CN105094796B - 用于调度车辆启动的方法和设备 - Google Patents

用于调度车辆启动的方法和设备 Download PDF

Info

Publication number
CN105094796B
CN105094796B CN201510246253.1A CN201510246253A CN105094796B CN 105094796 B CN105094796 B CN 105094796B CN 201510246253 A CN201510246253 A CN 201510246253A CN 105094796 B CN105094796 B CN 105094796B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
time
starting
scheduling
processing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510246253.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105094796A (zh
Inventor
布莱恩·彼得森
约瑟夫·保罗·洛克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN105094796A publication Critical patent/CN105094796A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105094796B publication Critical patent/CN105094796B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/0065—Control members, e.g. levers or knobs
    • B60H1/00657—Remote control devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B60H1/00778—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed the input being a stationary vehicle position, e.g. parking or stopping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2300/00—Control related aspects of engine starting
    • F02N2300/20—Control related aspects of engine starting characterised by the control method

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Information Transfer Between Computers (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本发明涉及用于调度车辆启动的方法和设备。一种计算机实现的方法包括：记录车辆启动信息。所述方法还包括经由计算机确定在记录的车辆启动信息情况之间是否存在时间共同性。此外，所述方法包括：基于时间共同性的阈值次数，推荐自动车辆启动。所述方法还包括：基于具有时间共同性的记录的车辆启动信息情况来制定推荐的启动时间。所述方法还包括：向车辆用户呈现包括推荐的启动时间的调度，并且，基于车辆用户接受呈现的调度，对自动车辆启动进行调度。

Description

用于调度车辆启动的方法和设备
技术领域
示意性实施例总体上涉及用于调度车辆启动的方法和设备。
背景技术
许多车辆配备有远程启动功能。在这些车辆中，用户在钥匙扣上启用功能，且车辆将通过启用发动机进行响应。一些远程启动功能可包括自动设置车辆温度并启用特定的车辆气候特征。还可提供车辆门的自动锁定，使得启动的车辆无法被开走。虽然方便，但是即使远程启动车辆通常是上午惯例的一部分，用户也可能会在某个上午忘记启动车辆。
第7,542,827号美国专利总体上涉及一种用于调度对车辆的发动机的远程启动的方法。所述车辆包括远程启动装置以及连接到通信装置和所述远程启动装置的控制器。所述远程启动装置响应于来自所述控制器的命令。所述方法包括定义启动时间的调度的第一步骤。接下来的步骤包括将调度输入控制器。接下来的步骤包括根据所述调度来控制所述远程启动装置的操作。
第8,489,085号美国专利总体上涉及一种用于具有高级动态调度系统的车辆远程启动器的系统和方法。所述系统和方法利用：蜂窝电话，所述蜂窝电话与标准调度软件进行交互，并且能够与互联网进行通信以收集实时数据以及能够通过无线通信网络与车辆进行通信以发送车辆远程启动和其他命令；电子调度系统，所述电子调度系统可在蜂窝电话内被使用的或可通过蜂窝电话进行访问；基于蜂窝电话和/或基于车辆的GPS定位模块，用于在任意特定时间点确定车辆和蜂窝电话的位置；一组编码指令，所述编码指令主动通过互联网查询实时数据并查询电子调度系统以确定计划的会议的时间和地点，评估各种车辆运行参数、蜂窝电话距车辆的距离、各种环境参数、从车辆到会议地点的距离、及时地行驶并出席计划的会议所需要的行驶时间，提示用户主动将远程启动命令信号发送到车辆或自动地发送远程启动命令信号。
发明内容
在第一示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：记录车辆启动时间；确定在记录的车辆启动时间情况之间是否存在时间共同性；基于时间共同性的阈值次数，推荐自动车辆启动；基于具有时间共同性的记录的车辆启动时间情况来制定推荐的启动时间；向车辆用户呈现包括推荐的启动时间的调度；基于车辆用户接受呈现的调度，自动车辆启动进行调度。
在第二示意性实施例中，一种计算机实现的方法包括：记录车辆启动信息。所述方法还包括经由计算机确定在记录的车辆启动信息情况之间是否存在时间共同性。所述还方法包括：基于时间共同性的阈值次数推荐自动车辆启动。所述方法还包括：基于具有时间共同性的记录的车辆启动信息情况来制定推荐的启动时间。此外，所述方法包括：向车辆用户呈现包括推荐的启动时间的调度，并且，基于车辆用户接受呈现的调度，对自动车辆启动进行调度。
根据本发明的一个实施例，所述时间共同性通过参数来定义，其中，所述参数至少包括定义记录的车辆启动时间之间的最大差异的参数。
根据本发明的一个实施例，所述参数至少包括时间共同性的阈值次数。
根据本发明的一个实施例，所述参数由原始设备制造商定义。
根据本发明的一个实施例，所述参数由用户定义。
根据本发明的一个实施例，所述处理器被配置为经由车辆界面来指示所述调度的呈现。
根据本发明的一个实施例，所述启动信息包括远程启动信息。
在第三示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为记录车辆启动时间。所述处理器还被配置为确定在记录的车辆启动时间与调度的启动时间之间是否存在超过时间阈值的时间差异。此外，所述处理器还被配置为基于超出时间阈值的时间差异的阈值次数，推荐对所述调度的启动时间进行改变。所述处理器还被配置为基于具有时间共同性的记录的车辆启动信息情况来制定新的推荐的启动时间。所述处理器还被配置为向车辆用户呈现包括新的推荐的启动时间的新的调度，并且，基于车辆用户接受新的调度，对自动车辆启动进行重新调度。
根据本发明的一个实施例，所述时间阈值被包括在一组评估参数中。
根据本发明的一个实施例，所述参数至少包括所述时间差异的阈值次数。
根据本发明的一个实施例，所述参数由原始设备制造商定义。
根据本发明的一个实施例，所述参数由用户定义。
根据本发明的一个实施例，所述处理器被配置为经由车辆界面指示所述调度的呈现。
附图说明
图1示出示意性的车辆计算系统；
图2示出示意性的用于推荐调度车辆启动的车辆端处理；
图3示出示意性的用于推荐调度车辆启动的服务器端处理；
图4示出示意性的用于推荐改变调度的车辆端处理；
图5示出示意性的用于推荐改变调度的服务器端处理。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，其中，本发明可以以各种替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅是用于教导本领域技术人员以多种方式利用本发明的代表性基础。
图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例方框拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。启用了基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕，则用户可还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。
在图1中所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和例程进行车载处理。另外，处理器被连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。一般说来，持久性(非暂时性)存储器可包括当计算机或其他装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其他适当形式的持久性存储器。
处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的若干不同的输入。在此示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(可为触摸屏显示器)和蓝牙输入15全部被设置。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。在将对麦克风和辅助连接器两者的输入传送到处理器之前，由转换器27对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)向VCS(或其组件)传送数据并传送来自VCS(或其组件)的数据。
系统的输出可包括但不限于可视显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器被连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流进行到远程蓝牙装置(诸如PND 54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。
在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其他装置)进行通信(17)。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。
移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。
可通过按钮52或类似的输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相应地，指示CPU使得车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音调在CPU 3与网络61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在CPU 3与网络61之间通过语音频带传送数据(16)。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信(20)，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一示意性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如设置在移动装置中的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE 802 PAN(个域网)协议的子集。IEEE 802 LAN(局域网)协议包括WiFi并与IEEE 802 PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在这一范围使用的另一通信方式是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化消费者红外协议。
在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的所有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其他时间，当所有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正被高级IMT(4G)所替代，其中，所述高级IMT(4G)为在车辆中的用户提供100mbs的数据速率并为静止的用户提供1gbs的数据速率。如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在又一实施例中，移动装置(ND)53可以是能够通过例如(而非限制)802.11g网络(即WiFi)或WiMax网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划穿过移动装置，穿过车载蓝牙收发器，并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其他存储介质7上，直至不再需要所述数据时为止。
可与车辆进行接口连接的另外的源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或具有与网络61连接的能力的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE 1394(火线TM(苹果)、i.LINKTM(索尼)和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可针对电通信或光通信来实施。
此外，CPU可与各种其他的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线保健装置、便携式计算机等。
此外或可选地，可使用例如WiFi(IEEE 803.11)收发器71将CPU连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在局域路由器73的范围中连接到远程网络。
除了具有由位于车辆中的车辆计算系统执行的示例性处理之外，在某些实施例中，还可由与车辆计算系统通信的计算系统来执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于：无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。总体上，这样的系统可被称为与车辆关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据系统的特定实施而执行处理的特定部分。作为示例而并非限制的方式，如果处理具有与配对的无线装置发送或者接收信息的步骤，则很可能无线装置没有在执行该处理，这是因为无线装置不会与自身进行信息的“发送和接收”。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆内的车辆计算系统(VCS)自身能够执行示例性处理。
在此讨论的每个示意性实施例中，示出了可由计算系统执行的示例性的非限制的示例的处理。针对每个处理，执行该处理的计算系统可(针对执行该处理的有限目)被配置为用于执行该处理的专用处理器。。所有处理不需要被全部执行，并被理解为可被执行以实现本发明的要素的处理类型的示例。如果需要的话，可添加附加步骤或从示例性处理中去除步骤。
示意性实施例假设用于调度对车辆的远程启动的系统已经存在。如可从现有技术中知晓的，若干车辆外部的装置可被编程为与车辆进行通信以调度远程启动。其他可能的远程启动调度的示例包括存储在车辆存储器自身内的调度，或在云中存储并被发送到车辆的调度。
这些调度通常由用户进行设置。如果Jim知道他将需要在周一至周五的上午6时使用他的车，则他可以使用网络或车辆界面来创建在指定日期的上午5:50启动车辆的调度。遗憾的是，Jim可能不知道在他的车辆上存在这种功能，因此可能替代地在每天上午5:50使用远程启动选项。
在示意性实施例中，提出以下建议，系统将基于在通常时间的特定数量的通常启动事件“注意到”车辆何时被启动，处理将通过例如车辆界面推荐用户建立调度。这将向用户通知该功能的存在，同时又基于通常远程启动时间将调度提供给用户。
此外，在示意性实施例中，如果用户正在不是通常调度的其他时间启动车辆，则系统可注意到启动时间的变化。此外，处理将检查现有的调度，并且可在合适的情况下基于观测到的用户对车辆的使用而建议修改这些调度。
图2示出示意性的用于推荐调度车辆启动的车辆端处理。针对在该图中描述的示意性实施例，应注意到的是，针对执行在此示出的部分或全部示例性方法的目的，通用处理器可被临时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的部分或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被临时用作专用处理器，直到所述方法完成时为止。在另一示例中，在适当程度上，按照预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当专用处理器，其中，所述专用处理器被设置用于执行所述方法或它的一些合理变形的目的。
在该示意性示例中，所述处理器将启动数据传送到云，以进行云分析。然而，在其他示例中，可在车辆上直接运行基于云的处理，并可在车辆计算系统自身内产生分析和推荐。
如图2所示，在201，在检测到车辆启动时发起处理。车辆启动可以是使用车辆系统的启动，或者可以是使用远程启动功能的启动。一旦检测到启动数据，则所述处理在203将启动数据存储在本地存储器中。如果车载执行分析处理，则所述数据可直接被车辆使用，或者可在205将所述数据发送到云进行分析。
在该处理中，本地系统在205将数据发送到云进行分析。然后，所述系统在207等待来自远程系统的响应。当所述处理暂停(spool)以等待响应时，如果太多时间流逝，则所述处理可能超时。如果在207接收到响应，则所述处理还可在209接收建议自动启动调度的通知。如果没有接收到这样的指示，则所述处理可退出。
如果所述处理接收到建议自动启动的通知，则所述处理可在211接收与自动启动的调度相关的数据。该数据可包括但不限于推荐的启动时间以及针对相应的启动时间的推荐的一周中的日期。
所述处理在213检查用户是否已阻止调度推荐。如果所述推荐被阻止，则所述处理退出。如果所述推荐没有被阻止，则所述处理可在215向用户呈现启用自动启动功能的建议。可例如经由车辆界面或云来进行该呈现，可例如在与车辆相关应用结合工作的用户装置上进行该呈现。可使用用于呈现所述推荐的任何合适的方式。
如果用户在217接受推荐的启动调度，则所述处理可在219调度启动时间。在该示例中，在车辆中调度启动时间且可使用低水平功率来维持可用于触发启动的时钟。在另一示例中，可远程调度启动时间，并可使用低水平功率来保持通信装置活动，其中，所述通信装置可与远程服务器进行通信以接收启动指令。
一旦在车辆上更新了调度，则所述处理还可在225使用新的调度来更新云，使得云可跟踪当前车辆调度。如果用户不接受推荐的调度，则还可在221将用于阻止推荐处理的选项提供给用户。如果所述处理没有被阻止，则系统可在227通知云不存在阻止并且没有调度被接受。如果所述处理被阻止，则可在223本地设置阻止参数，并且还可使用所述阻止参数来更新云。在该示例中，本地处理检查阻止，但在另一示例中，云可在对车辆数据执行任何分析或推荐处理之前(因为如果所述推荐无论如何都会被阻止，则不需要执行任何分析或推荐)检查阻止。
图3示出示意性的用于推荐调度车辆启动的服务器端处理。针对在该图中描述的示意性实施例，应注意到的是，针对执行在此示出的部分或全部示例性方法的目的，通用处理器可被临时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的部分或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被临时用作专用处理器，直到所述方法完成时为止。在另一示例中，在适当程度上，按照预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当专用处理器，其中，所述专用处理器被设置用于执行所述方法或它的一些合理变形的目的。
在该示意性示例中，在301，存在于云中的远程服务器连接到特定的车辆。例如，在303，远程服务器将从车辆接收启动数据。在305可将该数据添加到为特定车辆指定的记录的远程数据库。除启动数据之外，所述处理还可接收车辆识别信息，其中，所述车辆识别信息允许远程服务器识别与记录相应的车辆。
所述远程处理还可在307加载调度设置参数。这些参数可由个人用户来设置，或者这些参数可由原始设备制造商(OEM)来设置。通过允许OEM设置参数，即使不知道所述系统的存在的用户也可从在此描述的处理中获益，而不必首先设置车辆参数。
除了其它情况之外，所述参数可指定在推荐被做出之前应该观测的启动的阈值次数。在另一示例中，所述参数可指定启动时间之间的阈值差异，在所述阈值差异内的所有时间将被认为是“相同”时间。例如，阈值差异可被设置为10分钟，使得彼此相差在10分钟之内的所有启动被视为推荐的基础。这些参数还可例如通过从观测的启动时间中取平均时间或中值时间来指定如何确定准确的启动时间。任何其他适合的参数可以被用作适用于观测启动时间并提供推荐。
可在309将观测的启动时间与加载的参数进行比较，以在311确定满足设置标准的匹配是否已被建立。如果适合的匹配被建立，则所述处理可在313基于所述标准针对用户创建启动调度。启动调度可基于观测的启动时间的部分或者全部和/或车辆使用的实际时间。例如，如果车辆在每天的5:40和5:55之间被启动并在每天的6:00被使用，则所述处理可使启动时间基于通常使用时间，而不是基于变化的启动时间。在其他情况下，启动时间也可基于实际启动时间。
在315，可将已建立的启动调度发送到车辆，以呈现给用户并由车辆系统进行适应。然后，所述处理可在317等待来自车辆的响应。与在车辆内的等待一样，如果没有接收到响应，则所述处理可能超时。另一方面，如果接收到响应，则所述处理还在319从车辆接收包括例如调度的更新。然后，所述处理还可在321使用接收的信息来更新远程存储器，使得远程存储器能够跟踪针对车辆设置的调度。
图4示出示意性的用于推荐改变调度的车辆端处理。针对在该图中描述的示意性实施例，应注意到的是，针对执行在此示出的部分或全部示例性方法的目的，通用处理器可被临时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的部分或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被临时用作专用处理器，直到所述方法被完成时为止。在另一示例中，在适当程度上，按照预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当专用处理器，其中，所述专用处理器被设置用于执行所述方法或它的一些合理变形的目的。
在该示意性示例中，所述处理将对已经设置的调度提供建议的调整。用户的时间调度的改变可导致观测的车辆使用不同于启动调度所基于的使用。这些改变可导致推荐的调度基于不同的新调度而改变为新调度。
在该示例中，在车辆启动数据已被发送到远程服务器之后，车辆上的处理可在209确定是否推荐改变。如果不推荐改变，则所述处理还可确定是否推荐调度的改变。如果调度已经被设置，且当前的使用偏离了设置的推荐调度，则所述处理可相应地在401建议对当前调度进行改变。
如果是，则所述处理可在403从远程服务器接收对当前调度的推荐改变。与先前处理一样，也可由本地处理做出任何确定或所有确定，而不是在远程服务器上做出确定。
一旦改变的调度被接收，则所述处理可在405加载设置在车辆上的当前调度。这样做使得可将新的调度与车辆上的本地调度进行比较，以确定例如用户是否已经在车辆上设置了新的调度而远程服务器只是不知道该车辆。只要在407在调度中存在不同，则所述处理可继续进行，否则所述处理可退出。与之前的处理一样，所述处理可在409检查用户是否已阻止对调度的改变。如果用户已阻止改变，则所述处理可退出。
如果改变建议未被阻止，则所述处理可在411呈现新的建议的启动时间和当前的启动时间(如果需要的话)。通过呈现新的启动时间和当前的启动时间两者，所述处理可向用户示出当前的调度是什么、新的调度将是什么。如果用户在413接受改变，则所述处理可在415在车辆上设置新的调度。如果用户在413拒绝所述调度，则所述处理可提供用于阻止所述调度的选项。
如果用户在421选择阻止所述调度，则所述处理可在419设置阻止参数。在任何一种情况下，可在417采用由用户选择的改变来更新服务器。即使所述调度未被选择且所述阻止没有被设置，也可采用未改变的参数来设置服务器423。
图5示出示意性的用于推荐改变调度的服务器端处理。针对在该图中描述的示意性实施例，应注意到的是，针对执行在此示出的部分或全部示例性方法的目的，通用处理器可被临时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的部分或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被临时用作专用处理器，直到所述方法被完成时为止。在另一示例中，在适当程度上，按照预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当专用处理器，其中，所述专用处理器被设置用于执行所述方法或它的一些合理变形的目的。
在该示意性示例中，远程处理还将确定是否应对当前调度实施改变。在从车辆接收到启动数据之后，所述处理在501检查是否设置了接近当前启动时间的时间501。这里接近的定义可为表示调度可能改变的宽的范围(例如，45分钟到1小时)。由于在该示例中接近时间的设置将导致针对调度的改变的检查，因此接近时间的定义可较宽。
在其他示例中，可进行其他的检查来代替该检查，诸如检查车辆实际上在预计的时间是否被使用(且本次启动仅仅属于正常启动)。还可以进行其他适合的检查来确定调度是否已经存在，以及所述调度与实际观测到的使用是否一致。
如果当前的使用看上去偏离计划的使用，则所述处理可基于适当的测试来加载使用参数以检查用于改变调度的适合的数据。这些参数可定义差异，其中，所述差异诸如但不限于：预测的使用时间与实际的使用时间的差异、使用的日期的差异以及在应做出改变之前应被观测的次数的差异。
可在505将新观测的时间和不同的时间与当前预测的时间进行比较，以在507查看用于改变的参数是否被满足。如果所述参数被满足，则所述处理可在509创建新的调度。所述新的调度随后在511被发送到车辆，其中，所述新的调度可为对当前调度的修正。
然后，所述处理在513等待来自车辆的响应。如果未接收到来自车辆的响应，则所述处理可以继续等待。否则，所述处理在515从车辆接收响应，并接收由车辆发送的任何更新。随后可使用由车辆发送的更新根据接收的更新来更新远程调度。
虽然以上描述了示例性实施例，但这些实施例并不意在描述本发明的所有可能形式。相反地，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可将各种实现实施例的特征进行组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (7)

1.一种用于调度车辆启动的系统，包括：
处理器，被配置为：
记录车辆启动时间；
确定在记录的车辆启动时间情况之间是否存在时间共同性；
基于具有时间共同性的记录的车辆启动时间情况的启动次数达到或超过时间共同性的阈值次数，推荐自动车辆启动；
基于所述时间共同性来制定推荐的启动时间；
向车辆用户呈现包括推荐的启动时间的调度；
基于车辆用户接受呈现的调度，对自动车辆启动进行调度。
2.如权利要求1所述的系统，其中，所述时间共同性通过参数来定义，其中，所述参数至少包括定义记录的车辆启动时间之间的最大差异的参数。
3.如权利要求2所述的系统，其中，所述参数至少包括所述时间共同性的阈值次数。
4.如权利要求3所述的系统，其中，所述参数由原始设备制造商定义。
5.如权利要求3所述的系统，其中，所述参数由用户定义。
6.如权利要求1所述的系统，其中，所述处理器被配置为经由车辆界面来指示所述调度的呈现。
7.如权利要求1所述的系统，其中，所述启动时间包括远程启动时间。
CN201510246253.1A 2014-05-14 2015-05-14 用于调度车辆启动的方法和设备 Active CN105094796B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/277,145 2014-05-14
US14/277,145 US10328873B2 (en) 2014-05-14 2014-05-14 Method and apparatus for scheduling vehicle startup

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105094796A CN105094796A (zh) 2015-11-25
CN105094796B true CN105094796B (zh) 2019-11-19

Family

ID=54361893

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510246253.1A Active CN105094796B (zh) 2014-05-14 2015-05-14 用于调度车辆启动的方法和设备

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10328873B2 (zh)
CN (1) CN105094796B (zh)
DE (1) DE102015208709A1 (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9834235B2 (en) * 2014-10-28 2017-12-05 Electro-Motive Diesel, Inc. System for remotely overriding locomotive controls
US10539110B2 (en) * 2017-02-20 2020-01-21 Ford Global Technologies, Llc Vehicle battery reporting and auto-charge
KR20180099187A (ko) * 2017-02-28 2018-09-05 주식회사 가린시스템 차량용 공조기 제어 시스템 및 방법
JP2018178852A (ja) * 2017-04-12 2018-11-15 トヨタ自動車株式会社 リモート始動システム、センタサーバ
US10132259B1 (en) * 2017-05-17 2018-11-20 Deere & Company Work vehicle start system and method with engine cycling
US11623657B2 (en) 2019-10-16 2023-04-11 Nuro, Inc. Remote startup of autonomous vehicles
US11363532B2 (en) 2019-10-31 2022-06-14 Itron, Inc. Downlink event allocation in a network
US11438837B2 (en) * 2019-10-31 2022-09-06 Itron, Inc. Downlink event allocation in a network

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101533329A (zh) * 2008-03-10 2009-09-16 中兴通讯股份有限公司 具备自动执行操作功能的终端设备及执行用户操作的方法
CN101964148A (zh) * 2009-07-24 2011-02-02 日立(中国)研究开发有限公司 道路交通信息记录服务器和gps用户终端
CN103770742A (zh) * 2012-10-26 2014-05-07 广州汽车集团股份有限公司 一种远程控制车辆的方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5894912A (en) 1997-04-17 1999-04-20 Steven L. Dobben Trust Wheelchair braking device
US6028372A (en) * 1998-02-18 2000-02-22 Designtech International, Inc. Daily start operation for remote vehicle starters
US6351703B1 (en) * 2000-06-06 2002-02-26 Detroit Diesel Corporation Engine control with programmable automatic starting
US7542827B2 (en) * 2004-10-12 2009-06-02 Temic Automotive Of North America, Inc. Scheduling remote starting of vehicle
US8489085B2 (en) * 2010-04-14 2013-07-16 Dei Headquarters, Inc. Remote vehicle start system with advance dynamic scheduling system
US8543318B2 (en) 2010-06-01 2013-09-24 GM Global Technology Operations LLC Controlled engine shutdown system for a stop-start system and a hybrid electric vehicle
EP2460864B1 (en) 2010-11-29 2013-07-03 Nitto Europe N.V Dienophile-modified fatty acid composition and adhesive
US9215274B2 (en) * 2011-04-22 2015-12-15 Angel A. Penilla Methods and systems for generating recommendations to make settings at vehicles via cloud systems
US9104537B1 (en) * 2011-04-22 2015-08-11 Angel A. Penilla Methods and systems for generating setting recommendation to user accounts for registered vehicles via cloud systems and remotely applying settings
US9181895B2 (en) 2012-03-01 2015-11-10 Johnson Controls Technology Company Start-stop retrofit systems and methods
US8779947B2 (en) * 2012-04-05 2014-07-15 GM Global Technology Operations LLC Vehicle-related messaging methods and systems
CN103359052B (zh) 2012-04-06 2016-03-30 比亚迪股份有限公司 车辆、车用智能钥匙装置、车辆遥控驾驶系统及方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101533329A (zh) * 2008-03-10 2009-09-16 中兴通讯股份有限公司 具备自动执行操作功能的终端设备及执行用户操作的方法
CN101964148A (zh) * 2009-07-24 2011-02-02 日立(中国)研究开发有限公司 道路交通信息记录服务器和gps用户终端
CN103770742A (zh) * 2012-10-26 2014-05-07 广州汽车集团股份有限公司 一种远程控制车辆的方法

Also Published As

Publication number Publication date
US10328873B2 (en) 2019-06-25
CN105094796A (zh) 2015-11-25
DE102015208709A1 (de) 2015-11-19
US20150330318A1 (en) 2015-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105094796B (zh) 用于调度车辆启动的方法和设备
CN104765597B (zh) 针对应用类型用户界面模板的方法和系统
US10402184B2 (en) Module interface for vehicle updates
CN104460647B (zh) 用于识别受损模块的系统
CN102955708B (zh) 软件更新的方法和装置
CN104842904B (zh) 用于识别驾驶员装置的系统
US11790704B2 (en) Method and apparatus for vehicle warning light handling
US20190156300A1 (en) Method and Apparatus for Interactive Vehicle Service Reception
CN105045214A (zh) 车载家庭自动化集成
CN105245743B (zh) 驾驶员装置检测
CN107102869A (zh) 空中更新的方法和设备
CN105101115A (zh) 用于启动应用的方法和系统
CN105100192A (zh) 用于启动应用的方法和系统
CN106020856A (zh) 用于车辆特征配置的方法和系统
EP2525189A2 (en) Remote operator assistance for one or more user commands in a vehicle
CN108668321A (zh) 用于有效车辆数据报告的方法和设备
CN109819419A (zh) 用于无线代客泊车钥匙配置和中继的方法和设备
EP2892032B1 (en) System and method of interlocking vehicle terminal with portable terminal
CN110400191A (zh) 用于自适应车辆特征推荐的方法和设备
US10841765B2 (en) Method and apparatus for vehicle to mobile phone communication
CN105306522A (zh) 用于车辆数据监控的方法和设备
CN108983745A (zh) 用于动态重新配置电子控制单元的方法和设备
CN104875695B (zh) 用于自用户标识的移动装置和系统
CN106973257A (zh) 用于传送视频图像的方法和系统
CN105392034A (zh) 通过协议来进行信息娱乐系统控制的方法和设备

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant