相平齐。

在紧急运行中，在收回时，在不事先使第二梯分段完全甚至的情况下，成组梯或第二梯分段也不会发生损坏。

也可以设想，构造这样一种梯子，在成组梯处于梯子底座中的同时，所述梯子的铰链就可以倾斜，。

下面简短地说明一个实施形式的原理。铰接连接部的铰接轴在收回状态下位于成组梯的内部。通过从第二分梯(该分梯直接位于最上面的分梯的下面)起主要是通过省去分梯中的横档而提供的空闲区域，第二梯分段(铰接部件)有时可以独立于梯行程地倾斜。

可以分别一个分梯的在成组梯完全伸出时与相应地位于其上的分梯重叠的区域内省去梯横档，就是说，在各分梯的最小重叠区域之内省去一个分梯的横档。由此确保了成组梯连续的可攀登性。

在本发明的变型方案中，可以希望实现，在成组梯完全收回时能够利用铰接部件的整个运动范围。备选地，也可以设想这样的设计方案，其中，铰接部件在成组梯完全收回时不能利用整个运动范围，并且由此可以保留较大的下部分梯中的横档。在另一个变型方案中可以设定，在铰接部件可以倾斜之前，最上面的分梯必要时与直接位于其下面的分梯一起必须伸出一段距离。但此时铰接点仍位于至少一个分梯之内。当取消过多的横档可能导致各分梯机械上过载时，这个设计方案是有利的。

本发明特别适于顺序的、同步或组合的拉出系统并且在这些情况下都同样具有上面所述的优点。

因此本发明涉及一种在最上面的分梯中具有铰接部件(第二梯分段)的成组梯，其铰接轴能够收回另外的分梯的内部。在各分梯的重叠区域中至少按铰接部件的宽度设有空闲区域，从而在铰接轴处于至少一个所述另外的分梯内部的梯行程中，铰接部件可以倾斜穿过至少一个分梯。在各分梯的重叠区域中至少以铰接部件的宽度提供空闲区域，从而在任意铰链角度下可以部分或者设置完全收回成组梯组件。

空闲区域在沿边梁的方向上的延伸长度优选大于分梯的两个相邻的横档之间的距离。所述距离这里是指规则的横档间距，所述横档间距在成组梯的多数横档中构成。空闲区域越长，为了使第二梯分段能够倾斜，最上面的分梯从下面的分梯中伸出的程度就越小。

所述空闲区域在沿边梁的方向上的延伸长度至少是分梯两个相邻的横档之间的距离的两倍，优选至少是三倍。由此，进一步缩短了在铰接部件能够倾斜之前最上面的分梯所需的伸出路段。

所述空闲区域在沿边梁的方向上的延伸长度至少是第二梯分段的长度的四分之一，优选至少是一半，由此相对于第二梯分段的长度必需的伸出路段进一步缩短。

所述空闲区域在沿边梁的方向上的延伸长度优选基本上等于第二梯分段的长度，由此，在最上面的分梯完全收回时第二梯分段也可以倾斜。

至少两个位于最上面的分梯下面的分梯优选分别具有空闲区域，从而第二梯分段在铰接轴与所述至少两个分梯重叠的位置中能绕铰接轴倾斜穿过所述空闲区域。在这个改进方案中，铰接部件也可以倾斜穿过两个分梯。

在其中一个分梯中，空闲区域在沿边梁的方向上的延伸长度大于其他分梯中的长度。这使得在位于下面的分梯收回时第二梯分段也能倾斜确定的角度，但这个角度在很多情况下已经足以将固定在铰接部件的端部上的平台放置在地面上。通过这个措施，在朝下面的分梯的方向相应地缩小空闲区域时，最佳地确保了成组梯的稳定性。

位于最上面的分梯下方的所有分梯优选分别具有空闲区域，从而第二梯分段在位于下面的分梯完全收回并且铰接轴与所述位于下面的分梯重叠的位置中能绕铰接轴倾斜穿过所述空闲区域。这里，最上面的分梯的第二梯分段能倾斜穿过所有位于下面的分梯。

第一梯分段的边梁优选延伸越过铰接轴并与第二梯分段至少部分重叠。

这即使在倾斜位置中也简化了在第一梯分段与第二梯分段之间攀登通过，因为边梁延伸越过铰接轴的部分(侧框)可以用于抓握。优选边梁延伸越过铰接轴的部分包括至少一个下弦杆或其从第一梯分段的延长部。

这个变型方案附加地使得可以优选在第一梯分段的整个行程上没有高度差地并且由此没有在移动越过凸台或滑动元件时产生的振动激励地引导第一梯分段。这个实施形式还使得可以实现从侧面、从上面和从下面通过下面较大的分梯进行连续的引导，

这样得到一个优点，即，还可以利用在下面的分梯上的一对头部滚轮引导整个最上面的分梯。用于最上面的分梯的防抬起保险装置和侧面导向装置可以定位或支承在位于最上面的分梯下面的分梯的头部区域中，由此相对于没有铰链的解决方案，在各分梯的重叠最小时(伸出位置)，导入的力并且由此机械稳定性保持相同。

这里第二梯分段比第一梯分段窄，以便在伸直状态下能够收回。

替代或附加于滚轮，当然也可以设想采用滑块作为导向元件。优选边梁延伸越过铰接轴的部分(或侧壁)至少是分梯的两个相邻的横档之间的距离的两倍长。就是说，在这个实施形式中，边梁连续分布。这使得在通过时可以可靠地握持。

边梁延伸越过铰接轴的部分(或侧壁)的长度至少是第二梯分段的长度的四分之一，优选至少是一半。这里加长的边梁已经承担在位于下面的分梯上重要的支承功能。

在另一个变型方案中，第一梯分段的边梁延伸越过铰接轴的部分基本上具有和第二梯分段(铰接部件)相同的长度。在收回状态下，最上面的分梯的边梁(或侧壁)一直延伸到位于下面的分梯的端部。

第一梯分段的侧框由此可以一直加长到第二梯分段(或铰接臂)的长度上，从而位于下面的分梯的头部滚轮可以在最上面的分梯的整个行程上没有高度差地引导最上面的分梯。在可能设置的同步拉出装置中，对所有分梯的梯子行程都不会形成限制。

最上面的分梯在导向元件旁或上被引导，所述导向元件支承在位于下面的分梯中，在最上面的分梯完全收回到位于下面的分梯中的位置中，第一梯分段的边梁延伸越过铰接轴的部分位于导向元件旁或上，所述导向元件优选从下面和/或从侧面和/或从上面贴靠在第一梯分段的边梁延长越过铰接轴的部分上。所述否则要被越过和/或在离开第二梯分段处导致高度差的导向或滑动元件根据本发明在收回的状态下就已经支承第一梯分段，由此优选甚至不会出现过渡部。成组梯的运动学性能由此得到提高并保持了成组梯的稳定性。

优选导向元件从下面和/或从侧面和/或从上面贴靠在第一梯分段的边梁延长越过铰接轴的部分上，由此确保了高度的安全性。

导向元件优选设置在位于下面的分梯的头部区域中，由此第一梯分段一直到头部区域中都得到可靠的支承或引导。

导向元件优选是能旋转地支承的滚轮，由此降低了摩擦、力消耗和噪声。

最上面的分梯的边梁优选包括下弦杆和上弦杆，其中铰接连接部的铰接轴在最上面的分梯的下弦杆或上弦杆中构成。下弦杆和上弦杆形式的结构实现了稳定的分梯。

当然铰接轴也可以设置在上弦杆和下弦杆之间的区域中。

最上面的分梯优选基本上具有与直接位于最上面的分梯下面的分梯相同的长度，由此避免了出现突出过多的分梯并且尽管具有高功能性仍保持成组梯的空间需求较小。第二梯分段在其背向铰接轴的端部上(即在分梯顶端上)优选带有平台，特别是工作篮形式的平台，用于容纳一个或多个抢险人员、特别是消防员以及需要救援的人员和/或载荷(例如装备、作业设备等)。

所述成组梯优选构造成是转动梯，由此提高了灵活性。

所述成组梯优选设置在紧急任务用车、特别是消防车上并且是转动梯的组成部分。

上面所述目的还利用一种具有成组梯的车辆、特别是举高抢险车这样来实现，即所述成组梯如上所述构成。

附图说明

为了更好地理解本发明，根据下面的附图来详细说明本发明。

其中分别以特别示意性的简化图：

图1示出根据本发明的车辆；

图2示出根据本发明的成组梯；

图2a示出图2的成组梯的一个变型方案；

图3用从下面观察的一个局部示出成组梯；

图4示出在第二梯分段处于倾斜位置时图3的成组梯；

图5示出在第二梯分段处于倾斜位置时成组梯的第二分梯；

图6示出最上面的分梯在位于其下面的分梯上的支承部；

图7示出在第二梯分段处于伸直位置时成组梯的两个分梯；

图8示出第二梯分段倾斜时最上面的分梯；

图9示出最上面的分梯在位于其下面的分梯上的支承部的细节；

图10示出第二梯分段倾斜时成组梯的一个实施形式；以及

图11示出第二梯分段倾斜时成组梯的另一个实施形式。

具体实施方式

首先要确定，在不同地说明的实施形式中，相同的部分具有相同的附图标记或相同的构件名称，其中，包含在整个说明书中的公开内容能转用到具有相同附图标记或相同构件名称的相同部分上。在说明书中选用的位置说明，例如上、下、侧等涉及当前说明以及示出的附图，并且在位置改变时能合理地转用到新的位置。此外，来自所示或所述的不同实施例的单个特征或特征组合本身构成独立的、创造性的或属于本发明的解决方案。

各实施例示出成组梯可能的实施方案，其中这里要指出的是，本发明不仅限于特别示出的实施方案本身，而是也可以将各个实施方案相互进行不同的组合，这些方案可能性由于通过本发明给出的技术处理的教导是本领域技术人员能够掌握的。就是说，所有可设想的通过组合所示和所述的实施方案的各个细节实现的实施方案也包括在保护范围中。

为了符合规则，最终还应指出，为了更好地理解成组梯的结构，所述成组梯或其组成部分有时是不符合比例和/或放大和/或缩小地示出的。

作为本发明的解决方案基础的目的可以从说明书中得出。

特别是各个在附图中示出的实施形式可以构成独立的本发明的解决方案的内容。与此相关的根据本发明的目的和解决方案由对附图的详细说明得出。

图1示出车辆14、例如消防车、抢险车或服务车辆，所述车辆具有转动梯形式的成组梯10。成组梯包括多个相叠设置的并且能伸缩式伸出的分梯1、2、3、4。最下面的分梯5支承在车辆14的旋转装置上并承载相应其他的分梯。分梯的边梁11分别具有下弦杆和上弦杆，在所述下弦杆上固定横档，所述上弦杆可以用于强化结构并用作抓握辅助结构。实现分梯的伸出和收回的操作机构例如可以包括独立拉出装置，就是说最上面的分梯1能够独立于其他分梯伸出。所述其他分梯同样可以分别通过一个独立拉出装置驱动，或者通过共同的机构组合在一起。备选地所有分梯能通过共同的同步拉出装置操作。

如图1所示，最上面的分梯1包括两个梯分段1a、1b。所述梯分段通过铰接连接部6相互连接，所述铰接连接部构成平行于横档22的铰接轴7。由此也称为铰接部件的第二梯分段1b能相对于第一梯分段1a倾斜。在铰接部件1b的头部侧端部上安装有工作篮形式的平台15。

第二梯分段1b和第一梯分段1a一样具有在边梁11之间延伸的横档12并且构成第一梯分段1a的延长部。通过能摆动的第二梯分段1b提高了成组梯10的使用范围，特别是能够到达否则难以接近的地点。此外，可以将平台15放置到地面上，以便接纳人员或允许人员离开。

在图1中示出，最上面的分梯1下面的分梯2、3、4、5的头部区域中分别构成一个空闲区域8。在相应的分梯的边梁11之间构成的空闲区域朝分梯顶端敞开并且在分梯的正面和背面之间连贯地构成，就是说空闲区域8没有连贯的横档并从最上面的连贯的横档起一直延伸的分梯顶端。由此，第二梯分段1b在铰接轴7与下面的分梯重叠的位置中也能倾斜穿过空闲区域8。就是说，不在需要使铰接轴7移动超过下面的分梯。

为了更好地理解，图2并排示出各个分梯1、2、3。最上面的分梯1以其两个梯分段1a、1b在规定的状态下贴靠在下面的分梯2上，并且由下面的分梯引导。在最上面的分梯1完全收回到下面的分梯2中的位置中，第一梯分段1a和第二梯分段1b都与下面的分梯2重叠。分梯2在其头部区域中具有空闲区域8，所述空闲区域沿边梁11在长度L上延伸并具有宽度B。宽度B至少选择成使得第二梯分段1b能够在下面的分梯2的边梁11之间倾斜。

空闲区域8的长度(即空闲区域8在沿边梁11的方向上的延伸长度)总是大于分梯2的两个相邻的横档12之间的距离。

空闲区域8的长度L优选至少是分梯2的两个相邻的横档12之间的规则距离的两倍、优选是至少三倍。

在另一个优选的变型方案中，空闲区域8的长度L至少是第二梯分段1b的长度的四分之一，优选至少是一半。为了在完全收回的位置中也能实现倾斜，空闲区域8的长度L基本上等于第二梯分段1b。

如图2所示，位于第二分梯2下面的分梯3在其头部区域中也具有空闲区域8，该空闲区域的长度L与第二分梯2相比略小。

为了使第二梯分段1b(铰接部件)能穿过空闲区域8降低，最上面的分梯1必须伸出一段确定的距离，直至铰接轴7位于下面的分梯2的空闲区域8的区域内。如上所述，在一个备选的实施形式中，空闲区域8的长度L这样选择，使得即使在完全收回的位置中第二梯分段8也能够倾斜。

不是强制性要求的还有，如图2所示，相应位于第二分梯2下面的分梯3、4、5具有比第二分梯2短的空闲区域8。

同样由图2可以看到以下特征，即第一梯分段1a的边梁11越过铰接轴7伸出并且至少部分地与第二梯分段1b重叠。在位于下面的分梯2中，在其头部区域中构成滚轮形式的导向元件13，也称为头部滚轮。最上面的分梯1在导向元件13上被引导，其中，在最上面的分梯1完全收回到下面的分梯2中的位置中，第一梯分段1a延长超过铰接轴7的部分贴靠在导向元件13上。该实施形式的优点在于，第一梯分段1a连续地通过构造成滚轮的导向元件13引导或支承。这防止了在伸长或收回过程中在从第二梯分段到第一梯分段的过渡部中出现高度差或不连续性或相反。

边梁11延伸超过铰接轴7的部分的长度至少是分梯1的两个相邻的横档12之间的距离的两倍。优选边梁11延伸超过铰接轴7的部分的长度至少是第二梯分段1b的长度的四分之一、优选至少是一半。除了能旋转地支承的滚轮，例如还可使用滑块作为导向元件13。

图2a示出一个变型方案，其中，导向元件13、例如滚轮直接位于第二梯分段2的端部上。在相同的区域内还设置侧向导向件。在最上面的分梯1中，第一梯分段1a的边梁11一直延长到梯子顶端并因此即使在成组梯10完全收回的状态下也贴靠在导向元件13旁或上。在图2的实施形式中仅设置两个分梯1、2。当然每个在本申请中描述的实施形式也都可以以多于两个分梯实现。

图3从下面示出在最上面的分梯11部分伸出时的成组梯10。在该实施形式中，对于所有位于下面的分梯2、3、4、5，空闲区域8的长度基本上是相同尺寸的。铰接轴7已经位于空闲区域8的高度上。在这个位置中，现在第二梯分段1b能够向下摆动穿过空闲区域8。图4示出第二梯分段1b的这种倾斜位置。

图5示出根据图4的位置的侧视图，其中只显示了最上面的分梯11和直接位于其下面的分梯2。可以看到，第一梯分段1a的加长的边梁11，所述边梁通过滚轮13支承。缸活塞单元形式的驱动装置16实现了铰接部件1b的摆动降低和摆动抬高。在所示实施形式中，铰接轴7设置在边梁的下弦杆的区域中，驱动装置16设置在边梁11的上弦杆的区域内。当然也可以设想，铰接轴和驱动装置分别相反地设置。

图6用细节图示出，第一分梯1如何保持在位于下面的分梯2上。这里最上面的分梯1的下弦杆以工作面贴靠在位于下面的分梯2的滚轮13上。

图7示出一个变型方案，其中第一梯分段1a的边梁11仅延伸到铰接轴7。但这里出现的这样问题，即，带有铰接轴7的铰接点必须行进越过构造成头部滚轮的导向元件13，由此一方面在伸出或收回时出现了不连续性(高度差)，另一方面在这个位置预期会出现较高的磨损。

这个问题如上所述通过最上面的分梯1来解决，如在图8中所示的那样。在这个优选的实施形式中，第一梯分段1a的边梁延伸超过铰接轴7。如图8所示，边梁11延伸超过铰接轴7的部分用作抓握辅助结构并且便于在两个梯分段1a、1b之间的过渡(通行)。此外，最上面的分梯1可以连续地通过边梁、例如通过其下弦杆支承在导向元件13上，特别是支承在位于下面的分梯2的头部滚轮上。

在图9中再次以细节示出，最上面的分梯1如何支承在位于下面的分梯2上。在该实施形式中，作为导向元件设有下面的滚轮和侧向的导向滚轮17，最上面的分梯1以其工作面贴靠在下面的滚轮上，侧向的导向滚轮侧向引导最上面的分梯1。为了提高防止最上面的分梯1抬起的可靠性，设有防抬起保险装置18，所述防抬起保险装置与滚轮13构成中间空间，最上面的分梯1的下弦杆的也构成与滚轮13相互作用的工作面的部分伸入所述中间空间。

图10和11示出成组梯10的两个例子。这里在相应的位于下面的分梯2、3、4、5中的各空闲区域8以不同的长度构成。由此，在根据图10的成组梯中，能够倾斜所示的最大角度。在图11中，在配置相同时，最大倾斜角度大于图10中的最大倾斜角度，因为下面的分梯的空闲区域也更大。

根据本发明的原理不仅限于所示的实施形式。特别是在一个或所有位于下面的分梯中的空闲区域8的长度L是可以变化的。但空闲区域8优选这样确定尺寸，使得在整个成组梯10完全伸出的位置中沿伸出的梯子不存在没有横档12的位置。优选各个分梯中的空闲区域8的大小恰好选择成，使得在成组梯10完全伸出的位置，不存在两个相邻的分梯的相互重叠的横档。在完全伸出位置中，在各分梯的重叠最小时，在重叠的区域中，只有相应位于上面的分梯具有横档，以便能够上下攀爬。

附图标记列表

1 最上面的分梯

1a 最上面的分梯1的第一梯分段

1b 最上面的分梯1的第二梯分段

2 第二分梯

3 第三分梯

4 第四分梯

5 第五分梯

6 铰接连接部

7 铰接轴

8 空闲区域

10 成组梯

11 边梁

12 横档

13 导向元件

14 车辆

15 平台

16 驱动装置

17 侧面导向滚轮

18 防抬起保险装置

L 空闲区域8的长度

B 空闲区域8的宽度

Claims (28)

1.能伸出的成组梯(10)，包括至少两个分梯(1、2、3、4、5)，这些分梯分别由边梁(11)和在边梁(11)之间延伸的横档(12)构成，其中最上面的分梯(1)由至少两个梯分段(1a、1b)构成，所述梯分段通过铰接连接部(6)相互连接，所述铰接连接部的铰接轴(7)基本上平行于横档(12)，在最上面的分梯(1)完全收回到其下面的分梯(2)中的位置中，第一梯分段(1a)和第二梯分段(1b)与位于下面的分梯(2)重叠，其特征在于，至少直接位于最上面的分梯(1)下面的分梯(2)具有空闲区域(8)，所述空闲区域在该分梯(2)的头部区域中在边梁(11)之间朝分梯顶端敞开并且在该分梯(2)的正面和背面之间连贯地构成，从而在铰接轴(7)与直接位于最上面的分梯(1)下面的分梯(2)重叠的位置中，第二梯分段(1b)能绕铰接轴(7)倾斜穿过所述空闲区域(8)。

2.根据权利要求1所述的成组梯，其特征在于，所述成组梯由消防梯构成。

3.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，所述空闲区域(8)在沿边梁(11)的方向上的延伸长度大于分梯(2)的两个相邻的横档(12)之间的距离。

4.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，所述空闲区域(8)在沿边梁(11)的方向上的延伸长度至少是分梯(2)的两个相邻的横档(12)之间的距离的两倍。

5.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，所述空闲区域(8)在沿边梁(11)的方向上的延伸长度至少是分梯(2)两个相邻的横档(12)之间的距离的三倍。

6.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，所述空闲区域(8)在沿边梁(11)的方向上的延伸长度至少是第二梯分段(1b)的长度的四分之一。

7.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，所述空闲区域(8)在沿边梁(11)的方向上的延伸长度至少是第二梯分段(1b)的长度的一半。

8.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，所述空闲区域(8)在沿边梁(11)的方向上的延伸长度基本上等于第二梯分段(1b)的长度。

9.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，至少两个位于最上面的分梯(1)下面的分梯(2、3)分别具有空闲区域(8)，从而第二梯分段(1b)在铰接轴(7)与所述至少两个分梯(2、3)重叠的位置中能绕铰接轴(7)倾斜穿过各所述空闲区域(8)。

10.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，在其中一个分梯(2)中，空闲区域(8)在沿边梁(11)的方向上的延伸长度大于在其他分梯(3)中的长度。

11.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，位于最上面的分梯(1)下方的所有分梯(2、3、4、5)分别具有空闲区域(8)，从而第二梯分段(1b)在位于下面的各分梯(2、3、4)完全收回并且铰接轴(7)与位于下面的各所述分梯(2、3、4、5)重叠的位置中能绕铰接轴(7)倾斜穿过各所述空闲区域(8)。

12.根据权利要求1所述的成组梯，其特征在于，第一梯分段(1a)的边梁(11)延伸越过铰接轴(7)并与第二梯分段(1b)至少部分重叠。

13.根据权利要求12所述的成组梯，其特征在于，边梁(11)的延伸越过铰接轴(7)的部分的长度至少是分梯(1)的两个相邻横档之间的距离的两倍。

14.根据权利要求12或13所述的成组梯，其特征在于，边梁(11)的延伸越过铰接轴(7)的部分的长度至少是第二梯分段(1b)的长度的四分之一。

15.根据权利要求12或13所述的成组梯，其特征在于，边梁(11)延伸越过铰接轴(7)的部分的长度至少是第二梯分段(1b)的长度的一半。

16.根据权利要求12至13之一所述的成组梯，其特征在于，最上面的分梯(1)在导向元件(13、17)的旁边或上面被引导，所述导向元件支承在位于下面的分梯(2)中，在最上面的分梯(1)完全收回到位于下面的分梯(2)中的位置中，第一梯分段(1a)的边梁(11)延长越过铰接轴(7)的部分位于导向元件(13、17)的旁边或上面。

17.根据权利要求16所述的成组梯，其特征在于，所述导向元件(13、17)从下面和/或从侧面和/或从上面贴靠在第一梯分段(1a)的边梁(11)延长越过铰接轴(7)的部分上。

18.根据权利要求16所述的成组梯，其特征在于，导向元件(13、17)设置在位于下面的分梯(2)的头部区域中。

19.根据权利要求16所述的成组梯，其特征在于，导向元件(13、17)是能旋转地支承的滚轮。

20.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，最上面的分梯(1)的边梁(11)包括下弦杆和上弦杆，其中铰接连接部(6)的铰接轴(7)在最上面的分梯(1)的下弦杆或上弦杆中构成。

21.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，最上面的分梯(1)具有与直接位于最上面的分梯(1)下面的分梯(2)基本上相同的长度。

22.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，第二梯分段(1b)在其背向铰接轴(7)的端部带有平台(15)和/或带有作业装置。

23.根据权利要求22所述的成组梯，其特征在于，所述平台(15)以工作篮形式构成。

24.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，所述成组梯(10)是转动梯的组成部分。

25.根据权利要求1或2所述的成组梯，其特征在于，所述成组梯(10)设置在紧急任务用车上。

26.根据权利要求25所述的成组梯，其特征在于，所述成组梯(10)设置在消防车上。

27.车辆(14)，具有成组梯，其特征在于，所述成组梯(10)根据上述权利要求之一所述构成。

28.根据权利要求27所述的车辆(14)，其特征在于，所述车辆是升降抢险车。