CN204135705U - 减速器壳机加工工装 - Google Patents

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吴志强
张志平
赵福森
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Abstract

本实用新型公开了一种减速器壳机加工工装。其包括一桥式旋转支架，该桥式旋转支架的中部设有一用于支撑定位减速器壳的定位安装座，该定位安装座设有与减速器壳形状相匹配的容置通孔；所述容置通孔的前后两侧设有用于支撑定位减速器壳的凸角裙边的支撑定位槽，且容置通孔的左右两侧设有用于横向夹紧减速器壳的法兰侧壁的弹性夹紧组件；所述定位安装座在容置通孔的周边设置有至少两组用于向下压紧减速器壳的法兰的旋转下压装置，且所述定位安装座的侧壁设有与减速器壳的侧壁通孔相适配的通孔加工避让孔。本实用新型采用上述技术方案，针对减速器壳的结构孔钻孔加工进行定位夹紧，其夹紧定位准确稳固，提高减速器壳的加工质量和加工效率。

Description

减速器壳机加工工装
技术领域
本实用新型涉及一种机加工工装，具体涉及一种针对减速器壳的钻孔机加工工装。
背景技术
减速器壳是安装在桥壳上的一个重要部件，减速器壳由壳体、壳体边缘上的法兰及中部安装板组成，所述法兰的前后两侧边缘分别一体延伸出凸角裙边，所述减速器壳设有轴孔、中部安装孔及壳体侧壁的通孔等结构孔，在减速器壳铸造完成后需要对上述结构孔进行钻孔机加工，现有对减速机壳的钻孔加工均是采用工人手工结合简易辅助工具进行定位钻孔加工，这样操作工作效率低，且定位不够精确，需要依靠工人的熟练程度和经验，容易导致钻孔定位质量不稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种专门针对减速器壳的结构孔钻孔加工的定位夹紧工装，其夹紧定位准确稳固，提高减速器壳的加工质量和加工效率。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种减速器壳机加工工装，包括一桥式旋转支架，该桥式旋转支架的中部设有一用于支撑定位减速器壳的定位安装座，该定位安装座设有与减速器壳形状相匹配的容置通孔；所述容置通孔的前后两侧设有用于支撑定位减速器壳的凸角裙边的支撑定位槽，且容置通孔的左右两侧设有用于横向夹紧减速器壳的法兰侧壁的弹性夹紧组件；所述定位安装座在容置通孔的周边设置有至少两组用于向下压紧减速器壳的法兰的旋转下压装置，且所述定位安装座的侧壁设有与减速器壳的侧壁通孔相适配的通孔加工避让孔。
具体地，所述桥式旋转支架包括主动旋转支撑座、从动旋转支撑座及位于主动旋转支撑座及从动旋转支撑座之间的旋转横梁，该旋转横梁的中部为定位安装座。
进一步具体，所述主动旋转支撑座包括：座体、主动转盘及旋转伺服电机；所述旋转伺服电机安装在座体内，且其旋转转轴与主动转盘连接，所述主动转盘设于座体的侧壁且与旋转横梁一端固定连接；
进一步具体，所述从动旋转支撑座包括：竖向安装板、从动转盘及至少两组用于锁紧从动转盘的压紧液压缸组件；所述从动转盘通过轴承安装在竖向安装板上且与旋转横梁一端固定连接，该从动转盘内部设有一与压紧液压缸组件配合压紧的压紧环槽及导向槽；
具体地，所述压紧液压缸组件包括：压紧液压缸及T型压紧块；所述压紧液压缸固定在竖向安装板上；所述T型压紧块包括导向杆及位于导向杆前端的压紧头，所述导向杆安装在导向槽里且与压紧液压缸的活塞杆连接，所述压紧头位于压紧环槽内。
作为优选，所述任一支撑定位槽内设有用于支撑定位减速器壳的凸角裙边中部的固定垫片；所述另一支撑定位槽内设有用于弹性支撑定位减速器壳的凸角裙边中部的弹性垫片组件；所述弹性垫片组件包括垫片、与垫片连接的垫片弹簧及垫片安装压盖。
具体地，所述弹性夹紧组件包括夹紧块、与夹紧块连接的夹紧块弹簧及夹紧块安装压盖。
具体地，所述旋转下压装置包括旋转气缸、通过螺钉与旋转气缸连接的旋转压爪及位于旋转压爪头部的压紧销，且所述螺钉与定位安装座之间还设有一缓冲压簧。
本实用新型采用上述技术方案，针对减速器壳的结构孔钻孔加工进行定位夹紧，其夹紧定位准确稳固，提高减速器壳的加工质量和加工效率。
附图说明
图1为本实用新型所述减速器壳机加工工装的结构俯视图。
图2为本实用新型所述减速器壳机加工工装夹紧减速器壳的结构俯视图。
图3为本实用新型所述减速器壳机加工工装夹紧减速器壳的结构侧视图。
图4为本实用新型所述减速器壳机加工工装夹紧减速器壳的结构立体图。
图5为本实用新型所述减速器壳结构俯视图。
以下通过附图和具体实施方式来对本实用新型作进一步描述：
具体实施方式
本实用新型所述的一种减速器壳机加工工装，用于减速器壳1钻孔加工时进行夹紧定位。如图5和3所示，减速器壳1由壳体11、壳体11边缘上的法兰12及中部安装板组成，所述法兰的前后两侧边缘分别一体延伸出凸角裙边13，所述减速器壳1设有轴孔14、中部安装孔15及壳体的侧壁通孔16等结构孔，在减速器壳1铸造完成后采用本实用新型所述的工装对上述结构孔进行钻孔机加工。
如图1至4所示，本实用新型所述减速器壳机加工工装包括一桥式旋转支架2，该桥式旋转支架的中部设有一用于支撑定位减速器壳的定位安装座3，该定位安装座3设有与减速器壳1形状相匹配的容置通孔31；所述容置通孔31的前后两侧设有用于支撑定位减速器壳1的凸角裙边13的支撑定位槽32，且容置通孔31的左右两侧设有用于横向夹紧减速器壳1的法兰12侧壁的弹性夹紧组件33；所述定位安装座3在容置通孔的周边设置有至少两组用于向下压紧减速器壳1的法兰2的旋转下压装置34，且所述定位安装座3的侧壁设有与减速器壳1的侧壁通孔16相适配的通孔加工避让孔35。
具体地，所述桥式旋转支架2包括主动旋转支撑座21、从动旋转支撑座22及位于主动旋转支撑座21及从动旋转支撑座22之间的旋转横梁23，该旋转横梁的中部为定位安装座3。
所述主动旋转支撑座21包括：座体211、主动转盘212及旋转伺服电机(图中没有画出)；所述旋转伺服电机安装在座体211内，且其旋转转轴与主动转盘212连接，所述主动转盘212设于座体211的侧壁且与旋转横梁23一端固定连接；
所述从动旋转支撑座22包括：竖向安装板221、从动转盘222及至少两组用于锁紧从动转盘222的压紧液压缸组件223；所述从动转盘222通过轴承安装在竖向安装板221上且与旋转横梁23一端固定连接，该从动转盘222内部设有一与压紧液压缸组件223配合压紧的压紧环槽2221及导向槽2222；具体地，所述压紧液压缸组件223包括：压紧液压缸2231及T型压紧块2232；所述压紧液压缸2231固定在竖向安装板221上；所述T型压紧块2232包括导向杆及位于导向杆前端的压紧头，所述导向杆安装在导向槽2222里且与压紧液压缸的活塞杆连接，所述压紧头位于压紧环槽2221内。
所述任一支撑定位槽32内设有用于支撑定位减速器壳1的凸角裙边13中部的固定垫片321；所述另一支撑定位槽32内设有用于弹性支撑定位减速器壳1的凸角裙边13中部的弹性垫片组件322；所述弹性垫片组件322包括垫片3221、与垫片3221连接的垫片弹簧(图中没有画出)及垫片安装压盖3222。通过弹性垫片组件322及固定垫片321的共同作用，可使减速器壳1纵向被定位夹紧。
进一步，所述弹性夹紧组件33包括夹紧块331、与夹紧块连接的夹紧块弹簧332及夹紧块安装压盖333。通过容置通孔31的左右两侧弹性夹紧组件的33共同压紧作用，可使减速器壳1横向被定位夹紧。
进一步，本实用新型包括四组均匀分布于定位安装座3的容置通孔31周边的旋转下压装置34。所述旋转下压装置34包括旋转气缸(图中没有画出)、通过螺钉341与旋转气缸连接的旋转压爪342及位于旋转压爪头部的压紧销343，且所述螺钉341与定位安装座3之间还设有一缓冲压簧344，缓冲压簧344的作用是防止旋转压爪342下压力度过猛而损坏法兰12表面。旋转气缸驱动旋转压爪342转动并下压，从而把减速器壳1的法兰12往下压紧，通过旋转下压装置34及支撑定位槽32的共同作用，可使减速器壳1竖向被定位夹紧。
以下通过具体应用原理来对本实用新型作进一步描述：
使用时，先把减速器壳如2至4所示放置在定位安装座3的容置通孔31内，其中减速器壳1的前后两组凸角裙边13放置在支撑定位槽32内，通过弹性垫片组件322及固定垫片321的共同作用，可使减速器壳1纵向被定位夹紧，同时，通过容置通孔31的左右两侧弹性夹紧组件33的共同弹性压紧作用，可使减速器壳1横向被定位夹紧。然后启动四组旋转下压装置34把减速器壳1的法兰12往下压紧，通过旋转下压装置34及支撑定位槽32的共同作用，可使减速器壳1竖向被定位夹紧，最终，减速器壳1被全方位夹紧定位。然后可借助外部的转孔设备对减速器壳1上的结构孔进行钻孔加工。当加工完一个方位的结构孔后，可启动旋转伺服电机让主动转盘212、旋转横梁23、定位安装座3、从动转盘222共同旋转一个角度，然后通过压紧液压缸组件223把从动转盘222锁紧，防止晃动，然后可进行其他结构孔的钻孔加工。应该指出的是，本身旋转伺服电机可旋转后定位，但是由于减速器壳及旋转横梁等重量较大，容易出现晃动，因此增加压紧液压缸组件把动转盘锁紧，防止晃动。

Claims (8)

1.一种减速器壳机加工工装，其特征在于：包括一桥式旋转支架，该桥式旋转支架的中部设有一用于支撑定位减速器壳的定位安装座，该定位安装座设有与减速器壳形状相匹配的容置通孔；所述容置通孔的前后两侧设有用于支撑定位减速器壳的凸角裙边的支撑定位槽，且容置通孔的左右两侧设有用于横向夹紧减速器壳的法兰侧壁的弹性夹紧组件；所述定位安装座在容置通孔的周边设置有至少两组用于向下压紧减速器壳的法兰的旋转下压装置，且所述定位安装座的侧壁设有与减速器壳的侧壁通孔相适配的通孔加工避让孔。
2.根据权利要求1所述的减速器壳机加工工装，其特征在于：所述桥式旋转支架包括主动旋转支撑座、从动旋转支撑座及位于主动旋转支撑座及从动旋转支撑座之间的旋转横梁，该旋转横梁的中部为定位安装座。
3.根据权利要求2所述的减速器壳机加工工装，其特征在于：所述主动旋转支撑座包括：座体、主动转盘及旋转伺服电机；
所述旋转伺服电机安装在座体内，且其旋转转轴与主动转盘连接，所述主动转盘设于座体的侧壁且与旋转横梁一端固定连接。
4.根据权利要求2所述的减速器壳机加工工装，其特征在于：所述从动旋转支撑座包括：竖向安装板、从动转盘及至少两组用于锁紧从动转盘的压紧液压缸组件；
所述从动转盘通过轴承安装在竖向安装板上且与旋转横梁一端固定连接，该从动转盘内部设有一与压紧液压缸组件配合压紧的压紧环槽及导向槽；
所述压紧液压缸组件包括：压紧液压缸及T型压紧块；所述压紧液压缸固定在竖向安装板上；所述T型压紧块包括导向杆及位于导向杆前端的压紧头，所述导向杆安装在导向槽里且与压紧液压缸的活塞杆连接，所述压紧头位于压紧环槽内。
5.根据权利要求1所述的减速器壳机加工工装，其特征在于：所述任一支撑定位槽内设有用于支撑定位减速器壳的凸角裙边中部的固定垫片；所述另一支撑定位槽内设有用于弹性支撑定位减速器壳的凸角裙边中部的弹性垫片组件。
6.根据权利要求5所述的减速器壳机加工工装，其特征在于：所述弹性垫片组件包括垫片、与垫片连接的垫片弹簧及垫片安装压盖。
7.根据权利要求1所述的减速器壳机加工工装，其特征在于：所述弹性夹紧组件包括夹紧块、与夹紧块连接的夹紧块弹簧及夹紧块安装压盖。
8.根据权利要求1所述的减速器壳机加工工装，其特征在于：所述旋转下压装置包括旋转气缸、通过螺钉与旋转气缸连接的旋转压爪及位于旋转压爪头部的压紧销，且所述螺钉与定位安装座之间还设有一缓冲压簧。
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