CN105119684B - 一种定向车载移动通讯设备信号屏蔽装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种定向车载移动通讯设备信号屏蔽装置，其结构包括屏蔽装置壳体1、电磁波屏蔽器2、导波天线3、控制器4、电磁波发生器5、电源通讯接口6、电磁波出口7；其中电磁波屏蔽器2安装在导波天线3的周边，控制器4安装在屏蔽装置壳体1的中心位置，控制器4内安装电磁波发生器5，控制器4连接电源通讯接口6，电磁波出口7安装在电磁波发生器5内。本发明的优点是：遏制驾驶员在行车过程中手持并使用电子移动通讯设备，定向屏蔽避免其它机动车、电动车的电子设备受到干扰。

Description

一种定向车载移动通讯设备信号屏蔽装置

技术领域

本发明涉及一种定向车载移动通讯设备信号屏蔽装置，属于机动车、电动车技术领域。

背景技术

随着移动通讯设备迅速发展，终端设备的功能不断增强，人们对移动通讯设备的依赖性也在逐渐加大。交通法规虽然明确规定在驾驶机动车、电动车中禁止驾驶员使用移动通讯设备，但很多人已经失去自律的底线，驾驶过程中使用移动通讯设备而导致惨祸的发生正在逐年呈高速增长势头，每年因此丧命的趋势呈高速增长。长途客车司机驾驶过程中使用手机玩游戏、网络聊天、浏览网页的行为导致惨祸发生频频发生，驾驶员驾驶过程使用移动通讯设备已经成为公路上第一号杀手，保护人民生命财产安全是推动本发明的出发点，祈愿本装装置能为公路行驶安全贡献一份力，让出行的人们都能安全回家。

现有的屏蔽装置都是全向屏蔽，虽然可以屏蔽移动通讯设备的信号，但整个区域都处于被屏蔽的状态，产生的电磁波功率也较大，辐射性强，对机动车、电动车其它电子设备有不可避免的干扰，无法满足乘客及紧急情况通讯的要求。

发明内容

本发明提出的是一种定向车载移动通讯设备信号屏蔽装置，实现小功率、针对驾驶员的位置的小空间定向信号屏蔽，避免对机动车、电动车的其它电子设备受到干扰，其它乘客在屏蔽区外可以正常使用移动通讯设备而不受影响。屏蔽装置与行车电脑、机动车、电动车驱动进行绑定，通过CAN/LIN总线通讯协议进行控制；当车速为零的时候或进入到控制软件所设定的低速屏蔽解除条件时，屏蔽系统自动关闭，通讯可以正常进行。驾驶员在紧急情况下可以通过将机动车、电动车停靠安全处屏蔽系统自动解除后正常使用移动通讯设备。本发明只对移动通讯网络运营商的信号频段进行屏蔽，对车载蓝牙、蓝牙耳机的信号不进行屏蔽，手机放置在屏蔽区外GPS导航可以正常使用。

发明内容

本发明提供的是一种定向车载移动通讯设备信号屏蔽装置，其目的是要解决现有屏蔽装置无法做到定向屏蔽通讯信号，对机动车、电动车其它电子设备存在严重干扰，且不能强制机动车驾驶员使用信号屏蔽装置以及不适合车载使用等问题。

本发明的技术方案是：一种定向车载移动通讯设备信号屏蔽装置，其结构包括屏蔽装置壳体1、电磁波屏蔽器2、导波天线3、控制器4、电磁波发生器5、电源通讯接口6、电磁波出口7；其中电磁波屏蔽器2安装在导波天线3的周边，导波天线安装在壳体内控制器的外侧，控制器4安装在屏蔽装置壳体1的中心位置，控制器4内安装电磁波发生器5，控制器4连接电源通讯接口6，电磁波出口7安装在电磁波发生器5内。

本发明的优点是：遏制机动车、电动车驾驶员在行车过程中手持并使用电子移动通讯设备，定向屏蔽设计可以避免其它机动车、电动车的电子设备受到干扰。定向电磁波设计也可以大大减小电磁波的功率，最大程度上减小电磁波的辐射能量。本装置采用整体式的结构设计安装在机动车、电动车顶棚内对机动车、电动车的外观无任何影响。

附图说明

图1是一种定向车载移动通讯设备信号屏蔽装置的整体结构示意图：

图中的1是屏蔽装置壳体、2是电磁波屏蔽器、3是吸收导波天线、4是控制器、5是电磁波发生器、6是电源通讯接口、7是电磁波出口、8是机动车顶棚、9是机动车顶、10是驾驶员座椅。

具体实施方式

如图所示，一种定向车载移动通讯设备信号屏蔽装置，其特征是包括屏蔽装置壳体1、电磁波屏蔽器2、导波天线3、控制器4、电磁波发生器5、电源通讯接口6、电磁波出口7；其中电磁波屏蔽器2安装在导波天线3的周边，控制器4安装在屏蔽装置壳体1的中心位置，控制器4内安装电磁波发生器5，控制器4连接电源通讯接口6，电磁波出口7安装在电磁波发生器5内。

本装置在完成安装和电源通讯接口6的连接后，在启动机动车、电动车时，工作电源通过电源通讯接口6连接到控制器4，本装置进行内部诊断后通过电源通讯接口6向行车电脑发送装置的工作状态，当车子进入行驶过程，行驶速度的信号由行车电脑实时通过电源通讯接口6发送到本装置的控制器4，本装置根据行车电脑发送的指令启动或关闭电磁波发生器5的电路，从而实现对屏蔽区域进行信号屏蔽或解除屏蔽，达到对屏蔽区域根据车子行驶速度强制实现屏蔽目的。

所述的控制器4的集成电路板集成了电磁波发生器电路、主控芯片、电源模块、通讯模块；其中主控芯片、电源模块、通信模块以表面贴装工艺焊接在印刷电路板上，印刷电路板有引出线连接导波天线3、电磁波屏蔽器4、电源通讯接口6，控制软件则预先烧录在主控芯片里。

所述的主控芯片内烧录控制程序软件，具有与机动车、电动车通讯功能、电路检测功能、电磁波控制功能，控制程序运行功能。

所述的电磁波发生器5发射的电磁波通过导波天线3定向发射到通讯信号屏蔽区，多余的电磁波被导波天线3周边的电磁波屏蔽器2吸收，避免不需要屏蔽的区域受电磁波影响导致机动车、电动车的其它电子设备和其它乘客的移动通讯设备不能正常使用。

所述的通讯信号屏蔽区域是驾驶员位置。

所述电磁波屏蔽器围绕导波天线3三周，整个装置呈一体结构，嵌入在机动车、电动车驾驶员头上顶棚内侧，所述导波天线3与电磁波屏蔽器2将电磁波辐射范围控制在所设计的通讯信号屏蔽区域范围内。

所述的通讯信号屏蔽区与机动车、电动车通过CAN/LIN通讯协议进行双向通讯对屏蔽区电磁波进行强制控制。

所述导波天线3与电磁波屏蔽器2是安装在驾驶员座位周边。

所述控制器4在本装置被拆除后，行车电脑不再接收控制器4发出的信号，根据无信号反馈，行车电脑执行安全驾驶管控程式。

所述控制程序具有本装置与机动车、电动车通讯的功能，可根据预先设定的控制条件或车速限定值发出屏蔽电磁波并将运行状态信号反馈到行车电脑，用于判定信号屏蔽装置是否完好存在及进行安全行驶管制或报警。

电磁波发生器5是根据机动车、电动车使用的所在地区网络运营商的频段特性设计，通过与导波天线3的连接将电磁波通过电磁波出口7定向发射到屏蔽区，达到定向对移动通讯信号进行通讯信号屏蔽的目的。控制器4的工作电源由机动车、电动车提供，本装置通过电源通讯接口6进行CAN/LIN通讯协议与机动车、电动车进行通讯，控制器4的主控芯片预先烧录控制程序，根据不同的控制条件对本装置进行自动控制。本装置通过CAN/LIN通讯协议将设备完好的信号反馈到行车电脑，由行车电脑判定机动车、电动车是否满足安全驾驶条件，本装置遭受拆除、破坏后不再发出任何信号到行车电脑，行车电脑可根据条件判定本装置并非完好而执行程式控制动机动车、电动车的动力系统，达到强制使用本装置的目的以确保安全驾驶条件。

本装置使用方法：将本装置安装到机动车、电动车的驾驶员座位10顶部顶棚8内或车顶9下方预先设定的安装位置，连接机动车、电动车预留的接口与电源通讯接口6对接后完成整个安装过程。本装置与机动车、电动车通过CAN/LIN通讯协议进行双向通讯，本装置进入自动程式控制，根据协议定期向行车电脑反馈工作状态代码信息。本发明也可以根据不同的信号屏蔽需求，控制器4与电磁波屏蔽器2和导波天线3做分体式布置，控制器4可以布置在机动车、电动车的任何位置，电磁波屏蔽器2和导波天线3则可以布置在驾驶员附近的任何区域。

本装置在机动车、电动车行驶时强行对驾驶员位置的移动通讯设备进行通讯信号屏蔽，有效防止驾驶员危险驾驶行为。行车电脑将车速信号发送到本装置的控制器，本装置可根据预先设定的控制条件或车速信号进行判定后启动或关闭屏蔽电磁波发生器。移动通讯设备放置在屏蔽区外，信号依然可以接收。在驾驶员位置屏蔽区内使用移动通讯设备则必须将机动车、电动车安全停靠后，信号屏蔽装置在满足预设的控制条件下自动关闭后才能正常使用移动通讯设备进行通讯。

Claims (1)

1.一种定向车载移动通讯设备信号屏蔽装置，其特征是包括屏蔽装置壳体、电磁波屏蔽器、导波天线、控制器、电磁波发生器、电源通讯接口、电磁波出口；其中电磁波屏蔽器安装在导波天线的周边，控制器安装在屏蔽装置壳体的中心位置，控制器内安装电磁波发生器，控制器连接电源通讯接口，电磁波出口安装在电磁波发生器；

所述的控制器的印刷电路板集成了电磁波发生器电路、主控芯片、电源模块、通讯模块；其中主控芯片、电源模块、通信模块以表面贴装工艺焊接在印刷电路板上，印刷电路板有引出线连接导波天线、电磁波屏蔽器、电源通讯接口，控制软件则预先烧录在主控芯片里；

所述的主控芯片内烧录控制程序软件，具有与机动车、电动车通讯功能、电路检测功能、电磁波控制功能，控制程序运行功能；

所述的电磁波发生器发射的电磁波通过导波天线定向发射到通讯信号屏蔽区，多余的电磁波被导波天线周边的电磁波屏蔽器吸收；

所述的通讯信号屏蔽区域是驾驶员位置；

所述电磁波屏蔽器围绕导波天线三周，整个装置呈一体结构，嵌入在机动车、电动车驾驶员头上顶棚内侧，所述导波天线与电磁波屏蔽器将电磁波辐射范围控制在所设计的通讯信号屏蔽区域范围内；

所述的通讯信号屏蔽区与机动车、电动车通过CAN/LIN通讯协议进行双向通讯对屏蔽区电磁波进行强制控制；

所述导波天线与电磁波屏蔽器是安装在驾驶员座位周边；

所述控制器在本装置被拆除后，行车电脑不再接收控制器发出的信号，根据无信号反馈，行车电脑执行安全驾驶管控程式。