CN105127778B - 减速机壳加工夹具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及夹具。一种减速机壳加工夹具，包括第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板通过连接柱连接在一起，第一连接板和第二连接板之间设有供螺栓通过的避让间隙，所述第一连接板设有若干第一连接孔，第一连接孔用于供螺栓穿过后螺纹连接于加工中心上的螺纹孔而将第一连接板同加工中心连接在一起，所述第二连接板设有第二连接孔，第二连接孔用于供螺栓穿过后螺纹连接于减速机壳上的螺纹孔而将减速机壳同第二连接板连接在一起。本发明提供了一种能够将减速机固定于加工中心的减速机壳加工夹具，解决了减速机壳不能够通过加工中心来进行加工的问题。

Description

减速机壳加工夹具

技术领域

本发明涉及夹具，尤其涉及一种减速机壳加工夹具。

背景技术

减速机是一个常用的机械部件，减速机壳是减速机的外壳。在中国专利申请号为2014102103549、公开号为CN104033568A、名称为“一种减速机壳”的专利文件中即公开了一种减速机壳，减速机壳体中设有连接端盖的螺纹孔。现有的减速机壳的加工过程中，由于缺少对于的夹具对减速机壳进行安装固定，使得减速机壳不能够通过加工中心来进行加工。

发明内容

本发明提供了一种能够将减速机固定于加工中心的减速机壳加工夹具，解决了减速机壳不能够通过加工中心来进行加工的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种减速机壳加工夹具，包括第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板通过连接柱连接在一起，第一连接板和第二连接板之间设有供螺栓通过的避让间隙，所述第一连接板设有若干第一连接孔，第一连接孔用于供螺栓穿过后螺纹连接于加工中心上的螺纹孔而将第一连接板同加工中心连接在一起，所述第二连接板设有第二连接孔，第二连接孔用于供螺栓穿过后螺纹连接于减速机壳上的螺纹孔而将减速机壳同第二连接板连接在一起。当通过加工中心对减速机壳进行加工时，通过螺栓经避让间隙插入并穿过第一连接孔后螺纹连接在加工中心的固定夹具的螺纹孔中而将本发明固定于加工中心，然后通过另外的螺栓经避让间隙插入并穿过第二连接孔后螺纹连接在减速机壳上的螺纹孔中来将减速机壳同本发明固定在一起，从而实现将减速机壳固定于加工中心以进行对于的加工。

作为优选，所述第一连接孔设有螺丝拆卸降阻机构，所述螺丝拆卸降阻机构包括齿轮、挤压块、仅拧松穿过第一连接孔的螺栓时驱动齿轮转动的转盘和设置于基板内的安装腔，所述齿轮、挤压块和转盘都位于所述安装腔内，所述安装腔设有同所述第一连接孔连通的主流道，所述转盘伸至所述第一连接孔中，所述齿轮内设有松锈剂加给机构，所述松锈剂加给机构包括出液口、补气口、密封塞、驱动密封塞密封住出液口的密封弹簧、缸体和滑动密封连接于缸体的活塞，所述活塞将所述缸体分割为气室和储液室，所述活塞设有朝向气室开启的单向阀，所述活塞通过连杆同所述密封塞连接在一起，所述出液口通过支流道同所述储液室相连通，所述补气口通过气道同所述气室相连通，所述出液口设置于所述齿轮的齿顶，所述挤压块用于当密封塞同挤压块对齐时按压密封塞而使密封塞开启。当加工中心长期用于加工减速机壳时，本发明是长时间连接在加工中心上的、从而回生产连接螺丝锈蚀或污物堵塞等原因导致拧松螺纹而取下本发明时费力，该技术方案能够在拧松螺栓时自动喷出松锈剂到螺栓上而使得取下螺栓时省力。具体的喷松锈剂的过程为：当穿设于第一连接孔中的螺栓转动时，该螺丝对转盘产生摩擦力而使得转盘转动，但如果是作拧紧的转动则转盘不能够驱动齿轮转动、当螺栓作拧松方向的转动时则转盘能够驱动齿轮转动，当齿轮转动到设有出液口的齿同挤压块抵接在一起时，挤压块驱动密封塞缩进齿轮内，密封条内缩时使密封弹簧储能的同时还通过连杆驱动活塞朝向储液室移动而驱动储液室内的松锈剂经支流道流向出液口而流到安装腔中，然后进入经主流道流到第一连接孔中从而实现对螺丝连接处的除锈；当密封塞同挤压块错开时，在密封弹簧的作用下密封塞重新密封住出液口，密封塞移动的过程驱动活塞朝向气室移动，此时由于储液室中的油已经部分流出、故储液室内的压力小于气室的压力，单向阀开启而使得空气补充到储液室中和将加储液室中多余的松锈剂回收进储液室中，使得下一次活塞挤压储液室时松锈剂能够可靠地流出。

作为优选，所述齿轮的每一个齿都设有所述松锈剂加给机构。能够提高除锈时的可靠性。

作为优选，所述转盘经所述主流道伸出到所述第一连接孔内。结构紧凑性好，制作时的方便性好。

作为优选，所述螺丝拆卸降阻机构还包括转动连接于所述安装腔内的转轴，所述齿轮固接于所述转轴，所述转盘通过单向轴承同所述转轴连接在一起。当螺栓作拧松动作时转盘能够通过单向轴承驱动转轴转动，反之则转盘相对于转轴打滑。

作为优选，所述转盘的周面上设有增阻层。可靠性好。

作为优选，所述第二连接孔对接有环形的橡胶垫，所述橡胶垫的端面设有若干个沿橡胶垫周向分布的存孔，所述存孔中设有中间板，所述中间板将所述存孔分割成内腔体和外腔体，所述中间板设有连通所述内腔体和外腔体的主摩擦通道，所述主摩擦通道内设有摩擦板，所述摩擦板穿设有可沿内腔体和外腔体的分布方向滑动的摩擦杆，所述摩擦杆设有支摩擦通道，所述外腔体的外端设有朝向外腔体内部拱起的弹性盖。使用时，螺栓穿过第二连接孔和橡胶叠后同减速机壳进行连接且隔离在减速机壳和第二连接板之间，将液体填充在存孔内，对减速机壳进行加工过程中产生的振动传递给橡胶垫而导致存孔变形时，存孔变形而驱动位于其内的液体在内腔体和外腔体之间来回流动、摩擦板和摩擦杆的晃动，液体流动以及摩擦板和摩擦杆晃动过程中将振动能量转变为热能而消耗掉。如果振动较小而不足以促使存孔变形时，此时只有液体的晃动，液体晃动时摩擦杆产生晃动而吸能，设置摩擦杆能够提高对高频低幅振动的吸收作用，使得本发明不但能够吸收高振幅的振动能量、还能吸收低振幅的振动能量，因此隔震效果更加。能够降低振动对加工中心的影响。

作为优选，所述摩擦杆的轴向两端都伸出所述摩擦板，所述摩擦杆的两个轴向端面都为球面。能够使得液体接受到非内腔体和外腔体的分布方向的振动时也能够驱动摩擦杆沿内外腔体分布方向运行而吸能。吸能效果好。

作为优选，所述摩擦杆为圆柱形，所述摩擦杆的两个轴向端面上都设有若干沿摩擦杆周向分布的凹槽。能够通过吸能杆同液体的接触面积，以提高吸能效果和感应灵敏度。对沿第二连接孔的径向的振动也能够够产生响应而吸能，吸收振动能量的可靠性更好。

作为优选，所述第一连接板远离第二连接板的一侧上设有同加工中心上的连接销配合的连接槽。能够提高本发明同加工中心之间的连接可靠性。

本发明具有下述优点：能够将减速机壳固定到加工中心上进行加工。

附图说明

图1为本发明实施例一的立体结构示意图。

图2为本发明实施例二的轴向剖视示意图。

图3为图2的B处的局部放大示意图。

图4为图3中的齿轮和挤压块的C—C剖视示意图。

图5为图4的A处的局部放大示意图。

图6为橡胶垫的轴向剖视示意图。

图7为图6的C处的局部放大示意图。

图8为图7的D处的局部放大示意图。

图9为图8的E处的局部放大示意图。

图中：第一连接板1、第一连接孔11、连接槽12、第二连接板2、第二连接孔21、连接柱3、螺丝拆卸降阻机构4、齿轮41、齿顶411、挤压块42、转盘43、安装腔44、转轴45、主流道46、单向轴承47、避让间隙5、橡胶垫7、存孔71、内腔体711、外腔体712、中间板72、弹性盖73、主摩擦通道75、摩擦板76、摩擦杆77、轴向端面771、凹槽772、支摩擦通道78、松锈剂加给机构8、出液口81、补气口82、密封塞83、密封弹簧84、缸体85、气室851、储液室852、活塞86、单向阀861、连杆862、支流道87、气道88。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种减速机壳加工夹具，包括第一连接板1和第二连接板2。第一连接板1设有若干个第一连接孔11。第一连接板1为四方形。第一连接板1远离第二连接板的一侧上设有连接槽12。第一连接板1和第二连接板2通过连接柱3连接在一起。第二连接板2为四方形。第一连接板1和第二连接板2平行。第一连接板1和第二连接板2之间设有避让间隙5。第二连接板2设有若干个第二连接孔21。

设有时通过螺栓穿过第一连接孔11后同加工中心上的螺纹孔连接在一起，连接槽12套设在加工中心的连接销上，从而实现将本发明同加工中心连接在一起。然后通过螺栓穿过第二连接孔21后螺纹连接在减速机壳上的螺纹孔中而将减速机壳同本发明连接在一起，从而实现将减速机壳固定于加工中心。穿过第一连接孔11的螺栓是经避让间隙5出插入第一连接孔的。穿过第二连接孔21的螺栓是经避让间隙5出插入第二连接孔的。

实施例二，同实施例一的不同之处为：

参见图2，每一个第一连接孔11对应设置有一个螺丝拆卸降阻机构4。每一个第二连接孔21对接有环形的橡胶垫7。橡胶垫7位于第二连接板2远离第一连接板的一侧上。

参见图3，螺丝拆卸降阻机构4包括齿轮41、挤压块42、转盘43和安装腔44和转轴45。安装腔44位于基板1内。安装腔44设有同第一连接孔11连通的主流道46。齿轮41、挤压块42、转盘43和转轴45都位于安装腔44内。转轴45转动连接于安装腔44。齿轮41固接于转轴45。转盘43通过单向轴承47同转轴45连接在一起。挤压块42固接于安装腔44。转盘43经主流道46伸至第一连接孔11中。转盘43的周面上设有增阻层，增阻层为设置在转盘周面上的滚花。

参见图4，齿轮41内设有松锈剂加给机构8。松锈剂加给机构8的个数同齿轮41的齿数相等。

参见图5，松锈剂加给机构8包括出液口81、补气口82、密封塞83、密封弹簧84、缸体85和活塞86。同一个松锈剂加给机构的出液口81和补气口82设置于齿轮41的同一个齿的齿顶411上、同一个齿的齿顶只设置一个松锈剂加给机构的出液口和补气口，即本实施例中松锈剂加给机构和齿轮41的齿是一一对应地设置的。密封塞83和密封弹簧84设置在出液口81内，在密封弹簧84的作用下密封塞83伸出齿顶581且密封住出液口。缸体85以一体结构的方式形成于齿轮41内，即为齿轮41内的腔。活塞86滑动密封连接于缸体85。活塞86将缸体85分割为气室851和储液室852。活塞86设有朝向气室851开启的单向阀861。活塞86通过连杆862同密封塞83连接在一起。连杆862同齿轮41之间滑动密封连接在一起，使得出液口81同气室851断开。出液口81通过支流道87同储液室852相连通。补气口82通过气道88同气室851相连通。支流道87和气道88都是以一体结构的方式形成于齿轮41内，即为齿轮41内的孔。

本发明使用时喷出松锈剂的过程为：

参见图2、图3、图4和图5，穿过第一连接孔11的螺栓作拧紧方向的转动时，散热能够带动转盘43转动，但是在单向轴承47的作用下不能够驱动转轴45转动。当穿过第一连接孔11的螺栓作拧松方向的转动而驱动转盘43转动时，在导向轴承47的作用下转盘43驱动转轴45转动，转轴45驱动齿轮41转动，齿轮41转动到松锈剂加给机构8中的密封塞83同挤压块42对齐时，挤压块42挤压密封塞83向齿轮41内收缩，密封塞83收缩而使得出液口81开启并使得密封弹簧84储能。

密封塞83收缩时还通过连杆862驱动活塞86朝向储液室852移动，储液室852内的压力上升使得单向阀861关闭且储液室852内的松锈剂经支流道87流向出液口81而从出液口81中流出到安装腔44，安装腔44中的松锈剂再经主流道46流向第一连接孔11而实现对螺栓的除锈而使得取下时省力头的冷却。

当挤压块42失去对密封塞83的挤压作用时，在密封弹簧84的作用下密封塞83外移而将出液口81密封住，密封塞83伸出时通过连杆862驱动活塞86朝向气室851移动，储液室852内的压力下降而气室851内的压力上升，使得单向阀861开启，空气和安装腔44内多余的松锈剂经补气口82、气道88和单向阀861而流向储液室852，使得储液室852内的压力能够维持在同齿轮外部内的气压相等，以便活塞86下一次朝向储液室852移动时能够将松锈剂挤压出。

参见图6，橡胶垫7的端面设有若干个沿橡胶垫的周向分布的存孔71。存孔71内设有中间板72。中间板72将存孔71分割成内腔体711和外腔体712。外腔体712的下端设有弹性盖73。弹性盖73为朝向外腔体712内部拱起的碗形。

参见图7，搁板72设有若干条主摩擦通道75。主摩擦通道75连通内腔体711和外腔体712。主摩擦通道75内设有摩擦板76。

参见图8，摩擦板76中穿设有若干可沿内腔体和外腔体的分布方向即图中上下方向滑动的摩擦杆77。摩擦杆77为圆柱形。摩擦杆77设有支摩擦通道78。支摩擦通道78连通摩擦板76上下方的空间（即连通内外腔体）。摩擦杆77的两个轴向端面771都为球面。

参见图9，摩擦杆77的两个轴向端面771上都设有若干凹槽772。凹槽772沿摩擦杆77周向分布。

参见图6，使用时，在内腔体711和外腔体712内都装满液体（当然也可以在制作本发明时灌装液体），加工减速机壳时产生的振动传递给橡胶垫7而导致存孔71变形时，使得液体在内腔体711和外腔体712之间来回流动、摩擦板76和摩擦杆77（参见图9）产生晃动，液体流动以及摩擦板和摩擦杆晃动过程中将振动能量转变为热能而消耗掉。如果振动较小而不足以促使存孔变形时，此时只有液体的晃动，液体晃动时摩擦杆产生晃动而吸能。

Claims (9)

1.一种减速机壳加工夹具，其特征在于，包括第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板通过连接柱连接在一起，第一连接板和第二连接板之间设有供螺栓通过的避让间隙，所述第一连接板设有若干第一连接孔，第一连接孔用于供螺栓穿过后螺纹连接于加工中心上的螺纹孔而将第一连接板同加工中心连接在一起，所述第二连接板设有第二连接孔，第二连接孔用于供螺栓穿过后螺纹连接于减速机壳上的螺纹孔而将减速机壳同第二连接板连接在一起，所述第一连接孔设有螺丝拆卸降阻机构，所述螺丝拆卸降阻机构包括齿轮、挤压块、仅拧松穿过第一连接孔的螺栓时驱动齿轮转动的转盘和设置于基板内的安装腔，所述齿轮、挤压块和转盘都位于所述安装腔内，所述安装腔设有同所述第一连接孔连通的主流道，所述转盘伸至所述第一连接孔中，所述齿轮内设有松锈剂加给机构，所述松锈剂加给机构包括出液口、补气口、密封塞、驱动密封塞密封住出液口的密封弹簧、缸体和滑动密封连接于缸体的活塞，所述活塞将所述缸体分割为气室和储液室，所述活塞设有朝向气室开启的单向阀，所述活塞通过连杆同所述密封塞连接在一起，所述出液口通过支流道同所述储液室相连通，所述补气口通过气道同所述气室相连通，所述出液口设置于所述齿轮的齿顶，所述挤压块用于当密封塞同挤压块对齐时按压密封塞而使密封塞开启。

2.根据权利要求1所述的减速机壳加工夹具，其特征在于，所述齿轮的每一个齿都设有所述松锈剂加给机构。

3.根据权利要求1或2所述的减速机壳加工夹具，其特征在于，所述转盘经所述主流道伸出到所述第一连接孔内。

4.根据权利要求1或2所述的减速机壳加工夹具，其特征在于，所述螺丝拆卸降阻机构还包括转动连接于所述安装腔内的转轴，所述齿轮固接于所述转轴，所述转盘通过单向轴承同所述转轴连接在一起。

5.根据权利要求1或2所述的减速机壳加工夹具，其特征在于，所述转盘的周面上设有增阻层。

6.根据权利要求1或2所述的减速机壳加工夹具，其特征在于，所述第二连接孔对接有环形的橡胶垫，所述橡胶垫的端面设有若干个沿橡胶垫周向分布的存孔，所述存孔中设有中间板，所述中间板将所述存孔分割成内腔体和外腔体，所述中间板设有连通所述内腔体和外腔体的主摩擦通道，所述主摩擦通道内设有摩擦板，所述摩擦板穿设有可沿内腔体和外腔体的分布方向滑动的摩擦杆，所述摩擦杆设有支摩擦通道，所述外腔体的外端设有朝向外腔体内部拱起的弹性盖。

7.根据权利要求6所述的减速机壳加工夹具，其特征在于，所述摩擦杆的轴向两端都伸出所述摩擦板，所述摩擦杆的两个轴向端面都为球面。

8.根据权利要求7所述的减速机壳加工夹具，其特征在于，所述摩擦杆为圆柱形，所述摩擦杆的两个轴向端面上都设有若干沿摩擦杆周向分布的凹槽。

9.根据权利要求1或2所述的减速机壳加工夹具，其特征在于，所述第一连接板远离第二连接板的一侧上设有同加工中心上的连接销配合的连接槽。