CN105306522A - 用于车辆数据监控的方法和设备 - Google Patents

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CN105306522A CN201510450878.XA CN201510450878A CN105306522A CN 105306522 A CN105306522 A CN 105306522A CN 201510450878 A CN201510450878 A CN 201510450878A CN 105306522 A CN105306522 A CN 105306522A
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Abstract

一种用于车辆数据监控的方法和设备。一种系统包括被配置为通过无线通信链路与车辆计算系统进行通信以获得车辆数据的无线装置处理器。所述处理器还被配置为将获得的车辆数据与预定阈值进行比较，以确定报告处理是否合适，并且当获得的车辆数据比较指示基于数据超过阈值，报告处理是合适的时候，经由无线装置向用户报告数据。

Description

用于车辆数据监控的方法和设备
技术领域
示意性实施例总体上涉及一种用于车辆数据监控的方法和设备。
背景技术
连接的车辆系统为与车辆进行高级用户交互提供机会。用户可从车辆内下载导航方向，下载媒体以及访问远程服务器和远程服务。此外，高级车辆计算机可向用户提供高级车辆数据。用户还可利用基于电话的应用以与各种级别上的车辆计算机进行交互。
例如，第8014915号美国专利总体上涉及一种使用无线网络系统的车辆管理系统，所述系统包括：具有指定ID并且获得对网络的无线接入的WCDMA服务单元、用于控制车辆中的各种各样的接口的与所述WCDMA服务模块相关联的ECU系统、用于当所述WCDMA服务模块连接到无线网络时提供各种服务的服务提供器以及具有通过车辆内部或外部的非无线通信或无线通信的服务的用户。
第8532574号美国专利总体上涉及一种车载系统，其中，所述车载系统可检测触发事件的发生，检测所述车载系统和移动通信装置之间的短距离通信连接，将包括针对信息的请求的提示发送到所述移动通信装置，并且经由短距离通信模块从所述移动通信装置接收包括所请求的信息的响应。在某些实施例中，在提供所请求的信息之后，可将商业评论、广告或可兑换电子优惠券发送到所述移动通信装置。此外，可响应于所述触发事件而在车载系统和所述移动通信装置之间分享目的地信息。
第2013/0144471号美国申请总体上涉及一种用于通过使用移动终端管理车辆的系统和方法。所述移动终端包括：车辆验证单元，接收用于验证车辆管理终端的信息并且基于接收的信息来验证所述车辆管理终端；终端信息收集单元，用于收集关于车辆的控制的信息。
发明内容
在第一示意性实施例中，一种系统包括：无线装置处理器，被配置为通过无线通信链路与车辆计算系统进行通信，以获得车辆数据。所述处理器还被配置为将获得的车辆数据与预定阈值进行比较，以确定报告处理是否合适，当获得的车辆数据比较指示基于数据超过阈值，报告处理是合适的时候，经由无线装置向用户报告数据。
在第二示意性实施例中，一种计算机实现的方法包括：通过无线通信链路与车辆计算系统进行通信，以获得车辆数据。所述方法还包括：将获得的车辆数据与预定阈值进行比较，以确定报告处理是否合适，并且当获得的车辆数据比较指示基于数据超过阈值，报告处理是合适的时候，经由无线装置向用户报告数据。
根据本发明的一个实施例，所述车辆数据包括燃料剩余数据。
根据本发明的一个实施例，所述车辆数据包括维护数据。
根据本发明的一个实施例，所述维护数据包括燃油寿命数据。
根据本发明的一个实施例，所述预定阈值为用户配置的。
根据本发明的一个实施例，所述报告步骤包括：向执行所述方法的无线装置之外的无线装置进行报告。
根据本发明的一个实施例，所述报告步骤还包括：指示所述车辆计算系统经由车辆显示器向驾驶员进行报告。
在第三示意性实施例中，一种存储指令的非暂时性计算机可读存储介质，其中，当所述指令由车辆计算机执行时，所述指令使得所述车辆计算机执行一种方法，所述方法包括：通过无线通信链路与车辆计算系统进行通信，以获得车辆数据。所述方法还包括：将获得的车辆数据与预定阈值进行比较，以确定报告处理是否合适，并且当获得的车辆数据比较指示基于数据超过阈值，报告处理是合适的时候，经由无线装置向用户报告数据。
根据本发明的一个实施例，所述车辆数据包括燃料剩余数据。
根据本发明的一个实施例，所述车辆数据包括维护数据。
根据本发明的一个实施例，所述预定阈值为用户配置的。
根据本发明的一个实施例，所述报告步骤包括：向执行所存储的指令的无线装置之外的无线装置进行报告。
根据本发明的一个实施例，所述报告步骤还包括：指示所述车辆计算系统经由车辆显示器向驾驶员进行报告。
附图说明
图1示出示意性车辆计算系统；
图2示出示意性数据收集处理；
图3示出示意性通知处理；
图4示出示意性数据收集和警告处理；
图5示出示意性警告呈现处理；
图6示出示意性配置处理。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，其中，本发明可以以各种可替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用本发明的代表性基础。
图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例块拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触敏屏幕，则用户可还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的口头对话系统来进行交互。
在图1中所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少某部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和程序进行车载处理。另外，处理器连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。一般说来，持久性(非暂时性)存储器可包括当计算机或其它装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其它适当形式的持久性存储器。
处理器还设置有允许用户与处理器进行接口连接的若干不同的输入。在此示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(可为触摸屏显示器)和蓝牙输入15均被提供。还提供了输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。对于麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)向VCS(或其组件)传送数据并传送来自VCS(或其组件)的数据。
系统的输出可包括但不限于可视显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流产生到远程蓝牙装置(诸如PND54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。
在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置)进行通信(17)。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。
移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。
可通过按钮52或类似的输入来指示将移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相应地，CPU被指示：车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音调在CPU3与网络61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便在CPU3与网络61之间通过语音频带传送数据(16)。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信(20)，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一示意性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如在移动装置中发现的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE802PAN(个域网)协议的子集。IEEE802LAN(局域网)协议包括WiFi并与IEEE802PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在本领域使用的另一通信方式是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化消费者IR协议。
在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的拥有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其它时间，当拥有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITUIMT-2000(3G)兼容的标准，并且为静止或行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正被IMT-Advanced(4G)所替代，其中，所述IMT-Advanced(4G)为在车辆中的用户提供100mbs的数据速率，并为静止的用户提供1gbs的数据速率。如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且所述系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在另一实施例中，移动装置(ND)53可以是能够通过例如(而不限于)802.11g网络(即Wi-Fi)或WiMax网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划穿过移动装置、穿过车载蓝牙收发器，并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其它存储介质7上，直至不再需要所述数据时为止。
其它的可与车辆进行接口连接的源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB62或其它连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或与网络61具有连接能力的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE1394(火线TM(苹果)、i.LINKTM(索尼)和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可针对电通信或光通信来实施。
此外，CPU可与各种其它的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线保健装置、便携式计算机等。
此外或可选地，可使用例如Wi-Fi(IEEE803.11)收发器71将CPU连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在本地路由器73的范围中连接到远程网络。
除了由位于车辆中的车辆计算系统执行示例性处理之外，在某些实施例中，还可由与车辆计算系统进行通信的计算系统来执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于：无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。总体上，这样的系统可被称为与车辆关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据系统的特定实施方式而执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式，如果处理具有与配对的无线装置进行发送或者接收信息的步骤，则很可能由于无线装置不会与自身进行信息的“发送和接收”，因此无线装置不执行该处理。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆内的车辆计算系统(VCS)自身能够执行示例性处理。
在在此讨论的每个示意性实施例中，示出了由计算系统可执行的处理的示例性的非限制性示例。针对每个处理，执行该处理的计算系统可为了执行该处理的有限目的而变为被配置为用于执行该处理的专用处理器。所有处理不需要被全部执行，并且被理解为是可被执行以实现本发明的要素的多种类型的处理的示例。如需要的话，可以从示例性处理中添加或除去另外的步骤。
所述示意性实施例描述了例如在被设计为在移动装置上运行的应用和车辆计算系统之间的交互。所述应用可以是当用户在车辆中时运行的被动式后台应用。如果基于状态的应用启动在移动装置上是可用的，则当移动装置与车辆计算系统通信时，所述应用可被启用以运行。
所述应用在后台运行并且被动地从车辆收集数据。这可以是可用于所述应用的任何各种数据，包括但不限于燃料水平、燃油健康状况、车辆系统健康状况、每加仑英里数、车辆燃料效率、驾驶行为、速度分析或从车辆网络可访问的或对于车辆用户可用的任何其它合适信息。以上呈现的清单决不是穷举，并且将理解的是，任何来自车辆系统的可合理的变得可用的数据可针对数据收集目的而被提供给所述应用。
基于观察到的车辆数据，所述应用可用于提醒用户需要更换燃油或加油(或其它维护)。所述应用还可向父母提醒儿童驾驶车辆的行为。可设置定制数据收集配置，并且可基于用户设立针对行为变化的定制阈值(例如，报告点)。以这种方式，每个用户可对所述应用进行定制，以适应他们的具体需要。
图2示出示意性数据收集处理。针对在该图中所描述的示意性实施例，应该注意的是，针对执行在此所示出的示例性方法中的某些方法或全部方法的目的，通用处理器可被暂时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的某些步骤或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被暂时改为用作专用处理器，直到所述方法被完成时为止。在另一示例中，在适当的范围内，按照预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当为了执行所述方法或所述方法的一些合理的变型的目的而提供的专用处理器。
这是一个用于从车辆收集数据的一般处理的示意性示例。在此处理中，所述应用驻留在电话上，并与车辆计算机进行通信。在允许/合适的情况下，来自车辆计算机网络和/或车辆计算机系统的数据可被传送到应用。
在某些时候，用户是否启动了应用或者例如是否通过与车辆进行通信而启动了应用的处理被激活(201)。如果用户启动所述应用，则车辆连接可能当前不可用(203)，因此所述应用可以进入等待模式，直到与车辆的连接可用为止。
一旦已经与车辆建立了连接(205)，所述处理可与一个或更多个车辆网络和/或车辆处理器进行通信，以从车辆及其各种子系统和模块收集数据(207)。这种数据可包括任何合适的数据，诸如，但不限于，燃料水平、燃油状态、组件状态，甚至是诸如用于检测乘客的安全带紧固件的数据。
所述数据可以是用于各种目的可使用的离线数据(即，当用户不在车辆中并且未连接到车辆时)。可按用户定义的时间表发送针对合适的系统的维护提醒，可检查儿童的驾驶和安全行为，并且用户通常可检查诸如燃料消耗的数据，以确定他们是否使车辆能力达到最大(或在选购可比较的车辆时)。当连接仍然保持建立时，某些数据也可能是有用的，诸如，但不限于提供与儿童的驾驶行为有关的警告。
对于与报告处理有关的任何数据，通常存在建立的阈值。例如，对于低燃料水平，用户可针对报告处理建立阈值20％。对于燃油寿命水平，用户可建立阈值剩余500英里。对于儿童监控，用户可建立超过已知速度限制或某一最大速度10英里/小时的阈值。用户还可建立自进入车辆而没有系好一个或更多个座位安全带超过2分钟的阈值。这些都是纯粹的阈值的示例，而并不意在以任何方式限制本说明书。它们仅仅用于表明可由用户建立的阈值的类型。
将相关收集的数据与针对该数据建立的任意阈值进行比较(209)。如果对于任何收集的数据，满足阈值(211)，则所述处理可采取与该阈值相关联的动作(215)，否则，所述处理可保存数据以用于离线使用(213)。就燃料而言，当用户不在车辆中时，可在某一时刻发送获取燃料的提醒(因为当用户仍然在车辆中时由车辆自身提供的提醒可足以提醒用户)。类似的，当用户不在车辆中时，可发送燃油或其它维护提醒。这些提醒还可具有与其相关联的时间参数并且在必要时还可以是用户可配置的。例如，关于需要执行常见维护的提醒在周二下午(当用户在工作时)将很可能不太有用，但是可能在用户有时间处理该问题时的周末被发送更好。通过允许用户关联提醒时机，所述处理不仅可提供有用的数据，而且可在有用的时间提供有用的数据。
图3示出示意性通知处理。针对在该图中所描述的示意性实施例，应该注意的是，针对执行在此所示出的示例性方法中的某些方法或全部方法的目的，通用处理器可被暂时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的某些步骤或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被暂时改为用作专用处理器，直到所述方法被完成时为止。在另一示例中，在适当的范围内，按照预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当为了执行所述方法或所述方法的一些合理的变型的目的而提供的专用处理器。
在该示意性示例中，当所述系统未被连接到车辆计算机时，所述处理执行行为。该示意性处理演示了具有收集的车辆数据的应用如何可在用户不在车辆中时向用户提供有用信息。
在该示例中，所述处理进入通知模式(所述通知模式可周期性地运行或者在需要时(诸如，当用于通知的预设时间出现时)被启用)(301)。当处于通知模式时，所述处理检查从与车辆进行的通信保存的任何数据(303)。这可以是保存的所有数据，或者，例如，如果所述处理基于通知时间而被激活，则仅与通知时间相关的数据会被检查。例如，如果用户想要在周末被通知维护问题，则当设置的时间到来时，所述处理可检查维护相关数据。在其它实例中，在可能需要其它通知的情况下，所述处理可检查保存的所有数据。
如果满足了针对被检查的数据的任意阈值(305)，则所述处理还可进行检查以查看是否存在针对每个满足的阈值而设置的任何调度参数(307)。当条目未被调度以运行时，这阻止了关于所述条目的通知或动作。如果存在满足的调度参数(或如果不存在调度的参数)，则所述处理可针对满足数据的观察阈值执行警告(或其它合适的动作)(309)。
此外，某些数据可能没有与其相关联的阈值，但是可能具有时间安排。例如，用户可能想要知道每周获得了什么样的周燃料效率。在这种情况下，在设定的时间(例如，星期日下午5点)，所述处理可通知用户所观察到的针对该周的燃料效率。还可示出与报告的数据相关的其它相关数据，使得可进行任何需要的比较(例如，就燃料效率而言，与每月、车辆寿命等燃料效率相关的数据)。
图4示出示意性数据收集和警告处理。针对在该图中所描述的示意性实施例，应该注意的是，针对执行在此所示出的示例性方法中的某些方法或全部方法的目的，通用处理器可被暂时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的某些步骤或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被暂时改为用作专用处理器，直到所述方法被完成时为止。在另一示例中，在适当的范围内，按照预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当为了执行所述方法或所述方法的一些合理的变型的目的而提供的专用处理器。
在该示意性示例中，所述处理在必要的情况下既可收集数据又可执行报告功能。例如，但不限于，在需要时以及必要的情况下，在儿童的电话上运行的处理可与车辆进行交互以向父母提供报告。
在该示例中，所述处理可收集与针对数据收集设置的任何参数相关的相关数据(401)。这些参数可以是默认的参数或用户定义的参数。如果收集的数据中的任何数据满足任何设置的指定/阈值，则可能需要向一个或更多个源报告该数据。
例如，如果父母想要监控儿童的最高速度，则可设置80英里/小时的最高速度。如果收集的数据一直指示获得了超过80英里/小时的速度，则所述处理可被配置为向远程用户进行报告(403)。
在这种情况下，所述处理可进行检查以查看连接是否可用以便例如通过云服务器向远程用户进行报告(405)。在其它情况下，所述处理可仅使用可向所述处理相对保证连接能力的文字消息或其它介质。
如果连接是可用的，则所述处理可向合适的一方发送警告(407)。所述警告可包括满足的参数、收集的数据、当天时间、超过参数的时间(对于速度示例而言，可设置“10分钟驾驶超过80英里/小时”)以及报告中可用的任何其它相关数据。如果没有连接可用，则所述处理可仅保存数据以在稍后连接可用时进行报告(409)。
在某些情况下，可能希望向驾驶员报告数据(411)。如果所述处理被连接到车辆，则所述处理可指示车辆通过车辆显示器向驾驶员进行报告，从而不会以不必要的电话使用使驾驶员分心。如果设置了用于向驾驶员进行报告的参数(411)，则所述处理还可向驾驶员报告该消息(413)。在“速度示例”中，所述处理不仅可向父母进行报告，而且可向驾驶员进行报告，使得过高的速度可以被缓解。在适当的情况下，向驾驶员进行通知会有助于改变驾驶行为或使驾驶员采取合适的动作。
例如，如果驾驶员具有呈现低于20％的燃料或少于500英里剩余的燃油的通知，则所述处理可被配置为在合适的时间离线报告该信息。但是，由于驾驶员当前还在车辆中，因此在驾驶员现在有时间来解决该问题的情况下，所述处理还可指示向驾驶员呈现该数据的报告，从而避免不得不在日后解决该问题。
此外，在该示例中，可能希望向OEM报告某些车辆数据。可向OEM报告出乎意料的低燃料效率或缩短的燃油寿命，例如，为了帮助OEM理解对于特定车辆或车辆型号的可能问题。通过保存该数据，当消费者到达经销商处时，能够通过所需的维修来解决驾驶员可能甚至还没有意识到的异常。
如果需要任何OEM报告(415)，则所述处理将再次进行检查以查看连接是否可用(417)。如果连接是可用的，则所述处理可向OEM进行报告(421)。否则，所述处理可保存警告并等待报告(419)，直到连接可用时为止。
如果需要完成其它报告(423)，则所述处理可通过重复检查相应地执行报告，否则，所述处理可在此时退出。
图5示出了示意性警告呈现处理。针对在该图中所描述的示意性实施例，应该注意的是，针对执行在此所示出的示例性方法中的某些方法或全部方法的目的，通用处理器可被暂时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的某些步骤或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被暂时改为用作专用处理器，直到所述方法被完成时为止。在另一示例中，在适当的范围内，按照预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当为了执行所述方法或所述方法的一些合理的变型的目的而提供的专用处理器。
在该示意性示例中，用于在后端进行报告的处理被呈现。例如，这可以是发送到父母的报告或监控用户的电话的报告。在该示例中，在远离车辆的装置上运行的应用从与该车辆通信的装置上运行的应用接收报告消息(501)。
以合适的方式(诸如，但不限于，移动装置显示器上的警告消息)呈现警告或通知(503)。此外，如果有任何动作可能是合适的(安排经销商访问、呼叫驾驶员等)，则所述处理可建议合适的动作(505)。例如，可结合针对报告设置参数的操作来配置所述动作。在其它情况下，某一报告(诸如，维护通知)可针对报告类型而被自动设定。
如果建议了任何操作(诸如，通信)(507)，则所述处理可呈现用于通信的选项(或其它合适的进一步动作)。如果用户同意，则所述处理可(例如，通过呼叫推荐的号码)完成该通信请求(509)或可完成任何其它合适的操作。
图6示出示意性配置处理。针对在该图中所描述的示意性实施例，应该注意的是，为了执行在此示出的某些方法或全部方法的目的，通用处理器可被暂时用作专用处理器。当执行提供用于执行所述方法的某些步骤或全部步骤的指令的代码时，所述处理器可被暂时改用作专用处理器，直到所述方法被完成时为止。在另一示例中，在适当的范围内，根据预先配置的处理器运行的固件可使得所述处理器充当为了执行所述方法或所述方法的一些合理变型的目的而提供的专用处理器。
在该示意性示例中，用户可对数据收集应用的各个方面进行配置，以向用户提供最大效用。虽然未通过任何方式详尽描述，但是示出了针对数据元素的可能设置的示意性示例。
在该示例中，用户进入配置阶段并选择某一参数以进行修改(601)。举例来说，而非限制，燃料水平将被用于示出该处理的真实示例。在用户选择燃料水平参数之后，用户可选择是否设置将与燃料水平状态相关联的警告(603)。
在该示例中，如果选择了警告，则用户随后可设置警告通知的形式(605)。这些可以包括但不限于车辆通知中的文本消息、显示电话的消息等。如果合适的话，还可选择用于警告的媒介(车辆、PC、电话等)(607)。因此，例如，用户可选择“显示警告消息”作为警告类型，并且可选择用于特定显示媒介的车辆和电话。
此外，用户具有用参数设置阈值以确定警告应该何时被显示的选项(609)。在该示例中，如果选择了阈值参数，则可设置一个或更多个阈值(611)。在燃料示例中，用户可在20％的阈值处设置单个提醒，并在5％的阈值处设置持续提醒。
此外，在该示例中，用户可安排警告的时机(613)。虽然不管时机如何，车载警告可能总是被呈现，但是用户可能希望针对可能是有用的时间安排电话警告。例如，针对燃料，用户可能希望在工作日结束之前(例如，下午4:50)安排10分钟的燃料通知，以便提醒用户应将加油计划到回家的路上。针对所述安排，用户可设置当日时间(615)并设置星期几(617)。还可设置其它合适的参数。
用户还可能希望设置与警告相关联的行为上的变化(619)。例如，在电池电动车辆的低荷电状态下，用户可能希望当警告发生时限制附件的使用，直到电池被充电为止。任何合适的状态变化可被设置为与合适的警告相对应(621)。
虽然以上描述了示例性实施例，但是这些实施例并不意在描述本发明的所有可能形式。更确切地说，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可将各种实施的实施例的特征进行组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (7)

1.一种系统，包括：
无线装置处理器，被配置为：
通过无线通信链路与车辆计算系统进行通信，以获得车辆数据；
将获得的车辆数据与预定阈值进行比较，以确定报告处理是否合适；
当获得的车辆数据比较指示基于数据超过阈值，报告处理是合适的时候，经由无线装置向用户报告数据。
2.如权利要求1所述的系统，其中，所述车辆数据包括：燃料剩余数据。
3.如权利要求1所述的系统，其中，所述车辆数据包括：维护数据。
4.如权利要求3所述的系统，其中，所述维护数据包括：燃油寿命数据。
5.如权利要求1所述的系统，其中，所述预定阈值为用户配置的。
6.如权利要求1所述的系统，其中，报告处理包括：向包含所述无线装置处理器的无线装置之外的无线装置进行报告。
7.如权利要求1所述的系统，其中，报告处理还包括：所述无线装置处理器被配置为指示所述车辆计算系统经由车辆显示器向驾驶员进行报告。
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