CN105129019B - 一种船舶舱室舾装件完整性的检查方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶舱室舾装件完整性的检查方法，包括：虚拟三维建模对船体进行1：1的建模，得到船体三维模型，并对船体焊接的所有舾装件进行1：1的建模，得到所有舾装件三维模型；按照实际设计，虚拟三维建模把所有舾装件三维模型按设计位置组装在船体三维模型中；按照船体三维模型中舱室坐标自动调用不同专业、分段中的所有舾装件三维模型，得到舱室的完整三维模型；自动调出舱室的完整三维模型，绘制六面体图；打印六面体图，根据打印的六面体图检查船舶舱室舾装件的完整性。本发明根据打印的每个舱室的六面体图检查船舶舱室舾装件完整性，一个舱室对应一份图纸，方便检查人员使用和携带，降低了研发成本，提高了工作效率。

Description

一种船舶舱室舾装件完整性的检查方法

技术领域

本发明涉及船舶工程技术领域，尤其涉及一种船舶舱室舾装件完整性的检查方法。

背景技术

随着船舶领域设计与建造技术的进步，新规范不断实施，根据MSC.215(81)及MSC.289(87)规范的要求，在舱室大合拢后的涂层破坏有详细要求，而船舶压载舱和货油舱中安装有各种舾装件，这些部件由不同的专业在设计软件中进行三维建模，并按照当今的分段建造工艺要求，利用三维模型结合不同分段绘制分段安装图，现场依据图纸布置安装施工。

1、舱室内需要安装的舾装件种类繁多，涉及专业达到三个，舾装件过多导致现在三维模型容易错漏，且没有全部舾装件都建模。

2、随着船舶吨位增加，但起重吊的负荷没有相应增大，导致船舶的分段数量越来越多，报验人员为了避免舱室大合拢后才发现舾装件漏装，需重新安装而导致涂层破坏的情况，报验一个舱室时，需要携带多份分段安装图，且同一份分段安装图可能会对应多个舱室，所以报验人员根据分段安装图进行舱室完整性报验，需要大量的人力去进行逐段逐个的甄别，筛选，而且耗时长，容易出错，且人员在不同图纸之间进行查找，也难以发现问题。

发明内容

本发明提供一种船舶舱室舾装件完整性的检查方法，一个舱室对应一份图纸，方便检查人员使用和携带，提高了工作效率。

本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供一种船舶舱室舾装件完整性的检查方法，其特征在于，包括：

虚拟三维建模对船体进行1：1的建模，得到船体三维模型，并对船体焊接的所有舾装件进行1：1的建模，得到所有舾装件三维模型；

按照实际设计，虚拟三维建模把所述所有舾装件三维模型按设计位置组装在所述船体三维模型中；

按照所述船体三维模型中舱室坐标自动调用不同专业、分段中的所有舾装件三维模型，得到所述舱室的完整三维模型；

自动调出所述舱室的完整三维模型，绘制六面体图；

打印所述六面体图，根据所述打印的六面体图检查船舶舱室舾装件的完整性。

进一步地，所述六面体图中包括所述舱室在预舾装阶段安装的所有舾装件的立体舾装模型和结构模型。

进一步地，所述舾装件包括铁舾、管支架、贯通、电固件。

进一步地，所述自动调出所述舱室的完整三维模型，绘制六面图之后，还包括：

为所述六面体图的封面设置A4图框，立体模型设置A3图框，所述六面体图的封面包括按序号排列的所有所述舱室的结构面。

进一步地，所述六面体图封面的名称包括舱室序号及舱室名称。

进一步地，所述六面体图的结构面的名称包括舱室序号、舱室名称及结构面名称。

进一步地，所述结构面为第四货油舱上甲板图，所述第四货油舱上甲板图包括于上甲板上表面预舾装阶段安装的舾装件及管支架的俯视图、用于划分结构的分段线、船体的中心线、肋位线、距中线及用于标注的船体分段名。

本发明提供的技术方案带来以下有益效果：

通过在船体三维模型中把实际的所有舾装件按1:1的比例布置在三维模型中，可以预先判断舾装件位置是否合理，根据舱室坐标范围能自动调出舱室内不同专业、分段的所有舾装件，并根据调出的舾装件进行六面体图的绘制，一个舱室对应一份图纸，方便检查人员使用和携带，降低了研发成本，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明中的技术方案，下面将对本发明描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的船舶舱室舾装件完整性的检查方法第一个实施例的方法流程图。

图2是本发明提供的船舶舱室舾装件完整性的检查方法第二个实施例的方法流程图。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

三维设计软件比较多，比如有AUTOCAD、CATIA及TRIBON等，AVEVA Marine是专门用于设计、建造船舶和海工项目的集成软件为船体设计软件，通过AVEVA Marine作为设计平台，可以使设计的各个阶段(初步设计，详细设计，生产设计)，各个专业(船体专业，舾装专业)，都可以在同一个数据库下进行设计，确保数据的准确性，及时性，互通性和安全性。统一的设计平台，也就降低了设计成本的支出。

船厂通过使用AVEVA Marine作为设计平台，其中的Assembly Planning模块，可以专门来制作装配计划，在生产设计阶段便做出最优的装配计划，为现场生产建造安排好工序，做到全面工序前移。从建立模型，根据企业标准给构件付名，到装配计划，再到输出给现场使用的指导性图纸和文件，这样就形成了一套完整的信息流。结合AVEVA Marine的Assembly Planning，再编制二次开发，通过一定的规则，自动定制装配计划，只要通过简易的手工调整，便可以形成装配组立的树状结构。

图1是本发明提供的船舶舱室舾装件完整性的检查方法第一个实施例的方法流程图。该船舶舱室舾装件完整性的检查方法，包括：

S101、虚拟三维建模对船体进行1：1的建模，得到船体三维模型，并对船体焊接的所有舾装件进行1：1的建模，得到所有舾装件三维模型。

本实施例选用AVEVA Marine三维设计软件，该软件专用于船舶设计，且所有三维模型都是在同一三维界面中进行建模，不需要进行渲染，具有其他软件不具有的优点。

AVEVA Marine的初步设计是通过型值表，得到船型数据，在三维的立体空间内建立船体外壳模型，并对整船进行分舱，系统自动生成舱室布置图，然后根据分舱布置来对其进行性能计算，也就是验证分舱的可行性。如果不满足要求，可以直接在三维环境中对分舱进行调整，船室布置图自动与之匹配，直到满足设计要求。相比于传统的初步设计模式，在数据的传递上真正做到了无缝连接，调节任何一个环节的数据，与之相关联的各个环节都会随之匹配。

S102、按照实际设计，虚拟三维建模把所述所有舾装件三维模型按设计位置组装在所述船体三维模型中。

所述舾装件包括铁舾、管支架、贯通、电固件等，当然舾装件的种类较多，此处不再一一列举。

S103、按照所述船体三维模型中舱室坐标自动调用不同专业、分段中的所有舾装件三维模型，得到所述舱室的完整三维模型。

C#是微软公司发布的一种面向对象的、运行于.NET Framework之上的高级程序设计语言。AVEVA Marine支持所有.NET语言，具有极强的开放性，使用C#编写二次开发尤为简单。通过AVEVA Marine给出的接口，直接通过编译，通过加载动态链接库，便可以在AVEVAMarine中使用个人编写的程序。

PML(Programming Macro Language)是AVEVA公司自己开发的一种可编程宏语言，已推出两代，现在应用比较广泛的是PML2，PML2是PML的一个增强版本，是一种面向对象的语言。由于PML2是AVEVA的内部语言，AVEVA Marine与PML2可以做到无缝连接，只要在命令行中输入PML命令，便可以将所有査询的信息在命令行中显示。PML2在某种程度上比C#更加适合AVEVA Marine平台，因为PML2中可以从程序的底层抽取所要的数据，也可以直接从外界向内部写入数据。

本实施例选用PML2进行二次开发，实现按照舱室坐标调用三维模型中所有舾装件的功能，自动调用不同专业、分段中的三维模型，不会产生错漏。

S104、自动调出所述舱室的完整三维模型，绘制六面体图。

所述六面体图中包括所述舱室在预舾装阶段安装的所有舾装件的立体舾装模型和结构模型。比如：压载水舱：外板的内外两面，两个舱的分舱壁靠舱内一侧，甲板面内外两面；货油舱：两个舱的分舱壁靠舱内一侧，甲板面内外两面。

S105、打印所述六面体图，根据所述打印的六面体图检查船舶舱室舾装件的完整性。

综上，本实施例提供的船舶舱室舾装件完整性的检查方法通过在船体三维模型中把实际的所有舾装件按1:1的比例布置在三维模型中，可以预先判断舾装件位置是否合理，根据舱室坐标范围能自动调出舱室内不同专业、分段的所有舾装件，并根据调出的舾装件进行六面体图的绘制，打印出所述六面体图，一个舱室对应一份图纸，方便检查人员使用和携带，降低了研发成本，提高了工作效率。

图2是本发明提供的船舶舱室舾装件完整性的检查方法第二个实施例的方法流程图。

S201、虚拟三维建模对船体进行1：1的建模，得到船体三维模型，并对船体焊接的所有舾装件进行1：1的建模，得到所有舾装件三维模型。

S202、按照实际设计，虚拟三维建模把所述所有舾装件三维模型按设计位置组装在所述船体三维模型中。

S203、按照所述船体三维模型中舱室坐标自动调用不同专业、分段中的所有舾装件三维模型，得到所述舱室的完整三维模型。

S204、自动调出所述舱室的完整三维模型，绘制六面体图。

S205、为所述六面体图的封面设置A4图框，立体模型设置A3图框，所述六面体图的封面包括按序号排列的所有所述舱室的结构面。

S206、打印所述六面体图，根据所述打印的六面体图检查船舶舱室舾装件的完整性。

具体地，所述六面体图封面的名称包括舱室序号及舱室名称。所述六面体图的结构面的名称包括舱室序号、舱室名称及结构面名称。所述结构面为第四货油舱上甲板图，所述第四货油舱上甲板图包括于上甲板上表面预舾装阶段安装的舾装件及管支架的俯视图、用于划分结构的分段线、船体的中心线、肋位线、距中线及用于标注的船体分段名。

所述结构面也可以为分舱壁，标明该结构面是几号面(按照第一页的序号)，并注明该结构面的名字，如“第几号面”；把该舱壁表面预舾装阶段安装的舾装件及管支架以立体图的型式表示出来，并按分段线划分结构，标明船体分段名；标出船艏方向，并把表示该舱界线的相关点坐标在图上表示。

在六面体图中，各类舾装采用不同的颜色，打印六面体图时图纸使用彩色打印，各类舾装颜色不同，检查核对时清晰直观。图纸中标明了分段名，当发现缺漏时，可以快速查找到对应分段安装图和施工作业区，第一时间进行补漏。

步骤S201-步骤S204的详细内容参见图1所示的方法，此处不再详述。

综上，本实施例提供的船舶舱室舾装件完整性的检查方法将一个舱室的所有舾装件都在一份图纸中体现，简单直接，省时省力，而且准确率高。不同类别的舾装件采用不同的颜色表示，检查核对时更加清晰直观。

不论是油船还是散货船，压载舱和货油舱的总数量都不少18个，单舱检查和完善的时间可以节约8小时，一条整船可节约的工时为144小时，更重要的是不容易造成遗漏返工，这样的效益更是巨大的。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (5)

1.一种船舶舱室舾装件完整性的检查方法，其特征在于，包括：

虚拟三维建模对船体进行1：1的建模，得到船体三维模型，并对船体焊接的所有舾装件进行1：1的建模，得到所有舾装件三维模型；

按照实际设计，虚拟三维建模把所述所有舾装件三维模型按设计位置组装在所述船体三维模型中；

按照所述船体三维模型中舱室坐标自动调用不同专业和分段中的所有舾装件三维模型，得到所述舱室的完整三维模型；

自动调出所述舱室的完整三维模型，绘制六面体图；

打印所述六面体图，根据所述打印的六面体图检查船舶舱室舾装件的完整性；所述六面体图中包括所述舱室在预舾装阶段安装的所有舾装件的立体舾装模型和结构模型；所述自动调出所述舱室的完整三维模型，绘制六面图之后，还包括：

为所述六面体图的封面设置A4图框，立体模型设置A3图框，所述六面体图的封面包括按序号排列的所有所述舱室的结构面。

2.根据权利要求1所述的船舶舱室舾装件完整性的检查方法，其特征在于，所述舾装件包括铁舾、管支架、贯通及电固件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述六面体图封面的名称包括舱室序号及舱室名称。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述六面体图的结构面的名称包括舱室序号、舱室名称及结构面名称。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述结构面为第四货油舱上甲板图，所述第四货油舱上甲板图包括于上甲板上表面预舾装阶段安装的舾装件的俯视图、用于划分结构的分段线、船体的中心线、肋位线、距中线及用于标注的船体分段名。