CN105113351A - 一种高寒地区混凝土路面结构及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及公路结构及其施工方法。更涉及一种高寒地区混凝土路面结构及其施工方法,其特征在于,结构包括:路基,其铺设于地面上,两侧设置有防冻胀护道;垫层,其铺设于所述路基上,其上涂有防水层;隔热层,其铺设于所述防水层上;基层,其铺设于所述隔热层上;面层,其铺设于所述基层上,其表面均匀地喷涂有一层红外反射层。方法包括:摊铺路基;碾压路基;铺设垫层;铺设隔热层;铺设基层;铺设面层,并在所述面层的上表面喷涂红外反射颜料,得到红外线反射层;设置防冻胀护道。本发明具有增强寒区路面路基稳定性,路面的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能的有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及公路结构及其施工方法。更具体地说,本发明涉及一种高寒地区混凝土路面结构及其施工方法。
背景技术
常用混凝土路面,刚度较大,车辆在行驶过程中,由于轮胎的泵吸作用,在防水层与桥面板界处有法向拉拔应力的产生,路面层在此法向拉拔应力的作用下有可能脱开,造成破坏,同时层内部产生较大的剪应力,引起不确定破坏面的剪切变形,在水平方向上产生相对位移等危害;在高寒地区修筑公路,由于地基上及填筑中的水冻结时体积膨胀,产生的不均匀冻胀会造成线路超限,路基严重变形,存在很大的安全隐患;同时在高寒地区上的冻融现象严重,由于水的渗入造成路基的的反复冻融,使得路基出现不均匀沉降,导致路基的不稳定性。
为了解决冻融问题,现在一般采取抬高路基、碎石块路基、设置热管或保温层等技术。抬高路基是采用的最常见的工程措施之一。但是高路基带来了路基下融化夹层增厚,路基沉陷变形加大,为路基的稳定性带来巨大的隐患。为了解决防水问题,常用的是SBS高聚物改性沥青防水卷材,但是由于通常采用的为卷材,不可避免的会水层和混凝土分离,达不到防水的技术效果。
从现有的高寒地区混凝土路面的结构及其施工方法来看,还没有一种持久耐用、安全稳定且抗冻融的方案,所以亟需一种经久耐用、安全稳定且抗冻融的混凝土路面结构及施工方法。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题,并提供至少后面将说明的优点。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点,提供了一种高寒地区混凝土路面结构,包括:
路基,其铺设于地面上,所述路基由天然砂砾和和碎石混合制成,并且所述路基的两侧设置有防冻胀护道,所述防冻胀护道采用PVC塑料板制作,所述防冻胀护道的高度与所述路基两侧边坡的高度相同,且所述防冻胀护道与所述路基两侧边坡的走向平行的方向相同,其中,所述防冻胀护道与所述路基之间有10mm的距离,所述天然砂砾与所述碎石的质量比为7∶1,所述防冻胀护道保证了所述路基的稳定性;
垫层,其铺设于所述路基上,所述垫层由C7.5混凝土和C10混凝土混合制成,所述垫层宽度与所述路基宽度相同,所述垫层上铺设有一层厚度为170mm的由石灰乳化沥青防水涂料制成的防水层,其中,C7.5混凝土和C10混凝土质量比为16.7∶11.3,以使所述垫层具有防水功能,保护路基免受水的浸入,损坏路基;
隔热层,其铺设于所述防水层上,所述隔热层采用厚度为80mm的挤塑式聚苯乙烯隔热保温板制成,以防止路面热量传递至路基;
基层,其铺设于所述隔热层上,所述基层采用厚度为500~700mm的碾压混凝土制成,以减少高寒地区混凝土路面的厚度,并提高高寒地区混凝土路面的强度和防水程度;
面层,其铺设于所述基层上,所述面层宽度比所述基层窄至少300mm,且所述面层采用厚度为100mm的钢纤维混凝土复合材料制成,所述面层表面均匀地喷涂有一层厚度为370mm的由红外反射颜料制成的红外反射层,所述钢纤维混凝土复合材料显著改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳的性能,并有较好延性,保证了高寒地区混凝土路面的质量,并因为喷涂有红外反射颜料增强了所述面层的热反射性,有效降低了所述高寒地区混凝土路面的温度。
优选的是,在所述路基和所述垫层之间设置有一整平层,所述整平层为由低剂量水泥稳定粒料制成,且所述整平层的厚度为100~150mm,以保持所述垫层与路基平整贴合。
优选的是,所述垫层厚度为150~300mm,为所述路基提供较好的防水性。
优选的是,所述路基厚度为100mm~300mm,以保证所述路基的稳定性。
优选的是,所述面层所采用的钢纤维混凝土复合材料的钢纤维掺量为30~80kg/m2,使得路面得到了较好的延性,改善了路面的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳的性能。
本发明还提供了一种高寒地区混凝土路面的施工方法,包括:
步骤一、摊铺路基,在地面挖掘深度为0.8m的基坑,选取粒径在20~50mm,含泥量不到10%的天然沙砾和碎石,将天然砂砾与碎石混合按所质量比为7∶1混合,采用推土机将混合后的然沙砾和碎石摊铺在基坑的底部,得到松铺层,松铺厚度为100~300mm,以得到初步的路基;
步骤二、碾压路基,用压路机对所述松铺层表面进行预压7min,然后再用振动压路机压实松铺层,即得到路基,使路基得到夯实,增强了路基的稳定性;
步骤三、铺设垫层,将C7.5混凝土和C10混凝土按质量比16.7∶11.3混合,得到混合混凝土,将混合混凝土铺设在路基上表面,风干后得到垫层,在所述混凝土表面涂布石灰乳化沥青防水涂料,形成防水层,防水层的厚度为170mm,其中,所述垫层宽度与所述路基宽度相同,以使所述垫层具有防水功能,保护路基免受水的浸入,损坏路基;
步骤四、铺设隔热层,在所述防水层上表面铺设挤塑式聚苯乙烯隔热保温板,作为隔热层,并在所述隔热层两侧设置有固定隔板,以防止路面热量传递至路基;
步骤五、铺设基层,在所述隔热层正上方铺设一层碾压混凝土,作为基层,以减少高寒地区混凝土路面的厚度,并提高高寒地区混凝土路面的强度和防水程度;
步骤六、铺设面层,在所述基层正上方铺设两层钢纤维混凝土符合材料面层,得到面层,每层钢纤维混凝土复合材料厚度均为50mm,并且保持所述面层宽度比所述基层窄至少300mm,在所述钢纤维混凝土材料风干后,在面层的上表面喷涂红外反射颜料,得到红外线反射层,其中,红外线反射层的厚度为370mm,所述钢纤维混凝土复合材料显著改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳的性能,并有较好延性,保证了高寒地区混凝土路面的质量,并因为喷涂有红外反射颜料增强了所述面层的热反射性,有效降低了所述高寒地区混凝土路面的温度;
步骤七、设置防冻胀护道,待所述面层施工完毕后,在距离所述路基两侧10mm处分别设置与所述路基相同高度的PVC塑料板,作为防冻胀护道,防冻胀护道与所述路基两侧边坡走向平行,所述防冻胀护道保证了所述路基的稳定性。
优选的是,在所述路基和所述垫层之间设置有一整平层,所述整平层为由低剂量水泥稳定粒料制成,且所述整平层的厚度为100~150mm,以保持所述垫层与路基平整贴合。
优选的是,所述垫层厚度为150~300mm,为所述路基提供较好的防水性。
优选的是,所述路基厚度为100mm~300mm,以保证所述路基的稳定性。
优选的是,所述面层所采用的钢纤维混凝土复合材料的钢纤维掺量为30~80kg/m2,使得路面得到了较好的延性,改善了路面的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳的性能。
本发明至少包括以下有益效果:由于在所述路基两侧设置了防冻胀护道,增强了所述路基稳定性;由于所述基层采用了碾压混凝土材料,减少了所述高寒地区混凝土路面的整体厚度,并提高了其防水程度;由于所述面层表面采用了钢纤维混凝土复合材料,显著改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳的性能,并有较好延性,保证了高寒地区混凝土路面的质量,并且所述面层喷涂了红外反射颜料,以减少所述高寒地区混凝土路面的吸热量。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明的正面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
实施例1
如图1所示,本发明提供了一种高寒地区混凝土路面结构,包括:
路基1,其铺设于地面上,所述路基1由天然砂砾和和碎石混合制成,并且所述路基1的两侧设置有防冻胀护道11,所述防冻胀护道11采用PVC塑料板制作,所述防冻胀护道11的高度与路基1两侧边坡的高度相同,一方面所述防胀护道11起到隔热保温的作用,防止所述路基1反复冻融,另一方面,所述防胀护道11也能给所述路基1固定形状,防止所述路基1发生变形,和产生水平位移,所述路基1与所述防胀通道11之间形成排水沟,通过在所述防胀通道11上设置排水孔洞排出积水,其中所述路基1厚度为300mm,且所述防冻胀护道11与所述路基1两侧边坡的走向平行的方向相同,其中,所述防冻胀护道11与所述路基1之间有10mm的距离,所述天然砂砾与所述碎石的质量比为7∶1,所述防冻胀护道11保证了所述路基1的稳定性;
垫层21,其铺设于所述路基1上,所述垫层21由C7.5混凝土和C10混凝土混合制成,所述垫层21宽度与所述路基1宽度相同,所述垫层21厚度为300mm,其上铺设有一层厚度为170mm的由石灰乳化沥青防水涂料制成的防水层22,其中,C7.5混凝土和C10混凝土质量比为16.7∶11.3,以使所述垫层21具有防水功能,保护路基1免受水的浸入,损坏路基1;其中在所述路基1和所述垫层21之间设置有一整平层12,所述整平层12由低剂量水泥稳定粒料制成,且所述整平层的厚度为150mm,以保持所述垫层21与路基1平整贴合,使所述垫层得以均匀地铺设,保证了路面整体的稳定性;
隔热层3,其铺设于所述防水层22上,所述隔热层3采用厚度为80mm的挤塑式聚苯乙烯隔热保温板制成,其具有高热阻、低线性、膨胀比低的特点,其结构的闭孔率达到了99%以上,形成真空绝热层,确保了保温性能的持久和稳定,防止路面热量传递至路基1,使路基温度恒定,防止了冻融现象发生;
基层4,其铺设于所述隔热层3上,所述基层4采用厚度为700mm的碾压混凝土制成,其体积小,强度高,且防渗性好,且施工程序简单,有效减少高寒地区混凝土路面的厚度,并提高高寒地区混凝土路面的强度和防水程度;
面层5,其铺设于所述基层4上,所述面层5宽度比所述基层4窄至少300mm,且所述面层5采用厚度为100mm的钢纤维混凝土复合材料制成,且所述钢纤维混凝土复合材料的钢纤维掺量为80kg/m2;面层5表面均匀地喷涂有一层厚度为370mm的由红外反射颜料制成的红外反射层,所述钢纤维混凝土复合材料显著改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳的性能,并有较好延性,保证了高寒地区混凝土路面的质量,并因为喷涂有红外反射颜料增强了所述面层5的热反射性,有效降低了所述高寒地区混凝土路面的温度。
本发明还提供了一种高寒地区混凝土路面施工方法,包括:
步骤一、摊铺路基1,在地面挖掘深度为0.8m的基坑,选取粒径在50mm,含泥量不到10%的天然沙砾和碎石,将天然砂砾与碎石混合按所质量比为7∶1混合,采用推土机将混合后的然沙砾和碎石摊铺在基坑的底部,得到松铺层,松铺厚度为300mm,以得到初步的路基1;
步骤二、碾压路基1,用压路机对所述松铺层表面进行预压7min,然后再用振动压路机压实松铺层,即得到路基1,并使路基1得到夯实,增强了路基1的稳定性,其中所述路基1厚度为300mm;
步骤三、铺设垫层21,将C7.5混凝土和C10混凝土按质量比16.7∶11.3混合,得到混合混凝土,将混合混凝土铺设在路基1上表面,风干后得到垫层21,且诉述垫层21厚度为300mm,并在所述混凝土表面涂布石灰乳化沥青防水涂料,形成防水层22,防水层22的厚度为170mm,其中,所述垫层21宽度与所述路基1宽度相同,以使所述垫层21具有防水功能,保护路基1免受水的浸入,损坏路基1;其中,在所述路基1和所述垫层21之间设置有一整平层12,所述整平层12为由低剂量水泥稳定粒料制成,且所述整平层12的厚度为150mm,以保持所述垫层21与路基1平整贴合;
步骤四、铺设隔热层3,在所述防水层22上表面铺设挤塑式聚苯乙烯隔热保温板,作为隔热层3,并在所述隔热层两侧设置有固定隔板,以防止路面热量传递至路基;
步骤五、铺设基层4,在所述隔热层3正上方铺设一层碾压混凝土,作为基层4,以减少高寒地区混凝土路面的厚度,并提高高寒地区混凝土路面的强度和防水程度;
步骤六、铺设面层5,在所述基层4正上方铺设两层钢纤维混凝土符合材料面层5,得到面层5,每层钢纤维混凝土复合材料厚度均为50mm,并且保持所述面层5宽度比所述基层4窄至少300mm,其中所述面层5所采用的钢纤维混凝土复合材料的钢纤维掺量为80kg/m2;在所述钢纤维混凝土材料风干后,在面层5的上表面喷涂红外反射颜料,得到红外线反射层,其中,红外线反射层的厚度为370mm,所述钢纤维混凝土复合材料显著改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳的性能,并有较好延性,保证了高寒地区混凝土路面的质量,并因为喷涂有红外反射颜料增强了所述面层的热反射性,有效降低了所述高寒地区混凝土路面的温度;
步骤七、设置防冻胀护道11,待所述面层施工完毕后,在距离所述路基两侧10mm处分别设置与所述路基1相同高度的PVC塑料板,作为防冻胀护道11,防冻胀护道11与所述路基1两侧边坡走向平行,所述防冻胀护道11保证了所述路基1的稳定性。
实施例2
如图1所示,本发明提供了一种高寒地区混凝土路面结构,包括:
路基1,其铺设于地面上,所述路基1由天然砂砾和和碎石混合制成,并且所述路基1的两侧设置有防冻胀护道11,所述防冻胀护道11采用PVC塑料板制作,所述防冻胀护道11的高度与路基1两侧边坡的高度相同,一方面所述防胀护道11起到隔热保温的作用,防止所述路基1反复冻融,另一方面,所述防胀护道11也能给所述路基1固定形状,防止所述路基1发生变形,和产生水平位移,所述路基1与所述防胀通道11之间形成排水沟,通过在所述防胀通道11上设置排水孔洞排出积水,其中所述路基1厚度为100mm,且所述防冻胀护道11与所述路基1两侧边坡的走向平行的方向相同,其中,所述防冻胀护道11与所述路基1之间有10mm的距离,所述天然砂砾与所述碎石的质量比为7∶1,所述防冻胀护道11保证了所述路基1的稳定性;
垫层21,其铺设于所述路基1上,所述垫层21由C7.5混凝土和C10混凝土混合制成,所述垫层21宽度与所述路基1宽度相同,所述垫层21厚度为150mm,其上铺设有一层厚度为170mm的由石灰乳化沥青防水涂料制成的防水层22,其中,C7.5混凝土和C10混凝土质量比为16.7∶11.3,以使所述垫层21具有防水功能,保护路基1免受水的浸入,损坏路基1;其中在所述路基1和所述垫层21之间设置有一整平层12,所述整平层12由低剂量水泥稳定粒料制成,且所述整平层的厚度为100mm,以保持所述垫层21与路基1平整贴合,使所述垫层得以均匀地铺设,保证了路面整体的稳定性;
隔热层3,其铺设于所述防水层22上,所述隔热层3采用厚度为80mm的挤塑式聚苯乙烯隔热保温板制成,其具有高热阻、低线性、膨胀比低的特点,其结构的闭孔率达到了99%以上,形成真空绝热层,确保了保温性能的持久和稳定,防止路面热量传递至路基1,使路基温度恒定,防止了冻融现象发生;
基层4,其铺设于所述隔热层3上,所述基层4采用厚度为500mm的碾压混凝土制成,其体积小,强度高,且防渗性好,且施工程序简单,有效减少高寒地区混凝土路面的厚度,并提高高寒地区混凝土路面的强度和防水程度;
面层5,其铺设于所述基层4上,所述面层5宽度比所述基层4窄至少300mm,且所述面层5采用厚度为100mm的钢纤维混凝土复合材料制成,且所述钢纤维混凝土复合材料的钢纤维掺量为30kg/m2;面层5表面均匀地喷涂有一层厚度为370mm的由红外反射颜料制成的红外反射层,所述钢纤维混凝土复合材料显著改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳的性能,并有较好延性,保证了高寒地区混凝土路面的质量,并因为喷涂有红外反射颜料增强了所述面层5的热反射性,有效降低了所述高寒地区混凝土路面的温度。
本发明还提供了一种高寒地区混凝土路面施工方法,包括:
步骤一、摊铺路基1,在地面挖掘深度为0.8m的基坑,选取粒径在20mm,含泥量不到10%的天然沙砾和碎石,将天然砂砾与碎石混合按所质量比为7∶1混合,采用推土机将混合后的然沙砾和碎石摊铺在基坑的底部,得到松铺层,松铺厚度为100mm,以得到初步的路基1;
步骤二、碾压路基1,用压路机对所述松铺层表面进行预压7min,然后再用振动压路机压实松铺层,即得到路基1,并使路基1得到夯实,增强了路基1的稳定性,其中所述路基1厚度为100mm;
步骤三、铺设垫层21,将C7.5混凝土和C10混凝土按质量比16.7∶11.3混合,得到混合混凝土,将混合混凝土铺设在路基1上表面,风干后得到垫层21,且诉述垫层21厚度为150mm,并在所述混凝土表面涂布石灰乳化沥青防水涂料,形成防水层22,防水层22的厚度为170mm,其中,所述垫层21宽度与所述路基1宽度相同,以使所述垫层21具有防水功能,保护路基1免受水的浸入,损坏路基1;其中,在所述路基1和所述垫层21之间设置有一整平层12,所述整平层12为由低剂量水泥稳定粒料制成,且所述整平层12的厚度为100mm,以保持所述垫层21与路基1平整贴合;
步骤四、铺设隔热层3,在所述防水层22上表面铺设挤塑式聚苯乙烯隔热保温板,作为隔热层3,并在所述隔热层两侧设置有固定隔板,以防止路面热量传递至路基;
步骤五、铺设基层4,在所述隔热层3正上方铺设一层碾压混凝土,作为基层4,以减少高寒地区混凝土路面的厚度,并提高高寒地区混凝土路面的强度和防水程度;
步骤六、铺设面层5,在所述基层4正上方铺设两层钢纤维混凝土符合材料面层5,得到面层5,每层钢纤维混凝土复合材料厚度均为50mm,并且保持所述面层5宽度比所述基层4窄至少300mm,其中所述面层5所采用的钢纤维混凝土复合材料的钢纤维掺量为30kg/m2;在所述钢纤维混凝土材料风干后,在面层5的上表面喷涂红外反射颜料,得到红外线反射层,其中,红外线反射层的厚度为370mm,所述钢纤维混凝土复合材料显著改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳的性能,并有较好延性,保证了高寒地区混凝土路面的质量,并因为喷涂有红外反射颜料增强了所述面层的热反射性,有效降低了所述高寒地区混凝土路面的温度;
步骤七、设置防冻胀护道11,待所述面层施工完毕后,在距离所述路基两侧10mm处分别设置与所述路基1相同高度的PVC塑料板,作为防冻胀护道11,防冻胀护道11与所述路基1两侧边坡走向平行,所述防冻胀护道11保证了所述路基1的稳定性。
尽管本发明的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用,它完全可以被适用于各种适合本发明的领域,对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (10)
1.一种高寒地区混凝土路面结构,其特征在于,包括:
路基,其铺设于地面上,所述路基由天然砂砾和和碎石混合制成,并且所述路基的两侧设置有防冻胀护道,所述防冻胀护道采用PVC塑料板制作,所述防冻胀护道的高度与所述路基两侧边坡的高度相同,且所述防冻胀护道与所述路基两侧边坡的走向平行的方向相同,其中,所述防冻胀护道与所述路基之间有10mm的距离,所述天然砂砾与所述碎石的质量比为7∶1;
垫层,其铺设于所述路基上,所述垫层由C7.5混凝土和C10混凝土混合制成,所述垫层宽度与所述路基宽度相同,所述垫层上铺设有一层厚度为170mm的由石灰乳化沥青防水涂料制成的防水层,其中,C7.5混凝土和C10混凝土质量比为16.7∶11.3;
隔热层,其铺设于所述防水层上,所述隔热层采用厚度为80mm的挤塑式聚苯乙烯隔热保温板制成;
基层,其铺设于所述隔热层上,所述基层采用厚度为500~700mm的碾压混凝土制成;
面层,其铺设于所述基层上,所述面层宽度比所述基层窄至少300mm,且所述面层采用厚度为100mm的钢纤维混凝土复合材料制成,所述面层表面均匀地喷涂有一层厚度为370mm的由红外反射颜料制成的红外反射层。
2.如权利要求1所述的高寒地区混凝土路面结构,其特征在于:
在所述路基和所述垫层之间设置有一整平层,所述整平层为由低剂量水泥稳定粒料制成,且所述整平层的厚度为100~150mm。
3.如权利要求1所述的高寒地区混凝土路面结构,其特征在于:
所述垫层厚度为150~300mm。
4.如权利要求1所述的高寒地区混凝土路面结构,其特征在于:
所述路基厚度为100mm~300mm。
5.如权利要求1所述的高寒地区混凝土路面结构,其特征在于:
所述面层所采用的钢纤维混凝土复合材料的钢纤维掺量为30~80kg/m2。
6.一种高寒地区混凝土路面施工方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一、摊铺路基,在地面挖掘深度为0.8m的基坑,选取粒径在20~50mm,含泥量不到10%的天然沙砾和碎石,将天然砂砾与碎石混合按所质量比为7∶1混合,采用推土机将混合后的然沙砾和碎石摊铺在基坑的底部,得到松铺层,松铺厚度为100~300mm;
步骤二、碾压路基,用压路机对所述松铺层表面进行预压7min,然后再用振动压路机压实松铺层,即得到路基;
步骤三、铺设垫层,将C7.5混凝土和C10混凝土按质量比16.7∶11.3混合,得到混合混凝土,将混合混凝土铺设在路基上表面,风干后得到垫层,在所述混凝土表面涂布石灰乳化沥青防水涂料,形成防水层,防水层的厚度为170mm,其中,所述垫层宽度与所述路基宽度相同;
步骤四、铺设隔热层,在所述防水层上表面铺设挤塑式聚苯乙烯隔热保温板,作为隔热层,并在所述隔热层两侧设置有固定隔板;
步骤五、铺设基层,在所述隔热层正上方铺设一层碾压混凝土,作为基层;
步骤六、铺设面层,在所述基层正上方铺设两层钢纤维混凝土符合材料面层,得到面层,每层钢纤维混凝土符合材料厚度均为50mm,并且保持所述面层宽度比所述基层窄至少300mm,在所述钢纤维混凝土材料风干后,在面层的上表面喷涂红外反射颜料,得到红外线反射层,其中,红外线反射层的厚度为370mm;
步骤七、设置防冻胀护道,待所述面层施工完毕后,在距离所述路基两侧10mm处分别设置与所述路基相同高度的PVC塑料板,作为防冻胀护道,防冻胀护道与所述路基两侧边坡走向平行。
7.如权利要求6所述的高寒地区混凝土路面施工方法,其特征在于:
在所述路基和所述垫层之间设置有一整平层,所述整平层为由低剂量水泥稳定粒料制成,且所述整平层的厚度为100~150mm。
8.如权利要求6所述的高寒地区混凝土路面施工方法,其特征在于:
所述垫层厚度为150~300mm。
9.如权利要求6所述的高寒地区混凝土路面施工方法,其特征在于:
所述路基厚度为100mm~300mm。
10.如权利要求6所述的高寒地区混凝土路面施工方法,其特征在于:
所述面层所采用的钢纤维混凝土复合材料的钢纤维掺量为30~80kg/m2。
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