CN105134935A - 一种amt车型离合器的半结合点的检测方法 - Google Patents

一种amt车型离合器的半结合点的检测方法 Download PDF

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杨国玉
张子强
赵玉超
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王军
杨建伟
李文超
田磊
张文斌
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Abstract

本发明涉及一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，包括如下步骤S1开始检测离合器半结合点。S2判断当前各条件满足则转S3，否则转S9。S3AMT换到空挡，并结合离合器。S4AMT控制离合器完全分开，并监控离合器的位置；离合器的分离行程达到设定值则转S5，否则转S9。S5AMT在预定延迟时间后监控输入轴转速是否为零，为零则转S6，否则转S9。S6AMT控制离合器结合，并监控离合器位置信号；输入轴开始转动则转S8，否则转S7。S7离合器是否已完全结合则转S9，否则转S6。S8AMT把离合器位置设为半结合点，保存在电子控制单元中；转入S10。S9AMT发送错误提示信息。S10AMT退出检测状态。

Description

一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法
技术领域
本发明属于离合器半结合点的检测技术领域，具体涉及一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法；该检测方法能够使AMT变速器掌握离合器的半结合点，从而使车辆在起步和换挡过程比较平顺，提高了车辆驾乘舒适性。
背景技术
离合器半结合点指的是离合器在结合过程中开始传递动力的点。变速器接收到离合器传递的动力后就其开始转动。正确的识别出离合器的半结合点，对于车辆起步和换挡的平顺性十分重要。
对于传统的手动变速器车辆来说，在起步和换挡过程中，驾驶员直接操纵离合器，并察觉到离合器的半结合点。
然而对AMT（自动机械式变速器）车型来说，离合器的结合和分离是由其控制，因此，AMT必须要自己识别出离合器的半结合点。
现有技术中对于AMT车型的离合器的半结合点的识别不精确。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本发明给出以下技术方案：
一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，包括如下步骤：
S1：开始检测离合器半结合点。
S2：判断当前各前提条件是否满足：驻车制动信号有效，车速为零，输出轴转速为零，油门开度为零，发动机工作在怠速状态；如果满足则执行步骤S3，如果不满足，则执行步骤S9；
S3：AMT切换到空挡，并结合离合器；
S4：AMT控制离合器完全分开，并监控离合器的位置；如果离合器的分离行程达到设定值，则执行步骤S5，否则执行步骤S9；
S5：AMT在预定延迟时间后监控输入轴转速是否为零，如果为零，则执行步骤S6，如果没有，则执行步骤S9；
S6：AMT控制离合器缓慢结合，并监控离合器位置信号及输入轴转速值；如果输入轴开始转动，则执行步骤S8，否则执行步骤S7；
S7：判断离合器是否已经完全结合；如果已经完全结合，则执行步骤S9，否则执行步骤S6；
S8：AMT把此时的离合器位置设为半结合点，并保存在电子控制单元中；转入执行步骤S10；
S9：AMT给仪表发送错误提示信息；
S10:AMT退出检测状态，转入正常工作模式。
优选地，所述步骤S5中的预定延迟时间为4至6秒。
优选地，所述步骤S5中的预定延迟时间为5秒。
优选地，所述步骤S2中驻车制动信号由驻车制动器检测。
优选地，所述步骤S2中车速由车速传感器检测。
优选地，所述步骤S2中输出轴转速由转速传感器检测。
优选地，所述步骤S2中油门开度由电子油门传感器检测。
优选地，所述步骤S2中发动机的怠速状态由发动机转速检测仪和电子油门传感器共同检测，当发动机转速检测仪检测到发动机转动，并且电子油门传感器检测到油门完全放松时，判定发动机处于怠速状态。
本发明的有益效果在于，本技术方案能够使AMT变速器掌握离合器的半结合点，从而使车辆在起步和换挡过程比较平顺，避免了冲击等现象，提高了车辆驾乘舒适性。此外，本发明设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著地进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明进行详细阐述，以下实施例是对本发明的解释，而本发明并不局限于以下实施方式。
一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，包括如下步骤：
S1：开始检测离合器半结合点。
S2：判断当前各前提条件是否满足：驻车制动信号有效，车速为零，输出轴转速为零，油门开度为零，发动机工作在怠速状态；如果满足则执行步骤S3，如果不满足，则执行步骤S9；
S3：AMT切换到空挡，并结合离合器；
S4：AMT控制离合器完全分开，并监控离合器的位置；如果离合器的分离行程达到设定值，则执行步骤S5，否则执行步骤S9；
S5：AMT在预定延迟时间后监控输入轴转速是否为零，如果为零，则执行步骤S6，如果没有，则执行步骤S9；
S6：AMT控制离合器缓慢结合，并监控离合器位置信号及输入轴转速值；如果输入轴开始转动，则执行步骤S8，否则执行步骤S7；
S7：判断离合器是否已经完全结合；如果已经完全结合，则执行步骤S9，否则执行步骤S6；
S8：AMT把此时的离合器位置设为半结合点，并保存在电子控制单元中；转入执行步骤S10；
S9：AMT给仪表发送错误提示信息；
S10:AMT退出检测状态，转入正常工作模式。
本实施例中，所述步骤S5中的预定延迟时间为4至6秒。
本实施例中，所述步骤S5中的预定延迟时间为5秒。
本实施例中，所述步骤S2中驻车制动信号由驻车制动器检测。
本实施例中，所述步骤S2中车速由车速传感器检测。
本实施例中，所述步骤S2中输出轴转速由转速传感器检测。
本实施例中，所述步骤S2中油门开度由电子油门传感器检测。
本实施例中，所述步骤S2中发动机的怠速状态由发动机转速检测仪和电子油门传感器共同检测，当发动机转速检测仪检测到发动机转动，并且电子油门传感器检测到油门完全放松时，判定发动机处于怠速状态。
以上公开的仅为本发明的优选实施方式，但本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本发明原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，包括如下步骤：
S1：开始检测离合器半结合点；
S2：判断当前各前提条件是否满足：驻车制动信号有效，车速为零，输出轴转速为零，油门开度为零，发动机工作在怠速状态；如果满足则执行步骤S3，如果不满足，则执行步骤S9；
S3：AMT切换到空挡，并结合离合器；
S4：AMT控制离合器完全分开，并监控离合器的位置；如果离合器的分离行程达到设定值，则执行步骤S5，否则执行步骤S9；
S5：AMT在预定延迟时间后监控输入轴转速是否为零，如果为零，则执行步骤S6，如果没有，则执行步骤S9；
S6：AMT控制离合器缓慢结合，并监控离合器位置信号及输入轴转速值；如果输入轴开始转动，则执行步骤S8，否则执行步骤S7；
S7：判断离合器是否已经完全结合；如果已经完全结合，则执行步骤S9，否则执行步骤S6；
S8：AMT把此时的离合器位置设为半结合点，并保存在电子控制单元中；转入执行步骤S10；
S9：AMT给仪表发送错误提示信息；
S10:AMT退出检测状态，转入正常工作模式。
2.根据权利要求1所述的一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，其特征在于：所述步骤S5中的预定延迟时间为4至6秒。
3.根据权利要求2所述的一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，其特征在于：所述步骤S5中的预定延迟时间为5秒。
4.根据权利要求3所述的一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，其特征在于：所述步骤S2中驻车制动信号由驻车制动器检测。
5.根据权利要求4所述的一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，其特征在于：所述步骤S2中车速由车速传感器检测。
6.根据权利要求5所述的一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，其特征在于：所述步骤S2中输出轴转速由转速传感器检测。
7.根据权利要求6所述的一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，其特征在于：所述步骤S2中油门开度由电子油门传感器检测。
8.根据权利要求7所述的一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，其特征在于：所述步骤S2中发动机的怠速状态由发动机转速检测仪和电子油门传感器共同检测，当发动机转速检测仪检测到发动机转动，并且电子油门传感器检测到油门完全放松时，判定发动机处于怠速状态。
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