CN105121273B - 船只拆解装置及其方法 - Google Patents

Abstract

一种船只拆解装置(1)，包括两个水上平台(10、20)，水上平台具有至少一个用于从待拆解船只(40)上移除已拆卸零件和/或流体的拆卸装置(60)；中段(30)，设置于所述平台之间并与其连接；升降装置，设置于平台上，用于在所述平台之间提升和下降船只；以及至少一个运输装置(90)，用于接收所述已拆卸零件和/或流体并将其运送至接收位置，其中，拆解在船只仍位于海上时进行。本申请还涉及一种用于拆解船只的方法。

Description

船只拆解装置及其方法

技术领域

本发明涉及一种船只拆解装置。

本发明还涉及一种用于拆解船只的方法。

背景技术

为了利用和回收制造船只的材料，对破旧船只进行拆解。

在拆解破旧船只的过程中，通常会将船只拖至海滩上，手动利用割炬对其进行拆卸并切割成碎片。这种拆解方式涉及几个问题：

主要是操作重型钢丝绳用于将船只拖曳至海滩以及还用于拆卸船只以及进一步还用于运输拆卸的船只零件等的手工作业问题。因而，各种类型的事故和人员受伤很常见。更严重的问题是，在船只拆解过程中，有毒物质或对环境有害的物质，如用于将船只金属船体切割成碎片的割炬所产生的颗粒，会排放在海滩上。这些有毒物质随后会被冲入大海，污染海水和海底。船只内的油和燃料可能会因割炬操作中所产生的颗粒而着火。船舱也可能发生爆炸。

拆解破旧船只时需进行处理的操作特别是移除、处理和处置污染或危险的材料，如石棉、废料和废液、多氯化联苯(PCB)、舱底污水和压舱水、油、燃料及涂料等。

此外，船只中的漏油可重新提取。

上述拆解破旧船只的类型通常是位于基础设施较差的位置，这使得将拆解材料从海滩运送至回收设施比较困难。此外，还存在工作人员防护不足的情况。移动式起重机也难以在沙滩上使用。

从JP 2012025299可知一种用于拆解船只的装置，其公开了一种浮动船坞，该船坞具有将待拆解船只引入其中的开口部分。其仍然具有的缺点在于，人员必须下降进入开口部分中拆卸零件和排放有害流体。

US 4,111,114公开了一种用于拆解船只的船只靠泊装置。该系统需要近岸深水航道，并且因其一次只能处理一艘船，从而限制了其功能。由于根据US 4,111,114的系统被锚固至海底，因此，其不能移动。该系统的升降系统需要船桩。此外，该系统不可离岸使用。加之，其不能收集所有从船只上掉落的有毒和污染物质以及有毒颗粒。

根据US 4,111,114的装置仅使用一个具有两个固定侧部的大浮动平台，固定侧部之间具有凹槽。水下部分容置于凹槽中。因此，该装置受限于凹槽宽度。

US 4,051,796公开了一种拆解船体的方法。该方法并未说明如何收集有毒物质。鉴于这种方法，船只首先从船首至船尾进行拆卸，最后拆卸船只中间部分。

WO 2007/081198描述了一种需要深水港口系统的升降船坞，其在当今绝大部分进行拆卸的地方不可用，通常称为“搁浅”。该船坞类似于干船坞系统，并且需要在岸上。

发明内容

因此，本发明的目的是实现一种解决上述大部分问题的船只拆解装置和船只拆解方法。

根据本发明，该目的通过一种船只拆解装置实现，包括至少两个水上平台，每个平台具有至少一个用于从拆解船只上移除已拆除零件的拆卸装置；中段(30)，设置于所述至少两个水上平台之间并与其连接，所述中段具有在所述平台之间提升船只的升降装置(130)；以及至少第一运输装置，用于接收所述已拆除零件和/或流体并将其运送至接收地，其中，拆卸在船只仍位于海上时进行。

本发明的船只拆解装置提供了有效、环保的海上船只拆解。待拆解船只可航行至拆解平台所在的位置，因此基本上可在任何地方进行拆解。或者，可将船只拆解装置运输(如，拖曳)至待拆解船只所在的位置。由于浮动平台上的拆卸装置，通常为起重机，因此，可将已拆除零件从拆解船只上提升起来并将这些已拆除零件放置到运输装置如驳船上。这大大减少了手工作业的需求。随后可使输送装置航行至具有拆解船只零件回收设施的接收地，例如钢厂或废船解体厂，还可将船只用于出口。因此，在拆解地无需如公路等基础设施。

根据本发明的装置能够同时拆解三艘船只。一艘船只可在该装置左舷侧进行处理，一艘在其右舷侧，再加一艘在中间进行处理。根据本发明的装置在中部沉降平台的末端处具有门且在侧面有封闭壁，因而大致上可收集所有有毒和污染物质以及有毒颗粒。

利用割炬将船体切割成碎片时产生的有毒颗粒掉落到浮动平台上并可被收集起来。因此，基本上没有有毒颗粒掉入海中。液体泄漏也将被收集起来。

根据本发明的装置是可移动的且基于不同技术而建成，因为其不需要船桩。这也意味着该装置是一种离岸解决方案。根据本发明的装置从顶部开始拆解船只，然后再向下。

在根据本发明的装置的中间浮筒中设有水下浮筒，该浮筒将待最终切割的船舶的剩余部分提升起来。换言之，较大零件，即船只的上部分(船面结构等)的拆解在侧浮筒旁边完成，因此，当仅剩余船只底部时，剩余拆解流程将在中间浮筒内完成。中间浮筒上的升降系统可调节至适合位置。在本阶段，浮筒侧面和端部用单门关闭，以便大致上收集所有有毒和污染物质以及有毒颗粒，并将其存储于侧浮筒箱内。

当该浮筒中无钢材残留时，用“吸尘器”清理该浮筒，以便将所有残留物质临时存储在船侧的浮筒箱内。

根据本发明的装置及方法与现有技术系统的不同之处归纳如下：

1、由于可分几个阶段进行，因此船只拆解速度更快。

2、灵活性。

3、环保，在整个拆解过程中，在防止排放的同时还将危险物质收集在储液器或固体废弃物容器中。

浮筒间的平台由数个底箱和侧箱组成，这些底箱和侧箱可通过压力注入海水。需要很多箱，以便中间浮筒下沉和上浮能够在纵向和横向上补偿拆解船只的排水量。通过排空箱，将低压空气吹送入箱中，将水压入海中(纯压舱水)。吃水10米时所需的压力仅仅约为1巴。其他潜水艇在下沉和“上浮”时也采用该方法。

产生所需压力的低压压缩机设于沉降平台侧壁内，其固定管道通向箱。这通过电控遥控阀从浮筒进行控制。因此，来自于浮筒的电缆和软管最小且简单。

根据本发明的用于拆解各类船只的装置，其优点尤其在于用于拆解大型船只，如优选地，排水量超过1000TDW的船只。

根据本发明的装置还可用作浮动船只的修建厂。

附图说明

本发明将结合优选实施例的附图进行说明。

图1是根据本发明的船只拆解装置的第一实施例的平面示意图。

图2是图1中的船只拆解装置的端视图。

图3是根据本发明的船只拆解装置的第二实施例的平面示意图。

图4a是根据本发明的船只拆解装置的中段的平面图。

图4b是沿图4a中IV-IV线的剖视图。

图4c是沿图4a中V-V线的剖视图。

图5是根据本发明的船只拆解装置的中段与侧部的其中一个之间的连接的较大比例尺的示图。

图6是位于根据本发明的船只拆解装置处的油污探测和移除装置的较大比例尺的示图。

具体实施方式

在附图中，相似的内容以相同的附图标记表示。

图1中示出了根据本发明的用于拆解或解体破旧船只40(通常是如油轮、散装货轮或客轮等大型船只)的船只拆解装置1。本文中的“船只”是指水上船舶，通常为如油轮或乘客游轮等大型船。“拆解”是指船只大致上完全被拆开或拆卸成单个零件的过程，其中，拆除零件将进行处置、重新回炉或作为备用件重新使用。

用于拆解船只的拆解装置(以下称作“拆解装置”)包括第一水上平台10和第二独立水上平台20以及位于两侧平台10、20之间的大致上平坦的中段30。“水上平台”是指浮在水面上且可通过拖曳或自身的驱动装置从海面上的一个位置运送至另一位置的平台。水上平台10、20中的每一个通常都具有浮筒，该浮筒包括大致平坦的上表面，即平台。水上平台10、20可设有独立式推进装置，如发动机和推进器等。或者，平台10、20可由另一船舶拖曳。因此，水上平台中的每一个都可以是任何类型的具有上部大体平坦的平台的合适的船舶，如驳船或船只。水上平台10、20的尺寸取决于待拆解船只的大小以及平台上所安装设备的尺寸。例如：平台长度至少等于待拆解船只长边的长度。优选地，平台10、20的长度等于或长于待拆解船只的长度。通过按照所述要求设计平台的长度，基本上所有在拆解过程中产生的颗粒和液体都会掉落在平台和/或中段上，而不会掉落海中。水上平台10、20中的至少一个被固定(如，锚固)至海水深度足以适合待拆解船只的海底位置。显然地，以符合潮水位和局部水流的方式对平台进行锚固。

水上平台10、20各自携带有各种类型的用于拆解船只40的装置。此类设备包括至少一个用于将已拆卸零件从船只40上移除的拆卸装置60。该拆卸装置60通常是设置在各水上平台10、20上的起重机。该拆卸装置60还可包括将船只切割开的割炬等装置。在图1的实施例中示出了两台起重机60。各起重机60具有起重机臂架61，所有起重机臂架都到达船只40上方。每台起重机60包括已知形式的钢丝绳、绞车和挂钩或其他类型的抓取设备，以便从船只提升和运输已拆除的零件和/或流体。优选地，起重机设置成可沿水上平台的长边移动。起重机进一步可设置成其臂架可绕起重机60呈圆62摆动，如图1中的虚线所示。尤其是，起重机60设置成可到达船只上的物件，如已拆除零件和/或流体，并且可达到运输装置50(下面将做进一步说明)，以便将已拆除零件和/或流体放置到运输装置50上。显然，每个平台10、20上可设置多台起重机60。起重机60将设置成纵向移动平台10、20，并且应具有40吨或以上的起重能力。

水上平台10、20可进一步承载牵引装置(未示出)，用于牵引船只40与水上平台10、20中的一个或二者紧密接触，和保持装置(未示出)，用于将船只保持在该位置。例如，牵引装置为多个沿每个平台长边设置的自动牵引绞车。操作中，牵引绞车的钢丝绳固定至待拆解船只40的长边。之后，绞车牵引船只直至船只与平台10或20的长边实质性接触。绞车自动张紧和松开牵引力，使船只和平台在随波浪移动时保持紧密接触。水上平台与船只之间的紧密接触具有将由用于将船只切割成碎片的割炬所产生的颗粒收集在平台10、20上的效果。在船只拆解过程中，割炬通常用于将船只切割成碎片，这些碎片之后可进行单独处理。使用割炬会产生颗粒，如熔融金属液滴或割炬热气与金属中的合金元素或金属上的化学品(如，涂料)反应所产生的颗粒。这些颗粒对环境和人员有害，并且如果释放到海水中就会损毁海底或毒害海洋生物。在拆卸过程的早期部分中，将采用特殊装置移除船只上的大部分涂料。

根据本发明的船只拆解装置的主要优点在于，船只拆解过程中此类颗粒被收集在平台或中段30上。之后，颗粒可被装载到运输装置上并被运送至回收设施，其他有害产品可在此进行专业处理，以供再利用或进行可接受的处理。当然，在拆解过程中，有些颗粒会掉落在拆解船只上或船只中。这些颗粒也会被收集并运走。例如，可通过如真空吸尘器等吸尘装置收集颗粒。颗粒还可在船上进行处理。

水上平台10、20还可承载其他装置，如压载泵、发电机、工作间或船员起居舱(这些在图1和图2中未示出)。

船只拆解装置1进一步包括运输船50，设置其用于接收已拆解或拆除的零件和/或流体并将拆解零件从水上平台10、20运送至岸上120的接收位置110。例如，运输装置50可以是一艘或几艘穿梭船，或者驳船，或者任何类型的可装载拆除零件的水上船舶。根据替代实施例，该水上运输船可运载卡车拖车或铁路车皮51。之后，拆除零件可通过起重机60直接装载到拖车或车皮上。装载后，运输船50驶向接收位置110，通常是如废船拆解厂、钢厂或金属熔炼场等回收设施所在的港口。如果拆除零件被装载在运输装置50上的拖车或车皮上，那么拆除零件可直接通过公路或铁路进一步运离接收位置，而无需耗费时间重新装载。

根据替代实施例，根据本发明的船只拆解装置1可包括桥70，如连接水上平台10与海岸线120的浮桥。在这种情况下，拆除零件和/或流体可被装载到运输装置71上，并通过卡车直接从水上平台10或20运输至接收位置110，此处的运输装置71是带拖车的卡车。本替代实施例的优点在于，拆除零件和/或流体可非常快速地运回岸上。当然，平台也有可能直接与码头结合在一起。

根据本发明的船只拆解装置1还可包括拦油栅80，其设置在船只周围或仅仅设置在船只端部，如图1所示，以收集从船只40泄漏的油。

两个水上平台10、20均可包括几乎同等的设备，尤其是牵引绞车和起重器，因此无需做更详细的描述。在运行中，船只与平台10相互并排设置，且相对于船只40相对设置。平台10、20通过设置在两个平台10、20上的牵引绞车牵引与船只40紧密接触。之后，平台10、20中的至少一个可锚固至海底。设置两个水上平台提供了更有效的拆解，这是因为将拆除零件和/或流体从船只上移除的速度翻倍了。此外，由于有容纳更多运输船50的空间，因此，运输能力也增加了。加之，两个水上平台10、20增加了船只40的稳定性，并且由于基本整个船只都被平台包围，因此基本上没有有毒颗粒掉落海里而可掉落到平台上。如果任何颗粒掉落在船只与平台中的一个之间，那么其将被船只下的中段所捕获。

图3中示出了根据本发明的船只拆解装置1的替代实施例，包括两个水上平台，每个水上平台设有两台封盖大型船只40的起重机60。在图3中，同样显而易见的是，平台10、20由选定数量的模块10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、20.1、20.2、20.3、20.4、20.5组成。模块中的每一个都可设置有不同的设备以及工作人员舱。在图1中，模块延伸如虚线41、42和43所示。

在船只拆解过程中，船只总重减轻。这使船只下部，即船体和龙骨上升出海水。然而，为了拆卸船只最下部，如龙骨和船体最靠近龙骨的部分，船只必须提升出海水，以便能触及这些部分。因此，根据本发明的船只拆解装置1包括用于提升船只离开海水的升降装置130(见图2)。该船只升降装置由中段30组成，该中段30可通过安装于平台10、20上的升降装置130上升和下降。图1中仅仅示出了四台升降装置，但是，升降装置的数量可更改为任何适合的数量。中段30设计成可设置于船只龙骨之下，或者更确切地说，船只剩余部分将放置于提升中段30的顶部。因此，平台10、20可移动靠近待拆解船只40。当提升中段30时，其沿平台侧部移动，中段30上的突出部31引入由滑动轴承层33覆盖的大致垂直的承载轨道32(见图4a、4b、4c和5)。当平台被提升时，突出部31由导向装置(未示出)导入承载轨道32，从而中段30被向上提升或可被向上提升。当降低中段30时，突出部31离开承载轨道32，中段30设置于平台10、20的龙骨之下。通过例如向中段注水将可使其下降(下面将做更多详细说明)。将水从中段30移除可使船只剩余部分提升，以供最后解体。可折叠端壁段34在中段30的端部通过铰接头35连接至中段。通过液压设备36或类似的动力设备，端壁段34，优选中段30两端上的端壁段34，可向下折叠，使其可能进入新的待拆解船只40。纵向侧壁段37设于中段30纵侧上，这样，当端壁段向上折叠并固定至竖直位置时，中段30形成槽，可收集所有可能从船只上掉落的有毒和污染材料以及有毒颗粒。船只40由虚线示出，在可折叠端壁段34后。间隔件38设置于中段40之上，用于在最后拆解时进入船只40的船体。当待拆解船只40被导入船只拆解装置1时，端壁段34向下折叠直至船只完全进入并位于中段40之上。之后，该壁段34通过液压设备36向后折叠至其竖直位置，并通过固定装置(未示出)固定。

优选地，升降装置130为多台设置于两个平台10、20中的每一个之上的重型绞车。将钢索从第一平台上的第一重型绞车拉至其紧固的中段40。另一平台上相对的重型绞车在中段40的另一侧紧固。沿两平台的侧部重复操作。通过驱动两个平台上的绞车，中段和拆解船只的剩余船体被提升出海水，以便能够拆解船只的剩余部分。该船只提升方法在船只拆解装置被用于拆解宽度基本相同的船只时有其特殊优势。除绞车外，还可使用其他升降装置，如千斤顶、螺旋千斤顶或其他众所周知的升降装置。

根据另一替代实施例，用于将船只提升出海水的中段40为自动升降平台。该中段30包括水箱，该水箱可注入海水用于将平台下降至海里，从而使升降平台能够位于船只之下。为了提升平台抬升，升降中段30的水箱注入空气，由此，中段30抬起并提升船只40，以便能够触及并拆解船只的最低部分。本替代实施例在船只拆解装置1用于拆解不同宽度的船只时具有优势。

然而，在另一实施例中，中段由柔性平台或织物所代替，且一些金属线从平台10、20中的其中一个上的绞车向下延伸至待拆解船只40之下并向上延伸至另一平台10、20上的绞车。通过该装置，可使平台靠近船只40，且柔性平台或织物能够捕获从正拆解的船只上正在掉落的物体或流体。

因此，拆解船只40的剩余部分的提升将在被提升起的中段30上进行。提升操作将在中段30两端进行，以确保当中段甲板与水上平台10、20保持平行同进行提升操作。

在清洁中段30的甲板后，通过例如排空水箱上的排气孔使中段30的甲板降入海水中。

根据另一实施例，船只拆解装置1包括基本上与上述平台10、20相同的第三平台(未示出)。第三平台包括用于将可重复使用的材料(如家具、厨房电器、电机或电子设备)从拆解船只40上移除的装置。例如，工作人员可到第三平台上，并将可重复使用的物品从船只40上移除。这些零件放置到运输装置上并运送上岸。第三平台还包括用于将有害物质从船只上移除的装置。这些物质包括对健康或环境有害的化学品、石棉、油或汽油。这些物质也会被运送上岸。在操作中，待拆解船只首先会被拖曳至第三平台并固定至该平台。之后再将可重复使用的物品和有害物质从船只上移除。在此之后，将现在已无有害物质的船只拖曳至第一优选实施例中所述的第一平台。或者，如另一实施例所述，沿船只侧边设置第二平台。因此，两艘待拆解的船只40可同时固定至第三平台。

图6中示出了用于处理受污染水的有效系统。来自船只40的水供应至平台10、20中的至少一个容器141中并供应至污水舱142。在此之后，水从收集装置流经至少一条管线143到油检测监视器144。如果流经监视器144的水未受污染，则出口管线146内的阀门145打开，且未受污染的水流回海中。相反，如果监视器144发现水已受污染，则阀门147打开且泵148起动，由此，受污染的水输送至收集箱149。

本发明还涉及拆解船只的方法。

第一步，将待拆解船只运送至上述船只拆解装置1所在的位置。或者，将船只拆解装置1运送至待拆解船只所在的位置。

第二步，根据本发明，待拆解船只放置在两个水上平台10、20之间，且连接至两水上平台的中段30设置在待拆解船只之下。因此，船只放置成使其长边沿平台10、20的长边设置且位于中段40之上。

或者，首先使船只停靠至第三平台用于移除有害物质和可重复使用的物品，之后再停靠至平台10、20。

优选地，随后通过牵引装置(如自动牵引绞车)将船只和平台牵引在一起紧密接触。

下一步，拆解船只。这通常由人员到船上进行。人员手动从船只上移除零件，并通过割炬或其他切割设备将船只切割成碎片。

之后，使用拆卸装置60(如起重机60)将已拆除零件从船只上移除。当然，该拆卸装置也可用于直接拆卸船只，如撕扯或拆下零件。该拆卸装置60还可用于协助人员如夹持或支撑人员正使用割炬切割的零件。

然后已拆除零件和/或流体放置到运输装置90上。或者，首先将已拆除零件和/或流体放置到其中一个平台上，然后再将已拆除零件和/或流体放置到运输装置上。

最后，将运输装置移送至接收位置，如港口或回收设施，已拆除零件和/或流体在此卸载或进一步运输。随后，运输装置返回平台接收另一装载。所有剩余部分都能够在船上进行清理，然后再运送至岸边和/或出口。

显然，本发明方法中的某些步骤可同时执行。

根据本发明的该装置的另一优点在于，由两个平台和一个中段组成的该装置可分别拖曳至另一位置或在相互连成一排之后拖曳至另一位置，这使得该装置更具灵活性。一个或两个平台可设置有驱动装置，使其能够将其自身运送至另一位置。在这种情况下，中段必须由其中一个平台拖曳。中段可通过将水从其中的压载舱压出而漂浮。

根据本发明的船只拆解装置可在说明书的范围内做进一步的合理修改。

Claims (15)

1.一种船只拆解装置(1)，包括至少两个水上平台(10、20)，所述水上平台具有至少一个用于从待拆解船只(40)上移除已拆除零件和/或流体的拆卸装置(60)；以及至少一个运输装置(90)，用于接收所述已拆除零件和/或流体并将其运送至接收位置，其特征在于，所述船只拆解装置包括至少两个单独的水上平台；中段(30)，设置于至少两个水上平台之间并与其连接，所述中段能够通过设置于平台上的升降装置(130)在所述平台之间提升和下降置于其上的船只，所述升降装置(130)能够提升中段(30)上的所述船只(40)，以便使基本上整个船只都能够被拆解；所述中段(30)包括侧壁(37)，所述侧壁连接至所述中段并向上，所述船只拆解装置(1)进一步包括端壁(34)，端壁(34)向上引导并能够连接至侧壁，以形成收集物体或流体的槽，所述端壁(34)在抵接平台的一侧设有铰接头(35)，以在引入所述船只时使所述端壁向下倾斜，其中，拆解在船只仍位于海上时进行。

2.根据权利要求1所述的船只拆解装置(1)，其特征在于，所述拆卸装置(60)包括一台或多台起重机，用于提升通过气割从待拆解船只(40)上拆除的零件。

3.根据权利要求1或2所述的船只拆解装置(1)，其特征在于，其包括第三水上平台，具有用于从待拆解船只(40)上移除可拆除的零件和/或流体的装置。

4.根据权利要求3所述的船只拆解装置(1)，其特征在于，可拆除的零件和/或流体是可重复使用物品和/或有害物质。

5.根据权利要求1或2所述的船只拆解装置(1)，其特征在于，所述运输装置包括一艘或多艘水上船舶(90)。

6.根据权利要求5所述的船只拆解装置(1)，其特征在于，所述运输装置包括一艘或多艘驳船。

7.根据权利要求5所述的船只拆解装置(1)，其特征在于，每艘水上船舶(90)承载卡车用拖车或车皮(31)，用于接收拆除零件和/或流体。

8.根据权利要求1或2所述的船只拆解装置(1)，其特征在于，所述水上平台(10、20)包括保持装置(50)，用于保持平台(10、20)与船只(40)侧部紧密接触。

9.根据权利要求1或2所述的船只拆解装置(1)，其特征在于，所述中段能够分别伸缩地收回和拉伸变窄以及分离，两平台相互关联。

10.一种用于在根据权利要求1或2所述的船只拆解装置(1)上拆解船只的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：定位船只(40)使其与两个单独的水上平台(10、20)和中段(30)接触，中段(30)连接至所述两个水上平台，在其之间提升或下降，所述两个水上平台具有用于从船只上移除拆除零件和/或流体的拆卸装置(60)；将拆除零件和/或流体转移至运输装置(90)；将所述运输装置(90)移动至接收位置(110)，所述中段能够通过设置于平台上的升降装置(130)在所述平台之间提升和下降置于其上的船只，所述升降装置(130) 能够提升中段(30)上的所述船只(40)，以便使基本上整个船只都能够被拆解；所述中段(30)设置有侧壁(37)，所述侧壁连接至所述中段并向上，以形成收集物体和流体的槽，所述船只拆解装置(1)进一步包括端壁(34)，端壁(34)向上引导并能够连接至侧壁，所述端壁(34)在抵接平台的一侧设有铰接头(35)，以在引入所述船只时使所述端壁向下倾斜，其中，拆解在船只仍位于海上时进行。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述拆除零件和/或流体首先放置于至少两个平台(10、20)中的其中一个上，并在后续步骤中转移至运输装置(90)。

12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述平台(10、20)设置在与船只相对长边相接触的位置。

13.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述船只和平台(10、20)被牵引为相互接触并固定。

14.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括定位船只(40)使其与第三平台接触的步骤，所述第三平台具有用于从船只上移除可重复使用物品和/或有害物质的装置。

15.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括收集可重复使用的船只建造或修理装置的步骤，所述收集可重复使用的船只建造或修理装置的步骤包括收集所有有毒物质，以供重复使用。