CN105109392A - 一种用于运输拖车的装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于运输拖车的装置，属于运输技术领域。它解决了如何更加方便的将拖车移动到货车车厢内的问题。本装置包括若干个用于支撑拖车的支撑架，支撑架按直线方向间隔排列，每个支撑架的底部设有让位槽和若干滚柱，所有滚柱按直线排列成至少两排，且让位槽位于滚柱排列的方向上，滚柱能通过升降调节机构相对支撑架上下移动，两个相邻支撑架上的升降调节机构之间连有连接杆，连接杆能够使每个升降调节机构同步动作。本装置通过多个支撑架组合的方式用来装载拖车，并能与导轨配合，方便省力的将拖车移动到货车车厢内，不会损坏车厢地板；同时，通过设计升降调节机构，使支撑架下降到车厢地板上，使得拖车能够稳定的放置到车厢地板上。

Description

一种用于运输拖车的装置

技术领域

本发明属于运输技术领域，涉及一种用于运输拖车的装置。

背景技术

拖车又称平板车、全挂平板车、全挂车、平板挂车等，是现代物流运输重要的工具。拖车本身无动力，可用叉车、牵引车牵引拖带，适用于工厂、码头、港口、仓库等场区内大宗货物周转运输。当需要将拖车从一个地方移动到另一个较远的地方时，需要将拖车放置在货车的车厢上，通过货车来运载拖车，从而实现拖车的长距离运输。此时，如何尽可能方便地将拖车移动至货车上，且如何把拖车稳定地固定在货车上，都是人们一直没有解决的技术难题。

目前，一般都是直接将拖车推入货车的车厢内，此时，拖车的车轮直接与车厢地板接触，自由状态下拖车还是会产生移动。因此，需要捆绑带对拖车进行固定。由于车轮会产生转动，通过捆绑带固定很难使拖车定位稳定。在车辆行车过程中遇到急刹、急转弯时，拖车还是会产生晃动，给货车的安全驾驶带来隐患。

为了解决上述问题，人们便将拖车侧倒过来推入车厢内，但由于拖车很重，并且摩擦方式由滚动摩擦变为滑动摩擦，这样的移动方式摩擦力大，导致拖车移动起来极为费力，造成拖车移动到车厢内极为不便；同时，很容易压坏车厢地板，并且拖动的过程中油污会造成车厢地板的污染。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于运输拖车的装置，本发明解决的技术问题是如何更加方便将拖车移动到货车车厢内，并且放置稳定不容易产生晃动。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于运输拖车的装置，其特征在于，包括若干个用于支撑拖车的支撑架，所述支撑架按直线方向间隔排列，每个所述支撑架的底部设有让位槽和若干滚柱，所有滚柱按直线排列成至少两排，且所述让位槽位于滚柱排列的方向上，所述滚柱能通过升降调节机构相对支撑架上下移动，两个相邻支撑架上的升降调节机构之间连有连接杆，所述连接杆能够使每个升降调节机构同步动作。

区别于现有技术，本装置的工作原理如下：由于拖车的重量较重，在移动拖车前，通过在滚柱的下方铺设导轨，支撑架上的滚柱能够沿着导轨滑动。导轨从地面一直铺设到货车车厢内，并按照拖车的支撑需要将多个支撑架安装到导轨上。支撑架安装完成后，通过起吊装置将拖车放置到支撑架上，并通过绑带绑紧固定。这样，通过本装置和导轨的配合，减轻了地面的承受压力和减少滚柱移动过程中的摩擦力，使得拖车能够更加方便稳定的移动到货车车箱内。支撑架沿着导轨带着拖车移动到车厢后，为了避免拖车在货车行驶过程中产生晃动，通过在支撑架上设计升降调节机构，使得滚柱能够相对支撑架向上移动，相应的支撑架相对车厢地板向下移动，并且通过在支撑架上设计让位槽，使得支撑架在下移过程中不会压在导轨上。当支撑架下移至与车厢地板抵靠时，此时拖车的重量完全压在支撑架上，滚柱和导轨并不承重，可以轻松的将导轨抽出，从而实现将拖车放置在车厢内。由于支撑架在拖车的重力作用下牢牢的定位在车厢地板上，使得拖车在运输过程中不容易产生晃动，放置稳定。同时，通过设置连接杆，使得每个支撑架上的调节机构能够同步动作，使得每个支撑架能够同步下移完成放置，使得本装置操作起来更加方便。

在上述的用于运输拖车的装置中，所述升降调节机构包括导向架和与支撑架转动连接的丝杆，所述丝杆的两端穿过支撑架并分别与相应的连接杆固连，所述导向架具有两个翻边，所述翻边上开设有相对竖直方向倾斜的条形斜孔，所述滚柱的两侧设有连接在支撑架上的安装板，所述安装板上沿竖直方向开设有限位竖槽，所述限位竖槽位于所述条形斜孔的侧边，所述滚柱上转动连接有连接轴，所述连接轴穿设在条形斜孔和限位竖槽内，所述导向架与丝杆螺纹传动连接。置于支撑架上的拖车的重量较重，导向架采用螺纹传动的方式承载能力大，工作平稳，使得支撑架在下降的过程中更加稳定，有利于拖车稳定放置在支撑架上；同时，每个丝杆之间均通过连接杆连接，只要控制一根丝杆转动就能控制所有支撑架下降，使得拖车放置过程操作起来简单方便，从而使得拖车移动到货车车厢内的整个过程更加方便。

在上述的用于运输拖车的装置中，所述连接杆呈管状，所述丝杆的两端具有连接头，所述连接头包括圆柱段和六棱柱段，所述六棱柱段和圆柱段依次插入到连接杆内，所述连接头与连接杆紧配合。连接杆与丝杆采用插接的方式连接，安装方便，有利于节约本装置的组装时间，从而使得拖车移动到货车车厢内的整个过程更加快捷方便。

在上述的用于运输拖车的装置中，所述连接杆外套设有连接套，所述连接套的两端部分别具有连接板，所述连接板抵靠在支撑架上并与支撑架可拆连接，且每个所述支撑架两侧的连接套均位于同一直线。连接套通过设置连接板提高与支撑架的连接面积，连接板通过螺钉或螺栓与支撑架可拆连接，支撑套拆装方便；同时，在支撑架移动的过程中，不容易造成支撑架之间产生相互晃动，避免个别支撑架出现移动卡滞现象，有利于支撑架沿着导轨顺畅移动，使得拖车移动到货车车厢内更加方便。

在上述的用于运输拖车的装置中，所述支撑架为呈矩形的框架结构，所述支撑架分为主支撑架和辅支撑架，所述主支撑架具有两个，所述辅支撑架按直线方向间隔排列设置在两个主支撑架之间。当拖车侧向放置在支撑架时，主支撑架主要用于支撑拖车的头部和尾部，辅支撑架主要用于支撑拖车的中部车体，通过主支撑架和辅支撑架的排列组合，使得拖车的各个位置均能稳定支撑，有利于拖车的方便移动。

在上述的用于运输拖车的装置中，两个所述主支撑架的两侧上均垂直固连有支架，所述支架包括纵向设置的支撑梁，所述支撑梁的两侧设置有连接梁，所述支撑梁、连接梁和支撑架之间围成一个呈梯形的框架结构，两个所述主支撑架上的支架布置位置相反。通过此支架的设置，两个拖车首尾相接放置在对应布置的支撑架上，通过本装置可以一次运送两个拖车；并且梯形结构的支架结构稳定，有利于拖车能够稳定地移动车厢中。

在上述的用于运输拖车的装置中，所述升降调节机构包括导向架和与支撑架转动连接的丝杆，所述丝杆的两端穿过支撑架并分别与相应的连接杆固连，所述导向架具有两个翻边，所述翻边上具有相对竖直方向倾斜的斜面，所述滚柱的两侧设有连接在支撑架上的安装架，所述安装架上沿竖直方向开设有限位竖槽，所述限位竖槽位于所述斜面的侧边，所述滚柱上转动连接有连接轴，所述连接轴抵靠在所述斜面上并穿设在限位竖槽内，所述导向架与丝杆螺纹传动连接。作为另一种替代方案，条形斜孔也可以采用斜面代替。

作为另一种方案，在上述的用于运输拖车的装置中，所述升降调节机构包括与支撑架转动连接的调节杆和铰接轴，所述调节杆的轴线方向与滚柱的移动方向平行，所述铰接轴的轴线方向与滚柱的移动方向垂直，所述铰接轴的两端穿出支撑架并固定有固定板，所述滚柱上转动连接有连接轴，所述连接轴的两端分别与固定板固连，所述调节杆的两端穿过支撑架并分别与相应的连接杆固连，所述调节杆上套设有锥齿轮一，所述铰接轴上套设有锥齿轮二，所述锥齿轮一和锥齿轮二啮合。采用该升降调节机构的调节过程如下：通过转动调节杆带动锥齿轮一转动，锥齿轮一带动锥齿轮二转动，从而使铰接轴转动，使得滚柱相对支撑架向上转动，相应的支撑架相对地面向下移动，直至支撑架抵靠地面上，进而使拖车稳定的放置在车厢地板上。

在上述的拖车的运送装置中，所述导向架的中部固定有连接座，所述丝杆穿设在所述连接座内并与连接座螺纹传动连接。丝杆位于导向架的中部，使得丝杆通过螺纹传动带动导向架移动更加稳定。

在上述的拖车的运送装置中，所述导向架上表面的高度低于支撑架上表面的高度，所述导向架的上方设置有保护板，所述保护板固定在支撑架的上表面上。通过设置保护板，防止拖车直接压在支撑架上而造成装置无法工作。

与现有技术相比，本用于运输拖车的装置具有以下优点：本装置通过多个支撑架组合的方式用来装载拖车，并且能够与导轨配合，方便省力的将拖车移动到货车车厢内，不会损坏车厢地板；同时，通过设计升降调节机构，使支撑架下降到车厢地板上，使得拖车能够稳定的放置到车厢地板上，调节过程简单方便；从而达到使整个拖车在移动和放置过程更加方便的目的。

附图说明

图1是本装置运送拖车时的使用状态示意图。

图2是本装置的组装结构示意图。

图3是本实施例一中本装置的局部结构爆炸图。

图4是图3中A处的局部结构放大图。

图5是图3中B处的局部结构放大图。

图6是本实施例一中支撑架的整体结构示意图。

图7是本实施例一中支撑架的局部结构示意图。

图8是本实施例一中支撑架的爆炸结构示意图。

图9是本实施例一中导向架的结构示意图。

图中，1、支撑架；1a、主支撑架；1b、辅支撑架；2、让位槽；3、滚柱；4、连接杆；5、导向架；51、翻边；52、条形斜孔；53、连接座；6、丝杆；61、六棱柱段；62、圆柱段；7、安装板；71、限位竖槽；8、连接轴；9、连接套；91、连接板；10、支架；101、支撑梁；102、连接梁；11、保护板；12、拖车；13、车厢；14、导轨。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一：

本用于运输拖车的装置包括支撑架1、主支撑架1a、辅支撑架1b、让位槽2、滚柱3、连接杆4、导向架5、翻边51、条形斜孔52、连接座53、丝杆6、六棱柱段61、圆柱段62、安装板7、限位竖槽71、连接轴8、连接套9、连接板91、支架10、支撑梁101、连接梁102、保护板11。

具体来说，如图1和图2所示，本装置包括若干个用于支撑拖车12的支撑架1，每个支撑架1均为呈矩形的框架结构。支撑架1分为主支撑架1a和辅支撑架1b，主支撑架1a具有两个，辅支撑架1b按直线方向间隔排列设置在两个主支撑架1a之间。如图3所示，两个主支撑架1a的两侧上均垂直固连有支架10，支架10包括纵向设置的支撑梁101，支撑梁101的两侧设置有连接梁102，支撑梁101、连接梁102和支撑架1之间围成一个呈梯形的框架结构，两个主支撑架1a上的支架10布置位置相反。

如图6所示，每个支撑架1的底部设有让位槽2和若干滚柱3，让位槽2可以为支撑架1两侧的支撑脚之间形成的空间。所有的滚柱3按直线排列成至少两排，且让位槽2位于滚柱3排列的方向上，滚柱3能通过升降调节机构相对支撑架1上下移动，两个相邻支撑架1上的升降调节机构之间连有连接杆4，连接杆4能够使每个升降调节机构同步动作。

如图7和图8所示，升降调节机构包括导向架5和与支撑架1转动连接的丝杆6，导向架5上表面的高度低于支撑架1上表面的高度，导向架5的上方设置有保护板11，保护板11固定在支撑架1的上表面上。如图9所示，导向架5具有两个翻边51，翻边51上开设有相对竖直方向倾斜的条形斜孔52。滚柱3的两侧设有连接在支撑架1上的安装板7，导向架5位于安装板7之间，安装板7上沿竖直方向开设有限位竖槽71，导向架5的两个翻边51与安装板7的内侧面接触并能够沿着安装板7的内侧面滑动，条形斜孔52位于限位竖槽71的内侧。滚柱3上转动连接有连接轴8，连接轴8穿设在条形斜孔52和限位竖槽71内，条形斜孔52的宽度与限位竖槽71的宽度相同，连接轴8的外周壁与限位竖槽71的两侧槽壁接触抵靠，连接轴8能够沿着限位竖槽71的槽壁上下移动。条形斜孔52与竖直方向的夹角为30°～75°，夹角优选为60°。导向架5的中部固定有连接座53，丝杆6穿设在连接座53内并与连接座53螺纹传动连接，并且丝杆6的两端穿过支撑架1并分别与相应的连接杆4固连。

如图3、图4和图5所示，连接杆4呈管状，丝杆6的两端具有连接头，连接头包括圆柱段62和六棱柱段61，六棱柱段61和圆柱段62依次插入到连接杆4内，连接头与连接杆4紧配合。位于主支撑架1a外侧的丝杆6连接头上固连有用于控制丝杆6转动的手柄。连接杆4外套设有连接套9，连接套9的两端部分别具有连接板91，连接板91抵靠在支撑架1上并与支撑架1可拆连接，且每个支撑架1两侧的连接套9均位于同一直线。

采用本装置将拖车12移动到货车车厢13内的运送过程如下：首先，铺设导轨14，由地面延伸至车厢13内，导轨14可以采用分段拼接的方式铺设；完成导轨14铺设后，根据拖车12的支撑需要，将主支撑架1a布置安装在导轨14的两端，辅支撑架1b布置安装在两个主支撑架1a之间，然后通过连接杆4将各个支撑架1上的丝杆6连接在一起，并套上连接套9使各个支撑架1连在一起，从而完成本装置的安装；然后，通过起吊装置将两个拖车12放置到支撑架1上，两个拖车12首尾相接，并通过绑带与各个支撑架1固定，然后推动本装置，本装置就能够将拖车12运载到车厢13内；最后，通过转动最外侧的丝杆6，使支撑架1下降到车厢13地板上，抽出导轨14，从而完成整个搬运过程。

实施例二：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，升降调节机构包括导向架5和与支撑架1转动连接的丝杆6，丝杆6的两端穿过支撑架1并分别与相应的连接杆4固连，导向架5具有两个翻边51，翻边51上具有相对竖直方向倾斜的斜面，滚柱3的两侧设有连接在支撑架1上的安装板7，安装板7上沿竖直方向开设有限位竖槽71，限位竖槽71位于斜面的侧边，滚柱3上转动连接有连接轴8，连接轴8抵靠在斜面上并穿设在限位竖槽71内，导向架5与丝杆6螺纹传动连接。

实施例三：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，升降调节机构包括与支撑架1转动连接的调节杆和铰接轴，调节杆的轴线方向与滚柱3的移动方向平行，铰接轴的轴线方向与滚柱3的移动方向垂直，铰接轴的两端穿出支撑架1并固定有固定板，滚柱3上转动连接有连接轴8，连接轴8的两端分别与固定板固连，调节杆的两端穿过支撑架1并分别与相应的连接杆4固连，调节杆上套设有锥齿轮一，铰接轴上套设有锥齿轮二，锥齿轮一和锥齿轮二啮合。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了支撑架1、主支撑架1a、辅支撑架1b、让位槽2、滚柱3、连接杆4、导向架5、翻边51、条形斜孔52、连接座53、丝杆6、六棱柱段61、圆柱段62、安装板7、限位竖槽71、连接轴8、连接套9、连接板91、支架10、支撑梁101、连接梁102、保护板11、拖车12、车厢13、导轨14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种用于运输拖车的装置，其特征在于，包括若干个用于支撑拖车(12)的支撑架(1)，所述支撑架(1)按直线方向间隔排列，每个所述支撑架(1)的底部设有让位槽(2)和若干滚柱(3)，所有滚柱(3)按直线排列成至少两排，且所述让位槽(2)位于滚柱(3)排列的方向上，所述滚柱(3)能通过升降调节机构相对支撑架(1)上下移动，两个相邻支撑架(1)上的升降调节机构之间连有连接杆(4)，所述连接杆(4)能够使每个升降调节机构同步动作。

2.根据权利要求1所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述升降调节机构包括导向架(5)和与支撑架(1)转动连接的丝杆(6)，所述丝杆(6)的两端穿过支撑架(1)并分别与相应的连接杆(4)固连，所述导向架(5)具有两个翻边(51)，所述翻边(51)上开设有相对竖直方向倾斜的条形斜孔(52)，所述滚柱(3)的两侧设有连接在支撑架(1)上的安装板(7)，所述安装板(7)上沿竖直方向开设有限位竖槽(71)，所述限位竖槽(71)位于所述条形斜孔(52)的侧边，所述滚柱(3)上转动连接有连接轴(8)，所述连接轴(8)穿设在条形斜孔(52)和限位竖槽(71)内，所述导向架(5)与丝杆(6)螺纹传动连接。

3.根据权利要求2所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述连接杆(4)呈管状，所述丝杆(6)的两端具有连接头，所述连接头包括圆柱段(62)和六棱柱段(61)，所述六棱柱段(61)和圆柱段(62)依次插入到连接杆(4)内，所述连接头与连接杆(4)紧配合。

4.根据权利要求3所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述连接杆(4)外套设有连接套(9)，所述连接套(9)的两端部分别具有连接板(91)，所述连接板(91)抵靠在支撑架(1)上并与支撑架(1)可拆连接，且每个所述支撑架(1)两侧的连接套(9)均位于同一直线。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述支撑架(1)为呈矩形的框架结构，所述支撑架(1)分为主支撑架(1a)和辅支撑架(1b)，所述主支撑架(1a)具有两个，所述辅支撑架(1b)按直线方向间隔排列设置在两个主支撑架(1a)之间。

6.根据权利要求5所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，两个所述主支撑架(1a)的两侧上均垂直固连有支架(10)，所述支架(10)包括纵向设置的支撑梁(101)，所述支撑梁(101)的两侧设置有连接梁(102)，所述支撑梁(101)、连接梁(102)和支撑架(1)之间围成一个呈梯形的框架结构，两个所述主支撑架(1a)上的支架(10)布置位置相反。

7.根据权利要求1所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述升降调节机构包括导向架(5)和与支撑架(1)转动连接的丝杆(6)，所述丝杆(6)的两端穿过支撑架(1)并分别与相应的连接杆(4)固连，所述导向架(5)具有两个翻边(51)，所述翻边(51)上具有相对竖直方向倾斜的斜面，所述滚柱(3)的两侧设有连接在支撑架(1)上的安装板(7)，所述安装板(7)上沿竖直方向开设有限位竖槽(71)，所述限位竖槽(71)位于所述斜面的侧边，所述滚柱(3)上转动连接有连接轴(8)，所述连接轴(8)抵靠在所述斜面上并穿设在限位竖槽(71)内，所述导向架(5)与丝杆(6)螺纹传动连接。

8.根据权利要求1所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述升降调节机构包括与支撑架(1)转动连接的调节杆和铰接轴，所述调节杆的轴线方向与滚柱(3)的移动方向平行，所述铰接轴的轴线方向与滚柱(3)的移动方向垂直，所述铰接轴的两端穿出支撑架(1)并固定有固定板，所述滚柱(3)上转动连接有连接轴(8)，所述连接轴(8)的两端分别与固定板固连，所述调节杆的两端穿过支撑架(1)并分别与相应的连接杆(4)固连，所述调节杆上套设有锥齿轮一，所述铰接轴上套设有锥齿轮二，所述锥齿轮一和锥齿轮二啮合。

9.根据权利要求2或7所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述导向架(5)的中部固定有连接座(53)，所述丝杆(6)穿设在所述连接座(53)内并与连接座(53)螺纹传动连接。

10.根据权利要求9所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述导向架(5)上表面的高度低于支撑架(1)上表面的高度，所述导向架(5)的上方设置有保护板(11)，所述保护板(11)固定在支撑架(1)的上表面上。