CN211123720U - 一种手机控车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内部设备技术领域，尤其涉及一种手机控车装置。本实用新型采用如下技术方案：一种手机控车装置，包括外壳和设置于外壳内的控制电路，控制电路包括CPU、总线收发器、控制开关模块、供电模块、电源连接端口、GPRS连接端口、总线连接端口、检测端口、控制端口，CPU通过总线收发器连接总线连接端口，CPU通过控制开关模块连接控制端口，GPRS连接端口和检测端口连接至CPU，GPRS端口连接至外部GPRS模块；各个端口设置于外壳侧面。本实用新型的优点在于：通过在控车装置上设置检测端口和控制端口，并采用继电器进行开关控制，同时配合总线收发器，与不同类型车辆均可进行匹配，且只需安装一个装置并进行相应的连线即可，对汽车的改装达到最小化。

Description

一种手机控车装置

技术领域

本实用新型涉及汽车内部设备技术领域，尤其涉及一种手机控车装置。

背景技术

手机控车系统是一种利用手机对汽车的状态进行监控以及对汽车进行控制的系统，其原理是在车内安装控车装置，并利用手机客户端通过GPRS网络与汽车内的控车装置进行信息通讯，从而实现在手机客户端对汽车的监控和控制。目前的手机控车系统，车内的控车装置的安装方式较为单一，对于不同类型的车辆无法做到很好的适配，尤其是对于车型较老的车辆，则需要另外加装很多控制器和控制芯片，增加了对汽车本身的改装程度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种手机控车装置，具体在于提供一种便于安装且能提供不同安装方式的车内控车装置。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种手机控车装置，包括外壳和设置于外壳内的控制电路，所述控制电路包括CPU、总线收发器、控制开关模块、供电模块、电源连接端口、GPRS连接端口、总线连接端口、检测端口、控制端口，CPU通过总线收发器连接总线连接端口，CPU通过控制开关模块连接控制端口，电源连接端口连接供电模块，GPRS连接端口和检测端口连接至CPU，GPRS端口连接至外部GPRS模块；电源连接端口、GPRS连接端口、总线连接端口、检测端口、控制端口设置于外壳侧面。

进一步的，控制电路还包括低频发射芯片、低频天线端口和高频接收模块，CPU通过低频发射芯片连接低频天线端口，低频天线端口连接外部低频天线，高频接收模块连接CPU。

进一步的，控制开关模块由若干个继电器组成，CPU连接继电器的控制线圈。

进一步的，控制开关模块的继电器包括20A继电器和30A继电器。

进一步的，CPU采用ARM内核处理器，总线收发器采用NXP的CAN总线收发器TJA1040T。

进一步的，控制端口和检测端口采用大电流连接器。

本实用新型的优点在于：通过在控车装置上设置检测端口和控制端口，并采用继电器进行开关控制，同时配合总线收发器，与不同类型车辆均可进行匹配，且只需安装一个装置并进行相应的连线即可，对汽车的改装达到最小化。

附图说明

附图1为实施例中手机控车装置的控制电路的连接原理图；

附图2为实施例中手机控车装置外壳的正面视图；

附图3为实施例中手机控车装置外壳的侧面视图。

具体实施方式

实施例1：参照图1-3，一种手机控车装置，包括外壳1和设置于外壳1内的控制电路2，所述控制电路2包括CPU21、总线收发器22、控制开关模块23、供电模块24、电源连接端口25、GPRS连接端口26、总线连接端口27、检测端口28、控制端口29，CPU21通过总线收发器22连接总线连接端口27，CPU21通过控制开关模块23连接控制端口29，电源连接端口25连接供电模块24，GPRS连接端口26和检测端口28连接至CPU21，GPRS连接端口26连接至外部GPRS模块；电源连接端口25、GPRS连接端口26、总线连接端口27、检测端口28、控制端口29设置于外壳1侧面。

在本实施例中，电源连接端口25连接车载电源，并通过供电模块24对控车装置整体进行供电，CPU21则通过GPRS连接端口26连接车载的GPRS模块从而实现与手机客户端的连接，手机客户端通过GPRS信号向CPU21发送相应的指令从而对控车装置进行控制；具体的，CPU21通过总线收发器22和总线连接端口26连接至汽车内部的CAN总线，从而与汽车内部的其他控制器实现通讯，从而对汽车的状态进行监控，同时也可以通过汽车内部的CAN总线对汽车进行控制，如控制打开车门、摇下车窗、打开车内空调、点火等，另外，控制电路2上的检测端口28和控制端口29可以适用于没有配备CAN总线控制的车辆，通过将检测端口28连接至汽车内的传感器，可以监测汽车的状态，并通过GPRS模块传送至手机客户端，而CPU21通过控制开关模块23和控制端口29则可以连接至汽车内的执行部件，如车门开关、车窗驱动电机、车后箱开关、汽车点火器等，从而实现对汽车的控制。同时，对于自带有CAN总线控制的汽车，也可以通过检测端口28和控制端口29增加对汽车内其他部件的监测和控制，以此提高对汽车状态的了解程度。

进一步的，控制电路2还包括低频发射芯片31、低频天线端口32和高频接收模块33，CPU21通过低频发射芯片31连接低频天线端口32，低频天线端口32连接外部低频天线，高频接收模块33连接CPU21。

在进一步的实施例中，控制电路2上的低频发射芯片31和低频天线端口32可以连接至汽车内部的低频天线，从而可以配合汽车钥匙实现无钥匙进入系统的功能，当汽车钥匙进入低频天线的信号范围内，可以向控制电路上的高频接收模块33发射相应的控制信号，从而实现对汽车的控制，如自动打开车门等，从而实现多种方式的控车。

具体的，上述控制开关模块23由若干个继电器组成，CPU连接继电器的控制线圈；控制开关模块的继电器包括20A继电器231和30A继电器232；控制端口29和检测端口28采用大电流连接器。控制开关模块23采用继电器作为控制开关对车内的执行部件进行开关控制，由于车内的执行部件启动时需要较大的电流，因此采用20A继电器231和30A继电器232作为控制开关，对于一些普通的执行部件，则采用20A继电器231，对于需要更大电流的执行部件，如汽车的点火器等，则采用30A继电器232，从而可以满足不同执行部件的启动电流需求；同时，检测端口28和控制端口29采用大电流连接器可以适应大电流的连接，提高装置整体的安全性能。

具体的，上述CPU21采用ARM内核处理器，总线收发器22采用NXP的CAN总线收发器TJA1040T。

当然，以上仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种手机控车装置，其特征在于：包括外壳和设置于外壳内的控制电路，所述控制电路包括CPU、总线收发器、控制开关模块、供电模块、电源连接端口、GPRS连接端口、总线连接端口、检测端口、控制端口，CPU通过总线收发器连接总线连接端口，CPU通过控制开关模块连接控制端口，电源连接端口连接供电模块，GPRS连接端口和检测端口连接至CPU，GPRS端口连接至外部GPRS模块；电源连接端口、GPRS连接端口、总线连接端口、检测端口、控制端口设置于外壳侧面。

2.根据权利要求1所述的一种手机控车装置，其特征在于：所述控制电路还包括低频发射芯片、低频天线端口和高频接收模块，CPU通过低频发射芯片连接低频天线端口，低频天线端口连接外部低频天线，高频接收模块连接CPU。

3.根据权利要求2所述的一种手机控车装置，其特征在于：所述控制开关模块由若干个继电器组成，CPU连接继电器的控制线圈。

4.根据权利要求3所述的一种手机控车装置，其特征在于：所述控制开关模块的继电器包括20A继电器和30A继电器。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种手机控车装置，其特征在于：所述CPU采用ARM内核处理器，所述总线收发器采用NXP的CAN总线收发器TJA1040T。

6.根据权利要求5所述的一种手机控车装置，其特征在于：所述控制端口和检测端口采用大电流连接器。

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