CN105102744A - 金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造 - Google Patents

Abstract

在连结构造(20)中，金属杆(21)与金属连杆(22)借助金属销(连结销)(23)连结。金属杆(21)具有圆形的连结孔(21a)。金属销(23)具有：支承轴部(23a)，能够插通于连结孔(21a)，能够相对于连结孔(21a)旋转，并且能够在轴向上移动设定量；头部(23b)，形成于支承轴部(23a)的一个端部；以及连结轴部(23c)，形成于支承轴部(23a)的另一个端部。金属连杆(22)具有嵌合于连结轴部(23a)的结合孔22a，与金属销(23)连结为一体。在金属销(23)的支承轴部(23a)的至少一方的轴向端部，设置有用于使金属杆(21)在金属销(23)上的沿轴向的摆动量增大的允许部(球状曲面(23a1))。由此，在金属杆(外侧打开杆(21))与金属连杆(打开连杆(22))的连结构造中，能够实现组装性的改善。

Description

金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造

技术领域

本发明涉及金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造，例如能够作为车辆的门锁装置(车辆用门锁装置、车辆用闭合装置、车辆用遥控装置、车辆用门把装置等)的结构采用。

背景技术

金属杆与金属连杆的连结构造例如在WO2011/118356A1所记载的外侧打开杆(金属板制杆)与打开连杆(金属板制连杆)的连结部中被采用。在该连结构造中，如图1以及图2所示，将在打开连杆12设置的连结腿部(钩)12a插入卡合于在外侧打开杆11设置的非圆形连结孔部11a，从而使外侧打开杆11与打开连杆12连结，打开连杆12连结成相对于外侧打开杆11能够在以上述的非圆形连结孔部11a与连结腿部12a的连结部位为中心，能够在外侧打开杆11的板厚方向(与图2的纸面正交的方向)摆动规定量的状态下，沿外侧打开杆11的板面(图2的纸面)转动所需量。

此外，外侧打开杆11借助在中间部设置的圆形的支承孔11b以能够旋转的方式组装于在外壳本体91设置的支承轴91a。在该外侧打开杆11中，图2的右端部11c为输入部，上述的非圆形连结孔部11a为输出部。另外，非圆形连结孔部11a由基于冲压的穿孔加工而形成。另一方面，在打开连杆12中，上述的连结腿部12a为输入部，图2的上端部12b为输出部。另外，连结腿部12a在通过冲压成形加工之后进行曲折加工。

(发明要解决的课题)

然而，在WO2011/118356A1所记载的金属杆(外侧打开杆11)与金属连杆(打开连杆12)的连结构造中，通过将在金属连杆(12)设置的连结腿部(钩)12a插入卡合于在金属杆(11)设置的非圆形连结孔部11a来进行组装，因此具有简单且能够廉价地制作的优点，但在组装时，连结腿部(钩)12a容易从非圆形连结孔部11a脱离，从而期望组装性的改善。

发明内容

(用于解决课题的办法)

本发明是为了解决上述课题而完成的，提供一种金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造，其特征在于，具备：金属杆，其形成有圆形的连结孔；金属销，其具有：支承轴部，能够插通于上述连结孔，能够相对于上述连结孔旋转，并且能够在轴向上移动设定量；头部，形成于该支承轴部的一个端部，直径比上述支承轴部大；和连结轴部，形成于上述支承轴部的另一个端部，直径比上述支承轴部小；以及金属连杆，其形成有嵌合于上述连结轴部的结合孔，并且与上述金属销连结为一体，在上述金属销的上述支承轴部的至少一方的轴向端部，设置有允许部，上述允许部用于使上述金属杆在上述金属销上的沿轴向的摆动量增大。此外，上述的金属杆在金属销上的沿轴向的摆动量为相对摆动量，只要金属杆在金属销的轴向上构成为不能摆动，金属销与金属连杆就会相对于金属杆摆动。

(作用效果)

在上述本发明的连结构造中，在金属销的支承轴部的至少一方的轴向端部，设置有用于使金属杆在金属销上的沿轴向的摆动量增大的允许部。因此，在金属销的支承轴部的轴向中间，能够一边将金属销的支承轴部与金属杆的连结孔间的径向缝隙抑制得较小，一边确保必要且充分的金属杆在金属销上的沿轴向的摆动量。

然而，在本发明的连结构造中，金属杆与金属连杆借助金属销连结，在金属销设置有：支承轴部，能够相对于金属杆的连结孔旋转，并且能够在轴向上移动设定量；头部，形成于该支承轴部的一个端部，直径比支承轴部的直径大(能够防止金属杆从支承轴部脱离的部分)；以及连结轴部，形成于上述支承轴部的另一个端部，直径比上述支承轴部的直径小(其在金属杆组装于支承轴部之后，通过结合孔与金属连杆连结为一体)。

因此，在金属杆与金属连杆借助金属销连结的状态下，金属杆夹于金属连杆(连结于金属销的连结轴部)与金属销的头部之间，而被保持。因此，在金属杆与金属连杆借助金属销连结的状态下，金属杆与金属连杆不易从金属销脱离，从而能够改善组装时的组装性。

在实施上述本发明时，在上述金属杆的上述连结孔的至少一方的轴向端部，也能够设置有用于使上述金属杆在上述金属销上的沿轴向的摆动量增大的第2允许部(例如，C倒角或者R倒角等倒角)。在这种情况下，也能够利用上述第2允许部(例如，C倒角或者R倒角等倒角)使金属杆在金属销上的沿轴向的摆动量增大。

另外，在实施本发明时，上述允许部也能够构成为：只有上述金属销的上述支承轴部的一方的轴向端部比支承轴部中央部缩径，且只有上述一方的轴向端部在径向剖面形成为曲面形状(曲面的曲率能够适当设定)。在这种情况下，可以将朝向一方的轴向端部侧的摆动量设为比朝向另一方的轴向端部侧的摆动量大。因此，能够仅在需要摆动的方向将摆动量设定为较大。

另外，在实施本发明时，以上述金属销的上述支承轴部的中央部在上述支承轴部中成为最大径的方式使上述支承轴部整体形成为曲面形状，由此能够构成上述允许部。在这种情况下，能够使金属杆的摆动量比上述情况进一步增大。另外，在这种情况下，能够相同地增大朝向一方的轴向端部侧的摆动量与朝向另一方的轴向端部侧的摆动量。在这种情况下，上述金属销的上述支承轴部在径向剖面形成为圆弧形状，由此能够构成上述允许部。在这种情况下，能够利用上述圆弧形状(球状的外形形状)更顺利地使金属杆摆动。

另外，在实施本发明时，在上述金属连杆或者上述金属杆也能够设置有当上述金属杆在上述金属销上沿轴向摆动时用于将摆动方向规定为特定方向的突起。在这种情况下，能够以在金属连杆设置的突起与金属杆的抵接部或者在金属杆设置的突起与金属连杆的抵接部为摆动支点，从而能够使金属杆在金属销上的摆动方向稳定。此外，上述突起优选沿金属销径向延伸的直线状突起，即使是点状突起也能够实施。

另外，在实施本发明时，也能够在上述金属杆的上述连结孔的另一方的轴向端部设置有上述第2允许部。在这种情况下，能够将朝向金属杆的一方的轴向端部侧的摆动量(后述的图12所示的情况下的摆动量)设为比朝向另一方的轴向端部侧的摆动量大。因此，能够仅在金属杆需要摆动的方向将摆动量设定为较大。

附图说明

图1是表示金属杆与金属连杆的连结构造的现有例(在车辆用门锁装置实施的例子)的侧视图。

图2是表示图1所示的金属杆(外侧打开杆)与金属连杆(打开连杆)的关系的后视图。

图3是表示本发明的连结构造的一个实施方式的主视图。

图4是沿着图3的4-4线的剖视图。

图5是沿着图3的5-5线的剖视图。

图6是图4所示的外侧打开杆移动至图示左端的状态的剖视图。

图7是打开连杆与连结销(金属销)相对于图4所示的外侧打开杆在顺时针旋转方向摆动的状态的剖视图。

图8是打开连杆与连结销相对于图4所示的外侧打开杆在逆时针旋转方向摆动的状态的剖视图。

图9是表示本发明的连结构造的其他实施方式的主视图。

图10是图9所示的实施方式的相当于图4的剖视图。

图11是图9所示的实施方式的相当于图6的剖视图。

图12是图9所示的实施方式的相当于图7的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。图3～图8表示采用本发明的连结构造作为车辆用门锁装置的结构的一个实施方式，在该实施方式的连结构造20中，外侧打开杆(金属板制杆)21与打开连杆(金属板制连杆)22借助金属制的连结销23而连结。另外，在该连结构造20中，在外侧打开杆21与打开连杆22之间夹装有扭簧24，打开连杆22相对于外侧打开杆21被施力为能够在图3的顺时针旋转方向旋转，并且能够在图4的顺时针旋转方向摆动。

外侧打开杆21具有在前端部设置的圆形的连结孔21a(参照图4)、以及在中间部设置的圆形的支承孔21b(参照图3)，与以往相同地构成为：借助圆形的支承孔21b以能够旋转的方式组装于在外壳本体设置的支承轴(都省略图示)。在该外侧打开杆21中，图3的左端部21c为输入部，形成上述圆形连结孔21a的部位为输出部。此外，在左端部21c至少输入有设置于车辆车门外侧的外侧把手的操作力。当然，也可以输入有设置于车辆车门内侧的内侧把手的操作力。

在打开连杆22，在图3的下端部设置的形成有圆形结合孔22a的部位为输入部，图3的上端部22b为输出部。该打开连杆22利用结合孔22a嵌合于连结销23，从而与连结销23连结为一体。另外，在打开连杆22设置有一对沿连结销23径向(图3的水平方向)延伸的直线状突起22c。各直线状突起22c用于当外侧打开杆21在连结销23上沿轴向摆动时(参照图7以及图8)将摆动方向规定为特定方向(图7以及图8的图示左右方向)，在打开连杆22与连结销23相对于外侧打开杆21如图7以及图8所示那样摆动时，在打开连杆22设置的直线状突起22c与外侧打开杆21的抵接部成为摆动支点。各直线状突起22c在利用冲压加工制作打开连杆22时，通过冲压加工而形成。此外，上端部22b对闩锁机构输出被输入的操作力，该闩锁机构通过与设置于车辆的车门的撞板啮合而能够相对于车体保持车门。

连结销23在轴向的中间部位形成有支承轴部23a，在该支承轴部23a的一个端部(图4左端部)形成有头部23b，在支承轴部23a的另一个端部(图4右端部)形成有连结轴部23c与铆接固定部23d。支承轴部23a能够插通于外侧打开杆21的连结孔21a(支承轴部23a的外径比连结孔21a的内径小)，能够相对于连结孔21a旋转并且能够在轴向上移动设定量。在该支承轴部23a的轴向两端部(图4的左右两端部)分别形成有球状曲面23a1(曲率能够适当设定)，球状曲面23a1是用于使外侧打开杆21在连结销23上的沿轴向的摆动量增大的允许部。

头部23b的直径比支承轴部23a的直径大，并且比外侧打开杆21的连结孔21a的内径大，以图4的上下方向长度的规定量比图5的左右方向长度短规定量的方式，将图4的上下两端部切去规定量。连结轴部23c的直径比支承轴部23a的直径小，能够插通外侧打开杆21的连结孔21a，并且能够嵌合打开连杆22的结合孔22a。铆接固定部23d在铆接加工前直径比连结轴部23c小，在将外侧打开杆21插通于连结轴部23c与支承轴部23a并将打开连杆22嵌合于连结轴部23c之后，通过铆接加工，形成比连结轴部23c大的直径，从而防止打开连杆22脱离。

在如上述那样构成的该实施方式中，在连结销23的支承轴部23a的轴向两端部，设置有用于使外侧打开杆21在连结销23上的沿轴向的摆动量增大的允许部(球状曲面23a1)。因此，在连结销23的支承轴部23a的轴向中间，能够一边将连结销23的支承轴部23a与外侧打开杆21的连结孔21a间的径向缝隙抑制为较小，一边确保必要且充分的外侧打开杆21在连结销23上的沿轴向的摆动量。

然而，在该实施方式的连结构造20中，外侧打开杆21与打开连杆22借助连结销23连结，在连结销23设置有：支承轴部23a，能够相对于外侧打开杆21的连结孔21a旋转，并且能够在轴向上移动设定量；头部23b，形成于该支承轴部23a的一个端部，直径比支承轴部23a的直径大(能够防止外侧打开杆21从支承轴部23a脱离的部分)；以及连结轴部23c与铆接固定部23d，形成于支承轴部23a的另一个端部(其在外侧打开杆21组装于支承轴部23a之后，通过结合孔22a与打开连杆22连结为一体)。

因此，在外侧打开杆21与打开连杆22借助连结销23连结的状态下，外侧打开杆21夹于打开连杆22与连结销23的头部23b间，而被保持。因此，外侧打开杆21与打开连杆22借助连结销23连结的状态下，外侧打开杆21与打开连杆22不易从连结销23脱离，从而能够改善组装时的组装性。

另外，在该实施方式的连结构造20中，能够插通于外侧打开杆21的连结孔21a的连结销23的支承轴部23a、嵌合于打开连杆22的结合孔22a且连结于打开连杆22的连结销23的连结轴部23c能够通过机械加工高精度地制作。因此，能够高精度地制作连结销23的支承轴部23a与外侧打开杆21的连结孔21a间的径向缝隙、夹于打开连杆22与连结销23的头部23b间而被保持的外侧打开杆21的轴向缝隙，能够实现精度方面的改善。

另外，在该实施方式的连结构造20中，用于当外侧打开杆21在连结销23上沿轴向摆动时将摆动方向规定为特定方向的直线状突起22c设置于打开连杆22。因此，能够以在打开连杆22设置的直线状突起22c与外侧打开杆21的抵接部作为摆动支点，从而能够使外侧打开杆21在连结销23上的摆动方向稳定。另外，在该实施方式的连结构造20中，构成为连结销23中的支承轴部23a在径向剖面形成为圆弧形状(球状的外形形状)，因而能够使外侧打开杆21在连结销23上顺利地摆动。

此外，在图3～图8所示的连结构造20中，采用直线状突起22c作为用于当外侧打开杆21在连结销23上沿轴向摆动时将摆动方向规定为特定方向的突起来实施，但该突起即使是点状突起也能够实施。另外，在图3～图8所示的连结构造20中，在打开连杆22设置直线状突起22c来实施，但在实施本发明时，也能够在外侧打开杆21的打开连杆22侧设置相当于上述直线状突起22c的突起(能够与打开连杆22抵接的突起)来实施。

在上述的实施方式中，在连结销23设置连结轴部23c与铆接固定部23d来实施，但在能够将打开连杆22牢固地嵌合固定在连结销23的连结轴部23c的情况下，也能够不采用铆接固定部23d来实施。另外，在上述实施方式中，在连结销23的支承轴部23a的轴向两端部设置作为允许部的球状曲面23a1来实施，但也能够如图9～图12所示的其他实施方式那样，在连结销23的支承轴部23a的轴向一个端部(图10的右端部)设置作为允许部的球状曲面23a1，并且在外侧打开杆21的连结孔21a的轴向另一个端部(图10的左端部)设置用于使外侧打开杆21在连结销23上的沿轴向的摆动量增大的作为上述第2允许部的倒角21a1(C倒角或者R倒角)来实施。在图9～图12所示的其他实施方式中，能够将朝向一方的轴向端部侧的摆动量(图12所示的情况下的摆动量)设为比朝向另一方的轴向端部侧的摆动量大。因此，能够仅在需要摆动的方向上将摆动量设定为较大。

另外，在图9～图12所示的其他实施方式的连结构造20中，以未在打开连杆22设置直线状突起22c的结构来实施。图9～图12所示的连结构造20的上述以外的结构与图3～图8所示的连结构造20的结构实质上相同，因而标注相同附图标记并省略其说明。此外，在实施图9～图12所示的连结构造20时，也能够在连结销23的支承轴部23a的轴向另一端部(图10的左端部)设置作为允许部的球状曲面23a1，并且在外侧打开杆21的连结孔21a的轴向一端部(图10的右端部)设置用于使外侧打开杆21在连结销23上的沿轴向的摆动量增大的倒角21a1(C倒角或者R倒角)来实施。在这种情况下，能够相同地增大朝向一方的轴向端部侧的摆动量与朝向另一方的轴向端部侧的摆动量。

另外，在上述实施方式中，对设置于连结销23的允许部(用于使外侧打开杆21在连结销23上的沿轴向的摆动量增大的允许部)为球状曲面23a1的实施方式进行了说明，但对于上述允许部，只要径向剖面为曲面形状(曲面的曲率能够适当设定)即可，并不限定于上述实施方式的形状。

另外，在上述实施方式中，对本发明的连结构造20被用作车辆用门锁装置的结构的实施方式进行了说明，但本发明的连结构造也能够被用作车辆用门锁装置以外的车辆门锁装置(例如，车辆用闭合装置、车辆用遥控装置、车辆用门把装置等)的结构，并不限定于上述实施方式的结构。

Claims (8)

1.一种金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造，其特征在于，具备：

金属杆，其形成有圆形的连结孔；

金属销，其具有：支承轴部，能够插通于所述连结孔，能够相对于所述连结孔旋转，并且能够沿轴向移动设定量；头部，形成于该支承轴部的一个端部，直径比所述支承轴部大；和连结轴部，形成于所述支承轴部的另一个端部，直径比所述支承轴部小；以及

金属连杆，其形成有嵌合于所述连结轴部的结合孔，并且与所述金属销连结为一体，

在所述金属销的所述支承轴部的至少一方的轴向端部，设置有允许部，所述允许部用于使所述金属杆在所述金属销上的沿轴向的摆动量增大。

2.根据权利要求1所述的金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造，其特征在于，

在所述金属杆的所述连结孔的至少一方的轴向端部，设置有第2允许部，所述第2允许部用于使所述金属杆在所述金属销上的沿轴向的摆动量增大。

3.根据权利要求2所述的金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造，其特征在于，

所述第2允许部为倒角。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造，其特征在于，

通过只有所述金属销的所述支承轴部的一方的轴向端部比支承轴部中央部缩径，并且只有所述一方的轴向端部在径向剖面形成为曲面形状，来构成所述允许部。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造，其特征在于，

通过以所述金属销的所述支承轴部的中央部在所述支承轴部处成为最大直径的方式，使所述支承轴部整体形成为曲面形状，来构成所述允许部。

6.根据权利要求5所述的金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造，其特征在于，

通过所述金属销的所述支承轴部在径向剖面形成为圆弧形状，来构成所述允许部。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造，其特征在于，

在所述金属连杆或者所述金属杆设置有突起，当所述金属杆在所述金属销上沿轴向摆动时，所述突起用于将摆动方向规定为特定方向。

8.根据权利要求4所述的金属杆与金属连杆借助金属销连结的连结构造，其特征在于，

在所述金属杆的所述连结孔的另一方的轴向端部，设置有第2允许部，所述第2允许部用于使所述金属杆在所述金属销上的沿轴向的摆动量增大。