CN105108367A - 一种轮胎吊预焊工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轮胎吊预焊工艺，其步骤如下：大梁结构件制作：大梁制作时内旁弯反变形5mm，成形拱度增加5-10mm；一次划线：划出大梁中心线、齿条定位中心线；装焊齿条底板：领取齿条、垫板、底板，用工艺螺栓连接；根据大梁齿条定位中心线定位焊接齿条底板；二次划线：齿条焊接完成后重新划出大梁中心线及轨道压板位置线；装配轨道压板：用定位模板定位焊接轨道压板，注意压板与轨道间隙余量；焊接轨道压板：先焊接较长的连续角焊缝，紧接着焊稍短角焊缝；测量大梁拱度及旁弯度。本发明的优点在于：准确确定大梁拱度、旁弯度的反变形，避免返工；保证了轨道压板、齿条底板的定位尺寸，且工艺尺寸、焊接质量符合要求；避免高空作业更加安全且漆面美观。

Description

一种轮胎吊预焊工艺
技术领域
本发明涉及一种轮胎吊领域，特别涉及一种轮胎吊预焊工艺。
背景技术
当前轮胎吊市场竞争更加激烈，国内轮胎吊制作工艺流程面临着国外同行的巨大挑战。轮胎吊轨道压板、齿条底板的焊接一直是高空排装作业，这样做便于控制尺寸精度，且有利于避免结构件的变形，但这种高空作业方法存在不安全，破坏整机油漆，无法保证焊接质量的等缺点，难以满足加工中轮胎吊标准化、工位化的要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种有利于轮胎吊标准化、工位化生产的安全高效轮胎吊预焊工艺。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种轮胎吊预焊工艺，其创新点在于：其步骤如下：
（1）大梁结构件制作：大梁制作时内旁弯反变形5mm，成形拱度增加5-10mm，并在大梁上完成所有预焊件的焊接；
（2）一次划线：划出大梁中心线、齿条定位中心线；
（3）装焊齿条底板：领取齿条、垫板、底板，用工艺螺栓连接；根据大梁齿条定位中心线定位焊接齿条底板，齿条直线度公差全长范围±3mm，两齿条接头处需用齿条倒扣定位或者专用圆柱销测量定位；
（4）二次划线：齿条焊接完成12小时后重新划出大梁中心线及轨道压板位置线；
（5）装配轨道压板：用定位模板定位焊接轨道压板，注意压板与轨道间隙余量，进口压板16mm，国产压板12mm；
（6）焊接轨道压板：焊材采用supercored71直径为Φ14的焊丝，电压30~32∨，电流260~270A；焊接时，先焊接较长的连续角焊缝，紧接着焊稍短角焊缝，焊接结束24小时后对轨道压板、齿条底板焊缝做100%磁粉探伤；
（7）测量大梁拱度及旁弯度，不符合要求的需重新火工校正。
进一步的，所述步骤（3）轨道压板、齿条底板领取后不得置于露天。
进一步的，所述步骤（6）在进行焊接之前先将焊接部位进行预热，预热温度为10℃。
本发明的优点在于：
1）准确确定大梁拱度、旁弯度的反变形，极大概率的避免了返工校正；两次划线，工装定位，保证了轨道压板、齿条底板的定位尺寸，此轨道压板、齿条底板预焊工艺与国外同行的做法相近，尺寸精度、焊接质量符合制造要求；避免了高空定位焊接，降低了生产安全风险，轮胎吊油漆面更加美观。
2）领取的物资不可置于露天，以免吸收水分，材料特性发生变化，不利于后续安装使用。
3）焊接工艺考虑了预热温度，多次试验，调整电流电压参数，最终采用10℃的预热要求，最大限度降低了成本。
具体实施方式
本发明为一种轮胎吊预焊工艺，其步骤如下：
（1）大梁结构件制作：大梁制作时内旁弯反变形5mm，成形拱度增加5-10mm，并在大梁上完成所有预焊件的焊接；
（2）一次划线：划出大梁中心线、齿条定位中心线；
（3）装焊齿条底板：领取齿条、垫板、底板，用工艺螺栓连接，领取的物资不可置于露天，以免吸收水分，材料特性发生变化，不利于后续安装使用；根据大梁齿条定位中心线定位焊接齿条底板，齿条直线度公差全长范围±3mm，两齿条接头处需用齿条倒扣定位或者专用圆柱销测量定位；
（4）二次划线：齿条焊接完成12小时后重新划出大梁中心线及轨道压板位置线；
（5）装配轨道压板：用定位模板定位焊接轨道压板，注意压板与轨道间隙余量，进口压板16mm，国产压板12mm；
（6）焊接轨道压板：焊材采用supercored71直径为Φ14的焊丝，电压30~32∨，电流260~270A；焊接时，先焊接较长的连续角焊缝，紧接着焊稍短角焊缝，焊接工艺考虑了预热温度，多次试验，调整电流电压参数，最终采用10℃的预热要求，最大限度降低了成本，焊接结束24小时后对轨道压板、齿条底板焊缝做100%磁粉探伤；
（7）测量大梁拱度及旁弯度，不符合要求的需重新火工校正。
本发明一种轮胎吊预焊工艺在具体实践中已经的到了较为可靠的验证，没有发现尺寸偏差和焊接质量问题，完全符合预期要求，避免了高空作业的风险。主要的优势在于，准确确定大梁拱度、旁弯度的反变形，避免了返工校正，轨道压板的焊接工艺经过试验的反复验证，调整电流电压参数，最终采用10℃预热要求，最大限度降低了成本，两次划线，工装定位，保证轨道压板、齿条底板的定位尺寸。此轨道压板、齿条底板预焊工艺与国外同行做法相近，尺寸精度、焊接质量符合制造要求。该工艺提高了生产效率保证了焊接质量，直接经济效益在2500/台。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种轮胎吊预焊工艺，其特征在于：其步骤如下：
（1）大梁结构件制作：大梁制作时内旁弯反变形5mm，成形拱度增加5-10mm，并在大梁上完成所有预焊件的焊接；
（2）一次划线：划出大梁中心线、齿条定位中心线；
（3）装焊齿条底板：领取齿条、垫板、底板，用工艺螺栓连接；根据大梁齿条定位中心线定位焊接齿条底板，齿条直线度公差全长范围±3mm，两齿条接头处需用齿条倒扣定位或者专用圆柱销测量定位；
（4）二次划线：齿条焊接完成12小时后重新划出大梁中心线及轨道压板位置线；
（5）装配轨道压板：用定位模板定位焊接轨道压板，注意压板与轨道间隙余量，进口压板16mm，国产压板12mm；
（6）焊接轨道压板：焊材采用supercored71直径为Φ14的焊丝，电压30~32∨，电流260~270A；焊接时，先焊接较长的连续角焊缝，紧接着焊稍短角焊缝，焊接结束24小时后对轨道压板、齿条底板焊缝做100%磁粉探伤；
（7）测量大梁拱度及旁弯度，不符合要求的需重新火工校正。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎吊预焊工艺，其特征在于：所述步骤（3）轨道压板、齿条底板领取后不得置于露天。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎吊预焊工艺，其特征在于：所述步骤（6）在进行焊接之前先将焊接部位进行预热，预热温度为10℃。
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